hogar De madera

Los últimos barcos resistentes a las minas en la zona marítima de la Unión Soviética. Minas terrestres del Mar Negro Buscaminas

Proposito especial, cuya tarea es buscar, detectar y destruir minas marinas y guiar barcos (embarcaciones) a través de campos minados. Son el componente principal de las fuerzas de barrido de minas.

contacto, que suelen ser cadenas fuertes con varios cuchillos adheridos y un retractor más profundo en el extremo; con su ayuda, se cortan las minas, se disparan las minas emergentes;
acústico: diseñado para detonar minas con espoletas acústicas, simulando el patrón acústico del paso de un barco grande;
electromagnéticos (solenoide): similares a los acústicos, simulan la radiación electromagnética de un objetivo.

De acuerdo con esto, el dragaminas está sujeto a requisitos de sigilo acústico y electromagnético. Para satisfacerlos se toman medidas:

Constructivo. El casco del dragaminas está hecho de materiales no magnéticos (madera, plástico), las dimensiones y el calado son limitados, se instalan dispositivos desmagnetizadores, se utilizan mecanismos de amortiguación y aislamiento acústico y se utilizan hélices no cavitantes.

Preventivo. Periódicamente, o antes de la pesca de arrastre, se miden y reducen los campos físicos del barco (principalmente acústicos y magnéticos).

Táctico. La nave se utiliza en modos que minimizan los campos inducidos: baja velocidad, para reducir el ruido y la presión dinámica, movimiento, si es posible, a lo largo de las líneas magnéticas de la Tierra, etc.

Se utilizaron por primera vez dragaminas flota rusa en Port Arthur en 1904.

La aparición de dragaminas y cazadores de minas se debió a la mejora de las espoletas de minas, lo que redujo la fiabilidad del barrido de minas. Por tanto, se propuso un desarrollo lógico de la pesca de arrastre de combate: no utilizar redes de arrastre, sino buscar y destruir minas con cargas de demolición. Las armas principales aquí son los motores de búsqueda o los nadadores mineros. Las condiciones para su uso son cada vez más importantes, aunque persisten los requisitos para reducir los campos físicos del detector de minas.

En el año 2000, las flotas mundiales contaban con 60 dragaminas, 181 dragaminas y un escuadrón de helicópteros dragaminas (22÷24 vehículos).

Los aviones también se pueden utilizar como dragaminas. Así, durante la Segunda Guerra Mundial, varios bombarderos de la Fuerza Aérea Británica fueron reconvertidos para estos fines. Al mismo tiempo, varios aviones Junkers Ju 52 de la Fuerza Aérea Alemana sufrieron modificaciones similares. Actualmente, los helicópteros MH-53E de la Armada de los EE. UU. se utilizan activamente como dragaminas.

ver también

Enlaces

Fundación Wikimedia. 2010.

Sinónimos:

Vea qué es "Buscaminas" en otros diccionarios:

Ver arrastrero Diccionario de sinónimos de la lengua rusa. Guía práctica. M.: idioma ruso. Z. E. Alexandrova. 2011. dragaminas n. arrastrero Slo... Diccionario de sinónimos

- (Barreminas) un buque de guerra diseñado para detectar y destruir minas con redes de arrastre y que cuenta con equipo especial para ello. Existen los siguientes tipos de vehículos: 1) vehículos de alta velocidad, destinados a circular junto con la flota o sus... ... Diccionario Naval

Buque de guerra para detectar y destruir minas marinas mediante redes de arrastre y para guiar barcos (embarcaciones) a través de campos minados siguiendo las redes de arrastre. Los dragaminas pueden ser de mar, de río, etc... Grande diccionario enciclopédico

BUSCAMINAS, buscaminas, marido. 1. Un pequeño buque pesquero equipado con redes de arrastre (especiales). 2. Un buque militar equipado con redes de arrastre para la captura de minas submarinas (mar militar). Diccionario explicativo de Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940… Diccionario explicativo de Ushakov

BUSCAMINAS, eh, marido. Un buque de arrastre militar (antes también lo mismo que un arrastrero). Diccionario explicativo de Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Shvédova. 1949 1992… Diccionario explicativo de Ozhegov

dragaminas- un buque de guerra diseñado para buscar, detectar, destruir minas marinas y guiar a los barcos detrás de redes de arrastre a través de campos minados. Hay dragaminas de escuadrón, de base, de incursión y de río. Desplazamiento 100-1300 toneladas, equipado con minas... ... Diccionario biográfico marino

DRAGAMINAS- un buque de guerra diseñado para buscar, detectar, destruir minas marinas y guiar barcos (embarcaciones) detrás de redes de arrastre (ver (2)) a través de campos minados. T. se distinguen: mar, base, rada, río; están equipados con redes de arrastre para barcos,... ... Gran Enciclopedia Politécnica

A; m. 1. Buque pesquero equipado con redes de arrastre (1 dígito); = arrastrero. 2. Un buque militar que captura minas submarinas con redes de arrastre (3 dígitos) y las destruye. 3. Un minero militar en un barco así. * * * buque de guerra dragaminas para detección y destrucción... ... diccionario enciclopédico

- (ver arrastre) 1) un buque de guerra diseñado para detectar y destruir minas; 2) lo mismo que un arrastrero. Nuevo diccionario palabras extranjeras. por EdwART, 2009. buscaminas [ing. arrastrero] – 1) barco militar tallas pequeñas y con un ligero calado,... ... Diccionario de palabras extranjeras de la lengua rusa.

