Los objetos lineales incluyen todas las estructuras reflejadas en el Directorio de precios básicos para trabajos de diseño para la construcción “Vías Públicas” ed. 2007 (SBC-2007), cuyo indicador principal se fija en la unidad de longitud (km).

Una carretera como estructura no requiere la presencia de redes de ingeniería, comunicaciones, incluidas conexiones a redes de suministro de energía, suministro de agua, alcantarillado, suministro de calor, etc. Sin embargo, para garantizar la seguridad vial en las intersecciones de tráfico, intersecciones, cruces, estructuras de puentes y tramos individuales de carreteras, se instala iluminación eléctrica, que es una estructura separada desde el punto de vista del cálculo del costo de diseño. Las comunicaciones y redes tendidas en el derecho de vía de una carretera que están sujetas a transferencia durante la construcción, reconstrucción o reparación mayor de una carretera, a los efectos de calcular el costo de desarrollar la documentación de diseño y trabajo, también son estructuras separadas, aunque pueden Estar ubicado geográficamente dentro del sitio de construcción. El criterio para clasificar las redes de ingeniería, comunicaciones, estructuras y dispositivos in situ incluidos en los precios de los Directorios de precios básicos para trabajos de diseño es la imposibilidad de funcionamiento de un proyecto de construcción de capital (estructura) sin conexión con los objetos especificados.

Hay que tener en cuenta que durante la reconstrucción o construcción de una carretera ingresan al área de trabajo una gran cantidad de comunicaciones (redes eléctricas, cables eléctricos, gasoductos, tuberías de agua, etc.). Así, la instalación (reordenamiento) de servicios públicos tanto dentro del derecho de vía de la carretera como más allá de ella no se tiene en cuenta en los precios SBC-2007.

Al determinar el precio base para el desarrollo de la documentación de diseño y trabajo para la construcción de calles y carreteras de la ciudad de acuerdo con el Directorio de precios base para trabajos de diseño para la construcción “Carreteras Públicas” ed. El cálculo de 2007 (SBC-2007) se realiza de acuerdo con los indicadores de precios correspondientes del Directorio utilizando factores de corrección teniendo en cuenta las condiciones urbanas para la construcción de las instalaciones previstas por el Directorio de precios básicos para trabajos de diseño para la construcción “Ciudad Ingeniería de Estructuras y Comunicaciones” ed. 2008 (SBC-2008).

Así, por ejemplo, si, de acuerdo con las características relevantes dadas en la cláusula 8 del Capítulo 1 de SBC-2008, incluidas las intersecciones, el objeto pertenece a la categoría III de complejidad de diseño, entonces para determinar el precio base del trabajo de diseño, el costo determinado de acuerdo con el inciso 1 de la Tabla 3 es necesario SBC-2007, ajustado utilizando un coeficiente de 1,25 (ver inciso 11 de SBC-2008).

Todo el trabajo de diseño relacionado con las reparaciones importantes de carreteras se refleja en los estándares de diseño tecnológico del proyecto de construcción correspondiente.

En el caso de realizar ciertos tipos de trabajos que no están previstos durante una revisión importante, su costo se determina como una parte de los costos de diseño para las condiciones de la nueva construcción, mientras que la implementación de trabajos adicionales especificados debe reflejarse en el encargo. para diseñar una revisión importante.

De conformidad con la Ley Federal del 21 de julio de 1997. No. 116-FZ (modificada el 13 de julio de 2015) “Sobre la seguridad industrial de las instalaciones de producción peligrosas” y sus anexos al diseñar carreteras, se debe determinar la necesidad de desarrollar una sección de seguridad industrial de acuerdo con los requisitos allí establecidos. (por ejemplo: transporte de sustancias peligrosas, de acuerdo con el Apéndice 1 de la Ley Federal especificada). Precios básicos de la SBC “Vías Públicas”, edición 2007. No se tiene en cuenta el costo de desarrollo del tramo “Seguridad Industrial”, y si es necesario desarrollarlo para la construcción de una carretera específica, el costo del tramo se determina adicionalmente.

En el Directorio de precios básicos para trabajos de diseño para la construcción "Estructuras de ingeniería urbana y comunicaciones" ed. 2008 y “Vías públicas ed. 2007, no se tiene en cuenta el coste de diseño de las paradas de autobús, ni de las zonas de acceso a las mismas. El costo de diseñar las vías de acceso se puede tener en cuenta mediante el coeficiente para un carril de tráfico adicional, ingresándolo en proporción a la longitud total del objeto y la longitud total de las vías de acceso.

Los precios básicos para el diseño de vías públicas no tienen en cuenta las medidas para proteger los servicios públicos existentes y el costo de estas obras debe determinarse adicionalmente utilizando los directorios incluidos en el Registro Federal y, en su defecto, de conformidad con el párrafo 2.1.4 de Sección II de la MU-2009.

Al mismo tiempo, el diseño de medidas para proteger los servicios públicos existentes no es un trabajo similar a los trabajos de reconstrucción y eliminación de todo tipo de comunicaciones de la zona de construcción.

Informe sobre el tema:

trabajo de construcción

calles y caminos de la ciudad"

(tercera etapa)

Nota explicativa. Proyecto de Directorio de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción “Vías públicas y calles y carreteras de la ciudad

Moscú 2011

Corporación pública

Centro de Apoyo Científico y Metodológico de la Ingeniería

apoyo a las inversiones en construcción

Informe sobre el tema:

“Elaboración de un Directorio de precios básicos por proyecto

trabajo de construcción

"Las vías públicas y

calles y caminos de la ciudad"

Acuerdo No. de fecha 01/01/01

(tercera etapa)

Nota explicativa. Proyecto de Directorio de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción “Vías públicas y calles y carreteras de la ciudad

CEO

Moscú 2011

1. Nota explicativa.

1.1. Elaboración de la norma de estimación estatal “Directorio de precios básicos para trabajos de diseño en construcción” “Vías públicas. y calles y carreteras de la ciudad" (en adelante, el Directorio) se lleva a cabo de conformidad con el acuerdo No. del 1 de octubre de 2010, celebrado por la Asociación de Organizaciones de Diseño y Estudio de Carreteras "RODOS" (en adelante, el Cliente) y JSC "CENTRINVESTproekt" (en adelante, el Contratista).

