Herramientas populares Solyanka op 2 para atp. Clasificación de equipos tecnológicos atp. Completar la capacitación en seguridad.
En el juego “Stalker: Call of Pripyat”, se necesitan herramientas para desbloquear nuevas mejoras para tus armas y armadura. Al comienzo del juego, los mecánicos en las bases (nitrógeno y cardán) solo pueden realizar algunas modificaciones en las armas: aumentar el cargador y cambiar el calibre. Por otras mejoras les falta para la calibración y para el trabajo tosco y fino. Puedes encontrarlos mientras exploras la Zona de Exclusión. Sólo hay dos copias de cada conjunto, por lo que buscar sin un mapa puede resultar un poco complicado. Los acosadores comunes también te dirán dónde están las herramientas en Stalker: Call of Pripyat durante una conversación, pero también pueden desinformarte.
Herramientas para trabajos duros – Zaton
El mecánico Kardan, que está destinado en Skadovsk, tiene manos de oro (al menos eso es lo que dicen los que han estado en el barco), pero incluso en las afueras del centro de la Zona, las herramientas están un poco apretadas, por lo que iremos a buscarlos. Primero debes encontrar un aserradero en el mapa de la ubicación de Zaton. Está ubicado en el noroeste del mapa. Ve allí y, opcionalmente, lleva un escuadrón de individuos como compañeros; es difícil llegar hasta allí sin luchar.
Al llegar, asegúrate de que el aserradero, como te advirtieron los acosadores, esté habitado por zombies. Pero no causarán muchos problemas: dispárales en la cabeza y acaba con ellos si es necesario. Casi no hay miedo a devolver el fuego: los zombies disparan de manera muy imprecisa. El único problema es su número, unas 20 unidades, lo que puede resultar intimidante para un principiante.
Entonces, después de lidiar con los zombies, finalmente podrás descubrir dónde están las herramientas en "Stalker: Call of Pripyat" en Zaton. Bajamos a la parte del aserradero que se encuentra al pie del cerro; nos interesa el edificio que está justo en el centro. Entramos en él, buscamos una escalera, la subimos al ático, vamos hasta el final y sacamos de la caja herramientas para trabajos duros. Ahora puedes regresar al barco con los acosadores y darle las herramientas al mecánico, recibiendo a cambio una pequeña cantidad de dinero y la oportunidad de realizar nuevas modificaciones en las armas.
Herramientas para un trabajo fino – Zaton
Luego el camino se dirige hacia el sur, hacia los talleres de la subestación. Escuchar el pitido del detector
Acosadores, no se alarmen: este es un grupo de mercenarios neutrales, ahora solo son capaces de tomar represalias. El problema es que no te dejarán entrar a los talleres... Resulta que los mercenarios se han quedado sin suministros de alimentos. Tráeles seis unidades de cualquier tipo de alimento, por ejemplo, comida enlatada. Después de esto, el líder de los mercenarios, Tesak, de repente se volverá más amable y te dejará entrar al campamento, pero con una condición: no sacar tu arma. Y si no confía en sus habilidades, es mejor seguir los "consejos".
Camine hasta el final del camino, gire 180 grados en el sentido de las agujas del reloj y entre al taller. También debes atravesarlo hasta el final y luego girar dos veces a la izquierda; te encontrarás en el lugar de descanso del grupo. Presta atención al mercenario sentado en la caja. A su derecha se encuentra la caja del tesoro: tómala y sal por el techo. sala técnica desde la zona del campamento y luego regreso a Skadovsk. Ahora queda por descubrir dónde se encuentran las herramientas en "Stalker: Call of Pripyat" en la ubicación "Vicinidades de Júpiter".
Herramientas para trabajos duros - Júpiter
Al llegar a Yanov, tu personaje principal será recibido por el técnico Azot, que trabaja en la mitad Dolgovsky del refugio. Él también necesita herramientas. Sin ellos, él también sólo puede reparar y realizar modificaciones básicas. En el mundo del juego "Stalker", encontrar herramientas no es una tarea fácil, por lo que tendrás que correr de un lado a otro.
Sal de la estación y camina ferrocarril al suroeste. Sube al puente, salta desde él al techo de la locomotora eléctrica, ve hasta el final del tren y sube al interior. Una anomalía eléctrica se está moviendo alrededor de los vagones; intente evitarla esperándola en los rincones del vagón. Ahora debes ir al comienzo del tren, tomar las herramientas y saltar por las puertas rotas. Ahora puedes regresar a Azot por el Yanov.
Herramientas para un trabajo fino - Júpiter
Para conseguirlos tendrás que ir a la propia planta, que está situada en el sureste del lugar.
Es necesario acercarse al complejo desde el "Baño de Concreto", que se encuentra cerca del muro occidental de "Júpiter". Frente a la anomalía, gire a la derecha; necesita
entra por la puerta sur de la planta, estará justo frente a ti.
A medida que asciendes al terreno de la fábrica, presta atención al edificio de la izquierda. Debe ingresar: las puertas están ubicadas a ambos lados del edificio al final. Después de subir las escaleras y pasar por un pequeño pasillo, te encontrarás en el ático. Aquí, después de haber allanado cuidadosamente el camino entre los "eléctricos" hasta la pared opuesta, debe abrir el gabinete verde, en el que se encontrará la preciada caja de herramientas. Tómalo y sal del edificio abriendo la puerta de la izquierda. ¿Dónde están las herramientas en Stalker: Call of Pripyat que se necesitan para calibrar el equipo? Más sobre esto a continuación.