I m 1. Un barco pesquero equipado con redes de arrastre [arrastre 1.]. 2. Buque diseñado para detectar y destruir minas con redes de arrastre [arrastre 2.]. II m. 1. El que dirige la pesca mediante arrastre [arrastre 1.]; maestro de arrastre. 2. El que realiza el trabajo en... ... Diccionario explicativo moderno de la lengua rusa de Efremova.

Libros

"Eterno" Li-2: bombardero de largo alcance, avión de transporte y aterrizaje militar, Mikhail Maslov. El 9 de mayo de 1945, en este avión legendario, se entregaron a Moscú la Bandera de la Victoria y el Acta de Rendición de Alemania. Esta obra maestra de la aviación, producida en la URSS bajo licencia estadounidense y apodada...

Los dragaminas "Klyuz" (ТШ No. 54/ТШ No. 56) y "Udarnik" (ТШ No. 53/ТШ No. 57) fueron construidos en la planta de Putilov en Petrogrado y puestos en servicio en 1917. En 1937, los barcos fueron reequipado. "Cluse" murió en 1941, y "Udarnik" - en 1942. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar - 190 toneladas, desplazamiento total - 210 toneladas; largo – 43,7 m, ancho – 6,1 m; calado – 2,5 m; velocidad – 12 nudos; centrales eléctricas: 2 máquinas de vapor y 2 calderas de vapor; potencia – 350 CV; reserva de combustible: 18 toneladas de petróleo; autonomía de crucero: 1,1 mil millas; tripulación - 37 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 1x1 – cañón antiaéreo de 47 mm; 2x1 – ametralladora de 7,62 mm; 36 min.

Los dragaminas "Patron" y "Plamya" fueron construidos en el astillero británico "Smiths Dock" por orden de Rusia y puestos en servicio en 1914. "Patron" se perdió en 1941 y "Plamya" fue desarmado en 1947. Características operativas del barco : desplazamiento estándar - 500 toneladas, completo - 613 toneladas; largo – 44,4 m, ancho – 7,5 m; calado – 4, m; velocidad – 12 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 600 CV; reserva de combustible: 100 toneladas de carbón; ;alcance de crucero: 3 mil millas; tripulación - 44 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 76 mm; 1x1 – cañón antiaéreo de 37 mm; 2x1 – ametralladora de 7,62 mm; 45 min.

La serie de dragaminas del Proyecto nº 3 constaba de 8 unidades ("Zaryad", "Buy", "Patron", "Fugas", "Tral", "Minrep", "Gruz", "Shield"), construidas en fábricas. No. 190 y No. 201 y encargados en 1936-1938. Los dragaminas "Tral" y "Shield" fueron dados de baja en 1955 y 1956. Los barcos restantes se perdieron en 1941-1943. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 428 toneladas, desplazamiento total – 445 toneladas; largo – 62 m, ancho – 7,2 m; calado – 2 m; velocidad: 18,5 nudos; plantas de energía – 2 motores diesel; potencia – 2,9 mil hp; reserva de combustible: 62 toneladas de combustible diesel; ;autonomía de crucero: 2,9 mil millas; tripulación - 42 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 100 mm; 1x1 – cañón antiaéreo de 45 mm; 2x1 – ametralladora de 12,7 mm; 20 cargas de profundidad; 31 min.

La serie de dragaminas del proyecto nº 53 constaba de 10 unidades (Strela, Tros, Podsekatel, Conductor, Vekha, Cheka, Vzryvatel, Iskatel, Mina, Defender) construidas en las fábricas nº 190 y nº 201 y puestas en servicio en 1938. Los dragaminas "Vzryvatel" y "Defender" se perdieron en 1942 y 1943. Los barcos restantes fueron dados de baja en 1950-1956. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 410 toneladas, desplazamiento total – 503 toneladas; largo – 62 m, ancho – 7,2 m; calado – 2,3 m; velocidad: 17,8 nudos; plantas de energía – 2 motores diesel; potencia – 2,5 mil hp; reserva de combustible: 60 toneladas de combustible diesel; ;autonomía de crucero: 3,4 mil millas; tripulación - 70 personas. Armamento: 1x1 – cañones de 100 mm; 1x1 – cañón antiaéreo de 45 mm y 1x20 mm; 4x1 – ametralladora de 12,7 mm; 20 cargas de profundidad; 28 min.

