Le début de la première dans l'histoire d'une modification sportive en série d'une voiture nationale a eu lieu au Salon international de l'automobile de Moscou en 2012. Les modèles avec le préfixe sport ont été produits plus tôt, cependant, leur composant technique répétait presque complètement les configurations haut de gamme des voitures standard. La nouveauté a reçu de sérieuses améliorations, un intérieur redessiné et design intéressant... Lada Granta Sport est très différente des versions conventionnelles. L'élégant kit carrosserie aérodynamique est frappant. Le pare-chocs avant a reçu une grille de radiateur différente, une prise d'air élargie et d'autres niches de feux antibrouillard. Sur les seuils, vous pouvez également voir de petites garnitures qui s'harmonisent parfaitement avec le pare-chocs arrière surélevé et un petit becquet sur le couvercle du coffre. Les passages de roue s'adaptent à des jantes en alliage de 16 pouces plutôt grandes avec de nombreux rayons minces. Quant à l'intérieur, vous pouvez voir à l'intérieur des sièges sport avec un soutien latéral développé et d'autres garnitures avec surpiqûres rouges. En général, les concepteurs ont réussi à donner à la berline économique un look plus frais et plus intéressant.

Dimensions

La Lada Granta Sport est une berline quatre portes de la classe des sous-compactes. Ses dimensions hors tout sont: longueur 4280 mm, largeur 1700 mm, hauteur 1470 mm et l'empattement est de 2490 mm. En ce qui concerne la garde au sol, alors en configuration Sport, elle est de 140 millimètres. Grâce à cet ajustement, le modèle bénéficie d'une bonne stabilité et d'un centre de gravité bas. Il tiendra mieux la route, même à des vitesses relativement élevées, et est moins enclin à se renverser. Si nous parlons de la suspension elle-même, cela ne diffère pas beaucoup de la version d'usine, les mêmes jambes de force McPherson indépendantes sont situées à l'avant et une poutre de torsion semi-indépendante à l'arrière. Le fabricant a installé des amortisseurs à gaz plus rigides et des ressorts plus courts. Il convient de noter que des freins à disque sont installés sur chaque roue. Le diamètre de l'avant est de 280 mm et celui de l'arrière de 240 mm.

caractéristiques

Pour le moment, Lada Granta Sport peut être commandé dans la configuration Drive Active. Fondamentalement, ce sera une voiture standard avec un moteur régulier de 106 ch, une transmission d'usine et des freins standard, mais avec tous les attributs externes d'une version sportive. Quant au pack Sport, il a reçu plusieurs améliorations assez sérieuses.

Au cœur de ce moteur se trouve un moteur classique à essence à aspiration naturelle à 16 soupapes de 1596 cm3. Il dispose d'un collecteur d'admission simple, sans système qui change sa géométrie, ainsi que d'arbres à cames sport avec phase et levée de soupape prolongées. Il convient également de noter le système d'échappement plus efficace avec un résonateur et un silencieux différents. En conséquence, les ingénieurs ont réussi à obtenir 114 chevaux à 6750 tr / min et 154 Nm de couple à 4750 tr / min de vilebrequin. L'unité de puissance est accouplée à une transmission manuelle à cinq vitesses. Sa principale caractéristique est une autre paire principale avec un rapport de démultiplication de 4,3. Grâce à une telle transmission et à un moteur modifié, la berline accélère jusqu'à la première centaine en 9,5 secondes et atteint un maximum de 195 kilomètres à l'heure. Quant à la consommation de carburant, elle a légèrement augmenté. Granta consommera 10,1 litres d'essence pour cent en ville, 6,8 litres sur l'autoroute et 8,6 litres sur le cycle combiné.