Herramientas de calibración - Pripyat
Ya se han recopilado casi todas las herramientas necesarias para mejorar el equipamiento del juego "Stalker". Pripyat es el único lugar donde puedes encontrar los dos últimos conjuntos. El primero está ubicado en el edificio de grandes almacenes. Profundiza y abre simultáneamente las puertas a una bandada de jerbos; no son agresivos si no los atacas. Los mutantes te guiarán por el laberinto de pasillos de las tiendas. No se apresure a seguirlos hasta el sótano: el conjunto se encuentra justo al lado de las escaleras, sobre la mesa.
El segundo plató está ubicado en el edificio de la antigua planta de servicios al consumidor (KBO). Con cuidado
pase las anomalías eléctricas y suba al segundo piso. aqui necesitas
Matará al Burer, uno de los mutantes más poderosos del juego. Jugadores experimentados
Prefieren hacerlo con un cuchillo. Después de la masacre, ve a habitación pequeña Al final del pasillo, el último conjunto de herramientas del juego estará sobre la mesa. ¡Llévalo al técnico y completa la modificación de tu equipo!
Introducción
El objetivo de esta práctica es incrementar los conocimientos teóricos en general, así como la capacidad de aplicar estos conocimientos a la hora de reparar automóviles. La práctica se compone de tres secciones: práctica de carpintería metálica, práctica de torneado y práctica de desmontaje e instalación. Mientras hago prácticas de plomería, que es la más necesaria en la profesión de mecánico de automóviles, veré cómo se reparan los componentes y conjuntos de un automóvil, y también repararé algunas partes del automóvil yo mismo. Al mismo tiempo, profundizaré y consolidaré mis conocimientos sobre la estructura del coche. La práctica de torneado es necesaria para adquirir habilidades para reparar o corregir defectos en piezas extraídas de componentes, sistemas o conjuntos de un automóvil, como ejes de transmisión, culatas, etc. La práctica de desmontaje e instalación se basa en el desmontaje, montaje y prueba de componentes del automóvil, por ejemplo. por ejemplo cajas de cambios, motores de combustión interna u otros sistemas o piezas de automóviles, desmontaje e instalación y desmontaje de ruedas. Además, durante mis prácticas aprendo mucho sobre la estructura de la empresa, la composición y el propósito de las áreas de reparación de la ATP.
1. UP.03.01 - Práctica de mecánica
1.1 información general sobre la empresa
La empresa productora de petróleo y gas "Surgutneftegaz" es una de las empresas más grandes de la industria petrolera rusa. Representa alrededor del 13% de la producción de petróleo del país y el 25% del gas producido. compañías petroleras Rusia.
Durante muchos años, la empresa ha sido líder de la industria en exploración, perforación de desarrollo y puesta en servicio de nuevos pozos de producción.
La empresa ha creado el primer ciclo completo en Rusia de producción, procesamiento de gas, generando su propia electricidad a partir de él, obteniendo producto terminado y materias primas para petroquímica. 59 divisiones estructurales de la empresa realizan todo el espectro de trabajos de exploración y desarrollo de yacimientos, construcción de instalaciones de producción y oleoductos, garantizando la seguridad ambiental de la producción y la automatización de los procesos de producción. Una de las ventajas importantes de la empresa es la presencia de potentes departamentos de servicio que garantizan una alta eficiencia en la implementación de tecnologías avanzadas de producción de petróleo y gas.
1.2 Completar la formación en seguridad
Gato de desmontaje de detalle de coche
Estudio de métodos y medios de protección contra peligros. sistemas tecnicos Y procesos tecnológicos.
Un mecánico de automóviles está obligado a realizar únicamente el trabajo que le asigne la administración y siempre que maneras seguras se ha observado su implementación.
Al realizar el trabajo, debe estar atento, no distraerse con actividades y conversaciones extrañas y no distraer a los demás.
El equipo debe cumplir con los requisitos GOST.
Todas las partes abiertas móviles y giratorias del equipo que puedan entrar en contacto con el personal operativo deben tener dispositivos de cercado para garantizar una operación segura.
Las unidades de ensamblaje y las piezas que pesen más de 20 kg deben tener dispositivos especiales (abrazaderas, orificios, cáncamos) para levantarlas y moverlas de manera segura durante el transporte, instalación y reparación.
Instalaciones protección personal Se proporciona a los trabajadores (PPE) protección confiable de los peligros de los sistemas técnicos y procesos tecnológicos, y también protegen contra la contaminación.
1.3 Habilidades prácticas al realizar trabajos de mantenimiento y reparación de vehículos.
Quitar una rueda de un coche, desmontarla e instalarla.
Primero, debe colgar la rueda deseada en un gato, luego usar una llave inglesa o una llave común para desenroscar las tuercas que sujetan las ruedas al cubo y quitar la rueda.
La instalación y desmontaje se realiza mediante cuchillas especiales o equipos especiales para instalación y desmontaje.
Utilizando un gato hidráulico.
Cuando utilice un gato hidráulico, colóquelo sobre una superficie plana debajo del vehículo, cierre la válvula y comience a presionar la palanca.
Después de que el auto sube a altura requerida desde el suelo, puedes dejar de usar la palanca. Para volver a bajar el automóvil después de cambiar una rueda, debe abrir suavemente la válvula en el sentido contrario a las agujas del reloj, después de lo cual Gato hidraulico volverá a su posición original y la válvula se puede cerrar girándola en el sentido de las agujas del reloj.
Cambio de aceite en motor, ejes, cajas de cambios.
Cambio de aceite del motor:
1. Se requieren aceite, filtro y lavado “nuevos”.
La descarga se llena con aceite viejo y el motor funciona durante el tiempo requerido.
