Corporación Unida. Corporación de Aeronaves Unidas. La UAC cambió de opinión acerca de mudarse a su nueva oficina en la región de Moscú

PJSC "United Aircraft Corporation"- Sociedad anónima pública rusa que reúne a las mayores empresas de fabricación de aviones de Rusia.

En diciembre de 2015, la UAC incluye alrededor de 30 empresas y es uno de los actores más importantes en el mercado mundial de fabricación de aviones. Las empresas incluidas en la estructura de la Corporación tienen los derechos sobre marcas mundialmente famosas como "Su", "MiG", "Il", "Tu", "Yak", "Beriev", así como otras nuevas: SSJ, MS-21.

Las áreas de actividad prioritarias de la Corporación son el desarrollo, la producción, las pruebas y el soporte operativo, la garantía y el servicio de mantenimiento de equipos de aviación civil y militar.

Las áreas de trabajo de las empresas UAC incluyen la modernización, reparación y eliminación de aeronaves, la formación de personal y la formación avanzada del personal de vuelo.

A partir de 2015, la mayor parte de la estructura de producción la ocupan productos militares, tanto para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia como para clientes extranjeros. Además, desde 2013, la mayor parte de los suministros de equipo militar se suministra al mercado interno.

Activos

En diciembre de 2015, la corporación incluye alrededor de 30 empresas de la industria de la aviación, entre ellas:

• “La Asociación de Producción de Aviación de Komsomolsk del Amur lleva el nombre de Yu.A. Gagarín",
• “Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkálov"
• "Finanzas Ilyushin"
• empresa de arrendamiento financiero

y otras empresas.

Estructura organizativa

2018

En la junta general ordinaria de accionistas de PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC), celebrada el 29 de junio de 2018, se eligió la siguiente composición del Directorio de la Compañía

Indicadores de desempeño

2017

A finales de 2017, United Aircraft Corporation (UAC) obtuvo ganancias netas según las normas contables rusas (RAS), al igual que a finales de 2016, dijo en Alexey Demidov, vicepresidente de economía y finanzas de la corporación. Marzo de 2018. El beneficio neto del grupo UAC en 2017 ascendió a 1,1 mil millones de rublos, un 10% más que el resultado de 2016. Los ingresos alcanzaron los 428,8 mil millones de rublos, un 9% más que en 2016. A. Demidov enfatizó que los resultados según las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) diferirán de los resultados según RAS. Esto se debe a diferencias en los enfoques para evaluar los ingresos, reflejar los costos de I+D y crear reservas.

2016

Los ingresos del grupo durante el año ascendieron a 395 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, la corporación obtuvo por primera vez en 2016 un beneficio de 1.000 millones de rublos. Los ingresos consolidados del Grupo UAC según las normas NIIF a finales de 2016 ascendieron a 417 mil millones de rublos. El crecimiento de los ingresos de más del 20% en comparación con el año anterior se debió principalmente a un aumento del 60% en el volumen de soporte posventa y modernización de aviones, incluido el suministro de componentes (93 mil millones de rublos). El aumento de los ingresos por entregas de aviones ascendió al 6% (219 mil millones de rublos). Esto se debe a diferencias en los enfoques para evaluar los ingresos y crear reservas. El indicador EBITDA, que caracteriza el beneficio operativo, superó la marca de 30 mil millones de rublos.

Debido a diferencias en la metodología de reconocimiento de ingresos (de acuerdo con los principios de las NIIF, los ingresos de varios contratos se reconocen en proporción al grado de finalización del avión) y debido al retraso acumulado en la producción de acuerdo con el crecimiento planificado en las entregas de aviones en En 2017, los ingresos según las normas NIIF superan el mismo indicador RAS en más de 20 mil millones de rublos.

Los ingresos por exportaciones del grupo UAC en el año del informe se duplicaron con creces hasta alcanzar los 203 mil millones de rublos. Los ingresos del segmento civil en el año del informe superaron los 69 mil millones de rublos. Incrementar ambos indicadores es una parte importante de la implementación de la estrategia UAC.