Résultat

Lada Granta Sport est une offre unique. Elle a un design plutôt intéressant et dynamique, qui rafraîchit assez bien les caractéristiques indescriptibles d'une voiture plutôt petite. Malgré sa classe, une telle voiture ne se perdra pas dans le flux quotidien gris et attirera l'attention, même dans le contexte des concurrents. Salon est le royaume des bons matériaux de finition, de l'ergonomie sportive et du confort. Même un embouteillage dense pendant les heures de pointe ou un voyage à la campagne ne devrait pas causer de gêne inutile au conducteur. Le constructeur est bien conscient que la marque de ces modifications est leur moteur. C'est pourquoi, la berline est équipée d'un moteur simple, mais plutôt ingénieux, qui est un alliage de technologies éprouvées et de nombreuses années d'expérience ingénieurs.

Vidéo

Spécifications Lada Granta Sport

berline 4 portes

Voiture de ville

• largeur 1 700mm
• longueur 4280 mm
• hauteur 1470 mm
• dégagement 140mm
• sièges 5

Essais routiers Lada Granta Sport

Test comparatif 02 juin 2017 Athlètes et athlètes

Dans la gamme de modèles d'AvtoVAZ, il existe trois modèles qui peuvent être appelés «voitures pas pour tout le monde». Il s'agit de Granta Sport, Kalina Sport et Kalina NFR. Et si «pas pour tout le monde», à qui s'adressent-ils exactement? Ceux qui peuvent apprécier leurs avantages par rapport aux modifications «civiles» conventionnelles. Pour comprendre ce qu'ils sont exactement, nous sommes allés sur le site de test automatique Dmitrov

Lada Granta Sport, 2013

En arrivant chez le concessionnaire, j'ai vu Lada Granta Sport, et honnêtement, j'ai bien aimé. Il y a un joli kit carrosserie, des accessoires pleine puissance, de la musique avec un écran tactile, la climatisation, des antibrouillards, une insonorisation. À l'intérieur, il y a de bons sièges avec support latéral, un joli "similicuir" sur le volant, la boîte de vitesses et le "frein à main". Jantes alliage 16 pouces. Moteur de 120 ch, suspension modifiée, échappement amélioré et pratiquement tout. Lada Granta Sport a coûté 443 mille roubles au moment de l'achat. Petits inconvénients: les pédales de frein et d'accélérateur sont très proches l'une de l'autre, les premiers jours il y a eu un peu d'inconfort, puis je me suis adapté. Passage de la marche arrière - pour le moment, il change un peu, mais je pense que cela fonctionnera et que tout ira bien. Grincement des coussinets - le concessionnaire a dit qu'ils frotteraient et que tout disparaîtrait, si le grincement persiste, alors au premier contrôle technique, je le remplacerai. Bien sûr, si vous conduisez dans le vide - les fenêtres sont fermées, le climatiseur et la musique, vous n'entendrez rien, mais c'est quand même ennuyeux. Des pros: Je ne semble pas avoir une oreille pour la musique, mais j'aime la musique, réglage pratique sur l'écran du point central du son, sur lequel le son est concentré. Il est très ludique par rapport aux bidons conventionnels, il a un peu de gaz et il accélère assez bien. Je me souviens du vieux Kalina - sur l'autoroute, vous appuyez sur la pédale après 110, et ça ne marche presque pas, ici à 5 tours le rugissement du moteur est presque inaudible par rapport aux autres VAZ, et prend bien de la vitesse (jusqu'à présent, j'ai essayé jusqu'à 160 uniquement sur l'autoroute). Maniabilité, bonne direction, très confortable et agréable, informatif. Je ne connais pas les autres, mais en «Kalina» en tournant le volant, je savais où étaient les roues, en «Avant» en tournant le volant, je ne le savais pas avant de m'y habituer. Tout est aussi confortable à Lada Granta Sport qu'à Kalina. Belle finition salon. VAZ n'a jamais aimé les sièges misérables, en particulier ceux de série en gris. Il a un bon support latéral, des sièges plus rigides et suffisamment bon ajustement... Beaux conduits d'air "Loganovskie" - ils ont l'air bien, même si je n'aime vraiment pas les inserts pour l'aluminium, ce serait mieux s'ils étaient juste en noir ou en aluminium véritable, pas en plastique chinois. Grand coffre - en automne et au printemps, toutes les roues s'adapteront confortablement en cas de couvre-chaussures ou de 5 à 6 sacs de pommes de terre. Les feux de jour automatiques sont une bonne chose pour ne pas tordre le "twist" des feux de croisement. Un joli kit carrosserie transforme Lada Granta Sport, lui donne un look plus sportif avec les roues.

