Récipients sous pression. Hydrotest des récipients sous pression GOST. Examen technique des fonds, couvertures, transitions
GOST 12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)
UDC 62-213.34-33: 658.382.3: 006.354 Groupe T58
NORME D'ÉTAT DE L'UNION DE RSS
SYSTÈME DE NORMES DE SÉCURITÉ DU TRAVAIL
Récipients sous pression.
Soupapes de sécurité.
Exigences de sécurité.
Système de normes de sécurité au travail.
Navires travaillant sous pression. Soupapes de sécurité.
Exigences de sécurité
OKP 36 1000
Date d'introduction du 1983-07-01
jusqu'au 1988-07-01
APPROUVÉ ET INTRODUIT par la résolution du Comité d'État de l'URSS pour les normes du 30 décembre 1982 n ° 5310
RÉPUBLICATION. Septembre 1985
Cette norme s'applique aux soupapes de sécurité installées sur les récipients fonctionnant sous une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / cm).
Le calcul de la capacité des soupapes de sécurité est donné dans l'annexe 1 obligatoire.
Les explications des termes utilisés dans cette norme sont données dans l'annexe informative 8.
La norme est entièrement conforme à ST SEV 3085-81.
1. Exigences générales
1.1. Le débit des soupapes de sécurité et leur nombre doivent être choisis de manière à ne pas créer de pression dans le réservoir dépassant la surpression de service de plus de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm
) à une pression de service excessive dans la cuve jusqu'à 0,3 MPa (3 kgf / cm
) inclusivement, de 15% - avec une surpression de service dans la cuve jusqu'à 6,0 MPa (60 kgf / cm2) inclus et de 10% - avec une surpression de service dans la cuve supérieure à 6,0 MPa (60 kgf / cm
).
1.2. La pression de réglage des soupapes de sécurité doit être égale ou supérieure à la pression de service dans le réservoir, mais pas plus de 25%.
1.3. L'augmentation de la surpression sur le travailleur selon PP. 1.1. et 1.2. doit être pris en compte lors du calcul de la résistance conformément à GOST 14249-80.
1.4. La conception et le matériau des éléments de soupape de sécurité et de leurs accessoires doivent être choisis en fonction des propriétés et des paramètres de fonctionnement du fluide.
1.5. Les soupapes de sécurité et leurs dispositifs auxiliaires doivent être conformes aux "Règles pour la construction et la sécurité de fonctionnement des récipients sous pression" approuvées par l'URSS Gosgortekhnadzor.
1.6. Toutes les soupapes de sécurité et leurs accessoires doivent être protégés contre les modifications arbitraires de leur réglage.
1.7. Les soupapes de sécurité doivent être situées dans des endroits accessibles pour l'inspection.
1.8. Sur les récipients installés en permanence, qui, en raison des conditions de fonctionnement, il devient nécessaire de fermer la soupape de sécurité, il est nécessaire d'installer une soupape de commutation à trois voies ou d'autres dispositifs de commutation entre la soupape de sécurité et le récipient, à condition que dans n'importe quelle position de l'élément d'arrêt du dispositif de commutation les deux ou l'un des vannes. Dans ce cas, chaque soupape de sécurité doit être conçue de telle sorte que le réservoir ne développe pas une pression dépassant la pression de service de la valeur spécifiée au paragraphe 1.1.
1.9. Le fluide sortant de la soupape de sécurité doit être transporté dans un endroit sûr.
1.10. Lors du calcul de la capacité de la vanne, la contre-pression en aval de la vanne doit être prise en compte.
1.11. Lors de la détermination de la capacité des soupapes de sécurité, la résistance du silencieux doit être prise en compte. Son installation ne doit pas interférer avec le fonctionnement normal des soupapes de sécurité.
1.12. Dans la zone entre la soupape de sécurité et le silencieux, un raccord doit être installé pour l'installation d'un appareil de mesure de pression.
2. Exigences de sécurité
vannes à action directe
2.1. Des soupapes de sécurité à levier et à charge doivent être installées sur les bateaux à l'arrêt.
2.2. La conception de la cargaison et de la soupape à ressort devrait prévoir un dispositif pour vérifier le fonctionnement correct de la soupape en état de fonctionnement en l'ouvrant de force pendant le fonctionnement du bateau. L'ouverture forcée doit être assurée à une pression de 80%
ouverture. Il est permis d'installer des soupapes de sécurité sans dispositifs d'ouverture forcée si cela est inacceptable en raison des propriétés du milieu (toxique, explosif, etc.) ou en fonction des conditions du processus technologique. Dans ce cas, les soupapes de sécurité doivent être vérifiées périodiquement dans le délai fixé par la réglementation technologique, mais au moins une fois tous les 6 mois, à condition que la possibilité de gel, de collage de polymérisation ou de colmatage de la soupape avec le fluide de travail soit exclue.
2.3. Les ressorts des soupapes de sécurité doivent être protégés contre un échauffement inadmissible (refroidissement) et une action directe du fluide de travail, si cela a un effet néfaste sur le matériau du ressort. Lorsque la vanne est complètement ouverte, la possibilité d'un contact mutuel des spires de ressort doit être exclue.
2.4. Le poids de la charge et la longueur du levier de la soupape de décharge du poids du levier doivent être choisis de manière à ce que la charge se trouve à l'extrémité du levier. Le rapport du bras de levier ne doit pas dépasser 10: 1. Lors de l'utilisation d'une charge suspendue, sa connexion doit être monobloc. Le poids de la cargaison ne doit pas dépasser 60 kg et doit être indiqué (en relief ou moulé) sur la surface de la cargaison.
2.5. Il doit être possible d'éliminer le condensat des lieux de son accumulation dans le corps de la soupape de sécurité et dans les conduites d'alimentation et de refoulement.
3. Exigences relatives aux soupapes de sûreté,
contrôlé par des appareils fonctionnels
3.1. Les soupapes de sécurité et leurs accessoires doivent être conçus de telle sorte qu'en cas de défaillance de tout organe de commande ou de régulation, ou en cas de coupure de courant, la fonction de protection du navire contre les surpressions par duplication ou autres mesures soit conservée. La conception des vannes doit répondre aux exigences des paragraphes. 2.3 et 2.5.
3.2. La conception de la soupape de sécurité doit pouvoir être commandée manuellement ou à distance.
3.3. Les soupapes de sécurité à commande électrique doivent être fournies avec deux blocs d'alimentation indépendants. Dans les circuits électriques où la déconnexion de l'alimentation auxiliaire provoque une impulsion pour ouvrir la vanne, une alimentation électrique est autorisée.
3.4. La conception de la soupape de sécurité doit exclure la possibilité de chocs inacceptables lors de l'ouverture et de la fermeture.
3.5. Si l'élément de commande est une vanne à impulsions, le diamètre nominal de cette vanne doit être d'au moins 15 mm. Le diamètre intérieur des conduites d'impulsion (entrée et sortie) doit être d'au moins 20 mm et non inférieur au diamètre du raccord de sortie de la vanne d'impulsion. Les conduites d'impulsion et de commande doivent pouvoir évacuer le condensat de manière fiable. Il est interdit d'installer des dispositifs d'arrêt sur ces lignes. Il est permis d'installer un appareil de commutation si, dans n'importe quelle position de cet appareil, la ligne d'impulsion reste ouverte.
3.6. Le fluide de travail utilisé pour contrôler les soupapes de sécurité ne doit pas geler, coke, polymériser et avoir un effet corrosif sur le métal.
3.7. La conception de la vanne doit assurer sa fermeture à une pression d'au moins 95%
.
3.8. Lorsqu'une source d'alimentation externe est utilisée pour les dispositifs auxiliaires, la soupape de sécurité doit être équipée d'au moins deux circuits de commande fonctionnant indépendamment, qui doivent être conçus de telle sorte qu'en cas de panne de l'un des circuits de commande, l'autre circuit assure un fonctionnement fiable de la soupape de sécurité.