Se drena el aceite "viejo".
Se cambia el filtro y se añade aceite “nuevo”.
Cambio de aceite en ejes:
Coloque un recipiente debajo del orificio para drenar el aceite de la carcasa del eje trasero.
Para facilitar el drenaje, retire el tapón de llenado de aceite.
Retire el tapón de drenaje y drene el aceite.
Limpie el tapón de drenaje de suciedad y partículas metálicas e instálelo en su lugar.
Cambio de aceite en cajas:
1.Desenrosque el tapón de drenaje y drene el aceite en un recipiente preparado. Después de esto, puedes desenroscar el tapón de llenado. 2.Deje que el aceite se escurra bien y apriete el tapón de drenaje. .Bombee aceite de transmisión hasta el borde inferior del orificio de llenado (en general, llene hasta que fluya). Apretamos el tapón. Reemplazo de elementos filtrantes, lavado de filtros finos centrífugos. Al reemplazar los elementos filtrantes, se desmontan los sistemas necesarios del vehículo, se retira el antiguo y se instala un filtro nuevo. Las piezas del filtro centrífugo fino se lavan con queroseno. Al mismo tiempo, se controla el estado de todas las piezas. Luego, conecte con cuidado estas piezas e instale el filtro en su lugar. Reemplazo de pastillas de freno. Para empezar, se levanta el automóvil con un gato, se retira la rueda, luego se desmonta la pinza y se revisan cuidadosamente las botas instaladas en los frenos. Luego se retiran las guías de los soportes de los discos de freno, se toma papel de lija y se limpian las guías para eliminar la suciedad y el óxido de las mismas. A continuación, se lubrican estas piezas y se instala la bota en su lugar. Después de completar con éxito el procedimiento de desmontaje, puede instalar un nuevo juego de almohadillas. Pero primero es necesario despejar el lugar para su fijación. A continuación, se comprime el cilindro de una pinza. Ya sea con una herramienta especial, o, si no hay una actual, con el mango de un martillo, colocándolo sobre el cilindro y presionando lo más fuerte posible. Luego, las pastillas se insertan en el soporte y se les instala una pinza, cuya ayuda será necesaria para sujetar firmemente las pastillas. Ajuste de los frenos. Primero, debe ajustar la distancia desde la zapata de freno al tambor con el perno excéntrico que sujeta el cilindro de freno. Y luego ajuste el espacio entre la pastilla y el disco con una excéntrica en el medio de la pastilla. Pero el espacio debe ser suficiente para que el disco gire libremente cuando no es necesario frenar. Y fue mínimo cuando fue necesario frenar. Ajuste del freno de mano. El freno de estacionamiento se ajusta para reducir el espacio entre el tambor y las zapatas. La necesidad de regulación se detecta mediante un aumento en la carrera de la palanca de conducción. Primero, el freno se ajusta cambiando la longitud de la varilla. En este caso, se desconecta la varilla de la palanca de control, se coloca la palanca en la posición más baja y, cambiando la longitud de la varilla con una horquilla, se asegura que después de conectar la varilla a la palanca, se produzca un frenado completo cuando el pestillo de bloqueo se fija en el segundo al sexto diente del sector. Cuando la palanca de control regresa a la posición delantera, el tambor de freno debe girar libremente. Si no se puede realizar la regulación cambiando la longitud de la varilla, esto se hace moviendo el dedo al que está unido el extremo de la varilla al siguiente orificio del sector. Después de esto, se repite nuevamente la regulación cambiando la longitud de la varilla excéntrica. Al mismo tiempo, girando la rueda alternativamente en un sentido y en el otro, se regula la holgura girando la correspondiente excéntrica en el lado de giro. Ajuste el espacio antes de frenar la rueda, luego gire gradualmente la excéntrica en la dirección opuesta, asegurando la libre rotación de la rueda. Comprobación de la tensión de la correa: La tensión de las correas se comprueba presionando en el centro de la rama más grande. Confuerza 4 kgf. Las correas normalmente tensadas deben doblarse entre 15 y 22 mm. Si las correas se doblan más o menos de lo especificado, se debe ajustar su tensión. La tensión de las correas de transmisión de la bomba de agua y del generador se ajusta cambiando la posición del eje del generador. Si una de ellas falla, se deben sustituir las correas como un juego completo. 1.4 Estudio de la composición y finalidad de las zonas de los talleres de reparación.