Avantages : agréable apparence... Dynamique par rapport aux autres VAZ. Salon amélioré.

désavantages : pas grave.

Timofey, Samara

Lada Granta Sport, 2013

J'ai beaucoup roulé, environ 350 km, la consommation moyenne de carburant sur l'ordinateur était de 11 litres de la 95e (environ 60 autoroute et 40 ville avec des embouteillages), mais à chaque kilomètre la voiture s'ouvre, et de plus en plus d'émotions apparaissent. Surtout positif, mais il n'y a pas non plus de surprises tout à fait agréables. Déjà inscrit pour une réparation sous garantie. La vitesse flotte au ralenti, les capteurs de stationnement sont capricieux, les boutons de chauffage du siège sont confus (celui de droite chauffe le siège conducteur, et celui de gauche est celui du passager). En général, rien de criminel, ajusté pour WHA. Le moteur amélioré de la Lada Grant Sport est faible en bas, ce qui nécessite des changements de vitesse plus fréquents, il y a des bruits parasites dans la boîte et le compresseur du climatiseur (j'espère que cela passera après un rodage), la suspension de la Lada Grant Sport est rigide, tremblant même sur de légères irrégularités. C'est gênant sans indication de la température du liquide de refroidissement, le verre ne descend pas complètement même dans les sièges avant. Et tout cela est couvert par la conduite que cette voiture donne à son propriétaire. J'espère que je résoudrai tous les problèmes qui se sont posés et que je continuerai d'apprécier l'achat. Dans la cabine de Lada Granta Sport, bien sûr, tout est en plastique dur et bon marché, mais la beauté de cette voiture n'est pas dans le confort, ce que, en principe, les voitures pour cet argent n'ont pas, mais dans son comportement sur la route. Cela donne le sentiment même que vous conduisez une bonne voiture dans laquelle vous aimez et voulez conduire, ce que BMW appelle le «plaisir de conduire».

Avantages : conduire. Dynamique. Plaisir de conduire.

désavantages : peu de confort. Les petits problèmes agacent.

Vladimir, Serguiev Posad

Lada Granta Sport, 2013

J'ai longtemps réfléchi à la voiture à acheter et, après avoir fait un tour sur la Lada Granta Sport, j'ai réalisé que c'était la voiture qui convenait à mon style de conduite. Si la Granta standard ne peut pas être qualifiée de très belle à coup sûr, mais la version Sport est une conversation complètement différente. Il semble que la même voiture, mais certaines plus massives et gonflées. Probablement "barbot" dans les stéroïdes? Pas dans ce cas. Nouveaux pare-chocs plus volumineux avec un relief sportif, différents seuils, une petite aile sur le couvercle du coffre et d'énormes roues de 16 pouces, réalisées sous la forme de nombreux petits rayons - tout le secret réside dans cela. Il y a aussi beaucoup de changements à l'intérieur de Lada Granta Sport. L'architecture du panneau avant est toujours la même, familière, mais maintenant au milieu, il y a un écran assez grand avec contrôle tactile. En dessous, juste en dessous, il y a des boutons de commande de climatisation. La garniture intérieure de la Lada Granta Sport n'a pas radicalement changé, sauf que le volant est gainé de cuir avec des surpiqûres rouges, qui sont présentes sur le levier de vitesses et les sièges. Maintenant un peu sur ce dernier: les sièges avant sont faits de matériaux plus agréables, et surtout, ils sont dotés d'un support latéral assez développé, qui tient bien les cavaliers dans ses bras. Désormais, vous pouvez facilement "buter" avec les prédécesseurs VAZ. En effet, Lada Granta Sport dispose désormais d'un moteur puissant, du moins selon les normes nationales. Par exemple, Kalina et Priora, qui ont la plaque signalétique «Sport», ne l'étaient que formellement, puisqu'elles avaient des moteurs standard. Mais pas ici. Ainsi, pour la «version civile» de la Lada Granta Sport, un moteur 16 soupapes de 120 chevaux et 1,6 litre de volume est proposé. Elle est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports, grâce à laquelle la berline «chargée» franchit ses cent premiers kilomètres à l'heure en 9,5 secondes. Dans le même temps, la Granta la plus sportive peut atteindre 200 km / h.