En los últimos dos años, los ingresos han crecido casi un 40%. Ante la disminución de los ingresos por suministros al mercado interno y por pedidos estatales de defensa, el principal factor de crecimiento fueron los suministros para la exportación y los trabajos de apoyo posventa y modernización de aeronaves, incluido el suministro de componentes. Ingresos por entregas de exportación de aeronaves en términos de dólares para el período 2015-2016. se ha más que duplicado.

Este resultado se logró mediante la venta de aviones Su-35, Su-30 y las entregas de SSJ100 a clientes extranjeros, incluidas las primeras entregas al mercado europeo.

El nivel de deuda (basado en la relación entre deuda neta e ingresos) disminuyó de 0,8 en 2014 a 0,5 a finales de 2016.

UAC espera un mayor crecimiento sostenible de los ingresos y al mismo tiempo mantendrá un resultado financiero positivo para el grupo en su conjunto. La Corporación espera aumentar sus beneficios aumentando los suministros de exportación de equipos de aviación y reduciendo los costos, incluso en el marco de la implementación de medidas para optimizar el modelo industrial y la estructura organizativa.

La implementación del plan de desarrollo de la Corporación se asegurará a través del presupuesto de inversiones del Grupo UAC, que para el período 2017-2019. ascenderá a 400 mil millones de rublos. Las principales inversiones de la Corporación se dirigirán a la implementación de programas de aviación civil, así como al desarrollo y modernización de la gama de equipos militares. En el segmento civil, este es, en primer lugar, el programa MS-21, que se encuentra en la etapa máxima de inversión en trabajos de desarrollo y preparación para la producción en masa, así como el programa SSJ100 en términos de organización de servicios, soporte de ventas, reduciendo los costos de producción y el costo de propiedad de la aeronave por barco.

2015

En el año del informe, el volumen de ventas de aviones se mantuvo en el nivel del año anterior: 156 unidades. en 2015 en comparación con 159 unidades. en 2014. La mayor parte de las entregas consolidadas corresponde al segmento de la aviación militar: como el año anterior, los clientes recibieron 124 aviones de combate. En 2015, se entregaron al Ministerio de Defensa ruso 90 aviones de los tipos Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29 y Yak-130. En el marco de los contratos de exportación de equipamiento militar, en 2015 se entregaron a varios clientes extranjeros un total de 34 aviones, entre ellos Su-30, MiG-29 y Yak-130.

También hubo una dinámica positiva en el segmento de la aviación de transporte: en la planta Aviastar-SP de Ulyanovsk se inició la producción en serie del avión Il-76MD-90A, y en 2015 los clientes recibieron los dos primeros aviones.

En el segmento de la aviación civil, la mayor parte de las entregas (25 aviones) recayó en el Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). De ellos, 20 son aviones nuevos para Aeroflot, Interjet, Gazprom Avia y otros clientes. Además, 5 aviones SSJ 100, como parte de los procedimientos de recomercialización, fueron transferidos a la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte para su posterior entrega a transportistas regionales rusos en condiciones de arrendamiento operativo.

Los ingresos del grupo de empresas UAC a finales de año aumentaron un 19% y alcanzaron los 352 mil millones de rublos. – esta es la cifra más alta en toda la historia de la UAC. El crecimiento de los ingresos en el año del informe se debe principalmente a un aumento en los ingresos de:

• cumplimiento de contratos para la construcción de aviones ─ por 50 mil millones de rublos;
• modernización y revisión de equipos: 10 mil millones de rublos.

En el año del informe, el grupo de empresas UAC logró obtener una ganancia bruta de 45 mil millones de rublos, mientras que la rentabilidad bruta del 13% se debió a la alta proporción de ingresos provenientes de órdenes gubernamentales de defensa (estos contratos tienen restricciones sobre los ingresos marginales establecidos por reglamento).