1.2. El objetivo del trabajo es desarrollar, coordinar y aprobar la Norma Estatal Estimada “Directorio de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción de “Autopistas públicas y calles y caminos urbanos” en el Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación de Rusia.

1.3. El objetivo de la tercera etapa del trabajo es aclarar el ámbito de aplicación del Directorio especificado, incluir en él una nueva sección "Calles y carreteras de la ciudad", desarrollar la versión final del Directorio y presentarlo al Ministerio de Desarrollo Regional para su aprobación.

Se utilizaron los datos e indicadores de precios contenidos en el Directorio de precios básicos para trabajos de diseño para la construcción “Ciudad Ingeniería Estructuras y Comunicaciones”, edición 2008 (SBC-2008) y el Directorio “Vías Públicas”, edición 2007 (SBC-2007).

El Directorio tiene en cuenta las instrucciones contenidas en el "Reglamento sobre la composición de las secciones de la documentación del proyecto y los requisitos para su contenido", aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 1 de enero de 2001 No. 87 (en adelante, el “Reglamento”), así como. disposiciones de las Directrices para la aplicación de Directorios de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción, aprobadas por orden del Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación de Rusia de fecha 01.01.01. No. 000, registrado por el Ministerio de Justicia de la Federación de Rusia con fecha 23 de marzo de 2010 No. 000.

La primera edición del Manual se envió al Cliente para su consideración el 20 de diciembre de 2010.

El nivel de precios en el Directorio está fijado en 01/01/2001. Teniendo en cuenta los requisitos adicionales para el desarrollo de la documentación de diseño y trabajo desde el momento de la publicación del SBC-2007 hasta la actualidad, incluso teniendo en cuenta la introducción del "Reglamento" y, como consecuencia, en relación con el aumento de la Volumen de trabajo en el desarrollo de la documentación de diseño, en la versión final. Los indicadores de precios de directorio en las tablas se recalculan con un factor creciente de 1,1.

Publicación oficial

AGENTE FEDERAL

VIVIENDA - COMUNAL MUNAL

(rosstroy)

. GUÍA BÁSICA DE PRECIOS

PARA TRABAJOS DE DISEÑO PARA CONSTRUCCIÓN

Carreteras de coches

calles y caminos públicos y de la ciudad

Moscú 2011

Directorio de precios básicos para trabajos de diseño "Vías públicas y calles y carreteras de la ciudad"

Ministerio de Desarrollo Regional, Moscú, 2 páginas.

La norma de estimación estatal "Directorio de precios básicos para trabajos de diseño "Autopistas públicas y calles y carreteras de la ciudad" (en adelante, el Directorio) tiene como objetivo determinar el costo de desarrollar la documentación de diseño y trabajo en la construcción, así como los precios iniciales. de concursos al realizar un pedido estatal o municipal, para el diseño de vías públicas, intercambiadores de transporte y calles y carreteras de la ciudad.

DESARROLLADO por la Sociedad Anónima Abierta “Centro de Apoyo Científico y Metodológico de Apoyo de Ingeniería a las Inversiones en la Construcción () junto con la Asociación de Organizaciones de Diseño y Estudio de Carreteras “RODOS”.

APROBADO: Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación de Rusia mediante orden No. de fecha ""

REGISTRADO: Número de registro del Ministerio de Justicia de la Federación de Rusia con fecha " " de 2011.

La información sobre los cambios en este SBC, explicaciones y consultas sobre el uso de SBC, la distribución de SBC está a cargo de CENTRINVESTproekt OJSC (Moscú, Leningradsky Prospekt, 63; tel. (4

Y la Asociación de Organizaciones de Diseño y Estudio de Carreteras "RODOS" (; tel. (4

	DISPOSICIONES BÁSICAS…………………………………….
	PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PRECIO BASE DEL TRABAJO DE DISEÑO……………………………………………………………………………….
	Capítulo 2.1. Vías públicas e intercambiadores de transporte………………………………………………………………
	Capítulo 2.2. Calles y carreteras de la ciudad. Intercambiadores de transporte..
	PRECIOS BÁSICOS PARA EL DESARROLLO DEL DISEÑO Y DOCUMENTACIÓN DE TRABAJO……………………………………………………..
	Cuadro No. 1. Indicadores para la determinación de los precios básicos para el diseño de vías públicas….
	Cuadro No. 2. Indicadores para determinar los precios básicos para el diseño de intercambiadores de transporte…………………………...
	Cuadro No. 3. Intercambiadores de transporte a un nivel (plazas) y calles peatonales……………………………………

Solicitud No.______

A la orden del Ministro de Regional

desarrollo de la federación rusa

de "___"___________2011 No.______

ESTÁNDARES ESTIMADOS DEL ESTADO
“DIRECTORIO DE PRECIOS BÁSICOS PARA TRABAJOS DE PROYECTOS
EN LA CONSTRUCCIÓN DE “CARRETERAS PÚBLICAS Y CALLES Y CARRETERAS DE LA CIUDAD”

1. DISPOSICIONES BÁSICAS

1.1. Estándar de estimación estatal El directorio de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción "Vías públicas y calles y carreteras de la ciudad" (en adelante, el "Directorio") tiene como objetivo determinar el costo de desarrollar la documentación de diseño y trabajo en la construcción, así como el Precios iniciales de los concursos al realizar pedidos estatales o municipales para el diseño de vías públicas, intercambiadores de transporte y calles y carreteras de la ciudad.

1.2. Al utilizar este Directorio, debe guiarse por las Directrices para el uso de Directorios de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción, aprobadas por orden del Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación de Rusia "Tras la aprobación de las Directrices para el uso de Directorios de precios básicos para trabajos de diseño en la construcción” (registrado por el Ministerio de Justicia de la Federación de Rusia el 23 de marzo de 2010, Boletín de actos regulatorios de las autoridades ejecutivas federales, 2010, No. 16) (en adelante, las Directrices) .