Avantages : apparence. Contrôlabilité. Dynamique.

désavantages : pour moi, je n'ai trouvé aucun défaut sérieux dans cette voiture.

Danila, Togliatti

Lada Granta Sport, 2015

Extérieurement, la voiture, à mon avis, est très attrayante. Suspension abaissée, 16e disques, kits corps rond, becquet. Mais le salon Lada Granta Sport ne me cause pas d'émotions violentes, ou plutôt, je n'aime pas le design de la torpille. Dans le même nouveau Priore ou la nouvelle Kalina 2 Sport, la torpille est beaucoup plus attrayante en apparence et au toucher. Le plastique de la Lada Granta Sport est dur et a l'air très moyen, en plus, il se raye bien. La boîte à gants ne se ferme que si vous la claquez. Bien que le volant m'ait fait bonne impression: la garniture en cuir, en plastique souple et agréable sur le bouton du klaxon, est magnifique. La première chose que j'ai ressentie presque immédiatement le besoin de prendre le volant et d'aller sur l'autoroute est la sixième vitesse dans la boîte. Il serait très pratique et économique de rouler à 120 km / h à 2 000 tr / min, surtout pendant le «rodage». J'ai vraiment aimé le moteur de la Lada Granta Sport. Pour un volume de 1,6 litre, c'est une très bonne dynamique. Mais, pour revenir à la boîte, je n'aimais pas que ce soit assez bruyant. Sur les forums sur Internet, les gens écrivent que c'est la norme, et vous ne pouvez réduire un peu de décibels qu'en remplaçant l'huile par une meilleure, mais je ne me suis pas dérangé avec cela. Bien que, en général, je n'ai pas encore de plaintes à propos de son travail. Les freins à disque tout autour me semblaient quelque chose du domaine de la fantaisie pour les "VAZ", mais ils en valent néanmoins la peine et, d'ailleurs, ralentissent très bien. Par exemple, mon dernier "Civic" a ralenti bien pire. La suspension de la Lada Grant Sport est moyenne en termes de rigidité, la garde au sol pour la ville est tout à fait normale, mais il y a un inconvénient! Lorsqu'il y a plus de 2 passagers dans la voiture, sur de grosses bosses ou dans des virages à 90 degrés, parfois les roues s'accrochent aux voûtes et un son peu agréable apparaît. Isolation du bruit dans Grant-Sport sur bon niveau, cela a été remarqué par moi et par beaucoup de mes amis avec qui j'ai patiné. De plus, grâce au "Shumka", les portes se ferment avec un volume normal, le même que sur les constructeurs importés de la même classe de voitures. Le coffre peut être ouvert à partir du bouton et du porte-clés, ce qui est particulièrement pratique lorsque vous quittez le magasin avec des sacs lourds.

Avantages : apparence. Moteur.

désavantages : boîte bruyante.