4. Exigences relatives aux conduites d’entrée et de sortie
soupapes de sécurité
4.1. Les soupapes de sécurité doivent être installées sur les tuyaux de dérivation ou les conduites de raccordement. Lors de l'installation de plusieurs soupapes de sécurité sur un tuyau de dérivation (canalisation), la section transversale du tuyau de dérivation (canalisation) doit être d'au moins 1,25 de la superficie totale de la section transversale des soupapes installées dessus. Lors de la détermination de la section transversale des canalisations de raccordement d'une longueur supérieure à 1000 mm, il est également nécessaire de prendre en compte la valeur de leur résistance.
4.2. La tuyauterie des soupapes de sécurité doit être équipée de la compensation nécessaire pour la dilatation de la température. La fixation du corps et des conduites des soupapes de sécurité doit être calculée en tenant compte des charges statiques et des forces dynamiques résultant du fonctionnement de la soupape de sécurité.
4.3. Les conduites d'alimentation doivent être conçues avec une pente sur toute leur longueur vers le navire. Dans les conduites d'alimentation, les changements brusques de température de la paroi (chocs thermiques) doivent être évités lorsque la soupape de sécurité est déclenchée.
4.4. Le diamètre intérieur du tuyau d'entrée doit être au moins le diamètre intérieur maximal de l'entrée de la soupape de sécurité, qui détermine le débit de la soupape.
4.5. Le diamètre interne de la conduite d'alimentation doit être calculé sur la base du débit maximal de la soupape de sécurité. La perte de charge dans la canalisation d'alimentation ne doit pas dépasser 3%
soupape de sécurité.
4.6. Le diamètre intérieur de la canalisation de refoulement doit être au moins le plus grand diamètre intérieur de la sortie de la soupape de sécurité.
4.7. Le diamètre intérieur de la conduite de refoulement doit être calculé de telle sorte qu'à un débit égal au débit maximal de la soupape de sécurité, la contre-pression dans sa buse de sortie ne dépasse pas la contre-pression maximale.
4. EXIGENCES POUR LA CONCEPTION
4.1 Exigences générales
4.1.1 La conception des récipients doit être technologique, fiable pendant la durée de vie établie dans la documentation technique, assurer la sécurité pendant la fabrication, l'installation et l'exploitation, prévoir la possibilité d'inspection (y compris la surface intérieure), de nettoyage, de rinçage, de purge et de réparation, de surveillance de l'état technique récipient pendant le diagnostic, ainsi que la surveillance de l'absence de pression et la sélection du milieu avant d'ouvrir le récipient.
Si la conception du navire ne permet pas l'inspection (externe ou interne), les essais hydrauliques lors de l'examen technique, le développeur du navire doit indiquer dans la documentation technique du navire la procédure, la fréquence et l'étendue du contrôle du navire, dont la mise en œuvre garantira l'identification et l'élimination des défauts en temps opportun.
4.1.2 La durée de vie nominale du navire est établie par le concepteur du navire et est indiquée dans la documentation technique.
4.1.3 Lors de la conception des navires, les prescriptions des Règles relatives au transport de marchandises par chemin de fer, par eau et par route devraient être prises en compte.
Les navires qui ne peuvent pas être transportés assemblés doivent être conçus à partir de pièces répondant aux dimensions des exigences de transport par véhicules. La division du bateau en parties transportées doit être indiquée dans la documentation technique.
4.1.4 L'analyse de la résistance des récipients et de leurs éléments doit être effectuée conformément à GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780.
Il est permis d'utiliser cette norme en conjonction avec d'autres normes internationales et nationales pour le calcul de la résistance, à condition que leurs exigences ne soient pas inférieures à celles des normes nationales russes.
4.1.5 Les bateaux transportés à l'état assemblé, ainsi que les pièces transportées, doivent être équipés de dispositifs d'élingage (dispositifs de préhension) pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement, de levage et d'installation des bateaux dans la position de conception.
Il est permis d'utiliser des raccords technologiques, des cols, des rebords, des colliers et d'autres éléments structurels des navires, si cela est confirmé par un calcul de résistance.
La conception, l'emplacement des dispositifs d'élingage et des éléments de structure pour l'élingage, leur nombre, le schéma des bateaux d'élingage et leurs parties transportées doivent être indiqués dans la documentation technique.
4.1.6 Les bateaux basculants devraient être équipés de dispositifs empêchant le basculement automatique.
4.1.7 En fonction de la pression de conception, de la température de la paroi et de la nature du fluide de travail, les récipients sont divisés en groupes. Le groupe du récipient est déterminé par le développeur, mais pas inférieur à celui indiqué dans le tableau 1.
Tableau 1 - Groupes de navires
|
Pression de conception, MPa (kgf / cm2) |
Température de la paroi, ° С |
Espace de travail |
|
|
Plus de 0,07 (0,7) |
Peu importe |
Explosif, danger d'incendie ou classe de danger 1ère, 2ème selon GOST 12.1.007 |
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Plus de 0,07 (0,7) à 2,5 (25) |
Tous, sauf ceux indiqués pour le 1er groupe de navires |
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Plus de 2,5 (25) à 5,0 (50) |
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Plus de 5,0 (50) |
Peu importe |
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Plus de 4,0 (40) à 5,0 (50) |
|||
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Plus de 0,07 (0,7) à 1,6 (16) |
Au-dessus de +200 à +400 |
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Plus de 1,6 (16) à 2,5 (25) |
|||
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Plus de 2,5 (25) à 4,0 (40) |
|||
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Plus de 4,0 (40) à 5,0 (50) |
-40 à +200 |
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Plus de 0,07 (0,7) à 1,6 (16) |
-20 à +200 |
||
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Peu importe |
Classe de danger d'explosif, d'incendie ou de 1re, 2e, 3e classe selon GOST 12.1.007 |
||
|
Peu importe |
Antidéflagrant, ignifuge ou 4e classe de danger selon GOST 12.1.007 |
Un groupe d'un récipient avec des cavités ayant des paramètres de conception et des environnements différents peut être déterminé pour chaque cavité séparément.
4.2 Bas, couvertures, transitions
4.2.1 Dans les vaisseaux, les têtes suivantes sont utilisées: elliptique, hémisphérique, torisphérique, sphérique sans bride, conique à bride, conique sans bride, plate à bride, plate sans bride, plate, boulonnée.
4.2.2 Les ébauches de fonds convexes peuvent être soudées à partir de pièces à l'emplacement des joints soudés comme indiqué dans la figure 1.
Figure 1 - Emplacement des joints soudés des ébauches de fonds convexes
Les distances l et l1 de l'axe de la pièce à usiner des têtes elliptiques et torisphériques au centre de la soudure ne doivent pas dépasser 1/5 du diamètre intérieur du fond.
Dans la fabrication d'ébauches avec l'emplacement des soudures selon la figure 1 m, le nombre de pétales n'est pas réglementé.
4.2.3 Les fonds convexes peuvent être constitués de pétales estampés et d'un segment sphérique. Le nombre de pétales n'est pas réglementé.
Si un raccord est installé au centre du bas, le segment sphérique peut ne pas être fabriqué.
4.2.4 Les joints circulaires des fonds convexes constitués de pétales estampés et d'un segment sphérique ou d'ébauches avec des joints soudés conformément à la figure 1 m devraient être situés à partir du centre du fond à une distance de projection ne dépassant pas 1/3 du diamètre intérieur du fond. Pour les fonds hémisphériques, l'emplacement des coutures circulaires n'est pas réglementé.
La plus petite distance entre les coutures méridiennes au point de leur butée au segment sphérique ou au raccord installé au centre du fond au lieu du segment sphérique, ainsi qu'entre les coutures méridiennes et la couture sur le segment sphérique, doit être plus de trois fois l'épaisseur du fond, mais pas moins de 100 mm le long des axes des coutures.
4.2.5 Les dimensions principales des fonds elliptiques doivent être conformes à GOST 6533. D'autres diamètres de base des fonds elliptiques sont autorisés, à condition que la hauteur de la partie convexe ne soit pas inférieure à 0,25 du diamètre intérieur du fond.
4.2.6 Les têtes fendues hémisphériques (voir Figure 2) sont utilisées dans les vaisseaux dans les conditions suivantes:
Les axes neutres de la partie hémisphérique du fond et de la partie transitionnelle de la coque doivent coïncider; la coïncidence des axes doit être assurée en respectant les dimensions spécifiées dans la documentation de conception;
Le déplacement t des axes neutres de la partie hémisphérique du fond et de la partie transitionnelle de la coque ne doit pas dépasser 0,5 (S-S1);
La hauteur h de la partie transitoire de la coque doit être d'au moins 3u.