1.3. Los precios básicos que figuran en el Directorio se fijan en función del indicador físico del objeto de diseño (longitud) o del objeto en su conjunto.

1.4. El nivel de precios básicos contenidos en las tablas del Directorio se establece a partir del 01/01/2001.

1.5. El Directorio proporciona precios básicos para el diseño individual de nuevas construcciones de carreteras públicas y calles y caminos de la ciudad.

1.6. Los precios básicos tienen en cuenta los costos de desarrollo de la documentación de diseño y trabajo y las ganancias, sin incluir el impuesto al valor agregado.

1.7. Precios básicos del Directorio además de las obras enumeradas en la cláusula 1.3.6. En la Sección I del Instructivo Metodológico, no se toman en cuenta y requieren pago adicional las siguientes obras y servicios:

1.7.1 elección de la ruta;

1.7.2 selección de sitios para la construcción de edificios y estructuras permanentes y temporales, así como sitios para la extracción de suelo local y de reserva;

1.7.3 diseño de estructuras de puentes, pasos elevados, pasos elevados, túneles de transporte y peatonales, galerías, balcones, muros de contención, pasos de peatones a diferentes niveles, cruces de transbordadores, estructuras de protección contra deslizamientos de tierra, fortalecimiento de cimientos débiles de la calzada;

1.7.4 diseño de estructuras de la policía de tránsito (SAI), así como de instalaciones de servicios en carretera, servicios de transporte por carretera y motor;

1.7.5 desarrollo de un proyecto de mantenimiento de vías y calles de la ciudad;

1.7.6 desarrollo de un proyecto de paisajismo de vías y calles de la ciudad;

1.7.7 desarrollo de un proyecto de iluminación de vías y cruces de transporte, alumbrado público, así como comunicaciones especiales para servicios de transporte por carretera y motor;

1.7.8 diseño de ciclovías, aceras y paisajismo de zonas pobladas;

1.7.9 diseño de objetos de semáforo;

1.7.10 reconstrucción y remoción de la zona de construcción de todo tipo de servicios públicos;

1.7.13 proyecto de recuperación de tierras confiscadas temporalmente;

1.7.14 diseñar medidas para reducir los niveles de ruido en zonas pobladas;

1.7.15 diseño de instalaciones de tratamiento y alcantarillado pluvial;

1.7.16 desarrollo de dibujos de trabajo para estructuras, accesorios, dispositivos e instalaciones auxiliares especiales al diseñar objetos con estructuras y métodos de trabajo particularmente complejos;

1.7.17 producción de modelos de demostración;

1.7.18 evaluación de la eficiencia financiera de la implementación del proyecto para la construcción de carreteras con su posterior operación mediante peaje;

1.7.19 trabajo (costos) relacionados con las funciones del cliente-desarrollador para:

1.7.19.1. recopilación de datos iniciales, incluida la obtención de especificaciones técnicas;

1.7.19.3. desarrollo de regulaciones tecnológicas para la implementación de ciertos tipos de trabajos de construcción;

1.7.19.4. desarrollo de documentación de licitación (competitiva);

1.7.19.5. desarrollo de una sección sobre la delimitación de la propiedad del balance de las instalaciones demolidas, reconstruidas y de nueva construcción;

1.7.19.6. preparación de documentos para la transferencia de terrenos a terrenos de transporte;

1.7.19.7. organización y celebración de audiencias públicas;

Al asignar tramos de carretera a diversas categorías de complejidad, su longitud debe ser de al menos 5 km, con excepción de los accesos a estructuras artificiales (puentes, pasos elevados, pasos superiores, túneles, etc.).

Categoría de complejidad de diseño

	Desarrollo, disponibilidad de ingeniería. y comunicaciones de transporte	Relieve, terreno
departamento, montañoso	estribaciones
	zona no urbanizada
	El territorio está construido hasta el 0,1 de la longitud de la ruta o territorio no urbanizado, pero el número de intersecciones con servicios públicos es superior a 5 por 1 km de la ruta.
	El territorio está construido entre 0,1 y 0,25 de la longitud de la ruta o territorio no urbanizado, pero las intersecciones con carreteras y ferrocarriles son más frecuentes que después de 2 km de la longitud de la ruta.
	El área se construye de 0,25 a 0,5 de la longitud de la ruta.

Nota - El terreno se clasifica según su relieve:

- el terreno es llano, montañoso - el terreno es llano, ligeramente montañoso, montañoso, accidentado, las diferencias en las elevaciones de los accidentes geográficos adyacentes son de hasta 10 m, la pendiente no es más pronunciada de 1:5, con drenaje no asegurado y también con drenaje seguro;

- zona al pie de las estribaciones - terreno al pie de colinas, relieve disecado, diferencia de elevación de accidentes geográficos adyacentes de 10 a 30 metros, pendiente de 1:5 a 1:3, así como accesos a estructuras artificiales con una altura de terraplén o profundidad de excavación de 6 a 12 m;

- terreno montañoso - Terreno montañoso con pasos de montaña, diferencias de elevación de accidentes geográficos adyacentes de 30 a más de 50 metros, pendientes de 1:3 a 1:2 y más pronunciadas, así como accesos a estructuras artificiales con una altura de terraplén o una profundidad de excavación de 12 a 25 m. o más.

2.3 El precio base para diseñar una carretera que consta de tramos con diferentes categorías de carreteras o complejidad de diseño se determina sumando los precios de diseño de tramos calculados mediante la fórmula

2.1.3. El precio básico para el diseño de accesos a estructuras artificiales (puentes, pasos elevados, pasos elevados, túneles, etc.) está determinado por los precios de las categorías correspondientes de carreteras y la complejidad del diseño en función de la longitud de cada acceso a la estructura, excluyendo el Longitud de accesos de la longitud total de la carretera.

