Kozhedub Ivan Nikitovich - najuspješniji vojni pilot Velikog Domovinskog rata Domovinski rat. Nakon toga - maršal zrakoplovstva, tri puta heroj Sovjetski Savez, nagrađen s 14 sovjetskih i 6 stranih ordena, sovjetskim i stranim medaljama. Tijekom Velikog Domovinskog rata izvršio je 330 borbenih misija, vodio 120 zračnih bitaka i osobno oborio 62 neprijateljska zrakoplova. Prema službenim podacima I.N. Kozhedub - najuspješniji sovjetski borbeni pilot.

Budući pilot rođen je 6. srpnja 1922. u selu Obrazheevka, Sumy region, postavši peto dijete u siromašnoj seljačkoj obitelji. Diplomirao na radničkom odjelu Kemijsko-tehnološkog učilišta Shostinsky. Godine 1938. pridružio se aeroklubu, gdje je u travnju 1939. obavio svoj prvi let. Potom je početkom 1940. godine ušao u Čuguevsku vojnu zrakoplovnu školu, nakon čega je tamo ostao raditi kao instruktor. Od početka rata I.N. Kozhedub je više puta pisao izvješća o slanju na frontu, ali njegovi su zahtjevi odobreni tek u jesen 1942., kada je I.N. Kožedub je poslan u Moskvu, a zatim u 240. lovački zrakoplovni puk koji je bio naoružan najnovijim lovcima La-5.

Na početku svoje vojne karijere, Ivana Nikitoviča su mučili neuspjesi, pilot je skoro prebačen na mjesto upozorenja. Samo zalaganje zapovjednika pukovnije bojnika I. Soldatenka pomoglo mu je da ostane u pukovniji.

Pilot je ostvario svoju prvu pobjedu tijekom svoje 40. borbene misije, oborivši njemački ronilački bombarder. Nakon toga, I.N. Kozhedub se pokazao kao hrabar i vješt pilot, u kojem se odvažnost kombinirala s razboritošću, inicijativa s marljivošću. Kozhedub je ponekad tretirao svoje borbeno vozilo kao živo biće , za njega je zrakoplov bio prijatelj, a lovac je odgovorio istom mjerom: tijekom ratnih godina pilot nikada nije morao skočiti s padobranom.

U rujnu 1944. Kozhedub je prebačen u 176. gardijsku lovačko-zrakoplovnu pukovniju "Maršal", gdje su bili okupljeni mnogi poznati vojni piloti. U sastavu ove pukovnije završio je rat. Među brojnim tipovima njemačkih zrakoplova, Ivan Nikitovich uključuje mlazni lovac Me-262, kojeg je oborio 19. travnja 1945. iznad Odre.

Nakon rata I.N. Kozhedub je završio Zrakoplovnu akademiju i postavljen je za zapovjednika 326. lovačke zrakoplovne divizije. Tijekom Korejskog rata od ožujka 1951. do veljače 1952. Kožedubova divizija ostvarila je 215 pobjeda, izgubivši 52 zrakoplova i 10 pilota. Istina, sam Kozhedub nije sudjelovao u borbenim misijama zbog stroge zabrane zapovijedanja. Po povratku kući, Kozhedub je diplomirao na Akademiji Glavnog stožera i obnašao niz visokih zapovjednih dužnosti u Zračnim snagama, uključujući zapovjedništvo zrakoplovstva u Moskovskom vojnom okrugu. Godine 1985. N.I. Kozhedub je dobio čin maršala zrakoplovstva.

Ivan Nikitovič Kožedub nikada nije oboren tijekom Velikog domovinskog rata, a iako je oboren, uvijek je spuštao svoj avion. Kozhedub ima i prvi mlazni lovac na svijetu, njemački Me-262. Ukupno je tijekom rata izvršio 330 borbenih misija. U tim naletima uništena su 64 neprijateljska zrakoplova. Tri puta je Heroj Sovjetskog Saveza.

Svaki pilot as ima svoj vlastiti rukopis na nebu, jedinstven samo njemu. Imao ga je i Ivan Kozhedub, čovjek u čijem su se karakteru skladno spajali hrabrost, odvažnost i izuzetna staloženost. Znao je točno i brzo odvagnuti situaciju i trenutno pronaći jedini ispravan potez u trenutnoj situaciji.

Bio je majstor automobila i mogao ga je voziti i zatvorenih očiju.