Andrey, Moscou

Lada Granta Sport, 2015

Je ne peux comparer la Lada Granta Sport qu'avec la première Kalina avec un moteur Priorov, donc ce n'est peut-être pas très objectif. Dès les premiers mètres, la différence de perception de l'accélérateur, e-gaz comme bouton, le sentiment d'unité avec la voiture a diminué. Après 8000 km, je refais encore du gaz, le câble était nettement meilleur. Et bien sûr le firmware est demandé, je souhaite plus de réactivité. Boîte: les mouvements semblent être devenus plus clairs, et les hurlements sont moindres, mais toujours pas une fontaine. Quelques fois, le premier s'est envolé à un feu de signalisation, mais celui de l'arrière ne s'est pas allumé de la première fois à la fin, il est peu probable qu'un changement d'huile change radicalement quelque chose. Suspension: ce que je voulais, je l'ai eu, tout va bien. Oui, ça tient vraiment bien la route, ça ne fait pas peur de rouler à 180 et plus dessus, si la couverture le permet. Et en même temps, elle n'est pas furieuse, j'ai déjà fait l'expérience d'un voyage à Rostov-sur-le-Don, c'est à 700 km à sens unique de ma ville natale, je ne me suis arrêté qu'aux stations-service, pas de traces de fatigue, d'engourdissement du dos. Moteur: jusqu'à trois mille révolutions - tout est pareil que sur la Priora, en ville, je me déplace généralement de cette façon quand il n'y a pas de combativité, même si cela suffit pour démarrer un peu plus vite que le flux. La plus grande différence commence à se faire sentir quelque part après 120, les propriétaires de gros volumes, bien sûr, ne seront pas impressionnés, mais pour moi, pour 1.6, Lada Granta Sport avance très bien. La seule déception est qu'il n'a pas été possible de le "faire démarrer" aux 197 km / h déclarés, les 10 derniers km / h ne peuvent toujours pas être atteints, je ne sais même pas de quoi il s'agit, vous lisez les autres - ne met que la flèche sur le chemin. Salon: il est confortable de s'asseoir, le même Kalina, en fait, tous les appareils sont à portée de main. Le coffre est grand, dans un siècle il s'ouvre à partir du bouton natif de la clé (pour une raison quelconque, la première Kalina a été privée de cette bagatelle). Les phares brillent, il n'y a pas de problème, mais encore une fois, sur le premier Kalina, le proche était mieux, la mère éloignée, ne vous inquiétez pas, j'ai peur de l'allumer. Les sièges sont comme des sièges, je ne suis pas difficile, je suis à l'aise et ils ont l'air bien. Nouvelle bande-son ennuyeuse pour les clignotants et le capteur de frein de stationnement. Le capteur de pluie est sensible, placez les essuie-glaces en première position et oubliez-les. Le salon est musical, si vous conduisez sans musique me dérange même, le panneau grince quelque part au centre du pare-brise, et la garniture de porte arrière.

Avantages : suspension. Salon confortable... Apparence.

désavantages : petit.

Semyon, Lipetsk

Moteur Lada Granta Sport 120 ch

Spécifications du moteur Grant Sport

Années de sortie - (2013 - présent)
Matériau du bloc-cylindres - fonte
Système d'alimentation - injecteur
Type - en ligne
Nombre de cylindres - 4
Vannes par cylindre - 4
Course du piston - 75,6 mm
Diamètre du cylindre - 82 mm
Taux de compression - 11
Cylindrée du moteur - 1597 cm3.
Puissance moteur Grant Sport - 118 ch / 5900 tr / min
Couple - 154 Nm / 4740 tr / min
Carburant - AI95
Consommation de carburant - ville - l. | piste - l. | mixte 7,8 l / 100 km
Consommation d'huile - 50 g / 1000 km
Poids du moteur - 115 kg
Dimensions géométriques du moteur (LxlxH), mm -
Huile moteur:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
La quantité d'huile contenue dans le moteur Grant Sport: 3,5 litres.
Lors de la mise à la terre, versez 3-3,2 litres.