En el caso de que la longitud total de los accesos a estructuras artificiales sea inferior a 2 km, la longitud estimada se toma igual a 2 km y se excluye de la longitud total de la carretera.

2.1.4. El precio básico para el diseño de accesos a la carretera principal, tramos de carreteras que se cruzan, accesos locales y accesos para conectar áreas separadas se determina por separado para cada estructura de acuerdo con la longitud, la categoría de la carretera y la complejidad del diseño. Al diseñar dos o más accesos similares con una longitud inferior a 2 km como parte de una carretera, el precio base para el diseño de los accesos debe determinarse en función de su longitud total de acuerdo con la categoría y complejidad del diseño del tramo de la vía principal. vía en la que se encuentran.

2.1.5. El precio básico para el diseño de tramos de carretera con plataforma separada para el tráfico en cada sentido se determina a precios correspondientes a la longitud total de los tramos con plataforma separada.

2.1.6. En el caso de un desarrollo complejo de materiales de diseño al diseñar entradas, intercambios y otras estructuras como parte de una carretera, de acuerdo con las tablas de costos correspondientes, los costos de desarrollo de las secciones incluidas en la documentación de diseño y trabajo de la carretera principal y no desarrolladas. por separado debe excluirse del precio de diseño de estas estructuras para este edificio.

2.1.7. Al diseñar instalaciones a una distancia de hasta 25 km de las fronteras de ciudades con una población de 500 mil a 1 millón de personas, se debe aplicar un coeficiente de fijación de precios de hasta 1,1 a los precios base.

Al diseñar instalaciones a una distancia de hasta 50 km de las fronteras de ciudades con una población de 1 millón de personas o más, se debe aplicar un coeficiente de precios de hasta 1,2 a los precios base.

Al diseñar instalaciones a una distancia de hasta 50 km de las fronteras de las ciudades federales (Moscú, San Petersburgo), se debe aplicar un coeficiente de precios de hasta 1,4 a los precios base.

2.1.8. Al determinar el precio base de la documentación de diseño y trabajo relacionada con el diseño de vías públicas de acuerdo con la Tabla No. 1 de este Manual, se deben tener en cuenta las siguientes características:

· al diseñar carreteras de las categorías 1A, 1B y 1B para carreteras de 6 carriles, se debería aplicar un coeficiente de fijación de precios de hasta 1,3 a los precios base para el diseño de carreteras de 4 carriles; 8 vías - coeficiente hasta 1,6; 10 o más carriles: coeficiente hasta 1,9;

· el precio base para el diseño de carreteras con terraplenes altos y excavaciones profundas (más de 12 m) se toma de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,04;

· el precio base para el diseño de estructuras viales con capas protectoras contra las heladas utilizando aislamiento térmico se toma de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,04;

· el precio base para el diseño de carreteras con una base hecha de capas estructurales de diversos materiales geosintéticos se toma de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,02;

· el precio base para el desarrollo de la documentación de trabajo de la carretera con la implementación del plan de construcción consolidado se determina de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,12;

· al diseñar tramos de carretera con carriles y aceras para peatones y ciclistas, se aplica un coeficiente de fijación de precios de hasta 1,08 a los precios base de la tabla;

· si es necesario desarrollar documentación para caminos tecnológicos y temporales, el costo de su diseño se determina de acuerdo con los precios base de esta tabla establecida para caminos de las categorías IV y V;

· los precios de esta tabla tienen en cuenta el coste de las barreras en carreteras de varios carriles (categorías IA; IB; IB). Si es necesario diseñar una valla de barrera para carreteras de categoría II y posteriores, se debe aplicar un coeficiente de fijación de precios de hasta 1,05 a los precios de diseño;

· el precio del diseño de estructuras viales con drenajes superficiales y profundos, interceptación de drenajes planos, etc., se determina según los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,08.

2.1.9. Al determinar el precio base para el desarrollo de la documentación de diseño y trabajo relacionada con el diseño de intercambiadores de transporte de acuerdo con la Tabla No. 2 de este Manual, se deben tener en cuenta las siguientes características:

· los precios de la tabla tienen en cuenta el coste de diseñar intersecciones al mismo nivel que la construcción de carriles rápidos, isletas o rotondas. Al diseñar intersecciones a un nivel sin instalar carriles expresos, se debe aplicar a los precios un coeficiente de 0,35;

· el precio base para el diseño de cruces a un nivel se determina aplicando los párrafos a los precios. 1-3 tablas de coeficiente 0,75. Para todo tipo de cruces al mismo nivel sin instalación de carriles rápidos de transición, se deberá utilizar un coeficiente de 0,35 en el cálculo del precio;

· los precios del cuadro para el diseño de intercambiadores de tráfico en diferentes niveles no tienen en cuenta los trabajos de diseño en las carreteras principales y en las intersecciones;

· el precio base para el diseño de intersecciones (cruces) en un nivel tiene en cuenta los costos de diseño de salidas y entradas en los accesos a la carretera principal con una longitud de hasta 0,2 km;

· al diseñar intercambiadores de transporte en carreteras de las categorías 1A, 1B y 1B para carreteras de 6 carriles, se debería aplicar un coeficiente de tarificación de hasta 1,3 a los precios base para el diseño de carreteras de 4 carriles; 8 vías - coeficiente hasta 1,6; 10 o más carriles: coeficiente hasta 1,9;

· el precio base para el diseño de intercambiadores de transporte con terraplenes altos y excavaciones profundas (más de 12 m) se toma según los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,04;

· el precio base para el diseño de estructuras viales para intercambiadores de transporte con capas protectoras contra las heladas utilizando aislamiento térmico se acepta según los precios que figuran en la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,04;

· el precio base para el diseño de un intercambiador de transporte con un tejido hecho de capas estructurales de diversos materiales geosintéticos se toma de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,02;

· el precio base para el desarrollo de la documentación de trabajo para un intercambiador de transporte con la implementación de un plan de construcción consolidado se determina de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,12;