Svi njegovi letovi bili su kaskada svih vrsta manevara - okreta i zmija, klizanja i ronjenja. Svima koji su morali letjeti s Kozhedubom kao pratiocem nije bilo lako ostati u zraku iza svog zapovjednika. Kozhedub je uvijek prvo nastojao pronaći neprijatelja. Ali u isto vrijeme, nemojte se "izlagati". Uostalom, u 120 zračnih bitaka nikada nije oboren!

Djetinjstvo i mladost

Kozhedub Ivan Nikitovich rođen je u velikoj seljačkoj obitelji u Ukrajini u selu Obrazhievka, pokrajina Chernigov. Bio je najviše najmlađe dijete, imao tri starija brata i sestru. Datumom rođenja službeno se smatra 8. lipnja 1920. godine, no, kao što znate, on je sebi dodao dvije godine koje su bile potrebne za upis u tehničku školu. Pravi datum rođenja Ivana Kozheduba je 6. srpnja 1922. godine. Njegov se otac bavio poljoprivredom i radio u tvornici, ali nalazio je vremena za knjige, pa je i sam pisao poeziju. Svoju je djecu odgajao u strogosti, pokušavajući im usaditi kvalitete kao što su upornost, marljivost i marljivost.

Kad je Vanja krenuo u školu, već je znao pisati i čitati. Učio je dobro, ali je školu pohađao s prekidima, jer ga je na kraju prve školske godine otac poslao u susjedno selo da radi kao pastir. Prije ulaska na Kemijsko-tehnološki fakultet 1934. godine, Ivan Nikitovich uspio je raditi u knjižnici. 1938. postala je prekretnica u sudbini mladića - tada je počeo pohađati letački klub.

U proljeće 1939. dogodio se njegov prvi let koji je ostavio veliki dojam. Već 1940. godine, odlučivši se za zvanje borbenog pilota, ulazi u vojnu letačku školu, nakon čega ostaje ovdje kao instruktor.

Nakon početka Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub i cijela škola prebačeni su u Kazahstan, ali nakon brojnih dojava, u jesen 1942. poslan je u Moskvu. Ovdje završava u 240. lovačkoj zrakoplovnoj pukovniji pod zapovjedništvom Ignacija Soldatenka. Ivan Nikitovič poletio je u svoju prvu borbenu misiju u ožujku 1943., ali nakon što se našao pod vatrom, nekim je čudom uspio sletjeti gotovo neozlijeđen. Prošlo je oko mjesec dana prije nego što je budući veliki pilot sjeo za svoj novi avion La-5.

Ivan Kozhedub otvorio je svoj osobni borbeni račun u srpnju 1943., tijekom bitke kod Kurska. Ovo mu je bio četrdeseti borbeni zadatak. U roku od nekoliko dana na listi su bile već 4 pobjede. 6. kolovoza 1943. Ivan Nikitovič Kozhedub primio je svoju prvu nagradu - Orden borbene crvene zastave. Istodobno je i sam počeo zapovijedati eskadronom. U jesen 1943. poslan je u pozadinu, predstoje mu vruće, teške bitke i trebao se oporaviti.

Nakon povratka na frontu, odlučuje promijeniti svoju taktiku, odlučivši se za niski let, što je zahtijevalo hrabrost i veliku vještinu. Za vojne zasluge, početkom veljače 1944., mladom perspektivnom borbenom pilotu dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza. Do kolovoza 1944. Kozhedub je dobio drugu zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza, a tada je osobno oborio 48 neprijateljskih zrakoplova u 246 naleta. U prvom jesenskom mjesecu 1944. grupa pilota pod vodstvom Kozheduba poslana je u baltičke zemlje.

Ovdje je u samo nekoliko dana pod njegovim zapovjedništvom oboreno 12 njemačkih zrakoplova, izgubili su samo 2 vlastita. Nakon takve pobjede neprijatelj je odustao od aktivnih operacija na ovom području. Još jedna značajna zračna bitka odigrala se zimi, u veljači 1945. godine. Tada je oboreno 8 neprijateljskih zrakoplova, a 1 zrakoplov je uništen sovjetska vojska. Značajno osobno postignuće Ivana Kožeduba bilo je uništenje mlažnjaka Me-262, koji je bio znatno brži od njegovog Lavočkina. U travnju 1945. veliki pilot lovca oborio je svoja dva posljednja neprijateljska zrakoplova.