Buscaminas "T-205" (Gafel)

La serie de dragaminas del proyecto nº 53-U constaba de 15 unidades ("Gafel", "Verp", "Shpil", "Pulley", "Knecht", "Gak", "Rym", "Stag", "Kramol ”, “Bugel”) ", "T-215", "T-216", "Contralmirante Yurkovsky", "T-218", "Contralmirante Khoroshkhin") construidos en las fábricas nº 363 y nº 370 y encargados en 1939-1944 gg. Los dragaminas Verp, Pulley, Knecht, Stag, Kramol, Bugel y T-216 se perdieron en 1941. Los barcos restantes fueron dados de baja en 1955-1961. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 417 toneladas, desplazamiento total – 480 toneladas; largo – 62 m, ancho – 7,4 m; calado – 2,2 m; velocidad: 18,2 nudos; plantas de energía – 2 motores diesel; potencia – 2,9 mil hp; reserva de combustible: 62 toneladas de combustible diesel; ;autonomía de crucero: 2,8 mil millas; tripulación - 70 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 100 mm; 1x1 – cañón antiaéreo de 45 mm y 1x20 mm; 4x1 – ametralladora de 12,7 mm; 31 min.

La serie de dragaminas del Proyecto No. 58 constaba de 7 unidades ("Paravan", "Capsule", "Anchor", "Harpoon", "Vzryv", "T-412", "T-413") construidas en los astilleros No. 201 y aceptado para la construcción en 1938-1941. Los dragaminas “Vzryv” y “T-413” se perdieron durante la guerra. Los barcos restantes fueron dados de baja en 1950-1956. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 406 toneladas, desplazamiento total – 459 toneladas; largo – 62 m, ancho – 7,4 m; calado – 2,2 m; velocidad: 18,5 nudos; plantas de energía – 2 motores diesel; potencia – 2,8 mil hp; reserva de combustible: 62 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 3,3 mil millas; tripulación - 47 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 100 mm; 1x1 – cañón de 45 mm; 4x1 – ametralladora de 12,7 mm; 2 lanzadores de bombas; 28 minutos; 20 cargas de profundidad.

A partir de una serie de dragaminas marinos del Proyecto No. 59, se construyeron dos barcos durante la guerra: "Vladimir Polukhin" y "Vasily Gromov", encargados en 1942 y 1943. Los barcos fueron construidos en las fábricas nº 363 y nº 370. Retirado de servicio en 1956-1957. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 690 toneladas, desplazamiento total – 879 toneladas; largo – 79 m, ancho – 8,1 m; calado – 2,5 m; velocidad: 22,4 nudos; centrales eléctricas: 2 turbinas de vapor y 2 calderas de vapor; potencia – 8 mil hp; reserva de combustible: 190 toneladas de petróleo; autonomía de crucero: 2 mil millas; tripulación - 125 personas. Armamento: 2x1 – cañones de 100 mm; 1x1 – cañón de 45 mm; Cañones antiaéreos 3x1 - 37 mm y 2x1 - 20 mm; 4x1 – ametralladora de 12,7 mm; equipo de liberación; 20 minutos; 20 cargas de profundidad.

La primera serie de dragaminas "M-1" del proyecto No. 253-L incluía 34 unidades ("T-351" - "T-364", "T-370" - "T-389") construidas en las plantas de Leningrado No. 189, No. 190, No. 370 y encargado en 1943-1944. Durante la guerra se perdieron 6 barcos, el resto fue dado de baja en 1953-1957. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 113 toneladas, desplazamiento total – 127 toneladas; largo – 38 m, ancho – 5,7 m; calado – 1,4 m; velocidad – 14 nudos; centrales eléctricas: 3 motores diésel; potencia – 690 CV; reserva de combustible: 10 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 2,5 mil millas; tripulación - 21 personas. Armamento: 2x1 – cañones de 45 mm; 2x1 – ametralladora de 12,7 mm; 2 lanzadores de bombas; 12 min.

La primera serie de dragaminas "M-2" del Proyecto No. 253-L incluía 58 unidades, construidas en las plantas No. 189, No. 190, No. 370 de Leningrado y puestas en servicio en 1945. Los barcos fueron dados de baja en 1950-1956. Características de rendimiento del barco: desplazamiento estándar – 128 toneladas, desplazamiento total – 143 toneladas; largo – 38 m, ancho – 5,7 m; calado – 1,4 m; velocidad – 12,5 nudos; centrales eléctricas: 3 motores diésel; potencia – 480 CV; reserva de combustible: 12 toneladas de combustible diesel; autonomía de crucero: 3,1 mil millas; tripulación - 21 personas. Armamento: 2x1 – cañones de 45 mm; 2x2 – ametralladora de 12,7 mm; 2 lanzadores de bombas; 12 min.

La serie de dragaminas tipo "RT" constaba de 28 barcos similares en características de rendimiento y arquitectura, convertidos a partir de arrastreros de pesca. Los barcos fueron construidos en 1928-1939. y se movilizó en la Flota del Norte o del Báltico en 1941. Durante la guerra, se perdieron 7 barcos, el resto fue desarmado después de la guerra. Características operativas del barco: desplazamiento estándar – 1 – 1,5 mil toneladas; largo – 48 – 57 m, ancho – 9 m; calado – 4,5 – 5 m; velocidad – 9 – 12 nudos; plantas de energía - máquina de vapor y máquina de vapor; potencia – 650 – 700 CV; autonomía de crucero: 4 a 6 mil millas; tripulación – 43 – 54 personas. Armamento: 2x1 - cañones de 76 mm o 2x1 - 45 mm y 1x1 - cañón de 37 mm; 2x1 - ametralladora antiaérea de 20 mm o ametralladora 2-3x1 -7,62 mm; 2 lanzadores de bombas.