· el precio base para el diseño de un intercambiador de transporte con carriles y aceras para peatones y ciclistas se determina con un coeficiente de precio de hasta 1,08;

· si es necesario desarrollar documentación para caminos tecnológicos y temporales, el costo de su diseño se determina de acuerdo con los precios de esta tabla establecidos para caminos de las categorías IV y V;

· los precios de esta tabla tienen en cuenta el coste de las barreras en los cruces de tráfico en carreteras de varios carriles (categorías IA; IB; IB). Si es necesario diseñar vallas de barrera para las intersecciones de tráfico en carreteras de categorías II y posteriores, se debe aplicar un coeficiente de fijación de precios de hasta 1,05 a los precios de diseño;

· el precio base para el diseño de carreteras con pavimentos de hormigón de cemento monolíticos y de capa delgada se toma de acuerdo con los precios de la tabla con un coeficiente de precios de hasta 1,02;

· el precio del diseño de estructuras viales con drenajes superficiales y profundos, interceptación de drenajes planos, etc., se determina según los precios de la tabla con un coeficiente de precio de hasta 1,08.

Capítulo 2.2. Calles y caminos de la ciudad. Intercambiadores de transporte

2.2.1. Este capítulo proporciona el procedimiento para determinar el costo de diseño de calles y caminos urbanos, poblados, rurales dentro de áreas residenciales, intercambiadores de transporte, calles y caminos peatonales, calles y caminos de áreas de almacenes industriales y municipales, llevados a cabo sobre la base de proyectos de planificación territorial. .

2.2.2.. Al diseñar instalaciones en ciudades con una población de 500 mil a 1 millón de personas, se aplica a los precios un coeficiente de fijación de precios de 1,1; con una población de más de 1 millón de personas – coeficiente hasta 1,2; para las ciudades de Moscú y San Petersburgo: coeficiente de hasta 1,4.

2.2.3. La distribución del precio base para el desarrollo del diseño y la documentación de trabajo se realiza de acuerdo con los indicadores que se detallan a continuación y puede especificarse mediante acuerdo entre el contratista y el cliente.

Tipos de documentación	Porcentaje del precio base
Documentación del proyecto
Documentación de trabajo

2.2.4. El precio base para el diseño de calles y carreteras de la ciudad para la primera categoría de complejidad de diseño se toma de acuerdo con los precios de la Tabla No. 1 de este Manual para la primera categoría de complejidad de diseño de acuerdo con las siguientes reglas:

· carreteras principales: carreteras de las categorías 1A, 1B, 1B;

· calles principales de importancia para toda la ciudad: carreteras de las categorías 1A, 1B, 1B; al diseñar caminos independientes con un ancho medio de más de 5 m, el costo de diseño se determina sobre los precios base de las carreteras de las categorías II (4 carriles) y II (2-3 carriles) por separado para cada camino;

· calles principales de importancia distrital: carreteras de categoría II (4 carriles) y II (2-3 carriles);

· calles y carreteras de importancia local: carreteras de categoría III;

· pasos: carreteras de categoría IV.

2.2.5. El precio base para el diseño de autopistas y calles principales se basa en 4 carriles. Al diseñar carreteras de seis carriles, se debe aplicar un coeficiente de fijación de precios de hasta 1,3 a los precios básicos para el diseño de carreteras de cuatro carriles; 8 vías - coeficiente hasta 1,6; 10 o más carriles: coeficiente hasta 1,9.

El precio básico para el diseño de calles y carreteras locales se basa en 2 carriles. Al diseñar estas calles como vías de 3 y 4 carriles, se debe aplicar un coeficiente de precio de hasta 1,3 a los precios base para el diseño de vías de 2 carriles.

2.2.6. Los principales trabajos de diseño incluidos en los precios del Directorio son:

· plan para la ubicación de la instalación dentro de las líneas rojas;

· planificación vertical del objeto mediante el método de marcas de diseño o contornos de diseño;

· justificación y cálculo de estructuras de subrasante y pavimento de carreteras;

· desarrollo de perfiles longitudinales, transversales y estructurales para los elementos del objeto;

· desarrollo del diseño de drenaje para el secado de superficies de carreteras;

· desarrollo de dibujos de disposición del objeto y sus elementos;

Medidas de seguridad contra incendios

Estimación de construcción

Otra documentación

Cuadro No. 5. Costo relativo estimado recomendado para desarrollar un sistema de trabajo.
documentación para la construcción de instalaciones lineales (como porcentaje del precio base)

Nombre de los objetos (según tabla No....)

Nota explicativa

Diseño de derecho de vía

Soluciones tecnológicas y de diseño para una instalación lineal. Estructuras artificiales (instalaciones de ingeniería, redes)

Edificios y estructuras incluidos en la infraestructura de la instalación.

Proyecto de organización de la construcción.

proyecto de organizacion del trabajo para demolición (desmantelamiento)

Medidas de protección ambiental

Medidas de seguridad contra incendios

Medidas de eficiencia energética

Estimación de construcción

Otra documentación

Defensa civil y medidas de prevención de emergencias.

*) - se evalúa adicionalmente; **) - no se desarrolla documentación para la sección del objeto de diseño.

Antes de enviar una apelación electrónica al Ministerio de Construcción de Rusia, lea las reglas de funcionamiento de este servicio interactivo que se detallan a continuación.

1. Se aceptan para su consideración las solicitudes electrónicas dentro del ámbito de competencia del Ministerio de Construcción de Rusia, cumplimentadas de acuerdo con el formulario adjunto.

2. El recurso electrónico podrá contener una manifestación, queja, propuesta o solicitud.

3. Los llamamientos electrónicos enviados a través del portal oficial de Internet del Ministerio de Construcción de Rusia se presentan para su consideración al departamento de atención de los llamamientos de los ciudadanos. El Ministerio garantiza un examen objetivo, exhaustivo y oportuno de las solicitudes. La revisión de las apelaciones electrónicas es gratuita.