Do kraja Velikog Domovinskog rata Ivan Kozhedub je već bio bojnik, imao je 62 oborena zrakoplova i 330 naleta i 120 zračnih bitaka. U kolovozu 1945. po treći put je imenovan Herojem Sovjetskog Saveza.

Poslijeratne godine

Nakon završetka rata odlučio je nastaviti službu. Krajem 1945. godine Ivan Nikitovich je upoznao svoju buduću suprugu. U braku su dobili dvoje djece: sina i kćer. Nastavio je i studirati, a diplomirao je 1949. godine Zrakoplovna akademija, a 1956. Vojnu akademiju GŠ. Sudjelovao je u neprijateljstvima u Koreji, pod njegovim zapovjedništvom bila je 324. borbena zrakoplovna divizija. Godine 1985. Ivanu Kozhedubu dodijeljen je visoki čin maršala zrakoplovstva.

Također u njegovoj biografiji potrebno je zabilježiti njegove društvene aktivnosti. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik SSSR-a. Ivan Kozhedub umro je u svojoj dači 8. kolovoza 1991.

Kraj 1946. donio je promjene u osobnom životu Ivana Kozheduba. Vraćajući se navečer vlakom u Monino blizu Moskve, Ivan je upoznao desetoškolku Veroniku, koja mu je ubrzo postala supruga, vjerna i strpljiva pratilja cijeloga života, glavni ađutant i pomoćnica, kako ju je sam Ivan Nikitovič nazvao. O Kozhedubovom osobnom životu malo se zna, a za to postoji objašnjenje: njegov pravi osobni život, prema riječima njegovih voljenih, bio je i ostao zrakoplovstvo. Ali nešto se može naučiti iz priča sina slavnog pilota, Nikite Ivanoviča, kapetana 1. ranga u pričuvi. Tako je postalo poznato da bi prvo poznanstvo u vlaku moglo biti posljednje za oboje mladih. Veroniki se isprva nije svidio mladi časnik; činio se neprivlačnim zbog niskog rasta i ukrajinskog naglaska. No, nakon što su se hladno rastali, mladi su se ponovno sreli nakon nekog vremena u istom vlaku. Ivan je preuzeo inicijativu u svoje ruke i nagovorio Veroniku da s njim ode plesati u Garnizonski klub.

Bila je zima, malo prije Nova godina. Kozhedub je upoznao Veronicu u letkom raglanu, nošenom preko jakne. Dok su prolazile teritorijem postrojbe prema klubu, djevojku je iznenadilo što svi časnici, čak i oni viših činova, salutiraju Ivanu. Pomislio sam: kakav je on major ako ga čak i pukovnici pozdravljaju i stoje mirno? Poanta je da salutiranje i praćenje zapovijedi "Pozor!" Čak su i viši činovi bili vezani vojnim pravilima koje je uspostavio Josip Staljin (pod Hruščovom su ta pravila ukinuta) prije Heroja Sovjetskog Saveza. No Ivan joj nije priznao u čemu je tajna sve dok nisu ušli u klub.

Kad je skinuo raglan, djevojka je ugledala tri zvjezdice heroja, hrpu trakica za medalje - i ostala bez riječi

Nakon plesova uslijedila je gozba na kojoj je Kozhedub, prema ustaljenoj tradiciji, predstavio svoju odabranicu časnicima. Tada je ispričao Veronici kako su mu drugovi prišli i šapnuli mu na uho: “Pa, Ivane, odobravam izbor.” Mladi su već zajedno proslavili Novu 1947. godinu. I 1. siječnja ujutro u seoskom odboru Monino brzo su potpisani, bez svjedoka. Od tada su Kozhedubovi živjeli u savršenom skladu gotovo pedeset godina.

Glavna pokretačka snaga obitelji Kozhedub uvijek je bila samo ljubav.

Djeca se ne sjećaju da su njihovi roditelji ikada uvrijedili jedni druge

Ali zapamtili su da je sa svakog putovanja tata uvijek donosio darove ne samo njima, nego i mami. U svim kućanskim poslovima Ivan Nikitovič oslanjao se na svoju ženu i marljivo od nje skrivao opasnosti svog profesionalnog života - brinuo se za svoju ženu.

Godine 1947. rođena je kći Natalija, a 1953. rođen je sin Nikita (kapetan 3. ranga mornarice SSSR-a).