Una serie de barcos pesqueros del fideicomiso Glavdalvoskrybprom, que consta de 6 barcos (Plastun, Ara, Gagara, Baklan, Sokol, Terek), construidos en 1929-1933. Fue movilizado en 1933-1938. y en 1935-1939. reconstruidos en dragaminas con designaciones No. 11 - No. 17. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 1,1 - 1,3 mil toneladas; largo – 50 – 54 m, ancho – 8 – 9 m; calado – 4 – 5 m; velocidad – 8,5 – 10 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 650 – 770 CV; rango de crucero -2 - 3,8 mil millas; tripulación - 50 - 60 personas. Armamento: 1x1 - cañón de 102 mm o 76 mm y/o 2x1 - cañón de 45 mm; 3-5x1 – ametralladora de 7,62 mm; 40-70 min.

La serie de dragaminas del tipo "Rusia Soviética" constaba de 13 unidades de antiguas barcazas y goletas de carga: "Rusia Soviética", "Kiziltash", "Khadzhibey", "Konka", "Sivash", "Valery Chkalov", " Khosta", "Beloberezhye" ", "Sary-Kamyshi", "Yegurcha", "Manych". Fueron construidos en 1880-1922. y movilizado en 1941. Durante la guerra, se perdieron 5 barcos, el resto fue desarmado en 1944-1946. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 0,3 - 1,4 toneladas; largo – 43 – 74 m, ancho – 8 – 10 m; calado - 2,4 - 3,8 m; velocidad – 6 – 8 nudos; plantas de energía: 1-2 máquinas de vapor; potencia – 230 – 700 CV; autonomía de crucero de 0,5 a 1,7 mil millas; tripulación - 40 - 44 personas. Armamento: 3-4x1 – cañones de 45 mm; 1x2 - cañón antiaéreo de 20 mm; 2x1 – ametralladora de 12,7 mm; 50 min.

El barco fue construido en los años 1916-1925 como barco mensajero. En 1927, reconstruido como dragaminas. En 1929 y 1933 aprobado renovación importante. El barco se hundió en 1943. Características operativas del barco: desplazamiento estándar: 400 toneladas; largo – 40,5 m, ancho – 6,2 m; calado - 2,9 m; velocidad – 7 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 300 CV; alcance de crucero 300 millas; tripulación – 40 personas. Armamento: 1x1 - cañón de 45 mm; 6 min.

El vapor costero se construyó en 1898. En 1924 se convirtió en dragaminas. Revisado en 1925 y 1930 - 1932. En 1944 fue reclasificado como base flotante autopropulsada y, en 1945, como buque experimental. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 500 toneladas; largo – 46,2 m, ancho – 6,5 m; calado – 4 m; velocidad – 8 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 400 CV; autonomía de crucero: 550 millas; tripulación – 40 personas. Armamento: 2x1 - cañones de 45 mm; 6 min.

La serie de dragaminas del tipo "Pioneer" estaba formada por 8 buques de carga reconvertidos de la compañía naviera Azov: "Pioneer", "Zemlyak", "Batrak (trabajador/conductor de tractor), "Rabotnik", "Mestkom", "Delegate". , “Raykomvod”, “Sudkom” . Los barcos fueron construidos entre 1929 y 1930. y movilizado en 1941. Durante la guerra, se perdieron 3 barcos, el resto fue desarmado en 1944. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 2 - toneladas; largo – 74 m, ancho – 10 m; calado – 3 m; velocidad – 10 nudos; plantas de energía – 2 motores diesel; potencia – 750 CV; autonomía de crucero de 3,5 a 3,9 mil millas; tripulación – 50 personas. Armamento: cañones 2x1 - 76 mm y 1-2x1 - 45 mm; 1x2 - cañón antiaéreo de 20 mm; 2x1 – ametralladora de 7,62 mm; 120 min.

La serie de dragaminas del tipo "Khenkin" constaba de 5 unidades de antiguos barcos de vapor de remolque movilizados en 1941 ("Baikal", "Gelendzhik", "Kakhovka", "Canal Ochakovsky", "Henkin") construidos en 1890 - 1935. Todos ellos murieron en 1941-1943. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 200 - 345 toneladas; largo – 31 – 35 m, ancho – 6 – 6,7 m; calado – 3,5 – 3,7 m; velocidad – 8 – 12 nudos; centrales eléctricas – máquina de vapor; potencia – 350 – 450 CV; rango de crucero 1.0 - 1.5 mil millas. Armamento: 1x1 – cañón de 45 mm; 2x1 – Ametralladora de 7,62 mm.

Los dragaminas "Nord" y "Ost" se construyeron como barcos de pasajeros en los años 1931-1932. y fueron movilizados en 1941. El dragaminas "Ost" fue destruido en 1943 y el "Nord" fue desarmado en 1946. Características operativas del barco: desplazamiento estándar: 285 toneladas; largo – 37,6 m, ancho – 6,6 m; calado - 2,9 m; velocidad – 8 – 12 nudos; centrales eléctricas – motor diésel; potencia – 375 CV; Autonomía de crucero de 1.000 millas. Armamento: 2x1 – cañones de 45 mm; 2x1 – Ametralladora de 12,7 mm.