4. De conformidad con la Ley Federal No. 59-FZ de 2 de mayo de 2006 "Sobre el procedimiento para considerar las apelaciones de ciudadanos de la Federación de Rusia", las apelaciones electrónicas se registran dentro de los tres días y se envían, según el contenido, a la estructura divisiones del Ministerio. La apelación se considera dentro de los 30 días siguientes a la fecha de registro. Una apelación electrónica que contiene cuestiones cuya solución no es competencia del Ministerio de Construcción de Rusia se envía dentro de los siete días siguientes a la fecha de registro al organismo competente o al funcionario correspondiente cuya competencia incluye la resolución de las cuestiones planteadas en la apelación. con notificación de ello al ciudadano que envió el recurso.

5. No se considerará recurso electrónico si:
- ausencia del apellido y del nombre del solicitante;
- indicación de una dirección postal incompleta o poco fiable;
- la presencia de expresiones obscenas u ofensivas en el texto;
- la presencia en el texto de una amenaza a la vida, la salud y la propiedad de un funcionario, así como a los miembros de su familia;
- utilizar un diseño de teclado que no sea cirílico o solo letras mayúsculas al escribir;
- ausencia de signos de puntuación en el texto, presencia de abreviaturas incomprensibles;
- la presencia en el texto de una pregunta a la que el solicitante ya ha recibido una respuesta escrita sobre el fondo en relación con apelaciones enviadas anteriormente.

6. La respuesta al solicitante se envía a la dirección postal especificada al completar el formulario.

7. Al considerar una apelación, no se permite la divulgación de la información contenida en la apelación, así como de información relacionada con la vida privada de un ciudadano, sin su consentimiento. La información sobre los datos personales de los solicitantes se almacena y procesa de conformidad con los requisitos de la legislación rusa sobre datos personales.

8. Las apelaciones recibidas a través del sitio se resumen y se presentan a los líderes del Ministerio para información. Las respuestas a las preguntas más frecuentes se publican periódicamente en las secciones “para residentes” y “para especialistas”

AGENCIA FEDERAL DE CONSTRUCCIÓN Y VIVIENDA Y SERVICIOS COMUNES
(GOSTROY)

DIRECTORIO DE PRECIOS BÁSICOS DE TRABAJOS DE DISEÑO PARA LA CONSTRUCCIÓN

CARRETERAS PÚBLICAS

MOSCÚ 2007

DESARROLLADO por CENTRINVESTproject OJSC junto con la Asociación de Organizaciones de Diseño y Topografía Vial "RODOS" con la participación de la Asociación Dormost.

REVISADO por la Oficina de Programas de Construcción de la Agencia Federal de Construcción y Vivienda y Servicios Comunales (Rosstroy).

PRESENTADO por la Oficina de Programas de Construcción de la Agencia Federal de Construcción y Vivienda y Servicios Comunales (Rosstroy).

RECOMENDADO PARA SU USO por la Agencia Federal de Construcción, Vivienda y Servicios Comunales (Rosstroy) mediante carta de 9 de octubre de 2007 No. SK-3743/02 de acuerdo con la Agencia Federal de Carreteras (Rosavtodor) de 29 de junio de 2007 No. 01- 29/5858.

EN LUGAR del Capítulo 5 “Vías Públicas” del Directorio de Precios Básicos de Trabajos de Diseño para la Construcción “Ferrocarriles y Carreteras. Puentes. Túneles. Metros. Transporte Industrial”, edición 1995.

1 ÁREA DE USO 2 TÉRMINOS Y DEFINICIONES 3 PUNTOS BÁSICOS 4 DETERMINACIÓN DE PRECIOS BÁSICOS PARA EL DESARROLLO DE DOCUMENTACIÓN DE DISEÑO 5 TABLAS DEL COSTO RELACIONADO DE DESARROLLAR SECCIONES DE DOCUMENTACIÓN DE DISEÑO

1 ÁREA DE USO

1.1 Este Directorio de precios base para trabajos de diseño para la construcción de "Vías Públicas" (en adelante, el "Directorio") se recomienda para determinar los precios base para los fines de la formación posterior de los precios de los contratos, así como los precios iniciales de los concursos. al realizar un pedido estatal o municipal para el diseño de vías públicas para automóviles y cruces de transporte.

1.2 Al utilizar este Directorio, se deben tener en cuenta las Directrices Generales para la Aplicación de los Directorios de Precios Básicos de Trabajos de Diseño para la Construcción, edición de 2002 (en adelante, las “Directrices Generales”).

2 TÉRMINOS Y DEFINICIONES

2.1 Este Manual utiliza términos establecidos por la legislación de la Federación de Rusia y las Directrices generales para la aplicación del Manual de precios básicos para trabajos de diseño para la construcción, edición de 2002.

3 PUNTOS BÁSICOS

3.1 Los precios básicos que figuran en el Directorio se fijan en función del indicador físico del objeto de diseño (longitud) o del objeto en su conjunto.

3.2 Los precios base del Directorio tienen en cuenta el coste del diseño en dos etapas “proyecto” + “documentación detallada”.

3.3 El nivel de precios básicos contenidos en las tablas del Directorio se establece a partir del 01/01/2001.

3.4 Los precios base tienen en cuenta los costos de desarrollo de la documentación del proyecto y las ganancias, excluido el impuesto al valor agregado.

3.5 El Directorio contiene precios básicos para el diseño individual de proyectos de nueva construcción. El costo del diseño de reconstrucción y reparaciones mayores se determina introduciendo factores de corrección de acuerdo con el procedimiento establecido en este Manual.

3.6 Los precios base del Directorio, junto con el trabajo de diseño de la instalación principal y la emisión de la documentación de diseño de acuerdo con los requisitos de la legislación de la Federación de Rusia, tienen en cuenta y no requieren pago adicional por las siguientes obras y servicios:

3.6.1 proteger la documentación de diseño en los organismos de examen y autoridades de aprobación y realizar los cambios apropiados en base a sus comentarios;

3.6.2 costos para analizar el costo estimado de los materiales y equipos previstos en el proyecto;

3.6.3 elaboración de un contrato de trabajos de diseño y levantamiento.