Área agregada. El sitio está diseñado para restaurar la funcionalidad de componentes y conjuntos durante las reparaciones de rutina de máquinas y equipos madereros utilizando el método de reparación agregada. Zona termal. La sección de calentamiento está destinada a la producción de piezas simples de equipos madereros mediante forjado, reparación y enderezamiento de resortes, soldadura y revestimiento de piezas con gas y electricidad, reparación de componentes y partes de estructuras metálicas de equipos tecnológicos adjuntos de máquinas madereras, pruebas y reparaciones actuales Radiadores, tanques de combustible y aceite. Los trabajos de cobre y hojalatería que se realizan en el lugar están relacionados con la reparación de radiadores, tanques de combustible y aceite, reparación de cabinas y su parte trasera y producción de piezas de chapa de hierro. Sección de fontanería y mecánica. La sección mecánica y metalmecánica está destinada al procesamiento mecánico y metalmecánico preliminar y final de piezas reparadas y fabricadas. Además del programa de reparación de equipos forestales, la obra ejecuta pedidos de reparación de equipos de almacén inferiores, así como pedidos de vivienda y servicios comunales. Área de reparación de equipos de combustible. El área está destinada a la reparación y ajuste rutinario de componentes de equipos de combustible de tractores y automóviles con motores diésel y de carburador. Área de baterías. Los trabajos de mantenimiento de la batería se realizan directamente en la máquina en el área de reparación rutinaria. Para los trabajos de reparación y carga, las baterías se retiran de la máquina y se envían al sitio. Área de reparación de equipos hidráulicos. La reparación de equipos hidráulicos en los talleres de las empresas madereras consiste en reemplazar sellos desgastados o componentes y piezas individuales por otros nuevos o reparados. Producción auxiliar. Despensa de herramientas y distribución. El almacén de dispensación de instrumentos (IRC) está diseñado para almacenar y emitir herramientas de ensamblaje y corte, instrumentación y dispositivos necesarios para el trabajo en las estaciones de mantenimiento y áreas de producción. Está ubicado muy cerca de los principales consumidores, áreas de plomería, mecánica y agregados. 1.5 Dispositivos y herramientas para Mantenimiento y reparaciones actuales de vehículos utilizados en ATP Para mantenimiento y reparación del chasis utilizar: llaves varios tamaños, alicates, martillos, destornilladores, llaves inglesas y de gas, llaves de impacto, gatos, llaves de tubo (cabezas) con llave y alargador, diversas herramientas de enderezamiento, etc. También en la ATP utilizan vigas de grúa y carros para mover piezas pesadas de vehículos. . 1.6 Equipos tecnológicos y de diagnóstico utilizados en la empresa.
Para las inspecciones técnicas y reparaciones de automóviles, se utilizan herramientas de diagnóstico para detectar defectos sin desmontar el automóvil. El estado técnico de los componentes, conjuntos y dispositivos del automóvil está determinado por parámetros de diagnóstico, cuyos valores individuales indican una violación del modo de funcionamiento, ajustes e interfaces de partes de dispositivos y mecanismos. El diagnóstico es uno de los elementos tecnológicos de la inspección técnica. Los equipos utilizados para el diagnóstico pueden ser portátiles (escáneres, compresores, etc.), estacionarios (soportes varios diseños) y móviles (probadores de motores, dispositivos para determinar la composición de los gases de escape, dispositivos para comprobar los faros, dimensiones y giros, soportes para equilibrar ruedas sin sacarlas del coche). 2. UP.03.02 - Práctica de giro
2.1 Completar la formación en seguridad
2.2 Estudio de métodos de restauración de piezas de automóviles utilizadas en ATP
La reparación es un conjunto de operaciones para restaurar la capacidad de servicio o el rendimiento de los productos y restaurar los recursos de los productos y sus componentes. La reparación de piezas por deformación plástica es uno de los métodos más comunes de reparación de piezas, basado en la deformación plástica de piezas desgastadas seguida de un procesamiento mecánico. El método se utiliza para enderezar abolladuras, dobleces, torsiones, cambiar las dimensiones de ajuste de partes desgastadas de piezas (aumentando el diámetro de muñones desgastados de ejes, ejes, reduciendo el diámetro de superficies desgastadas de casquillos), aumentando la resistencia de las piezas (disparo granallado) y reducción de la rugosidad del mecanizado (moleteado de muñones de eje con rodillos en lugar de rectificado). Este método también se utiliza para restaurar las propiedades originales de las piezas, reforzar sus superficies de trabajo y como tratamiento de acabado final. Las piezas se restauran tanto en estado frío como en caliente. Al restaurar piezas por deformación plástica (presión), se aprovechan las propiedades plásticas del metal, la capacidad, bajo determinadas condiciones, de deformarse bajo cargas sin perder la integridad de la pieza. 2.3 Estudio del método de reparación y fabricación de piezas estándar utilizadas en ATP al reparar un automóvil.
Reparación mediante métodos de mecanizado manual. Con este método de reparación, la precisión especificada de las piezas se obtiene creando la rugosidad superficial necesaria y las tolerancias requeridas. El procesamiento mecánico se realiza manualmente utilizando métodos de trabajo de metales o en máquinas cortadoras de metales. El aserrado y el raspado se utilizan para limpiar y enderezar superficies desgastadas cubiertas de rayones, desgarros, rebabas y defectos similares. La fijación con pasadores es un método temporal para sellar pequeñas grietas en tanques, carcasas de cajas de engranajes y tanques. Reparación por deformación plástica: deformación plástica de las piezas desgastadas seguida, si es necesario, de un tratamiento mecánico. El método se utiliza para reparar defectos de forma (abolladuras, dobleces, torsiones). La reparación de piezas mediante soldadura manual por arco se utiliza para eliminar todo tipo de grietas en estructuras metálicas, partes de carrocería, ejes, engranajes, llantas; restauración de soldaduras dañadas en bastidores y partes de carrocería; para la conexión fija de piezas rotas de piezas y la conexión de piezas permanentes. En la industria de la reparación, también se utilizan la soldadura mecanizada por arco sumergido, la soldadura por arco con protección de gas y la soldadura por fricción. 2.4 Varias operaciones de la máquina con una selección de modos de corte