La serie de dragaminas del tipo "Moscú" constaba de 35 unidades (Aunus, Balmashev, Barometer, Beluga, Boevoy, Val, Volnorez, Zarnitsa, Zaryad, Zhelyabov), “Emelyan Pugachev”, “Ingeniero”, “Cangrejo”, “ Lyapidevsky”, “Laine”, “Moscú”, “Olonka”, “Ozernoy”, “Sturgeon”, “Frost”, “Molotov”, “Sailor No. 1” ", "Norek", "Petrozavodsk", "Pyarnu" , "Sigovets", "Som", "Sever", "Stepan Razin", "Rainbow", "Tosmar", "Tyulen", "Shuya") antiguos remolcadores, remolcadores rompehielos, mensajeros y buques hidrográficos, similares en características técnicas y movilizado en 1941.

Los barcos fueron construidos entre 1870 y 1938. Durante la guerra se perdieron 11 barcos y el resto fue desarmado en 1944-1945. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 140 - 488 toneladas; largo – 22 – 47 m, ancho – 4,8 – 11 m; calado – 1,6 – 4 m; velocidad – 8 – 12 nudos; centrales eléctricas: 1-2 máquinas de vapor y 2 calderas de vapor; potencia - 200 - 750 CV; autonomía de crucero 0,2 - 1,3 mil millas; tripulación - 30 - 38 personas. Armamento: cañones 1-2x1 – 45 mm o 1x1 – 75 mm; 2x1: ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm.

La serie de dragaminas del tipo Izhorets constaba de 37 unidades ("No. 35", "No. 37", "No. 41", "No. 42", "No. 43", "No. 44", " No. 45”, “No. 46”, “No. 47”, “No. 80”, “No. 81”, “T-81”, “Nº 82”, “T-82", "Nº 83", "Nº 84", "Nº 85", "Nº 86", "Nº 87" , "Nº 88", "Nº 89", "Nº 93", "Nº 94", "Nº 103", "Nº 104", "Nº 121", "Nº 124", " No. 125", "No. 126", "No. 176", "No. 4") antiguos remolcadores movilizados en 1941. Los barcos fueron construidos en los años 1935 - 1939. Durante la guerra se perdieron 16 barcos, el resto fue desarmado en 1944-1945. Características operativas del barco: desplazamiento estándar: 140 -150 toneladas; largo – 23 – 35 m, ancho – 5,5 – 6 m; calado – 2 – 2,3 m; velocidad - 8 - 9 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 200 – hp; reserva de combustible: 20 toneladas de carbón; autonomía de crucero 0,6 mil millas; tripulación – 30 personas. Armamento: 1x1 – cañón de 45 mm; 2x1 – ametralladora de 7,62 mm; 6 cargas de profundidad.

En 1941, 4 remolcadores de la White Sea-Onega Shipping Company ("Dzerzhinsky", "Menzhinsky", "Sergey Kirov", "Ordzhonikidze"), construidos en 1934, se convirtieron en dragaminas "No. 72, No. 73, No. 74 y núm. 75 respectivamente. Los barcos No. 73 y No. 74 se perdieron en 1941, el resto fue desarmado en 1944. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 460 - 470 toneladas; largo – 38 m, ancho – 7,6 m; calado – 2,3 – 2,6 m; velocidad - 8 - 9 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 450 CV; autonomía de crucero 0,6 - 1,3 mil millas; tripulación - 48 personas. Armamento: 1-2x1 – 45 mm; pistolas 2x1 - ametralladora de 7,62 mm o 1x1 - 12,7 mm.

En 1942, cinco vapores de remolque con ruedas fluviales de la Northern River Shipping Company (“Oborona”, “Plekhanov”, “Limenda”, “Natsflot”, “Moguchiy”) se convirtieron en dragaminas de la Flotilla del Mar Blanco bajo la designación RTShch No. 429, RTShch No. 430, RTShch No. 431, RTShch No. 432 y RTShch No. 433, respectivamente. Los barcos fueron construidos en 1931. Los dragaminas fueron desarmados en 1944. Características operativas del barco: desplazamiento estándar: 200 toneladas; largo – 38 m, ancho – 6 m; calado – 0,8 m; velocidad - 6 - 7 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 450 CV; autonomía de crucero: 0,6 mil millas; tripulación - 26 personas. Armamento: 2x1 – cañones de 45 mm; 2x1 – Ametralladora de 7,62 mm.

La serie de dragaminas del tipo "Leningrado" constaba de 15 unidades de antiguos vapores de remolque con ruedas fluviales: "Babushkin", "Baidukov", "Belyakov", "Danilin", "Zhuravlev", "Kuznetsk", "Leningrado", " Mazuruk", "Papanin" ", "Stalingrado", "Frunze", "Kharkov", "Chernenko", "Chkalov", "Yumashev". Fueron construidos en 1932-1938. y movilizados en 1935-1941. Los barcos fueron desarmados en 1943-1945. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 195 - 290 toneladas; largo - 47 - 49 m, ancho -13 - 15 m; calado – 1 – 1,5 m; velocidad - 7 - 8 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia - 200 - 300 CV; autonomía de crucero: 0,9 mil millas; tripulación - 47 personas. Armamento: 1x1 – arma de 45 mm; 2x1 – ametralladora de 7,62 mm, 40 – 50 min.