Figure 2 - Le joint du fond avec la coque
4.2.7 Des têtes sphériques sans rebord peuvent être utilisées dans les récipients du 5e groupe, à l'exception de ceux fonctionnant sous vide.
Les fonds sphériques sans rebord dans les récipients des 1er, 2e, 3e, 4e groupes et dans les récipients fonctionnant sous vide ne peuvent être utilisés que comme élément de bouchons à brides.
Les têtes sphériques sans rebord (voir Figure 3) doivent:
Avoir un rayon de sphère R non inférieur à 0,85D et non supérieur à D;
Souder avec une soudure à pénétration continue.
Figure 3 - Fond sphérique sans rebord
4.2.8 Les têtes torosphériques doivent avoir:
La hauteur de la partie convexe, mesurée le long de la surface intérieure, n'est pas inférieure à 0,2 du diamètre intérieur du fond;
Le rayon intérieur de la bride n'est pas inférieur à 0,095 du diamètre intérieur du fond;
Le rayon de courbure interne de la partie centrale n'est pas supérieur au diamètre interne du fond.
4.2.9 Les têtes ou transitions coniques sans brides peuvent être utilisées:
a) pour les vaisseaux des 1er, 2e, 3e, 4e groupes, si l'angle central au sommet du cône n'est pas supérieur à 45 °. Il est permis d'utiliser des fonds et des transitions coniques avec un angle au sommet de plus de 45 °, sous réserve d'une confirmation supplémentaire de leur résistance en calculant les contraintes admissibles conformément à GOST R 52857.1, paragraphe 8.10;
b) pour les bateaux fonctionnant sous pression extérieure ou sous vide, si l'angle central au sommet du cône n'est pas supérieur à 60 °.
Des parties de fonds convexes en combinaison avec des fonds ou des transitions coniques sont utilisées sans limiter l'angle au sommet du cône.
4.2.10 Les fonds plats (voir Figure 4) utilisés dans les récipients de 1, 2, 3, 4 groupes devraient être en pièces forgées.
Dans ce cas, les conditions suivantes doivent être remplies:
La distance entre le début de l'arrondi et l'axe de la soudure n'est pas inférieure à 0,25 (D est le diamètre intérieur de la coque, S est l'épaisseur de la coque);
Rayon de courbure r≥2,5S (voir figure 4a);
Le rayon de la rainure annulaire r1 ≥ 2,5S, mais pas moins de 8 mm (voir figure 4b);
La plus petite épaisseur de fond (voir figure 4b) à l'endroit de la contre-dépouille annulaire S2 ≥ 0,8S1, mais pas inférieure à l'épaisseur de coque S (S1 est l'épaisseur de fond);
Longueur de la partie cylindrique du rebord des fonds h1≥r;
L'angle de la rainure doit être compris entre 30 ° et 90 °;
La zone est contrôlée dans la direction selon les exigences de 5.4.2.
Figure 4 - Fonds plats
Il est permis de fabriquer un fond plat (voir figure 4) à partir d'une feuille si le bordage est réalisé par emboutissage ou laminage du bord de la feuille avec un pliage à 90 °.
4.2.11 Les dimensions principales des fonds plats destinés aux navires des groupes 5a et 5b doivent être conformes à GOST 12622 ou GOST 12623.
4.2.12 La longueur de la bride cylindrique l (l est la distance entre le début de l'arrondi de l'élément à bride et le bord fini) en fonction de l'épaisseur de la paroi S (figure 5) pour les éléments à bride et de transition des récipients, à l'exception des raccords, des joints de dilatation et des fonds convexes, ne doit pas être inférieur à celui indiqué dans le tableau 2. Rayon de bride R≥2.5S.
Figure 5 - Élément à brides et de transition
Tableau 2 - Longueur du cordon cylindrique
4.3 Regards, trappes, bossages et accessoires
4.3.1 Les navires devraient être équipés d'écoutilles ou de trappes d'inspection qui assurent l'inspection, le nettoyage, la sécurité des travaux de protection contre la corrosion, le montage et le démontage des éléments internes pliables, la réparation et le contrôle des navires. Le nombre d'écoutilles et d'écoutilles est déterminé par le concepteur du navire. Les écoutilles et les écoutilles doivent être situées dans des endroits accessibles.
4.3.2 Les bateaux d'un diamètre intérieur supérieur à 800 mm doivent avoir des écoutilles.
Le diamètre intérieur d'une écoutille ronde pour les navires installés à l'extérieur doit être d'au moins 450 mm et pour les navires situés à l'intérieur, d'au moins 400 mm. La taille des hachures ovales le long des axes le plus petit et le plus grand doit être d'au moins 325 × 400 mm.
Le diamètre intérieur de la trappe pour les navires qui n'ont pas de raccords de bride de corps et qui sont soumis à une protection contre la corrosion interne avec des matériaux non métalliques doit être d'au moins 800 mm.
Il est permis de concevoir sans hachures:
Les navires conçus pour travailler avec des substances des 1re et 2e classes de danger selon GOST 12.1.007, qui ne provoquent pas de corrosion et de tartre, quel que soit leur diamètre, et le nombre requis de trappes d'inspection devraient être fournis;
Navires à chemises soudées et échangeurs de chaleur tubulaires, quel que soit leur diamètre;
Navires avec fond ou couvercle amovibles, ainsi que la possibilité d'effectuer une inspection interne sans démonter l'encolure ou le raccord.
4.3.3 Les bateaux d'un diamètre intérieur ne dépassant pas 800 mm doivent avoir une trappe ronde ou ovale. La taille des hachures le long du plus petit axe doit être d'au moins 80 mm.
4.3.4 Chaque récipient devrait avoir des cosses ou des buses pour le remplissage d'eau et la vidange, évacuant l'air pendant les essais hydrauliques. À cette fin, il est permis d'utiliser des patrons et des équipements technologiques.
Les buses et les cosses des récipients verticaux devraient être placées en tenant compte de la possibilité d'essais hydrauliques à la fois en position verticale et horizontale.
4.3.5 Pour les panneaux d'écoutille pesant plus de 20 kg, des dispositifs doivent être fournis pour faciliter leur ouverture et leur fermeture.
4.3.6 Les boulons de charnière et de charnière ou enfichables posés dans les fentes, les colliers et autres fixations des trappes, couvercles et brides doivent être protégés contre le cisaillement ou le desserrage.
4.4 Disposition des trous
4.4.1 L'emplacement des trous dans les têtes elliptiques et hémisphériques n'est pas réglementé.
L'emplacement des trous sur les fonds torisphériques est autorisé à l'intérieur du segment sphérique central. Dans ce cas, la distance entre le bord extérieur du trou et le centre du fond, mesurée le long de la corde, ne doit pas dépasser 0,4 du diamètre extérieur du fond.
4.4.2 Les ouvertures pour les écoutilles, les écoutilles et les accessoires des navires des 1er, 2e, 3e, 4e groupes devraient être situés, en règle générale, à l'extérieur des joints soudés.
Les emplacements des trous sont autorisés:
Sur les coutures longitudinales des coques cylindriques et coniques des récipients, si le diamètre des trous n'est pas supérieur à 150 mm;
Coutures annulaires de coquilles cylindriques et coniques de vaisseaux sans limiter le diamètre des trous;
Coutures des fonds convexes sans limiter le diamètre des trous, à condition que les coutures soudées des fonds soient contrôlées à 100% par une méthode radiographique ou ultrasonique;
Coutures à fond plat.
4.4.3 Les trous ne sont pas autorisés à être situés à l'intersection des joints soudés des navires des 1er, 2ème, 3ème, 4ème groupes.
Cette exigence ne s'applique pas au cas spécifié en 4.2.3.
4.4.4 Les ouvertures pour écoutilles, écoutilles et accessoires dans les navires du 5e groupe peuvent être installées sur les joints soudés sans limitation de diamètre.
4.5 Exigences de support
4.5.1 Des supports en acier au carbone peuvent être utilisés pour les récipients en aciers anticorrosion, à condition que la coque de transition d'un support en acier résistant à la corrosion soit soudée au récipient à une hauteur déterminée par le calcul effectué par le concepteur du bateau.