Zrakoplovi na kojima je letio Ivan Kozhedub

La-5. Heroj Sovjetskog Saveza izveo je svoju prvu borbenu misiju 26. ožujka, let je završio neuspješno: njegov prvi borbeni lovac La-5 (zrakoplovni broj 75) oštećen je u borbi, a po povratku na aerodrom i na njega je pucano vlastito protuzračno topništvo. Uz velike poteškoće, pilot je uspio dovesti automobil do uzletišta i sletjeti. Nakon toga sam otprilike mjesec dana letio na starim lovcima dok ponovno nisam dobio novi La-5. Bio je to odličan laki lovac s brojem "14" i natpisima ispisanim bijelom bojom s crvenim rubom: s lijeve strane - "U ime Heroja Sovjetskog Saveza, potpukovnika G.N. Koneva", s desne - ". Od kolhoza Vasilija Viktoroviča Koneva”. La-5 je jednomotorni drveni niskokrilac. Glavni strukturni materijal korišten u konstrukciji zrakoplova bio je bor. Delta drvo korišteno je za proizvodnju nekih okvira krila i poluga. Naoružanje lovca sastojalo se od dva sinkronizirana topa ShVAK kalibra 20 mm s pneumatskim i mehaničkim punjenjem. Ukupna municija iznosila je 340 granata. Za gađanje cilja korišten je kolimatorski nišan PBP-la.

La-7. Krajem lipnja 1944. sovjetski as premješten je kao zamjenik zapovjednika u slavnu 176. gardijsku lovačku zrakoplovnu pukovniju. Ova formacija, prva u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu, dobila je najnovije lovce La-7 u kolovozu 1944. godine. Postao je daljnja modernizacija lovca La-5 i jedan od najboljih serijskih zrakoplova s ​​kraja Drugog svjetskog rata. Ovaj lovac imao je izvrsne letne karakteristike, visoku manevarsku sposobnost i dobro naoružanje. Na malim i srednjim visinama imao je prednost nad posljednjim klipnim lovcima Njemačke i zemalja antihitlerovske koalicije. La-7, na kojem je Kožedub završio rat, trenutno se nalazi u Središnjem muzeju ruskog ratnog zrakoplovstva u selu Monino.

Osmog lipnja daleke i zabrinjavajuće godine tisuću devetsto dvadesete, koliba u Obrazheevki - selu u okrugu Glukhovsky u pokrajini Chernigov - bila je ispunjena plačem novorođenčeta. Dječak je dobio ime Proći će desetljeća, au državi koja se zove Savez Sovjetskih Socijalističkih Republika neće biti osobe koja ne zna gdje i kada je rođen pilot Ivan Nikitovič Kozhedub. Kratka biografija sudionika Drugog svjetskog rata i Velikog Domovinskog rata sadrži činjenice koje zaokupljaju maštu svakoga tko se zanima za taktiku vođenja zračnih bitaka najkrvavijeg sukoba između zemalja koji se ikada dogodio u 20. stoljeću.

Na nebu, kao kod kuće

Ivan Kozhedub nije se našao na fronti od prvih dana Velikog Domovinskog rata, već u ožujku 1943. Međutim, pilot je uspio pokazati takvu hrabrost, hrabrost i nenadmašnu borbenu vještinu da je postao tri puta već u miru, zemlja je cijenila zasluge pilota dodjelom titule "Maršal zrakoplovstva" (1985.).

Kozhedub I.N. borio se protiv neprijatelja u sastavu savezničkih snaga. Najučinkovitiji pilot Drugog svjetskog rata 366 puta je požurio u izvršenje borbenih misija, prevladao 120 zračnih bitaka i eliminirao 62 fašistička zrakoplova.

As je majstorski pogađao mete, iskorištavajući i najmanje greške neprijatelja. Precizno pogodite metu s bilo kojeg položaja zrakoplova. U isto vrijeme, Kozhedubov stroj bio je neranjiv: čak i nakon primanja ozbiljno oštećenje, uvijek je ostala "na krilu". Njegovi vojni prijatelji za njega su govorili: „na nebu, kao kod kuće“.

Dva datuma rođenja

Nepopustljivi karakter Ivana Kozheduba, njegova sposobnost pronalaska izlaza u svakoj situaciji položena je u rano djetinjstvo. Petero djece odraslo je u obitelji koja je obrađivala zemlju. Otac (bivši) djecu je strogo odgajao i rano ih uvodio u rad.