La serie de dragaminas tipo Bósforo constaba de 15 unidades de antiguos remolcadores: “Patroclus”, “T-18”, “T-19”, “Diomede”, “T-22”, “T-23”, “T-24”, “Belyakov”, “Chkalov”, “Nube”, "Tormenta", "Explorador polar", "Baterista", "Shchors", "Chapaev". Fueron construidos en 1921-1938. y movilizados en 1932-1941. Los barcos fueron desarmados en 1994-1945. Características operativas del barco: desplazamiento estándar - 180 - 480 toneladas; largo – 29 – 41 m, ancho – 5,4 – 7,6 m; calado – 2,6 – 4,6 m; velocidad - 8 - 9 nudos; centrales eléctricas: máquinas de vapor y calderas de vapor; potencia – 400 – 750 CV; autonomía de crucero: 0,4 - 2 mil millas; tripulación - 37 - 50 personas. Armamento: cañones 1x1 – 75 mm o 2x1 – 45 mm; 4x1 – ametralladora antiaérea de 7,62 mm; 6 min.

En la ciudad de Tuapse, en la calle Morskaya, entre las casas en una empinada ladera de montaña, se encuentra un antiguo dragaminas marino del tipo I-5.
Curiosamente, está a solo 340 metros del mar en línea recta, pero la altura del monumento sobre el nivel del mar es de 36 metros.
Hay aparcamiento gratuito disponible en las inmediaciones.
El acceso es gratuito, se puede tocar y escalar. No hay seguridad.
El estado del monumento es cansado.
Fecha de rodaje: 14 de septiembre de 2017.

01.

Se puede hacer clic en todas las fotos hasta 3648x2736.

02. Buscaminas MT-102.
Lanzado en 1944
Participó en el barrido de minas en los puertos de Bulgaria, Rumania, Novorossiysk y Tuapse.
En la restauración y reconstrucción participaron los grupos 059 y 102.

03. Al parecer, por grupos nos referimos a grupos de estudiantes de la cercana Escuela Hidrometeorológica de Tuapse.
No se especifica el año de reconstrucción.

04. Se desconoce el número táctico o de serie original de la nave y ha sido reemplazado (probablemente) por el número del grupo de entrenamiento de recreadores.
La designación resultante fue MT-102 (barreminas 102).
No había dragaminas del tipo I-5 con este número.
Todos tenían los siguientes índices de letras (a los que se añadían números): KEMTSCH, RTSH, Ya, MK y KT.
A veces los barcos fueron renombrados y numerados, pero nunca existió un barco con el nombre MT-102 entre el tipo Y-5.

05. Los barcos con casco de acero del tipo Yaroslavets (Ya-5) se construyeron en 1942-1945 en la planta No. 345 (Apartado de correos No. 88, ahora Astillero Yaroslavl).
Desplazamiento total: 23,4 toneladas, longitud: 18,71 m, velocidad máxima: 10 nudos.

Inicialmente se presentaban en dos versiones: lanchas de mortero y dragaminas.
Los morteros llevaban ametralladoras DShK en la timonera y en la popa, y en la proa un lanzador M-8 con veinticuatro guías para cohetes M-8 de 82 mm.
Se botaron 35 lanchas de mortero Ya-5.

En la versión Buscaminas, la ametralladora DShK se colocó en la proa y un soporte para una red de arrastre de contacto en la popa.
Se fabricaron 33 dragaminas.
Posteriormente, algunos barcos de mortero se convirtieron en dragaminas y viceversa.

Hasta el día de hoy han sobrevivido varios barcos del tipo Ya-5.
Además de esto, ubicados en Tuapse, hay barcos de este tipo en Taganrog (KEMTSCH-772, terraplén) y Kiev (MK-4, club náutico cerca de la isla Vodnikov, estado muy triste).

Otro debería estar en Novorossiysk, pero, a excepción de una vieja foto turbia, multiplicada por un millón de reposters, no hay más menciones al respecto.
El número es tan desconocido como el número real del MT-102.
¿Alguien ha visto un barco así en Novorossiysk o sabe adónde fue?
¿O tal vez fue él quien fue arrastrado a Tuapse y ya está frente a nosotros? :)

06. El motor estándar de la mayoría de las embarcaciones tipo Y-5 era un diésel M-17 de cuatro tiempos en línea con una potencia de 75 CV.
Algunas opciones recibieron otros motores: Chrysler de gasolina (93 CV) o diésel de 170 CV.

Para arrancar el motor diésel se utilizó un “arranque” de gasolina V-20 especial de 20 caballos de fuerza y, en algunos barcos, se utilizó un arrancador eléctrico de batería.