3.7 Las siguientes obras y servicios no se tienen en cuenta en los precios de referencia del Directorio y requieren pago adicional:

3.7.1 estudios de ingeniería;

3.7.2 investigación económica;

3.7.3 trabajos de inspección y medición en instalaciones sujetas a reparaciones mayores, reconstrucción, ampliación y reequipamiento técnico 1.

1 El costo de dicho trabajo debe determinarse utilizando los Directorios pertinentes, o calculando el costo de acuerdo con el cálculo de costos.

3.7.4 elección de la ruta del camino;

3.7.5 selección de sitios para la construcción de edificios y estructuras permanentes y temporales, así como sitios para la extracción de materiales de construcción locales y reservas de suelo;

3.7.6 desarrollo de soluciones de diseño especificadas en el encargo de diseño, en varias opciones, con excepción de estudios de variantes para seleccionar soluciones de diseño óptimas 2.

2 El desarrollo de opciones adicionales de proyecto, diseño detallado o soluciones tecnológicas, estructurales, arquitectónicas y de otro tipo individuales se establece en el encargo de diseño, donde se establecen las secciones (o partes de estas secciones) del proyecto para las cuales se desarrolló el desarrollo de estas opciones y los datos iniciales. necesarios para su desarrollo.

El grado de desarrollo de opciones adicionales se establece de acuerdo con el cliente. En este caso, el costo de la opción principal (primera) se acepta con un coeficiente de 1, y la opción adicional, con un factor decreciente, dependiendo de la composición y complejidad del trabajo.

3.7.7 diseño de puentes, pasos elevados, túneles, galerías, balcones, muros de contención, pasos de peatones a distintos niveles, cruces de transbordadores, estructuras antideslizamientos, reforzamiento de cimientos débiles de la calzada;

3.7.8 diseño de estructuras de la policía de tránsito (SAI), así como de instalaciones de servicios en carretera, servicios de transporte por carretera y motor;

3.7.9 desarrollo de un proyecto de mantenimiento vial;

3.7.10 desarrollo de un proyecto de paisajismo vial;

3.7.11 desarrollo de un proyecto de iluminación de vías y cruces de transporte, así como comunicaciones especiales para servicios de transporte por carretera y motor;

3.7.12 diseño de ciclovías, aceras y paisajismo de zonas pobladas;

3.7.13 diseño de objetos de semáforo;

3.7.14 reconstrucción y remoción de la zona de construcción de todo tipo de servicios públicos;

3.7.15 diseño de estanques, embalses, estructuras hidráulicas;

3.7.16 proyecto de producción de hidromecanizados y operaciones de perforación y voladura;

3.7.17 proyecto de recuperación de tierras confiscadas temporalmente;

3.7.18 diseñar medidas para reducir los niveles de ruido en zonas pobladas;

3.7.19 diseño de instalaciones de tratamiento y alcantarillado pluvial;

3.7.20 desarrollo del apartado “Ingeniería y medidas técnicas de defensa civil. Medidas para prevenir situaciones de emergencia" (ITM GOChS) 3.

3 El precio base para el desarrollo del tramo ITM GOES se determina de acuerdo al Directorio de precios base para trabajos de diseño para la construcción “Ingeniería y medidas técnicas de defensa civil. Medidas para prevenir situaciones de emergencia. Estructuras protectoras de defensa civil y otras estructuras especiales” ed. 2006

3.7.21 desarrollo de la sección “Evaluación de Impacto Ambiental” (EIA) 4.

4 El desarrollo de la sección EIA se lleva a cabo en la etapa de prediseño, el costo de desarrollo se puede determinar adicionalmente y asciende al 20% del costo de justificación de la inversión en construcción, o al 4% del costo total de diseño ( “proyecto” + “documentación detallada”).

3.7.22 desarrollo de documentación de diseño para equipos fabricados individualmente, además de elaborar los requisitos iniciales para el diseño de este equipo 5.

5 La guía de precios de referencia tiene en cuenta los costos de elaboración de los requisitos iniciales para el desarrollo de la documentación de diseño para equipos fabricados individualmente, incluidos equipos individuales y de pequeña escala. Las especificaciones técnicas del equipo especificado las desarrolla el fabricante. En algunos casos, cuando el desarrollo de la documentación de diseño especificada se confía a una organización de diseño, se lleva a cabo, por regla general, mediante acuerdos con el fabricante del equipo. Si no se determina el fabricante, una organización de diseño puede llevar a cabo el desarrollo de la documentación de diseño del equipo en nombre del cliente. En este caso, el precio base para realizar el trabajo de diseño especificado se determina de acuerdo con los precios departamentales de los fabricantes del equipo especificado.

3.7.23 desarrollo de sistemas automatizados de control de procesos (APCS), sistemas automatizados de gestión de producción (APS) y sistemas automatizados de control de tráfico (ATCS) 6.

6 El precio base para el diseño de sistemas automatizados de control de procesos, sistemas de control automático y sistemas de control automatizados se determina de acuerdo con los documentos de precios pertinentes para el desarrollo de la documentación técnica especificada.

3.7.24 desarrollo de dibujos de trabajo para estructuras, accesorios, dispositivos e instalaciones auxiliares especiales al diseñar objetos con estructuras y métodos de trabajo particularmente complejos 7.

7 El precio base para el desarrollo de planos de trabajo de las estructuras, accesorios y dispositivos especificados se determina calculando el costo de acuerdo con el cálculo de costos.

3.7.25 desarrollo de proyectos de obras de construcción e instalación (CEP);

3.7.26 producción de modelos de demostración;

3.7.28 realizar investigaciones y trabajos experimentales;

3.7.29 evaluación de la eficiencia financiera de la implementación del proyecto para la construcción de carreteras con su posterior operación remunerada 8.