Već u dobi od 5 godina Vanya je noću otišao čuvati vrt. Glava obitelji razumio je da je takva zaštita od male koristi, ali je vjerovao da takvi testovi jačaju karakter i uče ih prevladavanju poteškoća. Kasnije je dječak pomagao odraslim pastirima čuvati stado (bio je pastir). Nije se bojao posla, vjerovao je da će onaj tko hoda svladati cestu.

Godine 1934. 14-godišnji dječak završio je školovanje u seoskoj školi. Dvije sam godine studirao na radničkom fakultetu (radnički fakulteti su pripremali radnike i seljake za studiranje na visokom obrazovanju). Godine 1936. položio je prijemni ispit na Kemijsko-tehnološkoj školi (Shostka).

Važno je napomenuti: da bi ušao u tehničku školu, tinejdžer je povećao svoju dob za nekoliko godina. Postoje informacije da je Kozhedub I.N. rođen je ne 8. lipnja 1920., već 6. srpnja 1922. Godine 1939. budući pilot počeo je trenirati u letačkom klubu Shostka. Ovladao višenamjenskim dvokrilcem U-2.

Frontalno nebo

Kozhedub nije imao priliku završiti studij u tehničkoj školi - početkom 1940. budući kemijski tehnolog postao je vojnik Crvene armije (vojni član radničke i seljačke Crvene armije). Sudbina ga je poslala drugim putem: do jeseni 1941. Ivan Nikitovič dobio je "krunu" (diplomu) Čugujevske vojne zrakoplovne pilotske škole (od ožujka 1941. pilotska škola). Kao najbolji kadet, zadržan je u obrazovnoj ustanovi kao pilot instruktor za obuku pridošlica.

Ali na prvoj liniji bojišnice trebali su i odgovorni borci poput Ivana Nikitoviča Kožeduba. Kratka biografija kaže da je 1943. godine poslan u 302. lovačku zrakoplovnu diviziju, na Voronješku frontu. Tako je započeo svoj put kao vojni idol za mnoge generacije stanovnika SSSR-a i Ruske Federacije.

U prvoj bitci, njegov zrakoplov La-5 je oštećen - od njemačkog Messera, au isto vrijeme - od borbe sovjetskih protuavionskih topnika. Međutim, Kozhedub je uspio prizemljiti oštećeni zrakoplov. Činilo se da je njegova letačka karijera gotova čim je počela. Ali zapovjednik pukovnije podržao je pridošlicu i dao mu priliku da se dokaže u narednim bitkama s neprijateljem.

srpnja 1943

Prvi fašistički avion koji je Kozhedub oborio bio je Yu-87 (Junkers). Bitka se odigrala 6. srpnja 1943. tijekom najžešćih borbi na Kurskoj izbočini. Već 7. srpnja Ivan je na svom računu imao još jedan Junkers, a dva dana kasnije - 2 lovca Bf-109 (Messerschmitt Bf.109, odnosno Me-109).

Vojni povjesničari identificiraju i detaljno opisuju četiri glavna herojska djela koja je počinio Ivan Nikitovich Kozhedub. Njegova kratka biografija u ovim događajima je sljedeća. Prvo herojsko djelo nosi datum 30. rujna 1943. Ovog jesenskog dana, okretanje aviona u pratnji prijelaza sovjetske trupe preko Dnjepra, Ivan je ostao potpuno nezaštićen (bez vlastitog zaklona), ali se nije bojao.

Primijetivši Junkere, zaronio je u višenamjenski zrakoplov Luftwaffea i probio se u neprijateljski let. Šokirani hrabrošću sovjetskog asa, nacisti su zaustavili bombardiranje i prešli u obranu. Na to je računao Ivan Kozhedub, čiji je podvig ušao u povijest. Iskoristivši činjenicu da se jedan od Ju-87 odvojio od grupe, uništio ga je, potpuno demoralizirajući neprijatelja.

listopada 1943

Dana 3. listopada 1943., devet jednomotornih lovaca La-5 (uključujući i Kožedubov avion) ​​pokrivalo je područje vojne operacije na obalama Dnjepra. Piloti su u oblacima vidjeli kolonu "laptežnika" (to je nadimak koji su Rusi dali Junkersu-87).

Svakih 9 neprijateljskih bombardera pokrivalo je šest lovaca Me-109. Činilo se da su ispunili cijelo nebo. Unatoč činjenici da su snage bile nejednake, Ivan Nikitovič je hrabro predvodio napad pet La-5. Neprijatelj nije očekivao da će se oskudnim brojem moći ozbiljnije oduprijeti njihovoj žilavoj armadi, ali su se prevarili.