4.5.2 Pour les bateaux horizontaux, l'angle d'enroulement du support de selle doit généralement être d'au moins 120 °.
4.5.3 En présence de dilatations thermiques dans le sens longitudinal dans les bateaux horizontaux, un seul support de selle doit être fixé, le reste des supports doit être mobile. Cela doit être indiqué dans la documentation technique.
4.6 Exigences pour les appareils intérieurs et extérieurs
4.6.1 Les dispositifs internes des récipients (bobines, plaques, cloisons, etc.) qui empêchent l'inspection et la réparation, en règle générale, devraient être amovibles.
Lors de l'utilisation d'appareils soudés, les exigences de 4.1.1 doivent être satisfaites.
4.6.2 Les dispositifs soudés internes et externes doivent être conçus de telle sorte que l'évacuation de l'air et la vidange complète de l'appareil soient assurées pendant les essais hydrauliques en position horizontale et verticale.
4.6.3 Les chemises et serpentins utilisés pour le chauffage ou le refroidissement externe des récipients peuvent être amovibles et soudés.
4.6.4 Toutes les parties borgnes des unités d'assemblage et les éléments des dispositifs internes doivent avoir des trous de drainage pour assurer un drainage complet (vidange) du liquide en cas d'arrêt d'une cuve.
Lors de la conception et de l'utilisation d'équipements technologiques, il est nécessaire de prévoir l'utilisation de dispositifs qui excluent la possibilité de contact humain avec la zone dangereuse ou réduisent le risque de contact (équipement de protection pour les travailleurs). De par la nature de leur application, les moyens de protection des travailleurs sont divisés en deux catégories: collective et individuelle.
Les équipements de protection collective, en fonction de l'objectif, sont répartis dans les classes suivantes: normalisation de l'environnement aérien des locaux industriels et des lieux de travail, normalisation de l'éclairage des locaux industriels et des lieux de travail, moyens de protection contre les rayonnements ionisants, les rayonnements infrarouges, les rayonnements ultraviolets, les rayonnements électromagnétiques, les champs magnétiques et électriques, les rayonnements générateurs quantiques optiques, bruit, vibrations, ultrasons, chocs électriques, charges électrostatiques, des températures élevées et basses des surfaces des équipements, matériaux, produits, pièces à usiner, des températures élevées et basses de l'air dans la zone de travail, des effets de facteurs mécaniques, chimiques, biologiques.
4.2. Essais hydrauliques
4.2.1. Un nombre minimum de personnes doit être impliqué dans l'essai hydraulique, mais au moins deux personnes.
4.2.2. Pendant l'hydrotest, il est interdit:
être sur le territoire du site à des personnes ne participant pas au test;
être du côté des bouchons pour les personnes participant au test;
effectuer des travaux superflus sur le territoire du site d'hydrotest et des travaux liés à l'élimination des défauts constatés sur le produit sous pression. Les travaux d'élimination des défauts ne peuvent être effectués qu'après une décompression et, si nécessaire, une vidange du fluide de travail.
transporter (incliner) un produit sous pression;
transporter des charges sur un produit sous pression.
4.2.3. Il est interdit au testeur de:
effectuer des essais sur un stand hydraulique, non fixé derrière lui ou son équipe sur ordre de l'atelier;
laissez sans surveillance le panneau de commande du support hydraulique, le produit de test connecté au système d'alimentation en eau (même après que la pression a été supprimée);
pour réaliser l'assemblage et le démontage sous pression des produits, l'outillage, la réparation des équipements hydrauliques de stand, etc.;
apporter des modifications non autorisées au processus de test, modifier la pression ou le temps de maintien sous pression, etc.
4.2.4. La réalisation d'essais hydrauliques sur le stand de montage à l'aide d'équipements portables est autorisée dans des cas exceptionnels avec l'autorisation écrite du chef mécanicien de l'entreprise et le respect des exigences de ce document d'orientation.
4.2.5. Le produit testé doit être complètement rempli du fluide de travail; la présence de coussins d'air dans les communications et le produit n'est pas autorisée.
La surface du produit doit être sèche.
4.2.6. La pression dans le produit doit monter et descendre en douceur. L'augmentation de pression doit être effectuée avec des arrêts (pour la détection en temps opportun des défauts possibles). La valeur de la pression intermédiaire est prise égale à la moitié de la pression d'épreuve. La vitesse de montée en pression ne doit pas dépasser 0,5 MPa (5 kgf / cm 2) par minute.
L'écart maximal de la pression d'épreuve ne doit pas dépasser ± 5% de sa valeur. Le temps de maintien du produit sous pression d'essai est défini par le développeur du projet ou spécifié dans la documentation technique et réglementaire du produit.
4.2.7. Pendant l'augmentation de la pression jusqu'à la pression d'essai et en maintenant le produit sous pression d'essai, il est interdit de se trouver à proximité et (ou) d'inspecter le produit. Le personnel participant au test doit être présent au panneau de contrôle.
L'inspection du produit doit être effectuée une fois que la pression dans le produit est tombée à la pression calculée.
À la pression de conception dans le produit, l'hydrostand peut être:
testeurs;
défectoscopistes;
des représentants du service contrôle technique (QCD);
fuite à travers les trous de drainage, qui sert de signal pour terminer le test;
destruction de l'élément d'essai;
feu, etc.
4.2.10. Après avoir relâché la pression dans le système, avant de démonter les raccords à bride, il est nécessaire de retirer le fluide de travail du produit et du système.
4.2.11. Lors du démontage de l'outillage, les écrous des assemblages boulonnés doivent être retirés, en desserrant progressivement ceux diamétralement opposés («en croix»), et faire attention à l'intégrité des éléments d'étanchéité afin d'éviter qu'ils ne pénètrent dans les cavités internes du produit.
4.2.12. Le fluide de travail usé contenant des substances chimiques doit être neutralisé et / ou purifié avant d'être rejeté dans le réseau d'égouts.
Il est interdit de rejeter à l'égout des fluides de travail contenant des phosphores, des conservateurs, etc., n'ayant pas subi de neutralisation et (ou) de nettoyage.
Lorsque vous travaillez avec une solution d'eau de Javel sur le site d'hydrotest, le système général d'alimentation d'échange et de ventilation par extraction doit être activé. L'évent du système de ventilation doit être situé directement au-dessus du récipient contenant la solution d'eau de Javel.
L'eau de Javel sur le sol doit être lavée avec de l'eau dans les égouts.
Tous les travaux avec de l'eau de javel doivent être effectués avec des lunettes, une combinaison en toile, des bottes en caoutchouc et des gants, avec un masque à gaz.
4.2.13. L'élimination des luminophores à base de fluorescéine et de ses solutions (suspensions) de la peau doit être effectuée avec de l'eau et du savon ou 1 à 3% solution aqueuse d'ammoniaque.
À la fin du travail avec les luminophores, le personnel doit se laver soigneusement les mains avec de l'eau chaude et du savon.
ANNEXE 1
PROTOCOLE D'APPROBATION
|
1. CARACTÉRISTIQUES DU STAND HYDRAULIQUE Pression de conception, MPa (kgf / cm 2) ____________________________________________ Pression de service admissible, MPa (kgf / cm 2) __________________________________ Température de conception, ° C ___________________________________________________ Caractéristiques de l'agent de travail ______________________________________________ (eau, liquides neutres, etc.) ___________________________________________ 2. LISTE DES UNITÉS INSTALLÉES 3. LISTE DES VANNES ET DES INSTRUMENTS DE MESURE INSTALLÉS 4. INFORMATIONS SUR LES MODIFICATIONS DE LA CONCEPTION DU STAND
5. liste de remplacement des unités, raccords, INSTRUMENTS DE MESURE 6. INFORMATIONS CONCERNANT LES PERSONNES RESPONSABLES DU STAND 7. REMARQUES SUR LES INSPECTIONS PÉRIODIQUES EN STAND SCHÉMA PRINCIPAL DU STAND HYDRAULIQUE ACTE DE FABRICATION D'UN STAND HYDRAULIQUE Compagnie ___________________ Atelier de fabrication _______________ Banc d'essai hydraulique conformément au plan n ° ___________________________ et TU _________________________ et accepté par le service contrôle qualité du magasin n ° ________________ Début atelier du fabricant ____________________________________________ (cachet) |
Enregistrement. Ne sont pas soumis à enregistrement auprès du Rostekhnadzor: - les récipients fonctionnant à une température de paroi ne dépassant pas 200 ° C, à laquelle la pression ne dépasse pas 0,05 MPa; - des unités de séparation d'air situées à l'intérieur de l'enceinte calorifuge (régénérateurs, colonnes, échangeurs de chaleur); - barils pour le transport de gaz liquéfiés, bouteilles d'une capacité allant jusqu'à 100 litres. L'immatriculation est effectuée sur la base d'une demande écrite de la direction de l'organisation propriétaire du navire. Pour immatriculer un navire, les éléments suivants doivent être soumis: - passeport du navire; - certificat d'achèvement de l'installation; - schéma de connexion de la cuve; - passeport de soupape de sécurité. L'organisme Rostekhnadzor l'examinera dans les 5 jours. documentation fournie. Si la documentation correspond au navire dans le passeport du navire, il met un cachet d'immatriculation, scelle les documents. Au cas où. décret de refus. motifs en se référant au doc.