Ressource de moteur Grant Sport:
1. Selon les données de l'usine - 200 mille km
2. En pratique - 200 000 km

RÉGLAGE
Potentiel - 400+ HP
Sans perte de ressources - n / a

Caractéristiques, dysfonctionnements et réparation du moteur Lada Granta Sport

Le moteur 21126 Priora, avec un ShPG léger et, qui est très important, avec des arbres plus larges, est devenu la base de la création du premier moteur de sport en série. Ce moteur était équipé d'arbres à cames TMS avec une montée de 9,55 / 9,15, phase 288/282, l'admission a été modifiée, la sortie avec une araignée, bien sûr son propre firmware. Tout cela s'ajoute à un moteur fluide qui part du bas sans problème et développe environ 120 ch. Voir le calendrier pour le mesurer ci-dessous.
Par nature, un moteur jusqu'à 3000 tr / min roule comme un moteur 126 régulier, plus rapidement jusqu'à la coupure. La consommation de carburant de la Sport Grant est restée pratiquement inchangée (avec un fonctionnement silencieux).Sinon, il s'agit d'un moteur antérieur avec toutes ses lacunes et caractéristiques, les dysfonctionnements et leurs causes coïncident un à un, nous lisons à leur sujet dans la section "

La voiture «de course» Lada Granta Sport, dont le prix est assez abordable pour de nombreux automobilistes russes, a été présentée au public pour la première fois en 2011. Ce véhicule est équipé d'un groupe motopropulseur à 16 soupapes d'un volume de 1,6 litre. La voiture est capable d'accélérer à «centaines» en seulement 9,5 secondes.

Une caractéristique notable de l'apparence du véhicule sont les roues agrandies de dimensions 195/50 R16. Le fabricant a changé la configuration des pare-chocs de voiture, pour leur fabrication, ils n'utilisent pas de plastique, mais un matériau plus durable - la fibre de verre. Les changements ont également affecté certains des éléments extérieurs du corps. En particulier, un becquet est apparu sur le couvercle du coffre. La garde au sol (garde au sol) a diminué de 20 mm, la forme de la calandre a changé.

Équipement de salon

Une autre raison d'acheter une voiture est d'avoir un intérieur spacieux et confortable. Les commandes principales (levier de vitesses et volant) sont recouvertes de similicuir. La console centrale abrite un écran tactile de 7 pouces. Les vitres arrière sont commandées mécaniquement, tandis que les vitres avant sont commandées électriquement.

Le passionné de voiture appréciera également le confort de ce véhicule. Le salon dispose d'une isolation phonique et vibratoire de qualité suffisante, malgré le fait qu'au lieu d'un vibroplast en caoutchouc, le fabricant utilise une feuille de bitume, dont le coût est plus abordable.

Coût de la voiture

Les automobilistes russes peuvent acheter la Lada Granta Sport à un prix comparable à celui d'une voiture similaire dans la configuration «luxe». La nouvelle voiture coûtera à l'acheteur environ 523 000 roubles. Aujourd'hui, le prix est comparable au coût d'une voiture Hyundai Solaris, et il est rentable d'acheter si vous recherchez une voiture de sport bon marché.