Nekoliko minuta nakon početka napada, na tlo su se odjednom srušila dva Junkersa. Ostali avioni od prvih devet odmah su krenuli u rikverc. Nakon kraćeg vremena povukla se i 2. devetka Ju-87. Sovjetski piloti nisu prevladavali brojem, već vještinom, nenadmašnom hrabrošću i predanošću.

Ivan Nikitovič Kožedub je bio taj koji je sustigao posljednji "odbjegli" automobil i pretvorio ga u ništa. U njegovoj kratkoj biografiji zabilježeno je da je u toj borbi s fašističkim ronilačkim bombarderima stavio “debelu točku”.

veljače 1945

Drugi mjesec zime 1945. obilježen je borbama na Odri. Kako se Ivan Nikitovič Kozhedub istaknuo u operaciji Visla-Oder? Kratka biografija heroja također sadrži ove podatke. Na nebu iznad Odre pilot je bio jedan od prvih u svjetskoj povijesti koji je oborio najnoviji mlažnjak Me-262. Prije nego što porazi auto Luftwaffea najnoviji dizajn nikome nije uspjelo.

Desilo se ovako. 19. veljače Kozhedub i njegov partner D. Titorenko otkrili su nepoznatu letjelicu na visini od tri kilometra. Letio je brzinom, čak i za novi maksimum "La-7" (krajem 1944. Kozhedub je postao zamjenik zapovjednika 176. gardijske lovačke avijacijske pukovnije, koja je u posljednjem mjesecu ljeta dobila lovac La-7, nekoliko vozila najnoviji dizajn).

Kožedub je primijetio da se njemački as opustio, jer njegov bolid leti “brže od svjetlosti” i prostor ispod njega može ostati bez kontrole. Sovjetski pilot susreo je neprijateljski zrakoplov na kursu koji se presijecao, a njegov lovac La-7 pogodio je "Nijemca" odozdo, točno "u trbuh".

Titarenko je tada prerano počeo pucati, ali je njegov napad natjerao neprijatelja da se okrene prema privremeno "utihnulom" Kožedubu, što je odredilo pobjednički ishod. Kad je udaljenost smanjena na najveću moguću, Ivan je otvorio vatru, porazivši mlazno "čudo".

travnja 1945

U drugom mjesecu pobjedničkog proljeća, saveznici, Amerikanci, odlučili su "uplašiti" Ivana Kozheduba. Nesuđeni pilot Kozhedub zaštitio je američki B-17, uplašivši dva njemačka lovca od njega. Ali gotovo odmah je preživio snažan napad s velike udaljenosti. U žaru borbe nije bilo jasno tko je pucao. Međutim, dva nepoznata zrakoplova namjerno su išla uništiti sovjetsko borbeno vozilo!

Nakon što je napravio okret, Ivan Nikitovič je otišao bočno na jednog i nokautirao ga. Još jedan pucanj (Kozhedub kao da je lebdio na nebu), pucanj - i drugi krilati napadač pao je na zemlju. Kako se ispostavilo, Mustanzi američkog ratnog zrakoplovstva su poraženi. Saveznici su svoj izdajnički čin objasnili time da se “dogodila greška”.

Naime, drugovi u borbi protiv nacifašizma odlučili su nepobjedivog Kožeduba ispitati “na snagu”. I tu Ivan Kozhedub nije razočarao, podvig preživljavanja čak iu najneočekivanijim situacijama može se smatrati još jednom potvrdom da je on doista heroj.

Pogovor

Dakle, koliko je aviona oborio Kozhedub? Zajedno s "Mustangima" saveznika - 64. Kozhedub I.N. je nagrađen visoke nagrade matična država: uključujući ordene Lenjina (4), Crvene zastave (7), Crvene zvijezde (2), Aleksandra Nevskog, Domovinskog rata 1. stupnja itd., kao i inozemne ordene. I.N Kozhedub 08.08.1991. Mjesto ukopa - Moskva, groblje Novodevichy.

Ivan Kozhedub kratka biografija vojni pilot opisan je u ovom članku.

Kozhedub Ivan Nikitovich kratka biografija

Heroj Sovjetskog Saveza Ivan Kozhedub rođen je 8. lipnja 1920. u selu Obrazhievka (danas Sumy region u Ukrajini) u obitelji crkvenog starješine.