Al mismo tiempo, al preparar los estados financieros consolidados, se decidió realizar transacciones únicas que resultaron en un cambio en el resultado operativo, incluyendo:

• deterioro de activos no corrientes por 30 mil millones de rublos;
• cancelación y deterioro de activos circulantes: 17 mil millones de rublos;
• creación de reservas ─ en 12 mil millones de rublos.

Las operaciones de deterioro y castigo de activos formados en el balance del Grupo de Empresas UAC durante los últimos años se realizaron con base en los resultados de la evaluación de su valor razonable.

Además, el resultado financiero final se vio significativamente impactado por un aumento en los gastos financieros, que se produjo, entre otras cosas, debido a cambios en el entorno macroeconómico:

• aumento de los gastos por intereses: 11 mil millones de rublos;
• crecimiento de otros gastos financieros: 14 mil millones de rublos.

Como resultado, las medidas tomadas provocaron una pérdida neta para el grupo de empresas UAC al final del período del informe por un monto de 109 mil millones de rublos.

Al mismo tiempo, en el año del informe hubo una disminución de la deuda neta consolidada del 35% a 169 mil millones de rublos, principalmente debido al apoyo estratégico del principal accionista, la Federación de Rusia, expresado en la capitalización adicional de UAC de 100 mil millones de rublos. . con el fin de recuperar financieramente el programa Sukhoi Superjet 100.

2014

En el marco de la ejecución de los contratos de producción de aviones, se ha producido un aumento en las entregas de aviones de 111 unidades. en 2013 hasta 159 unidades. en 2014.

A finales de 2014, la empresa ocupaba el puesto 14 en la lista de los 100 principales fabricantes de armas del mundo, elaborada por el Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI). Las ventas de armas de la empresa en 2014 ascendieron a 6.110 millones de dólares.

El crecimiento de las ventas de aviones está garantizado, en primer lugar, por el aumento de casi el doble de las entregas de aviones militares al Ministerio de Defensa ruso en comparación con el año pasado: de 54 a 102 unidades. Además, en el marco del negocio de aviación civil, en 2014 se entregaron a clientes 27 aviones SSJ 100, incl. 9 aviones están destinados a la exportación.

Los ingresos del grupo a finales de 2014 aumentaron un 34% hasta 295 mil millones de rublos. El crecimiento de los ingresos en el año del informe se debe principalmente a un aumento en los ingresos de:

• modernización y revisión de equipos para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, realizada incl. en 15 plantas de reparación de aviones que formaron parte del circuito de gestión de JSC UAC en 2013-2014, ─ 35 mil millones de rublos;
• ventas de componentes y equipos de aviación: 17 mil millones de rublos.
• I+D: 10 mil millones de rublos.

En 2014, el grupo de empresas UAC logró aumentar la ganancia bruta en un 10% a 48 mil millones de rublos, mientras que la disminución de la rentabilidad bruta al 16% se debió a un aumento en la proporción de ingresos provenientes de órdenes gubernamentales de defensa (estos contratos tienen restricciones en ingreso marginal establecido por regulaciones RF).

El aumento de la producción de aviones y los ingresos dieron como resultado una mejora del EBITDA y los márgenes de beneficio operativo en términos absolutos y relativos. A finales de 2014, el EBITDA aumentó un 45% y alcanzó los 24 mil millones de rublos.

A pesar de la dinámica positiva, la corporación no logró obtener ganancias netas en 2014, lo que se debe principalmente a:

• alto nivel de cargos por depreciación por un total de 22 mil millones de rublos. debido a la implementación de una amplia gama de programas de inversión para modernización y reequipamiento técnico;
• servicio de la cartera de préstamos: los gastos por intereses ascendieron a casi 23 mil millones de rublos;
• diferencias de tipo de cambio negativas: las pérdidas por diferencias de tipo de cambio superaron los 3 mil millones de rublos.

2013

A finales de 2013, la UAC entró entre los tres líderes mundiales en el complejo militar-industrial en términos de crecimiento de ventas. United Aircraft Corporation entró entre los tres líderes mundiales en términos de crecimiento de ventas de armas. Con estos datos publicó un informe el prestigioso Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SPIRI), que puso fin a sus propios cálculos estadísticos para 2013.