20. Examen technique des appareils sous pression
Toutes les méthodes d'essais non destructifs peuvent être utilisées lors de l'examen technique des navires. Fil primaire et extraordinaire. Inspecteur de Rostechnadzor. Le fil. À l'extérieur. Et int. Inspections. Fil également. Pneumatique Et un test hydraulique - pour vérifier la résistance des éléments de la cuve et l'étanchéité des connexions. Les navires travaillant avec des substances dangereuses de 1 et 2 classes de danger doivent être soigneusement traités avant de commencer les travaux à l'intérieur du chantier. Un examen extraordinaire des navires est effectué: - si le navire n'a pas été utilisé pendant plus de 12 mois; - si le navire a été démonté et installé dans un nouveau lieu; - après rénovation; - après avoir déterminé la durée de vie nominale du navire; - après un accident de navire; - à la demande de l'inspecteur. Les résultats de l'examen technique effectué sont inscrits sur le passeport du navire et signés par les membres de la commission.
21. Essais hydrauliques et pneumatiques des récipients sous pression
Test hydraulique tous les navires sont soumis après leur fabrication. Les navires dont la production se termine sur le site d'installation, transportés par parties vers le site d'installation, sont soumis à un test hydraulique sur le site d'installation. Les récipients revêtus ou isolés sont soumis à des tests hydrostatiques avant l'application du revêtement. Les essais hydrauliques des récipients, à l'exception de ceux en fonte, doivent être effectués avec une pression d'essai. Appliquer eau dont la température n'est pas inférieure à 5 ° С ni supérieure à 40 ° С. La pression d’épreuve doit être contrôlée à l’aide de deux manomètres. Après avoir été maintenue sous la pression d'essai, la pression est réduite à la pression de conception, à laquelle la surface extérieure du récipient, tous ses joints détachables et soudés sont inspectés. Un bateau est considéré comme ayant réussi l'essai hydraulique s'il n'est pas constaté: - fuites, fissures, déchirures, transpiration dans et sur le métal de base; - fuites dans les joints amovibles; - déformations résiduelles visibles, perte de charge selon le manomètre. L'essai hydraulique peut être remplacé par un essai pneumatique, à condition que cet essai soit contrôlé par la méthode d'émission acoustique. Tests pneumatiques doit être effectué conformément aux instructions avec de l'air comprimé ou un gaz inerte. Le temps de maintien du récipient sous pression d'essai est défini par le développeur du projet, mais doit être d'au moins 5 minutes. Ensuite, la pression dans le récipient d'essai doit être ramenée à celle de conception et le récipient doit être inspecté. Les résultats du test sont inscrits dans le passeport du navire.
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RÈGLES POUR LA STRUCTURE ET LA SÉCURITÉ DE FONCTIONNEMENT DES NAVIRES TRAVAILLANT SOUS PRESSION - PB 10-115-96 (approuvées par la Résolution ... Réelles en 2017
6.3. Examen technique
6.3.1. Les navires soumis à ces règles doivent subir un examen technique après l'installation, avant la mise en service, périodiquement pendant l'exploitation et, si nécessaire, une visite extraordinaire.
6.3.2. La portée, les méthodes et la fréquence des inspections techniques des récipients (à l'exception des bouteilles) doivent être déterminées par le fabricant et indiquées dans les manuels d'utilisation.
du 03.07.2002 N 41)
En l'absence de telles instructions, l'examen technique doit être effectué conformément aux exigences du tableau. 10, 11, 12, 13, 14, 15 du présent règlement.
Tableau 10
PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS TECHNIQUES DES NAVIRES EN OPÉRATION ET NON SOUMIS À L'ENREGISTREMENT DANS LES ORGANISMES DU GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
Tableau 11
PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS TECHNIQUES DES NAVIRES ENREGISTRÉS DANS LES ORGANISMES DU GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
à partir du 02.09.97 N 25, à partir du 03.07.2002 N 41)
| N p / p | Nom | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Navires travaillant avec un milieu qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à une vitesse ne dépassant pas 0,1 mm / an | 2 ans | 4 années | 8 années |
| 2 | 12 mois | 4 années | 8 années | |
| 3 | Navires enterrés dans le sol, destinés au stockage de gaz de pétrole liquéfié d'une teneur en sulfure d'hydrogène n'excédant pas 5 g par 100 mètres cubes. m, et récipients isolés sous vide et destinés au transport et au stockage d'oxygène liquéfié, d'azote et d'autres liquides cryogéniques non corrosifs | 10 années | 10 années | |
| 4 | Digesteurs de sulfite et appareil d'hydrolyse avec revêtement interne résistant aux acides | 12 mois | 5 années | 10 années |
| 5 | Réservoirs de stockage de gaz multicouches installés dans les stations de remplissage de GNC | 10 années | 10 années | 10 années |
| 6 | Réchauffeurs régénératifs haute et basse pression, chaudières, dégazeurs, récepteurs et détendeurs de purge des centrales électriques du ministère russe des combustibles et de l'énergie | Après chaque révision majeure, mais au moins une fois tous les 6 ans | Inspection interne et test hydraulique après deux révisions majeures, mais au moins une fois tous les 12 ans | |
| 7 | Navires dans la production d'ammoniac et de méthanol, travaillant avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme, mm / an: | 12 mois | 8 années | 8 années |
| pas plus de 0,1 | 8 années | 8 années | 8 années | |
| de 0,1 à 0,5 | 2 ans | 8 années | 8 années | |
| plus de 0,5 | 12 mois | 4 années | 8 années | |
| 8 | Échangeurs de chaleur avec un système de tuyaux rétractables des entreprises pétrochimiques fonctionnant à des pressions supérieures à 0,7 kgf / m2. cm jusqu'à 1000 kgf / sq. cm, avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.), pas plus de 0,1 mm / an | 12 ans | 12 ans | |
| 9 | Échangeurs de chaleur avec un système de tuyaux rétractables des entreprises pétrochimiques fonctionnant à des pressions supérieures à 0,7 kgf / m2. cm jusqu'à 1000 kgf / sq. cm, avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme de plus de 0,1 mm / an à 0,3 mm / an | Après chaque excavation du système de canalisations | 8 années | 8 années |
| 10 | Navires d'entreprises pétrochimiques opérant dans un environnement entraînant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme ne dépassant pas 0,1 mm / an | 6 ans | 6 ans | 12 ans |
| 11 | Navires d'entreprises pétrochimiques opérant dans un environnement entraînant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme de plus de 0,1 mm / an à 0,3 mm / an | 2 ans | 4 années | 8 années |
| 12 | Navires d'entreprises pétrochimiques opérant avec un environnement entraînant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à un rythme supérieur à 0,3 mm / an | 12 mois | 4 années | 8 années |
Remarques. 1. L'examen technique des navires enterrés dans le sol dans un environnement non corrosif, ainsi qu'avec du gaz de pétrole liquéfié avec une teneur en sulfure d'hydrogène ne dépassant pas 5 g / 100 m 3, peut être effectué sans les libérer du sol et enlever l'isolation extérieure, à condition que l'épaisseur des parois des navires soit mesurée par une méthode de contrôle non destructif. Les mesures d'épaisseur de paroi doivent être effectuées conformément aux instructions spécialement préparées à cet effet.