Nakon srednjeg obrazovanja, 1934. godine ušao je u kemijsko-tehnološku tehničku školu u gradu Shostok, koja je imala letački klub, kojem se mladić pridružio.

Počeo je Veliki domovinski rat i Ivan Nikitovič je kao pripadnik zrakoplovne škole evakuiran u Kazahstan i ubrzo mu je dodijeljen čin starijeg narednika.

U studenom 1942. upućen je u 240. lovački zrakoplovni puk, smješten u Ivanovu. Odatle je u ožujku 1943. Kozhedub poslan na Voronješku frontu.

Prvi borbeni let Ivana Kožeduba nije bio baš uspješan, jer je njegov lovac La-5 najprije topovskim rafalom gađao njemački Messerschmitt, a zatim (greškom) sovjetske protuavionske topnike (dvije pogođene granate). Unatoč oštećenjima, Kozhedub je uspio spustiti lovca.

Do veljače 1944. izvršio je 146 misija i uništio 20 njemačkih zrakoplova. Za to mu je dodijeljena titula Heroja Sovjetskog Saveza.

U kolovozu 1944. heroj je nagrađen drugom medaljom Zlatne zvijezde za 48 oborenih neprijateljskih vozila i 256 letova. A do kraja rata već je imao 62 ubojstva neprijatelja u zraku.

Njegov posljednji podvig dogodio se iznad Berlina u travnju 1945., kada je oboren još jedan nacistički zrakoplov. Tijekom rata Nijemci ga nisu uspjeli niti jednom oboriti. Istog mjeseca, Ivan Nikitovich dobio je još jednu medalju Zlatne zvijezde, postavši tri puta Heroj Sovjetskog Saveza.

Godine 1946. heroj je tri puta nastavio studije u zračnim snagama. Godine 1949. završio je Zrakoplovnu akademiju Crvenog barjaka i ovladao mlaznim zrakoplovom MiG-15. Unatoč miru u SSSR-u, njegovi podvizi tu nisu završili - tijekom Korejskog rata Ivan Nikitovič Kožedub vodio je 324. lovačku zrakoplovnu diviziju. Pod njegovim vodstvom piloti su izvojevali 216 pobjeda na nebu uz gubitke od devet ljudi i 27 zrakoplova.

Od 1964. do 1971. bio je zamjenik zapovjednika zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga. Od 1978. bio je član generalnih inspektora Ministarstva obrane SSSR-a. Za zasluge u domovini i brojne pothvate 1985. godine dobio je titulu maršala zrakoplovstva.

Ivan Kozhedub zanimljive činjenice

Na kojem je avionu letio Ivan Kozhedub? Tijekom rata Kozhedub je zamijenio 6 Lavočkina (La-5) i niti jedan ga avion nije iznevjerio. I nije izgubio niti jedan automobil, iako se događalo da gori, pravi rupe, slijeće na uzletišta prošarana kraterima...

Ivan Kozhedub nastupao je tijekom Velikog Domovinskog rata 330 naleta, vodio 120 zračnih bitaka i osobno oborio 62 neprijateljska zrakoplova.

Kozhedub nikada nije oboren, iako je više puta doveo oštećeni lovac na aerodrom.

Ivan Kozhedub tri puta je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Ivan Nikitovič Kožedub jedan je od najboljih pilota sovjetske ere. Prošao je kroz Veliki Domovinski rat i nikada nije oboren, dovodeći lovca na aerodrom u bilo kojem stanju. Kožedubov podvig znači desetke prodanih neprijateljskih zrakoplova i stotine borbenih letova. Tri puta je Heroj Sovjetskog Saveza.

Kratka biografija

Kozhedub Ivan Nikitovich rođen je u velikoj seljačkoj obitelji u Ukrajini u selu Obrazhievka, pokrajina Chernigov. Bio je najmlađe dijete i imao je tri starija brata i sestru. Datumom rođenja službeno se smatra 8. lipnja 1920. godine, no, kao što znate, on je sebi dodao dvije godine koje su bile potrebne za upis u tehničku školu. Pravi datum rođenja Ivana Kozheduba je 6. srpnja 1922. godine. Njegov se otac bavio poljoprivredom i radio u tvornici, ali nalazio je vremena za knjige, pa je i sam pisao poeziju. Svoju je djecu odgajao u strogosti, pokušavajući im usaditi kvalitete kao što su upornost, marljivost i marljivost.