Los principales tipos de máquinas herramienta: tornear, fresar, cepillar en cepilladoras, rectificar, taladrar. 2.5 Profundizar y fortalecer el conocimiento de la estructura de un automóvil
Estructura general del coche. Cualquier turismo consta de los siguientes elementos: motor, transmisión, chasis, mecanismos de control, equipamiento adicional, equipamiento eléctrico, carrocería. Diseño de las principales unidades y sistemas del coche, ajuste de los principales mecanismos y sistemas del coche. Unidad de poder. Normalmente la fuente de energía es el motor interno. combustión. Los más habituales son los motores de gasolina, pero si el coche se utiliza mucho, se puede ahorrar combustible utilizando un motor diésel. La eficiencia de un motor diésel en este caso compensa los mayores costes iniciales y la potencia ligeramente inferior en comparación con un motor de gasolina. Transmisión. La transmisión se refiere a todo el sistema de transmisión de potencia entre el motor y las ruedas motrices. Sin embargo, en algunos países, el término "transmisión" significa una caja de cambios, es decir, una unidad en la que se selecciona una marcha a petición del conductor o de forma automática. Transmisión. Consta de varios juegos de engranajes que sirven para aumentar el par motor hasta la cantidad de fuerza que se debe aplicar a las ruedas para superar la resistencia que impide que el vehículo se mueva. La caja de cambios también garantiza que se mantengan las velocidades del cigüeñal del motor necesarias para mover el vehículo. También proporciona marcha atrás, que permite que el motor funcione sin mover el vehículo, así como marcha atrás, que permite que el vehículo se mueva hacia atrás. Embrague. Las marchas en una transmisión manual se pueden cambiar. Para hacer esto, el conductor debe mover la palanca de cambios, haciendo que un par de marchas se engranen o desengranen. Esta acción debe realizarse cuando los engranajes no estén bajo carga, lo cual se logra mediante el uso de un embrague. Permite al conductor desconectar el motor de la caja de cambios. Brazo de control. Se trata de un eje tubular largo que conecta la caja de cambios con el mando final. Generalmente se utiliza eje de tipo abierto, es decir, está afuera. Articulaciones cardán. Están ubicados en cada extremo del eje de transmisión, lo que permite transmitir la potencia en diferentes ángulos. Esto permite que el eje trasero se mueva en relación con el motor y la transmisión. Incluso si la transmisión final está unida al bastidor y las ruedas tienen suspensión independiente, el eje de transmisión todavía está equipado con juntas universales. Esto proporciona la flexibilidad de la estructura del bastidor, que es necesaria cuando se conduce el automóvil sobre superficies irregulares. Para sujetar piezas de coche necesitas algo a lo que sujetarlas. Los camiones ligeros utilizan un marco de acero rectangular que consta de dos vigas laterales largas conectadas entre sí por vigas transversales. El automóvil ensamblado sin carrocería se llama chasis y el marco en sí se llama marco del chasis. Hay dos tipos de frenos: normalmente las ruedas delanteras y traseras están equipadas con frenos de disco y de tambor, respectivamente. Un freno de disco consta de un disco de freno que se fija al cubo de la rueda y gira con él. Una pinza de freno fija montada en el eje evita que las pastillas de fricción ubicadas a cada lado giren con la rueda cuando las pastillas se presionan contra el disco cuando se pisa el pedal del freno. El frenado se produce debido a la conversión de la energía del movimiento (energía cinética) en energía térmica, por lo que el contacto del disco con el aire es una condición importante Buen rendimiento de este tipo de mecanismo de freno. El freno de tambor es un sistema que se utiliza desde hace muchos años y que ahora se utiliza mucho en las ruedas traseras debido a que se puede combinar con un sistema de freno de estacionamiento ("freno de mano") que mantiene el vehículo parado mientras está estacionado. . Este tipo de freno tiene dos pastillas de freno recubiertas con material de fricción y unidas a una placa base montada en el eje. Las pastillas están ubicadas dentro del tambor de freno, que está unido al cubo giratorio. Ajuste de freno: Para restablecer el tamaño normal de los espacios entre las pastillas y los tambores de freno y reducir la carrera del pedal, ajuste las excéntricas, en las que las cabezas hexagonales de los ejes salen a través del escudo. Ajuste los espacios entre las pastillas y los tambores de freno (ajuste actual) en el siguiente orden: Utilice un gato para levantar la rueda cuyo mecanismo de freno debe ajustarse. Mientras gira la rueda, gire gradualmente la excéntrica de ajuste hasta que la rueda frene. Suelte gradualmente la excéntrica, girando la rueda hasta que gire libremente sin que el tambor toque las pastillas. Ajuste los espacios entre las pastillas y los tambores del resto de mecanismos de freno de la misma forma. Al ajustar los frenos de las ruedas delanteras y las pastillas de freno delanteras de las ruedas traseras, gire la rueda hacia adelante Al ajustar las pastillas de freno traseras de las ruedas traseras, gire la rueda hacia atrás. Para reducir los espacios, gire las excéntricas en el sentido de rotación de la rueda y, para aumentarlos, gírelas contra ellas. Mientras conduce el vehículo, verifique que los tambores de freno no se calienten y que los mecanismos de freno funcionen suavemente al frenar. Durante el ajuste actual, no utilice los pasadores de soporte, ya que esto alterará la configuración de fábrica de las almohadillas. Al reemplazar los forros de fricción, ajuste la instalación de las pastillas. Ajuste los frenos cuando los tambores de freno estén completamente fríos y los cojinetes de las ruedas estén correctamente ajustados. 3. UP.03.03 - Práctica de desmontaje e instalación