8 El costo de realizar el trabajo especificado se puede determinar sobre la base de la contabilidad de costos.

3.7.30 gastos por viajes de negocios, incluidos los costos de personal administrativo, si los viajes de este personal están directamente relacionados con el diseño de la instalación;

3.7.31 realizar cambios en la documentación de diseño causados ​​​​por decisión del cliente o cambios en los requisitos de los documentos reglamentarios durante el proceso de diseño (con la excepción de corregir errores cometidos por la organización de diseño);

3.7.32 trabajo (costos) relacionados con las funciones del cliente-desarrollador para:

3.7.32.1 recopilación de datos iniciales, incl. obtención de especificaciones técnicas;

3.7.32.2 identificar a los propietarios de bienes inmuebles;

3.7.32.3 desarrollo de regulaciones tecnológicas para la implementación de ciertos tipos de trabajos de construcción;

3.7.32.4 selección de organizaciones proveedoras y fuentes de materiales, productos semiacabados y estructuras;

3.7.32.5 desarrollo de una sección sobre la delimitación de la propiedad del balance de las instalaciones demolidas, reconstruidas y de nueva construcción;

3.7.32.6 preparación de documentos para la transferencia de terrenos a terrenos de transporte;

3.7.32.7 organizar y celebrar audiencias públicas;

3.7.32.8 pago de los gastos de los órganos del gobierno local (administración), supervisión estatal (control) y organizaciones interesadas para la aprobación de las decisiones de diseño planificadas, etc.;

3.7.32.9 examen de la documentación de diseño, incluida la obtención de opiniones de expertos independientes.

3.8 El precio base para el desarrollo de la documentación de diseño para la reconstrucción de estructuras se determina de acuerdo con este Directorio de precios base utilizando un factor creciente de 1,2 a 1,5.

3.9 El precio base para el desarrollo de la documentación de diseño para reparaciones importantes se determina de acuerdo con este Manual utilizando un factor de reducción del precio de diseño para condiciones de nueva construcción en una cantidad no mayor a 0,85, dependiendo de la composición y el volumen de trabajo.

3.10 Al determinar el costo del trabajo de diseño a los precios base del Directorio, en presencia de factores que complican, se aplican factores crecientes. Si hay varios factores que complican y, en este sentido, se aplican varios coeficientes mayores que uno, el coeficiente creciente general se determina sumando sus partes fraccionarias y uno.

3.11 Al determinar el costo de los trabajos de diseño a los precios base del Directorio, se podrán aplicar factores de reducción en los casos previstos por los Lineamientos Generales y este Directorio.

Al determinar el costo del trabajo de diseño utilizando varios coeficientes menores que uno, el coeficiente reductor general se determina multiplicándolos.

3.12 El precio base para el desarrollo de la documentación de diseño para la construcción de estructuras en condiciones difíciles se determina a los precios del Directorio con los siguientes coeficientes aplicados al costo del trabajo de diseño.

	Factores que complican el diseño.	Impares
	sismicidad
	sismicidad 7 puntos
	sismicidad 8 puntos
	sismicidad 9 puntos
	Condiciones desfavorables del terreno.
	suelos anegados
	turba, suelos de hundimiento
	suelos saturados de agua
	suelos rocosos
	fenómenos de deslizamientos de tierra
	Arenas movedizas
	suelos salinos
	suelos de permafrost

Si hay dos o más factores que complican la situación, se aplican coeficientes para cada factor.

3.13 Al diseñar instalaciones a una distancia de hasta 25 km de los límites de ciudades con una población de 500 mil a 1 millón de personas, se debe aplicar un coeficiente de 1,1 a los precios base.

Al diseñar instalaciones a una distancia de hasta 50 km de las fronteras de ciudades con una población de 1 millón de personas o más, se debe aplicar un coeficiente de 1,2 a los precios base.

Al diseñar instalaciones a una distancia de hasta 50 km de las fronteras de las ciudades federales (Moscú, San Petersburgo), se debe aplicar un coeficiente de 1,4 a los precios base.

3.14 Al determinar el precio base de diseño de acuerdo con este Manual, en caso de una reducción de los períodos de diseño específicos en comparación con los estándar, se recomienda aplicar los siguientes factores crecientes:

si el período se reduce 1,2 veces - 1,1;

1,4 veces - 1,2;

2 o más veces - 1.4.

3.15 Al desarrollar estimaciones utilizando el método de recursos, se permite aplicar un factor creciente de hasta 1,5 al costo de desarrollar la sección "Documentación de estimación". Se acepta el valor máximo del coeficiente creciente al elaborar la documentación de estimación (mediante software) si no existe en la región un banco de datos centralizado sobre el costo de los recursos que tenga en cuenta los costos adicionales asociados con su formación.

3.16 Los costos de las organizaciones de diseño asociados con la implementación de las funciones de un diseñador general y la supervisión del trabajo de diseño transferido a la subcontratación se determinan en un monto de hasta el 2% del precio base para el desarrollo de la documentación de diseño transferida a las organizaciones de diseño subcontratadas. , y se les paga adicionalmente.

3.17 El precio base para el desarrollo de la documentación de diseño, realizado de acuerdo con los documentos reglamentarios pertinentes que rigen el diseño de instalaciones para la construcción en el extranjero, se determina de conformidad con el párrafo 13 de la Sección III de las Instrucciones Generales.

3.18 Los precios base del Directorio tienen en cuenta el costo de 4 copias de la documentación de diseño emitida al cliente. El costo de las copias de productos de diseño emitidas a pedido del cliente que excedan la cantidad especificada se determina además del precio base.

3.19 Los costos de la organización de diseño general por participar en la selección de la ruta de la carretera y los sitios de las estructuras asociadas se determinan con base en los precios para el diseño de las estructuras relevantes que figuran en el Directorio, aplicando un coeficiente de 0,25 al costo de desarrollo. documentación en la etapa de “proyecto”.

3.20 El precio base para desarrollar la Justificación de la Inversión en la Construcción de Instalaciones se determina a los precios del Directorio utilizando un factor reductor de acuerdo con la intensidad laboral de la obra. El tamaño de este coeficiente para los precios del Directorio en la etapa de "proyecto" es de hasta 0,5.