07. Caseta de la sala de máquinas en el lado derecho.

08. Puente del timón e imitación de ametralladora DShK.

09. Punta de proa del barco, fardos de proa, bolardo (un cuerno está roto), asta de bandera y hablen de ancla.

10. Cabrestante horizontal (molinete) de fondeo-ancla.
Con su ayuda, levantaron y echaron anclas, y también amarraron a la orilla.

11. El único dispositivo que se conserva en el barco.

12. El ancla de Hall colocada "en el suelo" simboliza el anclaje eterno de un buque de guerra.

13. Viga del guardabarros al nivel de la cubierta principal.

14. Tira de balas: un dispositivo para guiar la cuerda de amarre de modo que al amarrar no se adhiera a las barandillas laterales (rieles) y no roce contra el borde del costado.

Son el componente principal de las fuerzas de barrido de minas de las armadas de las fuerzas armadas de los estados individuales del mundo.

Historia

En el año 2000, las flotas mundiales contaban con 60 dragaminas, 181 dragaminas y un escuadrón de helicópteros dragaminas (22÷24 vehículos).

Los equipos de aviación también se pueden utilizar como dragaminas. Así, durante la Segunda Guerra Mundial, varios bombarderos de la Fuerza Aérea Británica fueron reconvertidos para estos fines. Al mismo tiempo, varios aviones Junkers Ju 52 de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) sufrieron modificaciones similares. Para combatir las minas magnéticas, estaban equipados con grandes anillos conductores y motores separados con generadores para crear un potente campo magnético. Las desventajas de estos sistemas, además del complicado pilotaje, eran que, con espoletas de minas demasiado sensibles, podían detonar directamente debajo del avión, que se veía obligado a volar por encima de la superficie del agua. Además, de esta manera las minas sólo podían destruirse a muy poca profundidad. Actualmente, los helicópteros MH-53E de la Armada de los EE. UU. se utilizan activamente como dragaminas.

División

contacto, que suelen ser cadenas fuertes con varios cuchillos adheridos y un retractor más profundo en el extremo; con su ayuda, se cortan las minas, se disparan las minas emergentes;
acústico: diseñado para detonar minas con espoletas acústicas, simulando el patrón acústico del paso de un barco grande;
electromagnéticos (solenoide): similares a los acústicos, simulan la radiación electromagnética de un objetivo.

De acuerdo con esto, el dragaminas está sujeto a requisitos de sigilo acústico y electromagnético. Para satisfacerlos se toman medidas:

Constructivo. El casco del dragaminas está hecho de materiales no magnéticos (madera, plástico), las dimensiones y el calado son limitados, se instalan dispositivos desmagnetizadores, se utilizan mecanismos de amortiguación y aislamiento acústico y se utilizan hélices no cavitantes.
Preventivo. Periódicamente, o antes de la pesca de arrastre, se miden y reducen los campos físicos del barco (principalmente acústicos y magnéticos).
Táctico. La nave se utiliza en modos que minimizan los campos inducidos: baja velocidad, para reducir el ruido y la presión dinámica, movimiento, si es posible, a lo largo de las líneas magnéticas de la Tierra, etc.

ver también

Escribe una reseña sobre el artículo "Buscaminas"

Notas

Literatura

N. G. Kuznetsov, “En camino a la victoria” - M.: Voenizdat,
F. B. Mudrak, "En las viradas". - M.: VI, 1980

Extracto que caracteriza al Buscaminas.