Al mismo tiempo, como consta en la calificación, la UAC logró aumentar las ventas de sus productos en un 20%, hasta alcanzar los 5.500 millones de dólares. La calificación SIPRI de las 100 mayores empresas militares-industriales del mundo se publica desde 1990 y tiene en cuenta los resultados nacionales y nacionales. exportar suministros de bienes militares, así como la prestación de servicios para clientes militares.

Los ingresos de JSC UAC en 2013 superaron el mismo valor en 2012 y ascendieron a 12,1 mil millones de rublos. En 2013, en el marco de un plan de financiación optimizado, JSC UAC recibió una subvención del presupuesto federal de 1,8 mil millones de rublos. para compensar los costos de pago del rendimiento del 5° cupón del préstamo del bono No. 4-01-55306-E de fecha 22 de febrero de 2011, que permitió un aumento de otros ingresos en un 9,77% respecto de 2012.

Además, fue posible reducir otros gastos, incl. reduciendo las diferencias de tipo de cambio negativas. Como resultado, el delta de otros ingresos/gastos al final del año ascendió a casi 2,2 mil millones de rublos, lo que permitió a la compañía lograr un resultado financiero positivo de 700 millones de rublos, un margen de beneficio neto del 5,8%. y también reducir las pérdidas descubiertas de hasta 1,5 mil millones de rublos.

El monto de la deuda neta de JSC UAC en 2013 disminuyó más del 13,85% y ascendió a aproximadamente 31,0 mil millones de rublos, mientras que se observaron tendencias positivas en la reducción de la participación de los préstamos a corto plazo en la estructura total de la deuda de la Compañía del 14,68% al 8,72% en comparación con el inicio del año de informe, y una reducción de los gastos por intereses en un 3,42% en comparación con 2012.

Como parte del análisis de los flujos de efectivo, se observó una entrada de efectivo proveniente de actividades operativas por un monto de casi 5,9 mil millones de rublos, así como un aumento de casi 6 veces el flujo de efectivo destinado a actividades de inversión, lo que, sin embargo, lo hizo posible lograr un valor positivo del flujo de caja libre y, en consecuencia, reducir la dependencia de las actividades de la Compañía de fuentes externas de financiamiento.

La misión de la corporación, que constituye la base de la estrategia, es lograr y mantener la competitividad a largo plazo de la corporación entre los líderes del mercado mundial de fabricación de aviones, desarrollando, produciendo y brindando servicios posventa para aviones civiles y de combate.

El objetivo estratégico de la corporación para 2025 es alcanzar unos ingresos anuales de al menos 25 mil millones de dólares y un margen de beneficio neto de al menos el 10%. Al mismo tiempo, la productividad laboral debería aumentar 7,3 veces.

La estrategia de la corporación, adoptada a principios de 2011, requiere una actualización, incluso en relación con la adaptación de documentos gubernamentales, tales como:

• Programa estatal "Desarrollo de la industria de la aviación" para 2013-2025;
• Programa objetivo federal "Desarrollo del complejo militar-industrial para 2011-2020";
• Programa estatal de armas hasta 2020;
• “Fundamentos de la política estatal de la Federación de Rusia en el ámbito de las actividades de aviación hasta el año 2020”,
• Estrategia de transporte de la Federación de Rusia para el período hasta 2030.

Tecnologías de la información en la UAC.

2019

“El factor clave de la competitividad es el tiempo. Es hora de crear y lanzar nuevos productos al mercado. La única forma de reducir radicalmente el tiempo es utilizar la tecnología de la información. Por ello, nos esforzamos por digitalizar todos los procesos comerciales. El diseño digital, las pruebas virtuales y la creación de un entorno de producción en torno a un “gemelo digital” de un producto son una necesidad urgente para nosotros y un factor clave para aumentar la competitividad. Además, la peculiaridad del enfoque digital es que cada elemento “digitalizado” del sistema obliga a otros a transformarse también; de lo contrario, no será efectivo por sí solo”, dijo el presidente de la UAC en el XXIII Foro Económico Internacional de San Petersburgo en junio. 2019, hablando del futuro de la industria aeronáutica.