2. Les essais hydrauliques des digesteurs au sulfite et des appareils d'hydrolyse avec un revêtement interne résistant aux acides ne peuvent être effectués à condition que les parois métalliques de ces chaudières et appareils soient inspectées par détection de défauts par ultrasons. La détection des défauts par ultrasons doit être effectuée pendant la période de leur révision par un organisme qui a un permis (licence) des autorités de contrôle technique de l'État, mais au moins une fois tous les cinq ans selon les instructions à hauteur d'au moins 50% de la surface métallique du corps et d'au moins 50% de la longueur des coutures, de sorte que 100 % des tests par ultrasons ont été effectués au moins tous les 10 ans.
3. Les navires construits avec des matériaux composites, enterrés dans le sol, sont inspectés et testés selon un programme spécial spécifié dans le passeport du navire.
Tableau 12
PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS TECHNIQUES DES RÉSERVOIRS ET FÛTS EN FONCTIONNEMENT ET NON SOUMIS À L'ENREGISTREMENT DANS LES ORGANISMES DE GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
| N p / p | Nom | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Réservoirs et fûts sans isolation sous vide, dans lesquels une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / m2 Cm) \u200b\u200best créée périodiquement pour les vider | 2 ans | 8 années |
| 2 | Navires fonctionnant avec un milieu entraînant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à une vitesse supérieure à 0,1 mm / an | 4 années | 4 années |
| 3 | Barils pour gaz liquéfiés provoquant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à une vitesse supérieure à 0,1 mm / an | 2 ans | 2 ans |
| 4 | Réservoirs et barils, isolés sur la base du vide, dans lesquels une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / m2 Cm) \u200b\u200best créée périodiquement pour les vider | 10 années | 10 années |
| (tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25) | |||
Tableau 13
PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS TECHNIQUES DES RÉSERVOIRS EN FONCTIONNEMENT ET ENREGISTRÉS DANS LES ORGANISMES DU GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
| N p / p | Nom | responsable de la mise en œuvre du contrôle de production (art. 6.3.3) | ||
| examens externes et internes | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Citernes ferroviaires pour le transport de propane - butane et pentane | 10 années | 10 années | |
| 2 | Réservoirs ferroviaires isolés sur la base du vide | 10 années | 10 années | |
| (tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25) | ||||
| 3 | Citernes ferroviaires en aciers 09G2S et 10G2SD, traitées thermiquement, assemblées et destinées au transport d'ammoniac | 8 années | 8 années | |
| 4 | Réservoirs de gaz liquéfiés provoquant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.) à une vitesse supérieure à 0,1 mm / an | 12 mois | 4 années | 8 années |
| 5 | Tous les autres réservoirs | 2 ans | 4 années | 8 années |
Tableau 14
PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS TECHNIQUES DES BOUTEILLES EN FONCTIONNEMENT ET NON SOUMISES À ENREGISTREMENT AUPRÈS DES ORGANISMES DE GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
| N p / p | Nom | Examens externes et internes | Test de pression d'essai hydraulique |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Bouteilles en service pour le remplissage de gaz provoquant la destruction et la transformation physico-chimique du matériau (corrosion, etc.): | ||
| à un taux ne dépassant pas 0,1 mm / an; | 5 années | 5 années | |
| avec une vitesse supérieure à 0,1 mm / an | 2 ans | 2 ans | |
| 2 | Cylindres destinés à fournir du carburant aux moteurs des véhicules sur lesquels ils sont installés: | ||
| a) pour le gaz comprimé: | |||
| en aciers alliés et en matériaux composites métalliques; | 5 années | 5 années | |
| en aciers au carbone et en matériaux composites métalliques; | 3 années | 3 années | |
| en matériaux non métalliques; | 2 ans | 2 ans | |
| b) pour le gaz liquéfié | 2 ans | 2 ans | |
| 3 | Cylindres avec un milieu provoquant la destruction et la transformation physico-chimique des matériaux (corrosion, etc.) à une vitesse inférieure à 0,1 mm / an, dans lesquels une pression supérieure à 0,07 MPa (0,7 kgf / m2) est créée périodiquement pour les vider | 10 années | 10 années |
| 4 | Cylindres installés en permanence, ainsi que installés en permanence sur des véhicules mobiles, dans lesquels l'air comprimé, l'oxygène, l'argon, l'azote, l'hélium sont stockés avec une température de point de rosée de -35 degrés. C et moins, mesuré à une pression de 15 MPa (150 kgf / sq. Cm) et plus, ainsi que des bouteilles avec du dioxyde de carbone déshydraté | 10 années | 10 années |
| 5 | Bouteilles conçues pour le propane ou le butane, d'une épaisseur de paroi d'au moins 3 mm, d'une capacité de 55 litres, d'un taux de corrosion n'excédant pas 0,1 mm / an | 10 années | 10 années |
| (tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25) | |||
Tableau 15
PÉRIODICITÉ DES INSPECTIONS TECHNIQUES DES CYLINDRES ENREGISTRÉS DANS LES ORGANISMES DU GOSGORTEKHNADZOR DE RUSSIE
| N p / p | Nom | responsable de la mise en œuvre du contrôle de production (art. 6.3.3) | Un spécialiste d'une organisation agréée par le Gosgortechnadzor de Russie (article 6.3.3) | |
| examens externes et internes | examens externes et internes | essai de pression d'essai hydraulique | ||
| 1 | Cylindres installés en permanence, ainsi qu'en permanence installés sur des véhicules mobiles, dans lesquels l'air comprimé, l'oxygène, l'azote, l'argon et l'hélium sont stockés à une température de point de rosée de -35 degrés. C et moins, mesuré à une pression de 15 MPa (150 kgf / sq. Cm) et plus, ainsi que des bouteilles avec du dioxyde de carbone déshydraté | 10 années | 10 années | |
| 2 | Tous les autres cylindres: | |||
| avec un environnement qui provoque la destruction et la transformation physico-chimique des matériaux (corrosion, etc.) à une vitesse ne dépassant pas 0,1 mm / an | 2 ans | 4 années | 8 années | |
| avec un milieu provoquant la destruction et la transformation physico-chimique des matériaux (corrosion, etc.) à une vitesse supérieure à 0,1 mm / an | 12 mois | 4 années | 8 années | |
Si, selon les conditions de production, il n'est pas possible de présenter le navire pour examen à l'heure convenue, le propriétaire est tenu de le présenter plus tôt que prévu.
L'inspection des bouteilles devrait être effectuée selon la méthode approuvée par le concepteur de la conception de la bouteille, qui devrait indiquer la fréquence de la visite et le taux de rejet.
Lors de l'examen technique, il est permis d'utiliser toutes les méthodes d'essais non destructifs, y compris la méthode d'émission acoustique.
6.3.3. L'examen technique des navires qui ne sont pas enregistrés auprès du Gosgortekhnadzor de Russie est effectué par la personne responsable du contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle pendant l'exploitation des navires.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
L'examen technique primaire, périodique et extraordinaire des navires est effectué par un spécialiste d'une organisation titulaire d'une licence du Service national de supervision technique de Russie pour effectuer un examen de sécurité industrielle des dispositifs techniques (navires).
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
6.3.4. Les examens externes et internes visent à:
lors de la visite initiale, vérifier que le bateau est installé et équipé conformément au présent règlement et aux documents soumis lors de l'immatriculation, ainsi que que le bateau et ses éléments ne sont pas endommagés;
lors des visites périodiques et extraordinaires, établir l'état de fonctionnement du navire et la possibilité de son exploitation ultérieure.
Le test hydraulique vise à vérifier la résistance des éléments de la cuve et l'étanchéité des joints. Les navires doivent être présentés pour un essai hydraulique avec des accessoires installés sur eux.
6.3.5. Avant l'inspection interne et les essais hydrauliques, le réservoir doit être arrêté, refroidi (réchauffé), libéré du fluide de travail qui le remplit, déconnecté par des bouchons de toutes les canalisations reliant le réservoir à une source de pression ou à d'autres réservoirs. Les récipients métalliques doivent être nettoyés jusqu'au métal.