Kad je Vanja krenuo u školu, već je znao pisati i čitati. Učio je dobro, ali je školu pohađao s prekidima, jer ga je na kraju prve školske godine otac poslao u susjedno selo da radi kao pastir. Prije ulaska na Kemijsko-tehnološki fakultet 1934. godine, Ivan Nikitovich uspio je raditi u knjižnici. 1938. postala je prekretnica u sudbini mladića - tada je počeo pohađati letački klub. U proljeće 1939. dogodio se njegov prvi let koji je ostavio veliki dojam. Već 1940. godine, odlučivši se za zvanje borbenog pilota, ulazi u vojnu letačku školu, nakon čega ostaje ovdje kao instruktor.

Veliki domovinski rat

Nakon početka Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub i cijela škola prebačeni su u Kazahstan, ali nakon brojnih dojava, u jesen 1942. poslan je u Moskvu. Ovdje završava u 240. lovačkoj zrakoplovnoj pukovniji pod zapovjedništvom Ignacija Soldatenka. Ivan Nikitovič poletio je u svoju prvu borbenu misiju u ožujku 1943., ali nakon što se našao pod vatrom, nekim je čudom uspio sletjeti gotovo neozlijeđen. Prošlo je oko mjesec dana prije nego što je budući veliki pilot sjeo za svoj novi avion La-5.

Ivan Kozhedub otvorio je svoj osobni borbeni račun u srpnju 1943., tijekom bitke kod Kurska. Ovo mu je bio četrdeseti borbeni zadatak. U roku od nekoliko dana na listi su bile već 4 pobjede. 6. kolovoza 1943. Ivan Nikitovič Kozhedub primio je svoju prvu nagradu - Orden borbene crvene zastave. Istodobno je i sam počeo zapovijedati eskadronom. U jesen 1943. poslan je u pozadinu, predstoje mu vruće, teške bitke i trebao se oporaviti.

Borbeni letovi 1943-1945

Nakon povratka na frontu, odlučuje promijeniti svoju taktiku, odlučivši se za niski let, što je zahtijevalo hrabrost i veliku vještinu. Za vojne zasluge, početkom veljače 1944., mladom perspektivnom borbenom pilotu dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza. Do kolovoza 1944. Kozhedub je dobio drugu zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza, a tada je osobno oborio 48 neprijateljskih zrakoplova u 246 naleta. U prvom jesenskom mjesecu 1944. grupa pilota pod vodstvom Kozheduba poslana je u baltičke zemlje.

Ovdje je u samo nekoliko dana pod njegovim zapovjedništvom oboreno 12 njemačkih zrakoplova, izgubili su samo 2 vlastita. Nakon takve pobjede neprijatelj je odustao od aktivnih operacija na ovom području. Još jedna značajna zračna bitka odigrala se zimi, u veljači 1945. godine. Tada je oboreno 8 neprijateljskih zrakoplova, a uništen je 1 zrakoplov sovjetske vojske. Značajno osobno postignuće Ivana Kožeduba bilo je uništenje mlažnjaka Me-262, koji je bio znatno brži od njegovog Lavočkina. U travnju 1945. veliki pilot lovca oborio je svoja dva posljednja neprijateljska zrakoplova.

Do kraja Velikog Domovinskog rata Ivan Kozhedub je već bio bojnik, imao je 62 oborena zrakoplova i 330 naleta i 120 zračnih borbi. U kolovozu 1945. po treći put je imenovan Herojem Sovjetskog Saveza.

Poslijeratne godine

Nakon završetka rata odlučio je nastaviti službu. Krajem 1945. godine Ivan Nikitovich je upoznao svoju buduću suprugu. U braku su dobili dvoje djece: sina i kćer. Nastavio je i školovanje, završio je Zrakoplovnu vojnu akademiju 1949., a Vojnu akademiju Generalštaba 1956. godine. Sudjelovao je u neprijateljstvima u Koreji, pod njegovim zapovjedništvom bila je 324. borbena zrakoplovna divizija. Godine 1985. Ivanu Kozhedubu dodijeljen je visoki čin maršala zrakoplovstva.

Također u njegovoj biografiji potrebno je zabilježiti njegove društvene aktivnosti. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik SSSR-a. Ivan Kozhedub umro je u svojoj dači 8. kolovoza 1991.