La UAC está introduciendo tecnologías digitales en todas las etapas del ciclo de vida del desarrollo de aeronaves. Todos los últimos modelos de tecnología aeronáutica, aviones MS-21, SSJ-100, Il-114-300, CR929, están diseñados utilizando tecnologías sin papel basadas en modelado 3D, se crean gemelos digitales de productos, lo que permite analizar y predecir muchos aspectos del comportamiento de las aeronaves utilizando software moderno.

En interés del programa para la reproducción del avión Tu-160 modernizado, se ha creado un entorno de información unificado en el que, con la ayuda de modernos sistemas de software, más de 1.800 diseñadores y tecnólogos de diferentes ciudades están unidos y trabajan en -line, creando un nuevo avión. La potencia informática le permite almacenar y procesar terabytes de datos y transmitir información a través de canales de comunicación seguros.

Se están introduciendo tecnologías de modelado por supercomputadoras, que pueden reducir significativamente las pruebas a gran escala y el modelado seminatural con pruebas piloto. Esto optimiza los costos y reduce el tiempo para llevar nuevos aviones al mercado. Por ejemplo, la introducción de estas tecnologías en beneficio del programa IL-114-300 conducirá a una reducción del 15% en el número de vuelos de prueba.

En los sitios de producción donde se ensamblan los aviones SSJ-100, MS-21, Il-76MD-90A, se utilizan líneas robóticas que permiten reducir el tiempo del ciclo de producción y asegurar el posicionamiento de los elementos individuales al unirse a la estructura del avión. con la máxima precisión. Además, por primera vez en la producción de un avión de transporte pesado como el Il-76, se ha creado una línea de montaje robótica nacional, que permite aumentar 4 veces la velocidad de montaje del avión. Una parte importante de los procesos de producción de un ala compuesta para el MC-21, por ejemplo, el tendido de cinta de carbono, está totalmente automatizado.

En el futuro, la UAC prevé crear un servicio para los operadores de sus equipos, que acumulará todos los datos sobre el estado técnico de la aeronave, lo que permitirá predecir y reducir el tiempo de mantenimiento y, en definitiva, optimizar los costes operativos directos. de las compañías aéreas por poseer el avión. (ROBLE). El decreto sobre la transferencia de acciones fue firmado el 24 de octubre de 2018 por el presidente ruso Vladimir Putin. El plazo de ejecución especificado es de 18 meses. Leer más.

2017

Prioridades para el año

El Consejo de Administración de United Aircraft Corporation (PJSC UAC) aprobó en marzo las áreas prioritarias de actividades de la corporación para 2017, que están en consonancia con la implementación de la Estrategia UAC adoptada. La lista de proyectos se agrupa en cuatro secciones principales.

• Capítulo " Cambios estratégicos» incluye, en particular, proyectos para optimizar el modelo organizativo y la transformación gradual de la estructura corporativa, la cartera de productos, el aumento de las ventas, la calidad y la rentabilidad del servicio postventa (PSS).
• Capítulo " Apoyo de recursos para transformaciones estratégicas» incluye la formación de los principios de una tesorería unificada, prevé la mejora de la gestión de precios y costos de acuerdo con la estructura de gestión objetivo y teniendo en cuenta los cambios en el mecanismo de precios de la Orden de Defensa del Estado (SDO), la mejora de la UAC sistema de gestión de inversiones, la formación de la política del Grupo UAC en materia de financiación pública, la póliza de protección de seguros del Grupo UAC, una serie de otros proyectos.
• Capítulo " Gestión estratégica", en particular, implica la implementación de una serie de proyectos en el campo del marketing estratégico.
• Capítulo " Gestión de programas de aviación» se centra en las tareas de implementación de programas clave del Grupo UAC, por ejemplo, PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Il-114, Il-112 y otros.