Por la tarde llegó el príncipe Basilio. Lo recibieron en el prespekt (así se llama la avenida) cocheros y camareros, que gritaban y conducían sus carros y trineos hasta la dependencia por una carretera deliberadamente cubierta de nieve.
Al príncipe Vasily y Anatoly se les asignaron habitaciones separadas.
Anatole, quitándose el jubón y apoyando las manos en las caderas, estaba sentado frente a la mesa, en cuya esquina, sonriendo, fijaba atenta y distraídamente sus hermosos ojos grandes. Consideraba toda su vida como una diversión continua que alguien así, por alguna razón, se había encargado de organizarle. Ahora veía su viaje hacia el viejo malvado y la heredera rica y fea de la misma manera. Supuso que todo esto podría haber resultado muy bien y divertido. ¿Por qué no casarse si ella es muy rica? Nunca interfiere, pensó Anatole.
Se afeitó, se perfumó con el cuidado y el garbo que se había convertido en su costumbre, y con su innata expresión bondadosa y victoriosa, con su hermosa cabeza en alto, entró en la habitación de su padre. Dos ayuda de cámara se afanaban alrededor del príncipe Basilio, vistiéndolo; Él mismo miró animadamente a su alrededor y saludó alegremente a su hijo al entrar, como si dijera: “¡Entonces, para eso te necesito!”.
- No, no es broma, padre, ¿es muy fea? ¿A? – preguntó, como si continuara una conversación que había tenido más de una vez durante el viaje.
- Eso es suficiente. ¡Disparates! Lo principal es intentar ser respetuoso y razonable con el viejo príncipe.
"Si me regaña, me iré", dijo Anatole. "No soporto a estos ancianos". ¿A?
– Recuerda que todo depende de esto para ti.
En este momento, la llegada del ministro con su hijo no sólo se conoció en el cuarto de servicio, sino que apariencia Ambos ya han sido descritos en detalle. La princesa María estaba sentada sola en su habitación y trataba en vano de superar su agitación interior.
“¿Por qué escribieron, por qué Lisa me contó esto? Después de todo, ¡esto no puede ser! - se dijo mirándose al espejo. - ¿Cómo salgo al salón? Incluso si me agradara, no podría estar sola con él ahora”. La idea de la mirada de su padre la aterrorizó.
La princesita y la señorita Bourienne ya habían recibido de la doncella Masha toda la información necesaria sobre lo guapo que era el hijo del ministro, rubicundo y de cejas negras, y sobre cómo papá los arrastró con fuerza hasta las escaleras, y él, como un águila, Caminando tres pasos a la vez, corrió tras él. Habiendo recibido esta información, la princesita y la señorita Bourienne, todavía oíbles desde el pasillo con sus voces animadas, entraron en la habitación de la princesa.
– Ils sont llega, Marieie, [Llegaron, Marie,] ¿lo sabes? - dijo la princesita, moviendo el vientre y sentándose pesadamente en la silla.
Ya no llevaba la blusa con la que se había sentado por la mañana, pero llevaba uno de sus mejores vestidos; su cabeza estaba cuidadosamente adornada y había una vivacidad en su rostro que, sin embargo, no ocultaba los contornos caídos y apagados de su rostro. Con el traje que solía vestir en las reuniones sociales en San Petersburgo, se notaba aún más lo peor que estaba. M lle Bourienne también notó algunas mejoras en su vestimenta, lo que hizo aún más atractiva su cara bonita y fresca.
– Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princesse? - Ella habló. – On va venir annoncer, que ces messieurs sont au salon; Il faudra descendre, et vous ne faites pas un petit brin de toilette! [Bueno, ¿todavía llevas puesto lo que llevabas puesto, princesa? Ahora vendrán a decir que están fuera. ¡Tendremos que bajar, pero al menos te vestirás un poco elegante!]
La princesita se levantó de su silla, llamó a la doncella y rápidamente y alegremente comenzó a idear un traje para la princesa Marya y a ponerlo en práctica. La princesa Marya se sintió insultada en su sentido de autoestima por el hecho de que la llegada de su novio prometido la preocupaba, y aún más por el hecho de que sus dos amigas ni siquiera imaginaban que podría ser de otra manera. Decirles lo avergonzada que estaba de sí misma y de ellos era traicionar su ansiedad; Además, rechazar el traje que le ofrecieron habría dado lugar a largas bromas e insistencias. Se sonrojó, sus hermosos ojos se apagaron, su rostro se cubrió de manchas y con esa fea expresión de víctima que la mayoría de las veces se posaba en su rostro, se rindió al poder de m lle Bourienne y de Lisa. Ambas mujeres se preocupaban sinceramente por hacerla hermosa. Era tan mala que a ninguno de ellos se le ocurrió competir con ella; por eso, con toda sinceridad, con esa convicción ingenua y firme de las mujeres de que un traje puede embellecer un rostro, se propusieron vestirla.

) a través de campos minados.

Son el componente principal de las fuerzas de barrido de minas de la Armada de las fuerzas armadas de los distintos estados del mundo.

YouTube enciclopédico

1 / 3

Innovadores dragaminas de fibra de vidrio del Proyecto 12700

Buscaminas de fibra de vidrio "Alexander Obukhov: el primero en Rusia (foto, video, detalles)

La Armada rusa mostró por primera vez un barco robot

Subtítulos

Historia

En relación con la aparición de un nuevo tipo de arma en servicio en las flotas fuerzas Armadas muchos estados: una mina marina, también se requirieron medidas de represalia para resolver con éxito el eterno problema del "escudo-espada", y por primera vez se resolvió con éxito en la flota rusa. Los dragaminas fueron utilizados por primera vez por la flota rusa en Port Arthur en 1904.

En el año 2000, las flotas mundiales contaban con 60 dragaminas, 181 dragaminas y un escuadrón de helicópteros dragaminas (22÷24 vehículos).

División

contacto, que suelen ser cadenas fuertes con varios cuchillos adheridos y un retractor más profundo en el extremo; con su ayuda, se cortan las minas, se disparan las minas emergentes;
acústico: diseñado para detonar minas con espoletas acústicas, simulando el patrón acústico del paso de un barco grande;
electromagnéticos (solenoide): similares a los acústicos, simulan la radiación electromagnética de un objetivo.

De acuerdo con esto, el dragaminas está sujeto a requisitos de sigilo acústico y electromagnético. Para satisfacerlos se toman medidas:

Constructivo. El casco del dragaminas está hecho de materiales no magnéticos (madera, plástico), las dimensiones y el calado son limitados, se instalan dispositivos desmagnetizadores, se utilizan mecanismos de amortiguación y aislamiento acústico y se utilizan hélices no cavitantes.
Preventivo. Periódicamente, o antes de la pesca de arrastre, se miden y reducen los campos físicos del barco (principalmente acústicos y magnéticos).
Táctico. La nave se utiliza en modos que minimizan los campos inducidos: baja velocidad, para reducir el ruido y la presión dinámica, movimiento, si es posible, a lo largo de las líneas magnéticas de la Tierra, etc.