Lada Granta Sport - spécifications, configuration, prix, coût de possession
Base 1,6 MT
Le prix est sujet à changement et est à titre informatif seulement	523.000 frotter.
Frais de véhicule
Calcul du coût de possession pour la 1ère année	92,544 RUB
Caractéristiques:
Moteur
type de moteur	Essence
Type d'admission	Injecteur
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes par cylindre	4
Configuration	En ligne
Volume de travail	1 596 l
Puissance maximum	120 chevaux
RPM pour une puissance maximale	5900 tours par minute
Couple maximal	140 N ∙ m
RPM pour un couple maximal	4500 tours par minute
Corps
Nombre de places dans la cabine	5
Longueur mm	4260 millimètre
Largeur, mm	1700 millimètre
Hauteur, mm	1500 millimètres
Empattement, mm	2490 millimètre
Voie de roue avant, mm	1430 millimètre
Voie de roue arrière, mm	1420 millimètre
Garde au sol, mm	140 millimètre
Volume du coffre	479 l
Poids brut / à vide	1560/1160 kg
Caractéristiques de performance
Temps d'accélération jusqu'à 100 km / h	9,49 s
Vitesse maximum	198 km / h
Consommation de carburant
Cycle mixte	7,79 l / 100 km
Respect de l'environnement	Euro 4
Capacité du réservoir de carburant	51 l
Carburant recommandé	95 AI
Transmission
Transmission	Mécanique
Unité d'entraînement	De face
Nombre d'engrenage	5
Pilotage
Type d'amplificateur	Électrique
Pneus et roues
Pneus avant / arrière	195/50 R16
Disques avant / arrière	16X6,5J
Disques de roue	Alliage léger 16 "
Suspension et freins
Suspension avant	McPherson (indépendant)
Suspension arrière	Semi-indépendant - poutre de torsion
Freins avant / arrière	Disque / Disque
Pays d'origine
Pays d'origine	Russie
Équipement
Sécurité passive
Oreiller du conducteur	+
Oreiller passager	+
Prétendeurs de courroie	+
Barres dans la porte	+
Sécurité active et suspension
abdos	+
Assistance au freinage d'urgence	+
Suspension sport	+
Intérieur
Sièges sport pour conducteur et passager avant avec support	+
Volant en cuir	+
Rembourrage intérieur	le tissu
Extérieur
Body painting	Nuage blanc, Panthère, Magma, Ulysse, Bornéo, Coriandre, Persée, Riesling
Kit carrosserie aérodynamique	+
Confort
Capteurs de pluie et de lumière	+
Réglage de l'inclinaison de la colonne de direction	+
Parktronic (capteurs de stationnement arrière)	+
Climat
Climatisation	+
Vitrage thermique	+
Entraînements électriques
rétroviseurs latéraux	+
vitres avant	+
Chauffage
pare-brise	+
rétroviseurs latéraux	+
sièges avant	+
Systèmes audio et d'infodivertissement
Connecteur pour périphérique audio externe	+
Prise en charge MP3	+
Ordinateur de bord	+
Système de communication Bluetooth	+
Écran couleur multifonctionnel	+
Systèmes de sécurité
Immobilisateur	+
Verrouillage centralisé avec télécommande	+
Signalisation	+
Appareils d'éclairage
Phares halogènes	+
Feux de brouillard	+
Roue de secours
taille réelle	+

Il s'agit de Lada Granta Sport 2016, qui est déjà devenue très populaire et bien connue dans notre pays. En termes de caractéristiques techniques, le modèle ne tire pas vraiment sur une voiture de sport, mais que pouvez-vous y faire.

La voiture est apparue en 2013, sa production a été lancée le 27 février. Le modèle a reçu des modifications externes sous la forme d'un kit carrosserie sport et de jantes en alliage Slik, qui rendent la voiture plus sportive. Le constructeur ne propose aucune configuration, l'acheteur obtient tout ce qui se trouve dans la version la plus chère d'une berline ordinaire.

Extérieur

L'extérieur de la voiture n'est pas mal, il ressemble vraiment à un modèle au caractère sportif. Le capot en relief se marie parfaitement avec la petite calandre, qui est ornée d'un insert chromé. L'optique est restée la même, elle est réalisée sous la forme d'un parallélogramme aux bords arrondis. Remplissage halogène. Le pare-chocs massif est équipé d'éléments aérodynamiques et de phares antibrouillard ronds assez grands.

Le profil de la voiture est équipé d'une petite jupe dite. Les passages de roues gonflés sont équipés de 16 roues. L'arrière a un couvercle de coffre surélevé, qui est équipé d'un petit spoiler, surtout destiné au design. Le pare-chocs massif et en même temps en relief est magnifique, en dessous il y a un tuyau d'échappement.

Dimensions de la berline:

• longueur - 4280 mm;
• largeur - 1700 mm;
• hauteur - 1470 mm;
• empattement - 2490 mm;
• dégagement - 140 mm.

Caractéristiques

Le modèle est équipé d'un moteur atmosphérique de 1,6 litre qui produit 118 forces. La puissance maximale est atteinte à 6700 tr / min et le couple est égal à 154 H * m à 4750 tr / min. En conséquence, la voiture gagne les cent premiers en 9,5 secondes et la vitesse maximale est de 197 km / h. La consommation de carburant dans le cycle combiné est de 8 litres et de préférence de 95e essence.