Les navires travaillant avec des substances dangereuses des 1ère et 2ème classes de danger conformément à GOST 12.1.007-76, avant de commencer à effectuer à l'intérieur de tout travail, ainsi qu'avant l'inspection interne, doivent être soigneusement traités (neutralisés, dégazage) conformément aux instructions sur le sauf-conduit des travaux, approuvé par le propriétaire du bâtiment de la manière prescrite.
Les revêtements, isolants et autres types de protection anticorrosion doivent être partiellement ou complètement enlevés s'il y a des signes indiquant la possibilité de défauts dans le matériau des éléments structurels de la structure du navire (fuites dans le revêtement, trous de gommage, traces d'isolant mouillées, etc.). Le chauffage électrique et l'entraînement du bateau doivent être éteints. Dans ce cas, les exigences des clauses 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 des présentes règles doivent être satisfaites.
6.3.6. Une visite extraordinaire des navires en service devrait être effectuée dans les cas suivants:
si le bateau n'a pas été utilisé pendant plus de 12 mois;
si le navire a été démantelé et installé dans un nouveau lieu;
si les renflements ou les bosses ont été redressés, ainsi que la reconstruction ou la réparation du récipient par soudage ou brasage d'éléments de pression;
avant d'appliquer un revêtement protecteur sur les parois du récipient;
Après un accident de navire ou d'éléments travaillant sous pression, si la portée des travaux de restauration nécessite une telle enquête;
à la demande de l'inspecteur du Gosgortekhnadzor de Russie ou de la personne responsable de la mise en œuvre du contrôle de la production du respect des exigences de sécurité industrielle pendant le fonctionnement des récipients sous pression.
(telle que modifiée par les résolutions du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25, du 03.07.2002 N 41)
6.3.7. L'inspection technique des récipients, des réservoirs, des bouteilles et des fûts peut être effectuée dans des points de réparation et d'essai spéciaux, dans des organisations de fabrication, des stations-service, ainsi que dans des organisations - des propriétaires disposant de la base nécessaire, de l'équipement pour mener l'enquête conformément aux exigences des présentes règles.
6.3.8. Les résultats de l'examen technique doivent être consignés dans le passeport du navire par la personne qui a effectué la visite, en indiquant les paramètres d'exploitation autorisés du navire et le moment des prochaines visites.
Lors de la réalisation d'une enquête extraordinaire, la raison de la nécessité d'une telle enquête doit être indiquée.
Si, au cours de l'enquête, des tests et des études supplémentaires ont été effectués, les types et les résultats de ces tests et études doivent être consignés dans le passeport du navire, en indiquant les lieux d'échantillonnage ou les zones soumises aux tests, ainsi que les raisons qui ont rendu nécessaire des tests supplémentaires.
6.3.9. Sur les bateaux reconnus aptes à être exploités au cours de l'examen technique, les informations sont appliquées conformément à la clause 6.4.4 des présentes règles.
6.3.10. Si, au cours de l'examen, on découvre des défauts qui réduisent la résistance du récipient, son fonctionnement peut être autorisé à des paramètres réduits (pression et température).
La capacité de faire fonctionner le bateau à des paramètres réduits doit être confirmée par le calcul de la résistance fourni par le propriétaire, tandis qu'un calcul de vérification du débit des soupapes de sécurité doit être effectué et les exigences du paragraphe 5.5.6 des présentes règles doivent être satisfaites.
Une telle décision est enregistrée dans le passeport du navire par la personne qui a effectué l'enquête.
6.3.11. En cas de vices révélateurs dont les causes et les conséquences sont difficiles à établir, la personne qui a procédé à l'examen technique du navire est tenue d'exiger du propriétaire du navire qu'il procède à des études spéciales et, si nécessaire, de soumettre un avis d'un organisme de recherche spécialisé sur les causes des vices, ainsi que sur la possibilité et conditions de fonctionnement ultérieur du navire.
6.3.12. Si, au cours de l'examen technique, il s'avère que le navire, en raison de défauts existants ou de violations de ces règles, est dans un état dangereux pour une exploitation ultérieure, l'exploitation d'un tel navire devrait être interdite.
6.3.13. Les récipients livrés montés doivent être conservés par le fabricant et le manuel d'exploitation précise les conditions et les périodes de stockage. Si ces exigences sont remplies, seules des inspections externes et internes sont effectuées avant la mise en service; un essai hydraulique des navires n'est pas nécessaire. Dans ce cas, la période de l'essai hydraulique est attribuée en fonction de la date de délivrance du permis d'exploitation du navire.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
Les réservoirs de gaz liquéfié avant leur application d'isolant ne devraient subir que des contrôles externes et internes, si les conditions de stockage du fabricant ont été respectées.
Après l'installation sur le site d'exploitation, avant le remblayage avec de la terre, ces conteneurs ne peuvent être inspectés extérieurement que si pas plus de 12 mois se sont écoulés depuis l'application de l'isolant et qu'aucune soudure n'a été utilisée lors de leur installation.
6.3.14. Les navires fonctionnant sous la pression de substances nocives (liquides et gaz) des 1re et 2e classes de danger conformément à GOST 12.1.007-76 doivent être soumis par le propriétaire du navire à un essai d'étanchéité à l'air ou à un gaz inerte sous une pression égale à la pression de service. Les essais sont effectués par le propriétaire du bateau conformément aux instructions approuvées de la manière prescrite.
6.3.15. Lors des examens externes et internes, tous les défauts qui réduisent la résistance des récipients doivent être identifiés, tandis qu'une attention particulière doit être accordée à l'identification des défauts suivants:
sur les surfaces du navire - fissures, déchirures, corrosion des parois (en particulier dans les endroits de rebord et découpes), renflements, otulines (principalement dans les navires avec des "chemises", ainsi que dans les navires avec feu ou chauffage électrique), coquilles (dans les navires en fonte);
Dans les cordons soudés - défauts de soudage spécifiés dans la clause 4.5.17 des présentes règles, déchirures, corrosion;
dans les coutures rivetées - fissures entre rivets, ruptures de tête, traces de fentes, déchirures sur les bords des tôles rivetées, dommages causés par la corrosion aux coutures rivetées, espaces sous les bords des tôles rivetées et des têtes de rivets, en particulier dans les récipients travaillant avec des milieux agressifs (acide, oxygène, alcalis, etc. .);
dans des récipients dont les surfaces sont protégées contre la corrosion - destruction du revêtement, y compris fuites dans les couches de carreaux de revêtement, fissures dans le revêtement gommé, en plomb ou autre, écaillage de l'émail, fissures et bosses dans la couche de revêtement, endommagement du métal des parois du navire aux endroits du revêtement protecteur extérieur;
dans des récipients en métal-plastique et non métalliques - délaminage et rupture de fibres de renforcement au-delà des normes établies par un organisme de recherche spécialisé.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
6.3.16. L'arpenteur peut, si nécessaire, exiger le retrait des revêtements de protection (complets ou partiels).
6.3.17. Avant l'inspection, les bateaux d'une hauteur de plus de 2 m doivent être équipés des dispositifs nécessaires pour assurer un accès sûr à toutes les parties du bateau.
6.3.18. Les essais hydrauliques des navires ne sont effectués qu'avec des résultats satisfaisants des examens externes et internes.
6.3.19. Les essais hydrauliques doivent être effectués conformément aux exigences énoncées dans la Sec. 4.6 de ces règles, à l'exception de la clause 4.6.12. Dans ce cas, la valeur de la pression d'épreuve peut être déterminée sur la base de la pression autorisée pour le récipient. Le récipient doit être maintenu sous pression d'épreuve pendant 5 minutes. sauf indication contraire du fabricant.
Pendant les essais hydrauliques des récipients installés verticalement, la pression d'essai doit être contrôlée par un manomètre installé sur le couvercle supérieur (bas) du récipient.