3.1 Completar la formación en seguridad. Estudio de factores traumáticos y nocivos en el trabajo. Cuando trabaje en el taller, debe recordar que los elementos peligrosos y nocivos son los bordes afilados de las piezas giratorias, la contaminación por gases en la habitación, Alto voltaje, ruido excesivo, propiedades tóxicas de combustibles y lubricantes, mecanismos eléctricos sin conexión a tierra o cables expuestos. Está permitido trabajar únicamente con ropa especial. Utilice EPI cuando realice trabajos que sean peligrosos o perjudiciales para los seres humanos. También es necesario asegurarse de que la habitación esté bien ventilada, que no haya corrientes de aire, que no se derrame combustible ni lubricantes cerca de las zanjas de inspección, así como en todo el RMM. Estando fuera de la RMM, debes recordar que el principal peligro para la vida es vehículos. Es necesario cruzar la calle solo en áreas estrictamente designadas; al salir por la esquina de un edificio, debe tener cuidado. No se pueden utilizar mecanismos de transporte especiales (cucharón de tractor) para fines distintos a los previstos. En caso de emergencia o lesión, informe inmediatamente del incidente a los bomberos o médicos, así como al capataz. locales de producción. Si es posible, tome sus propias medidas para evitar lesiones o situaciones que pongan en peligro su vida. Factores nocivos: contaminación por gases en la habitación, aumento de ruido y vibraciones, propiedades tóxicas de combustibles y lubricantes, corrientes de aire, mala iluminación del lugar de trabajo. 3.2 Descripción de los procesos de desmontaje, montaje y prueba de componentes y conjuntos
Todos los componentes y conjuntos deben desmontarse y montarse en estricta una secuencia determinada. Al mismo tiempo, es importante no confundir la ubicación de ciertas piezas y también es importante mantener su integridad durante el desmontaje, porque Los movimientos descuidados o demasiado fuertes pueden dañar la pieza o incluso romperla, por ejemplo, al desenroscar los tornillos de la caja de cambios de la caja de transferencia, así como piezas atascadas. Antes de desmontar renovación importante Los motores y unidades se limpian y lavan. El lavado externo de motores y unidades se realiza mediante unidades mecanizadas de vapor y chorro de alta presión. El desmontaje de unidades en componentes y piezas, según la organización de la producción de reparación, se realiza sobre transportadores o soportes. Al desmontar las unidades, se toman medidas para garantizar la máxima seguridad de las piezas para su reutilización y la integridad de los pares de acoplamiento con intercambiabilidad limitada (tapas de biela - bielas, tapas de cojinetes principales - bloque de cilindros, engranajes impulsores y conducidos de la transmisión principal, pares de émbolos) . Desmontaje conexiones roscadas Se realiza con herramientas eléctricas (destornilladores, aprietatuercas). El desmontaje de las juntas de prensa se realiza mediante unidades hidráulicas multiestación con empuñaduras y extractores reemplazables. 3.3 El proceso de desmontaje, montaje y prueba de motores de combustión interna de gasolina. Propósito de la unidad
Motor Combustión interna- este es un tipo de motor térmico en el que la energía química de un combustible (generalmente hidrocarburo líquido o gaseoso) se quema en área de trabajo, se convierte en trabajo mecánico. Prepare el motor para la limpieza externa. Retire los componentes y conjuntos del sistema de encendido, sistema de lubricación y fuente de alimentación. La extracción de componentes y conjuntos se realiza de forma independiente entre sí mediante una llave. Limpiar el motor. Instale el motor en el soporte inclinable. Desmontan el motor. El desmontaje se realiza en la siguiente secuencia: trinquete del cigüeñal, cubiertas del engranaje de distribución, mecanismo de distribución de gas, grupo de biela y pistón, cigüeñal con volante y conjunto de embrague, carcasa del embrague. El desmontaje se realiza mediante las siguientes herramientas de mecanización: un dispositivo para quitar válvulas, una llave con un juego de accesorios, un dispositivo para desmontar los empujadores, un soporte para desmontar el árbol de levas. Desmontaje de componentes y conjuntos: culatas: bomba de agua, grupo de biela y pistones, conjunto de cigüeñal con volante y embrague y desmontaje del embrague. Los trabajos de desmontaje se realizan a medida que se van retirando del motor mediante los siguientes medios de mecanización: Prensa hidráulica, un soporte para desmontar una bomba de agua, un soporte para desmontar el cigüeñal, un soporte para desmontar la biela y el grupo de pistones, un extractor de engranajes del cigüeñal, una prensa para presionar la corona del volante, un soporte para desmontar el embrague, una llave. Montaje de componentes y conjuntos de motores a partir de piezas nuevas y restauradas. Montaje del bloque de cilindros, culatas, cigüeñal con volante y canasta de embrague, bomba de agua, cárter de aceite. Se utilizan un basculante, soportes para desmontar y volver a montar el cigüeñal, culatas, un soporte para lapear válvulas y un soporte para equilibrar cigüeñales. Montaje del motor a partir de componentes y conjuntos. Instalación de componentes del sistema de encendido, sistema de lubricación y sistema de potencia. 3.4 El proceso de desmontaje, montaje y prueba de motores diésel de combustión interna. Propósito de la unidad