L'unité fonctionne en tandem uniquement avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Le couple est transmis aux roues avant. Au fur et à mesure que le modèle descendait, sa maniabilité s'est améliorée, mais la suspension est restée la même. Le châssis est plus rigide qu'avant, cela donne un moins au confort, mais donne un plus à une conduite sportive. La direction assistée électrique aide à diriger, et la crémaillère a été réduite et maintenant le volant est manivelle de 2,7 tours.

Un autre élément important est les freins, ici les ingénieurs ont installé un système de freinage à disque. Les avant ont un diamètre de 280 mm et sont équipés de ventilation, et l'arrière 240, mais ils n'ont pas de ventilation. En général, ils s'acquittent sans effort de la tâche qui leur est assignée.

Salon Lada Granta Sport 2016

L'intérieur de la voiture n'appréciera pas beaucoup la qualité, mais plaira avec une quantité considérable d'espace libre. Le conducteur et le passager avant seront dans de bons sièges avec des réglages mécaniques, de petits traversins latéraux et des coutures rouges. La rangée arrière est conçue pour trois passagers, et ils peuvent y loger, mais seuls deux passagers seront beaucoup plus confortables.

Le conducteur aura entre les mains un volant en cuir à 3 branches avec surpiqûres rouges, réglable mécaniquement uniquement en hauteur. Le tableau de bord est ordinaire, mais en même temps compréhensible et informatif. Il a un grand compteur de vitesse et un tachymètre et un ordinateur de voyage non couleur entre les deux. À gauche du volant se trouvent les sélecteurs pour allumer la lumière et l'ajuster, il y a aussi un bouton pour ouvrir le coffre.

La console centrale est équipée de déflecteurs d'air dans la partie supérieure, réalisés dans le style de Renault Logan. A proximité se trouve la clé alarme, et déjà en dessous se trouve un écran de 7 pouces du système multimédia avec fonction de navigation. Un peu plus bas, une unité de contrôle pour le poêle et la climatisation est installée, les sélecteurs sont réalisés sous la forme des torsions habituelles.

Le coffre à bagages du modèle est égal à 480 litres, ce qui en fait une voiture de sport formelle également tous les jours.

Prix \u200b\u200bet configuration

Nous avons indiqué les anciennes étiquettes de prix, car la production du modèle est terminée. Le prix moyen sur le marché secondaire est de 400 000 roubles.

Je voudrais dire tout de suite que l'acheteur peut installer ici presque toutes les options souhaitées et bien sûr, cela affectera le prix. Nous discuterons des versions et de leurs prix, qui sont proposés par le fabricant, car nous ne savons pas ce que les acheteurs potentiels pourraient vouloir de plus, et combien cela coûtera.

La version de base du modèle coûtera à l'acheteur 541000 roubleset il a un intérieur médiocre. Plus en détail, il contiendra:

• 1 airbag;
• climatisation;
• ordinateur de bord;
• volant et sélecteur de vitesses en cuir;
• vitres électriques avant;
• verrouillage centralisé.

La deuxième et dernière configuration, appelée Luxe, dispose d'un équipement plus riche. Le coût de cette version est 592000 roubles, et il recevra d'en haut:

• contrôle du climat;
• capteurs de stationnement arrière;
• capteur de lumière et de pluie;
• feux de brouillard;
• pare-brise chauffant;
• alarme;
• sièges chauffants;

Il y avait aussi une rumeur non confirmée par le constructeur selon laquelle une version avec un moteur de 2 litres, qui est équipé d'un turbocompresseur et produit 200 forces, sera vendue. Il a été dit que cette version coûterait 800000 roubles, mais jusqu'à présent, elle n'est pas apparue dans la gamme.

En conséquence, je voudrais dire que Lada Granta 2016 est une bonne voiture si vous regardez son coût. Le seul problème est la réputation, beaucoup de gens pensent que le modèle tombera en panne périodiquement et très probablement. Sinon, c'est à vous d'écrire dans les commentaires ci-dessous si vous aimez ou non cette voiture.

Vidéo