6.3.20. Dans les cas où il est impossible d'effectuer un test hydraulique (contrainte élevée du poids de l'eau dans la fondation, les plafonds inter-étages ou le navire lui-même; difficulté à éliminer l'eau; la présence d'un revêtement à l'intérieur du réservoir qui empêche le réservoir de se remplir d'eau), il est permis de le remplacer par un test pneumatique (air ou gaz inerte). Ce type d'essai est autorisé à condition qu'il soit contrôlé par la méthode d'émission acoustique (ou une autre méthode convenue avec le Gosgortekhnadzor de Russie). Le contrôle des émissions acoustiques doit être effectué conformément au RD 03-131-97 "Récipients, appareils, chaudières et conduites de procédé. Méthode de contrôle des émissions acoustiques", approuvé par le Gosgortekhnadzor de Russie 11.11.96.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
Pendant les essais pneumatiques, des précautions sont prises: la vanne sur la canalisation de remplissage de la source de pression et les manomètres sont prises à l'extérieur de la pièce dans laquelle se trouve le récipient d'essai, et les personnes sont transportées en lieu sûr pendant l'essai de pression d'essai.
6.3.21. Le jour de l'examen technique du navire est fixé par le propriétaire et convenu au préalable avec la personne chargée de l'enquête. Le navire doit être arrêté au plus tard à la période de visite spécifiée dans son passeport. Le propriétaire est tenu d'informer la personne effectuant les travaux spécifiés de la prochaine visite du navire au plus tard 5 jours à l'avance.
Si l'inspecteur ne se présente pas à l'heure convenue, l'administration a le droit de procéder de manière indépendante à un examen par une commission nommée par arrêté du chef de l'organisation.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
Les résultats de l'enquête effectuée et la date de la prochaine visite sont inscrits dans le passeport du navire et signés par les membres de la commission.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
Une copie de ce dossier est envoyée à l'autorité de supervision technique de l'État au plus tard 5 jours après l'enquête.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
La période de la prochaine enquête établie par la commission ne doit pas dépasser celle spécifiée dans le présent règlement.
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 02.09.97 N 25)
6.3.22. Le propriétaire est responsable de la préparation rapide et de haute qualité du navire pour l'inspection.
6.3.23. Les récipients dans lesquels l'action de l'environnement peut entraîner une détérioration de la composition chimique et des propriétés mécaniques du métal, ainsi que les récipients dans lesquels la température de la paroi pendant le fonctionnement dépasse 450 degrés. C doit subir une visite supplémentaire conformément aux instructions approuvées par l'organisme de la manière prescrite. Les résultats des enquêtes supplémentaires doivent être inscrits dans le passeport du navire.
6.3.24. Pour les récipients qui ont défini la durée de vie nominale établie par le projet, le fabricant, un autre document réglementaire ou pour lesquels la durée de vie nominale (admissible) a été prolongée sur la base de la conclusion technique, le volume, les méthodes et la fréquence des examens techniques doivent être déterminés sur la base des résultats des diagnostics techniques et de la détermination de la durée de vie résiduelle effectuée un organisme ou des organismes de recherche spécialisés agréés par le Gosgortekhnadzor de Russie pour effectuer une expertise en matière de sécurité industrielle des dispositifs techniques (navires).
(tel que modifié par la résolution du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie du 03.07.2002 N 41)
6.3.25. Si, lors de l'analyse des défauts révélés par l'examen technique des navires, il est établi que leur occurrence est associée au mode de fonctionnement des navires de cette organisation ou est caractéristique des navires de cette conception, alors la personne qui a effectué l'enquête doit exiger un examen technique extraordinaire de tous les navires installés dans cette organisation, opération qui a été effectuée selon le même régime, ou, en conséquence, tous les navires de cette conception avec une notification au corps du Gosgortechnadzor de Russie.
Le fonctionnement d'un appareil sous pression comporte un risque d'explosion, qui libère une grande quantité d'énergie destructrice. Dans l'article, nous vous dirons quelles mesures établies par GOST sont prises pour éviter de telles conséquences.
Lire dans l'article:
Récipients sous pression: portée GOST 12.2.085-2002
GOST 12.2.085-2002 régule la sélection des soupapes de sécurité. Nous parlons de raccords de pipeline, dont le but est de protéger contre la destruction de l'équipement.
Une énorme réserve d'énergie dans l'environnement de travail est libérée. La puissance de l'explosion dépend à la fois de la pression et des propriétés de la substance contenue. Une surpression dangereuse du fluide de travail résulte de l'influence négative de facteurs externes (surchauffe due à des sources de chaleur étrangères, montage ou réglage incorrect).
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Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire d'utiliser un dispositif qui libère automatiquement l'excès de fluide de travail, et lorsque la pression de travail se stabilise, cette libération s'arrête. Cet appareil est largement utilisé dans la production, car il est assez simple à utiliser, à régler et à assembler, ainsi que peu coûteux à entretenir.
La norme est appliquée depuis le 1er juillet 2003 et est un document réglementaire et technique obligatoire pour les fabricants de soupapes de sécurité pour récipients sous pression, et contient également des recommandations pour leur fonctionnement en toute sécurité.
La soupape de sécurité doit être faite de matériaux durables qui lui permettent d'être utilisée dans les conditions de travail les plus difficiles. Cela éliminera les pannes et les pannes pendant la période de garantie, en tenant compte de l'application dans une large plage de températures.
La conception doit exclure la possibilité d'éjection des pièces mobiles. Ces éléments doivent se déplacer librement et ne pas provoquer de situations traumatiques. GOST oblige les fabricants à éliminer le risque de changements arbitraires dans le réglage de la vanne.
Les appareils ne doivent pas être soumis à des chocs lors de l'ouverture et de la fermeture pendant le placement et l'utilisation ultérieure. Ils devraient être placés de telle manière que le personnel d'exploitation de l'entreprise ait la possibilité d'inspecter gratuitement et facilement le navire, son entretien et les réparations nécessaires.
Le GOST spécifie où les vannes doivent être placées sur les récipients sous surpression - dans les zones supérieures. Il est interdit d'installer des vannes dans les zones mortes. Ces zones sont des fosses et autres évidements dans lesquels du gaz peut s'accumuler à partir du milieu de travail libéré du récipient.
ANNULÉ 08/01/2018.
REMPLACÉ PAR GOST 34347-2017 "NAVIRES ET APPAREILS EN ACIER SOUDÉ. CONDITIONS TECHNIQUES GÉNÉRALES" (voir texte intégral)
Date de présentation 01/04/2013
Préface
1 DÉVELOPPÉ par ZAO Petrokhim Engineering (ZAO PHI), OAO Scientific Research Institute of Chemical Engineering (OAO NIIKHIMMASH), OAO All-Russian Research and Design Institute of Petroleum Engineering (OAO VNIINEFTEMASH)
2 INTRODUIT par le Comité technique de normalisation TC 23 "Technique et technologie de production et de traitement du pétrole et du gaz"
3 APPROUVÉ ET MIS EN VIGUEUR par arrêté de l'Agence fédérale de réglementation technique et de métrologie du 29 novembre 2012 N 1637-st
4. Cette norme prend en compte les principales dispositions réglementaires des documents et normes internationaux suivants:
Directive 97/23 * CE du Parlement européen et du Conseil du 29 mai 1997 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux équipements sous pression;
Norme régionale européenne EN 13445-2002 "Récipients fonctionnant sous pression sans apport de chaleur par le feu" (EN 13445: 2014 "Récipients à pression non cuits", NEQ)
________________
5 REMPLACER GOST R 52630-2006
Les règles d'application de cette norme sont établies dans GOST R 1.0-2012 (section 8). Les informations sur les modifications apportées à cette norme sont publiées dans l'index d'information annuel (au 1er janvier de l'année en cours) "Normes nationales", et le texte officiel des modifications et amendements est publié dans l'index d'information mensuel "Normes nationales". En cas de révision (remplacement) ou d'annulation de cette norme, l'avis correspondant sera publié dans le prochain numéro de l'index mensuel d'information «Normes nationales». Les informations, avis et textes pertinents sont également publiés dans le système d'information public - sur le site Web officiel de l'organisme national de normalisation de la Fédération de Russie sur Internet (gost.ru) "
(Édition modifiée, amendement N 1).
Amendement n ° 1, approuvé et mis en vigueur par arrêté Rosstandart du 02.02.2015 n ° 60-st, du 01.05.2015
Le changement n ° 1 a été introduit par le fabricant de la base de données selon le texte de l'IUS n ° 6, 2015