El motor diésel se desmonta sobre un soporte especial. Hay dos métodos de montaje: método de montaje de flujo. Al moverse a lo largo del transportador, todas las piezas y conjuntos se instalan en el bloque de cilindros uno por uno, y cada trabajador realiza una operación. método de montaje sin salida. El bloque de cilindros se instala en el soporte R-770, después de lo cual se realiza el montaje. El montaje lo realiza un mecánico de cuarta categoría. Al probar un motor, se utiliza un rodaje en frío y luego un rodaje en caliente. Después del rodaje, el motor se somete a pruebas de control y es aceptado por un representante del departamento de control de calidad. 3.5 El proceso de desmontaje, montaje y prueba de la caja de cambios. Propósito de la unidad
Durante el desmontaje general se realizan las siguientes operaciones: Desatornille los pernos que sujetan la tapa del cojinete trasero del eje de transmisión, retire el conjunto de la cubierta con el sello de aceite y retire el conjunto del eje de transmisión de la carcasa de la caja de cambios. Mueva el conjunto del eje impulsado hacia adelante hasta que el cojinete trasero salga del casquillo, retire el anillo de retención de la ranura anular y presione el cojinete trasero y el gusano del engranaje impulsor del velocímetro para sacarlos del eje impulsado, retire el conjunto del eje impulsado del cárter y retire la primera marcha y la marcha trasera desde su superficie estriada. Retire los pernos que sujetan la bomba de aceite al cárter y retire el conjunto de la bomba y la junta de la bomba. Desatornille los pernos que sujetan la tapa del cojinete trasero del eje intermedio y retire la tapa con la junta, retire el alambre de la chaveta, desatornille los dos pernos que sujetan la arandela de empuje del cojinete trasero del eje intermedio y la arandela, retire el eje del bloque de marcha atrás y el conjunto del bloque de engranajes con cojinetes, retire los de rodillos de los cojinetes del bloque y el casquillo espaciador, mueva el conjunto del eje intermedio hasta que el cojinete trasero salga del asiento del cárter, retire los anillos de retención de la ranura del cojinete, presione el cojinete del eje y retire el conjunto del eje con los engranajes del cárter. Retire la chaveta, desatornille los pernos de montaje de la carcasa del embrague y retire la carcasa del embrague de la carcasa de la caja de cambios, desenrosque el tapón de nivel de aceite y los tapones del canal de aceite del cárter. El desmontaje final implica el desmontaje completo de los siguientes componentes: eje impulsado y tapa del cojinete trasero, eje intermedio, mecanismo del eje impulsor. control remoto Caja de cambios, tapa superior de la caja de cambios, bomba de aceite. La caja de cambios es necesaria para cambiar la frecuencia, magnitud y dirección del par del cigüeñal. 3.6 Elaboración y ejecución del informe de prácticas
La práctica educativa es la forma más importante de preparación de los estudiantes y una parte integral. proceso educativo. Se lleva a cabo en grandes empresas (OJSC Surgutneftegaz, OJSC Gazprom, etc.) o en el mercado de servicios de automóviles privados. La práctica tiene como objetivo profundizar y consolidar los conocimientos adquiridos en el proceso de formación teórica. Durante la formación práctica, los estudiantes adquieren las competencias, habilidades y experiencia necesarias para esta especialidad. Máster en Formación Industrial: A.V. Artamoshin. Jefe de práctica de la empresa: Kolyadin N.E. Durante mi pasantía, conocí las actividades de las distintas secciones de RMM, así como de toda la empresa en su conjunto, conocí las instrucciones, los reglamentos que regulan la normativa interna y también realicé una formación inicial y una formación en el puesto de trabajo. . El jefe de la práctica me asignó tareas según el programa de práctica, las cuales realicé junto con otros trabajadores en determinadas áreas de la RMM. Durante el periodo del 25 de mayo al 1 de julio de 2013 realicé la práctica educativa. La pasantía se realizó en la base principal de la UTT "Bystrinskneft". Trabajaba como mecánico de reparación de automóviles de 3ª categoría, por lo que trabajaba 8 horas diarias. En los primeros 2 días de práctica me familiaricé con la estructura, orden de las actividades y los principales tipos de trabajo que se realizan en determinadas áreas. Aprendí mucha información sobre la empresa en su conjunto, etc., y también recibí una formación inicial. En los días siguientes de práctica, realizó el trabajo según lo planeado y, una vez finalizado, ayudó a sus compañeros de trabajo. Mientras trabajaba en la empresa, la mayor parte de la información sobre la estructura del automóvil la aprendí directamente de otros mecánicos de RMM, y posteriormente profundicé mis conocimientos sobre la estructura de las principales unidades y componentes del automóvil. El principal trabajo que tuve que realizar junto con mis compañeros fue el desmantelamiento de vehículos fuera de servicio, tanto turismos (UAZ Patriot, UAZ 3741 “Loaf”, Volkswagen multiven, etc.) como vehículos pesados (KAMAZ, MAZ, Urals, TATRA varios modificaciones), así como reparación de sus principales unidades y componentes. Durante mi pasantía, aprendí mucho sobre el diseño y operación de las principales unidades, sistemas y componentes de un automóvil, y también aprendí a identificar y solucionar problemas de componentes y conjuntos de vehículos. La organización científica del trabajo en los lugares de trabajo de las líneas y puestos de mantenimiento, en las áreas y departamentos de reparación en curso es una gran reserva para aumentar la productividad de los reparadores. La sección contiene proyectos estándar para organizar los lugares de trabajo de los trabajadores de reparación de empresas de transporte por carretera: mecánicos - mecánicos de motores, agregadores, trabajadores de baterías, mecánicos de carburadores, electricistas, montadores de neumáticos, caldereros, pintores, tapiceros, cerrajeros y trabajadores que realizan el mantenimiento diario de los vehículos, primero. y segundo mantenimiento (TO – 1 y TO – 2). El equipamiento de los lugares de trabajo previsto en estos proyectos estándar se adoptó de acuerdo con la hoja de equipamiento tecnológico y de garaje de las empresas de transporte por carretera, así como por las recomendaciones de organizaciones de