Para fortalecer el control sobre la implementación de la Orden de Defensa del Estado, se ha creado en la UAC el Departamento de Orden de Defensa del Estado. Además, con el fin de incrementar la eficiencia y transparencia de las actividades de la UAC, así como fortalecer la función de auditoría interna, por decisión del Consejo Directivo, se introdujo el cargo de Director de Auditoría Interna.

La UAC cambió de opinión acerca de mudarse a su nueva oficina en la región de Moscú

La United Aircraft Corporation se negó a trasladar su sede a un nuevo edificio en Zhukovsky, cerca de Moscú. Varios consultores inmobiliarios se lo contaron a RBC y lo confirmaron dentro de la propia corporación. Según las fuentes de la publicación, una de las principales razones fue la renuencia de la mayoría de los empleados a viajar para trabajar en la región de Moscú.

Desde 2012, la UAC construye por su cuenta un edificio en Zhukovsky. Ahora la instalación está casi terminada y los trabajos de acabado están en marcha. La superficie del centro de oficinas es de 39,9 metros cuadrados. m, se suponía que allí trabajarían 1,6 mil personas. La construcción le costó a la corporación no menos de 1,6 mil millones de rublos, estimó el socio director de S.A. Ricci Alexey Bogdanov.

La negativa a moverse puede deberse a un cambio en la dirección de la UAC tras el inicio del proyecto. A principios de 2015, Mikhail Pogosyan dejó el cargo de director de la corporación. En su lugar entró el subdirector del Ministerio de Industria y Comercio, Yuri Slyusar.

Se está buscando otro uso para el edificio, pero no se ha tomado ninguna decisión concreta, explicó un representante de la UAC. Quizás aquí se estacionen unidades de ingeniería. Se trata de especialistas procedentes de una empresa conjunta entre la UAC y la china COMAC para diseñar un avión de fuselaje ancho.

– una sociedad anónima pública, una corporación que reúne a varias empresas que crean y mantienen equipos de aviación para fines civiles y militares.

Fuente: http://www.uacrussia.ru/

Aviación militar

MiG-29K/KUB

Aviación de transporte

Il-76MD-90A

Aviación de propósito especial

empresas de la UAC

• Aeronaves de transporte multiusos limitadas
• Super Jet Internacional
• JSC "KAPO-Composite"
• JSC Aviastar-SP
• Aeronaves civiles JSC Sukhoi
• JSC Corporación Aeronáutica Rusa MiG
• JSC "AeroComposite"
• Planta de aviación de Irkutsk (IAP): una sucursal de PJSC Irkut Corporation
• Planta de aviación de Kazán que lleva el nombre. SP Gorbunova - sucursal de PJSC Tupolev
• Planta de aviación de Komsomolsk del Amur que lleva el nombre de Yu.A. Gagarina - sucursal de PJSC
• "Compañía Sukhoi"
• Planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalova - sucursal de PJSC "Compañía "Sukhoi"
• JSC Aviation Complex lleva el nombre. SV Ilyushin"
• OJSC "Ilyushin Finance Co."
• Instituto de Investigación de Vuelo JSC que lleva el nombre. MM. Grómov"
• OJSC Nizhny Novgorod Planta de aviones Sokol
• JSC "UAC - Aviones de transporte"
• JSC Oficina de Diseño Experimental que lleva el nombre. COMO. Yákovlev"
• OJSC "Compañía de arrendamiento financiero"
• Planta experimental de construcción de maquinaria JSC que lleva el nombre. V.M. Myasishchev"
• LLC "UAC - Antónov"
• LLC "UAC - Adquisiciones"
• LLC "UAC - Centro de integración"
• PJSC "Empresa de fabricación de aviones por acciones de Voronezh"
• PJSC "Compañía "Sukhoi"
• PJSC Corporación Científica y de Producción Irkut
• Complejo científico y técnico de aviación PJSC Taganrog que lleva el nombre. GM Beriev"
• PJSC Tupolev