investigación científica y sobre la base de la mejor experiencia de los mejores transportistas por carretera. empresas en el país. Los repuestos y la documentación técnica necesaria se suministran de forma centralizada a los lugares de trabajo. Cada lugar de trabajo debe contar con un botiquín de primeros auxilios, un lavabo con agua fría y caliente, un espejo, jabón, una toalla o un secador de manos eléctrico. Todos los lugares y áreas de trabajo deben estar equipados con equipos de extinción de incendios. A continuación se muestran los símbolos de la Fig. 33 – 48: Las principales funciones de un técnico en carburadores son: reparación y mantenimiento de dispositivos del sistema de potencia desmontados de los vehículos; realizar el mantenimiento estacional de los dispositivos del sistema de energía. Los dispositivos defectuosos o las piezas individuales retiradas del vehículo se llevan al lugar de trabajo del operador del carburador y se lavan en una unidad de lavado. Después del lavado, los aparatos o piezas individuales se queman. aire comprimido en un banco de trabajo equipado con una succión de ventilación. El estado técnico de los dispositivos y partes del sistema eléctrico se determina mediante inspección y prueba en instalaciones especiales. Los dispositivos que resultan estar en buen estado de funcionamiento, pero requieren ajuste, se ajustan y luego van al capital de trabajo o al almacén. Todos los dispositivos reparados son ajustados y probados. Para garantizar las actividades de producción normales del departamento de carburador y reducir el tiempo de inactividad del vehículo debido al mal funcionamiento de los instrumentos o partes del sistema de energía, el lugar de trabajo del operador del carburador debe tener un suministro mínimo de unidades y piezas de trabajo, cuyo tamaño está determinado por la producción y departamento técnico de la empresa de acuerdo con el límite de capital de trabajo establecido. Debe haber una estricta división del trabajo entre los trabajadores del carburador. Todos los trabajos y ajustes complejos los realiza un técnico en carburadores con un rango superior (cuarto). El equipo tecnológico del lugar de trabajo del operador del carburador consta de equipos, herramientas, dispositivos y dispositivos seleccionados de acuerdo con los tipos y volúmenes de trabajo enumerados en la especificación y que se muestran en el diseño del compartimiento del carburador (Fig. 28). El equipo organizativo se selecciona de acuerdo con los requisitos de la organización científica del trabajo para el desempeño exitoso y de alta calidad de las funciones básicas y adicionales. El área del compartimiento del carburador se determina sumando las áreas ocupadas por equipos tecnológicos y organizativos, teniendo en cuenta el coeficiente de densidad del equipo de 4. Para realizar la cantidad total de trabajo, se necesitan tres operadores de carburador de cuarta y tercera categoría. En este caso, dos técnicos de carburador (3ª y 4ª categoría) trabajan en el departamento de carburadores y uno (3ª categoría) en la línea o área de mantenimiento. De acuerdo con las Normas vigentes, el operador del carburador recibe la siguiente ropa de trabajo y calzado especial: un traje de algodón; delantal de cloruro de vinilo; botas de goma (de servicio); fundas de cloruro de vinilo; manoplas combinadas. Equipo del lugar de trabajo (Tabla 44 – 46) Tabla 44 Equipamiento tecnológico Nombre Tipo o modelo Cantidad Baño para lavado de piezas. Un dispositivo para comprobar los surtidores del carburador y las válvulas de cierre. NIIAT – 528 Dispositivo para probar bombas de combustible y carburadores. Dispositivo para comprobar los limitadores de velocidad máxima del eje. NIIAT – 419 Dispositivo para probar la elasticidad de placas difusoras. NIIAT – 397 Dispositivo para probar la elasticidad de los resortes de diafragma de la bomba de combustible. Dispositivo para probar bombas de combustible en automóviles. Escritorio - taladro Prensa manual de cremalleras Tanque para mediciones de control del consumo de combustible en la línea. Afilador electrico Dispositivo de sujeción neumático para desmontaje y montaje. Tabla 45 Equipamiento tecnológico Nombre Modelo o GOST Cantidad Colocar herramientas manuales para mecánico - carburador y controlador de tráfico Machos 2 M18 X1 para enderezar la rosca del bloque de surtidores del carburador cuchillo instalador Soldador eléctrico 90 W. Lima redonda para cerdos 2000 mm »» triangular 150 mm »» plano 200 mm »» ronda personal »» triangular 150 mm »» plano 200 mm Alicates combinados GOST 5547 – 52 Pinzas (alicates de punta fina) GOST 7282 – 54 Martillo de banco de 500 g. GOST 2310 – 70 » cobre con un peso de 500 g PNM 1468 X17 – 370 Tornillo de banco GOST 4045 – 57 compresómetro Densímetro para productos petrolíferos con termómetro 30,629 – 0,750 (límites de medición) Tipo 829 GOST 1289 – 57 Probeta graduada de vidrio hasta 500 cm 3 Báscula técnica con un peso de 200 g. Máquina de sierra manual Hoja de sierra manual GOST 6645 – 68 Sonda, juego nº 3 de placas. GOST 8925 – 68 Regla metálica 500 mm. GOST 427 – 75 Placa de prueba 200 X200 GOST 10905 – 64 cepillo de nailon Juegos de machos de roscar especiales para la perforación de orificios roscados del carburador. Juegos de machos de roscar especiales para roscar agujeros roscados en bombas de combustible. Tabla 46 Equipo organizativo Nombre Tipo o modelo Dimensiones totales en planta, mm Cantidad Banco de trabajo para desmontar y montar carburadores. mesa de cubiertos Soporte para equipos ORG 1019 – 209 » para organizar herramientas Estante seccional para guardar carburadores. ORGANIZACIÓN 119 – 505 Cofre para materiales de limpieza. Urna para recoger metales no ferrosos. Gabinete para almacenamiento de materiales y repuestos. Cofre de basura Gabinete de almacenamiento de herramientas Escritorio de oficina MRTU – 13 – 08 Soporte de banco para herramientas Silla metálica elevable y giratoria
1. Lugar de trabajo de un mecánico - reparador de automóviles para equipos de combustible (operador de carburador)