Plantas de reparación de aeronaves

• JSC 121 ARZ
• JSC 123 ARZ
• JSC 360 ARZ
• Planta de reparación de equipos de apoyo a vuelos JSC "170 RZ SOP"
• Planta de equipamiento tecnológico aeronáutico OJSC "31 ZATO"
• Planta de reparación de equipos de apoyo a vuelos de OJSC "32 RZ SOP"
• Planta de reparación de aviones OJSC "680 ARZ"
• Planta de reparación de equipos de apoyo a vuelos JSC "720 RZ SOP"
• OJSC "VZ RTO" Planta de equipos de radio de Volgogrado
• OJSC 20 ARZ
• OJSC 275 ARZ
• OJSC 308 ARZ
• OJSC 322 ARZ
• OJSC 325 ARZ
• OJSC 514 ARZ

Título corto: iAviastKao
Código de seguridad: UNAC

17 de abril de 2014: la Bolsa de Moscú incluyó acciones ordinarias de United Aircraft Corporation PJSC en el sector del Mercado de Innovación e Inversión (IIM), creado para atraer inversiones en empresas del sector innovador de la economía rusa.

Las acciones de UAC se incluyen en el sector RII con el objetivo de posicionar a la empresa como una empresa de alta tecnología, aumentando el atractivo de inversión y la liquidez del mercado de valores debido a la demanda adicional de los inversores.

Acerca de la Corporación:

PJSC "UAC" fue creada de conformidad con el Decreto del Presidente de la Federación de Rusia del 20 de febrero de 2006 No. 140 "Sobre la sociedad anónima abierta "United Aircraft Corporation" con el fin de preservar y desarrollar el potencial científico y productivo. del complejo de fabricación de aviones de la Federación de Rusia, garantizar la capacidad de seguridad y defensa del Estado, la concentración de recursos intelectuales, productivos y financieros para la implementación de programas prometedores para la creación de equipos de aviación.

Hoy en día, la Corporación reúne a unas 30 empresas de la industria aeronáutica rusa; en la India e Italia operan empresas conjuntas con socios extranjeros. La corporación tiene los derechos de marcas mundialmente famosas como Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev, así como otras nuevas: SSJ, SBJ y MS-21. Las empresas de la Corporación emplean a unas 100 mil personas.

Las principales actividades de la Corporación son el desarrollo, la producción, las pruebas y el soporte operativo, la garantía y el servicio de mantenimiento de equipos de aviación civil y militar. Además, la Corporación se dedica a la modernización, reparación y eliminación de aeronaves, así como a la formación y perfeccionamiento del personal de vuelo.

La mayor parte de la estructura de ingresos la ocupa la producción y venta de aviones militares, tanto para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia como para clientes extranjeros. Desde 2013, la mayor parte de los suministros de equipo militar se suministra al mercado interno. Al mismo tiempo, el mercado mundial de la aviación civil, por ser el más espacioso, es la principal prioridad de desarrollo de la Corporación. La estrategia de producto prevé aumentar la participación de la Corporación en el mercado mundial de la aviación civil mediante la formación de una gama de productos globales: SSJ 100, MS-21, así como otros proyectos potenciales, incl. Aviones de fuselaje ancho en colaboración con COMAC.

El objetivo estratégico clave de la Corporación es alcanzar el estatus de tercer centro mundial de fabricación de aviones para 2025. De acuerdo con el Programa de Desarrollo a Largo Plazo, para 2025 está previsto aumentar los ingresos a más de 800 mil millones de rublos, mientras que el rendimiento de las ventas sobre el beneficio neto debería ser superior al 10%.

Las acciones de PJSC "UAC" se negocian en la Bolsa de Moscú con el símbolo UNAC, incluidas en la Lista de cotizaciones de segundo nivel y en el sector del Mercado de Innovación e Inversión de la Bolsa de Moscú.

Divulgación de información: