Dom Beton

Vlastiti moped: kako napraviti bicikl vlastitim rukama. Kako sastaviti moped vlastitim rukama od motorne pile i dostupnih dijelova

U uvjetima modernog života svatko si može osigurati osobni motorni prijevoz ako zna od bicikla napraviti moped.

Prije nego što razmotrite načine transformacije konja s pedalama u moped, morate razjasniti što je ovaj moped. Riječ je o vozilu čija zapremina motora ne prelazi 50 kubičnih centimetara. U teoriji ovo vozilo ne postiže brzinu veću od 50 km/h. Pa, najvažnija razlika od motocikla je da u klasičnoj verziji moped ima pogon bicikla s lančanim pogonom na stražnji kotač. Kretanje počinje poput bicikla, a zatim se pokreće motor. Općenito, ovo je moped. Sada o tome kako ga izgraditi.

Prije svega, trebat će vam motor. Danas ga je vrlo lako nabaviti. Tržište je puno benzinskih motora za šikare, motorne pile, pa čak i motokultivatore. Najkompaktniji i najlakši su, naravno, motori od kosa i pila. Međutim, nemaju svi dovoljnu snagu. Ako želite voziti bez pedaliranja i uz povjetarac, onda vam treba motor snage najmanje dvije konjske snage. Ako motor i dalje ima manju snagu, onda ga možete koristiti. Jedna od prednosti kompaktnih motora za kose i pile je ta što se spremnik plina montira izravno na njih, što će zauzvrat uštedjeti prostor i eliminirati potrebu za dodatnim crijevima.

U samom jednostavna verzija Motor je montiran iznad stražnjeg kotača pomoću stezaljki. Da biste to učinili, morate napraviti bazu za motor. Izrađuje se od čelika (debljine ne manje od 3-4 mm) zavarivanjem. Dizajn ovisi o dizajnu bicikla. Nakon pričvršćivanja motora potrebno ga je spojiti na kotač.

Rotacija s motora na kotač može se prenijeti ili preko pogonskog remena ili preko lanca. U prvom slučaju morat ćete montirati remenicu na kotač - ugradite obruč kotača bicikla manjeg promjera. U drugom slučaju morat ćete instalirati zupčanik.

Sada sve što treba učiniti je pomaknuti gas na upravljač bicikla. Sasvim je jednostavno. Jedino što vam treba je sajla dovoljne dužine i ručka (može ista kao kod ručne kočnice bicikla). Sve se to može lako kupiti u bilo kojoj prodavaonici automobila, trgovini biciklima ili pronaći na mjestu za prikupljanje starog željeza.

Naravno, ovisno o značajkama dizajna bicikla, mogu se pojaviti neki problemi. dodatne nijanse. Morat ćete dati ruke i glavu na posao. Ali kada sve bude spremno trebat će vam članak ““. Shurikeni mogu dobro doći da se obranite od prijatelja koji vas progone, vičući "idemo se provozati".

I u ovom videu možete vidjeti gotova opcija takav ručno rađeni moped na djelu:

Čini se da apsolutno nekompatibilne stvari neće omogućiti dobivanje istinski originalnog izuma, ali u praksi je ta pretpostavka opovrgnuta više puta. Konkretno, za one koji ne znaju kako napraviti moped samo s biciklom i motornom pilom, ovaj će članak biti vrlo informativan.

Moped s benzinskim motorom

Ako ne želite svaki dan puniti gorivo u automobil, a vožnja bicikla je previše zamorna, onda će domaći benzinski moped biti idealno rješenje za vaš problem.

Što nam treba

Danas postoji mnogo gotovih setova koji uključuju motor potrebne snage i ostale dijelove potrebne za preradu bicikla. Kupnja takvog kompleta izvrsna je opcija za one koji žele postati vlasnici bicikla s motorom, ali nemaju priliku izraditi pričvršćivače vlastitim rukama ili odabrati odgovarajući motor.

Dakle, domaći moped od bicikla trebao bi biti opremljen motorom od 2 KS. a obujam ne veći od 50 cm3. Slabiji motor neće moći pokrenuti bicikl, a vi ćete neko vrijeme morati pedalirati.

Osim pogonskog sklopa, bit će vam potrebni i drugi dijelovi: baterija, remenice i zupčanici, prijenosni remen (može se zamijeniti lancem), pogonski kabel i stezaljke za pričvršćivanje. Korisni alati uključuju odvijače, kliješta, rezače žice i druge komponente pribora za automehaničare.

Opremamo okvir Okvir bicikla postaje glavno mjesto za sve dijelove i elemente budućeg mopeda. Konkretno, motor, spremnik plina i baterija pričvršćeni su na njega pomoću montažnih stezaljki.baterija je na gornjoj cijevi, motor je na spoju donje prednje i cijevi sjedala, a spremnik benzina je neposredno uz motor.

Izrađujemo remenice i montiramo ih

Sljedeći korak na putu stvaranja mopeda vlastitim rukama je izrada remenica - posebnih prijenosnih jedinica kroz koje će se snaga motora prenositi na stražnji kotač. Kao potrebne materijale Možete koristiti male kotače (otprilike veličine CD-a) nadopunjene vanjskom preprekom. Preduvjet za izradu remenica je čvrstoća korištenih dijelova i pouzdanost njihovog pričvršćivanja.

Ugradnja navedenih dijelova na biciklu provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Prednji prijenosni kotač spojen je s osovinom motora.

2. Druga remenica je pričvršćena na glavčinu stražnjeg kotača bicikla.

3. Zatim se remen stavlja na remenice, postavljajući silu zatezanja poput lanca.

Obratiti pažnju!Remen mora dobro prianjati uz kotače, jer o tome ovisi točnost prijenosa sile s motora na kotač. U slučaju kada se umjesto remenskog prijenosa koristi lančani prijenos, zupčanici zamjenjuju remenice.

Priključak motora

Nakon što je prijenos instaliran na biciklu, možete nastaviti s spajanjem pogonske jedinice. Da biste to učinili, njegovo radno tijelo je spojeno na bateriju i sastavljen je mehanizam za "paljenje". Motor instaliran na biciklu povezan je s ručkom kočnice, koja je također sastavni dio sastavljanja mopeda vlastitim rukama. Napetost spojnog kabela mora biti podešena tako da se motor može slobodno pokrenuti preko ručke.

Zanimljiva činjenica!Diljem svijeta postoji otprilike dvostruko više bicikala nego automobila i motocikala. Osim toga, svake godine proizvede se 50 milijuna novih nemotoriziranih vozila na dva kotača, dok se samo 20 milijuna konvencionalnih automobila pridruži njihovim redovima.

Sastavljanje mopeda s plinskim motorom

U usporedbi s prethodnom opcijom, ova metoda će vam omogućiti da dobijete "naprednije" vozilo koje gotovo u potpunosti odgovara pravom mopedu.

Što nam treba

Da biste izvršili ovaj zadatak, trebat će vam sam benzinski motor, rezervni dijelovi pravog mopeda (kotači, amortizeri, kočnice i ispušna cijev), čvrsti, zavareni okvir bicikla i radni alati (uključujući stroj za zavarivanje). S obzirom da ćete u ovoj verziji bicikl pretvoriti u pravi motocikl, njegov okvir mora imati odgovarajuću težinu i snagu. Možete pokušati pronaći dio malog mopeda, ali ako to ne uspije, onda će poslužiti "kostur" od bicikla u stilu "Štork" ili "Tisa".

Priprema okvira

Pretpostavimo da niste uspjeli pronaći gotov okvir za moped, što znači da ćete morati ojačati okvir bicikla. Da biste to učinili, trebat će vam aparat za zavarivanje i dodatna cijev, koja se zavari na postojeću konstrukciju, čime se povezuje sjedalo i upravljački dio. No, mora se reći da to nije jedino mogući način povećati čvrstoću, a umjesto cijevi mogu se koristiti željezne trake.

Obratiti pažnju! Ako odabrani motor nije u potpunosti operativan, treba ga pažljivo obnoviti, zamjenjujući pokvarene elemente. Možda još niste u potpunosti shvatili kako možete napraviti motocikl od bicikla, ali upotrebljivo stanje svih korištenih elemenata ne bi trebalo izazivati nikakve sumnje.

Usput, elektrana zahtijeva zasebno mjesto, i najbolja opcija nalazit će se zavarena metalna podloga smještena na dnu okvira bicikla.

Motor i spremnik plina pričvršćeni su na njega pomoću metalnih spojnica. Akumulator je bolje postaviti bliže volanu, a ispušnu cijev spojiti na dno motora.

Stvorite okretni moment

Sljedeći korak na putu stvaranja električnog bicikla vlastitim rukama je organiziranje sustava prijenosa zakretnog momenta agregata. Najprije morate skinuti pedale i prednji lančanik s okvira bicikla. Zatim se postavljaju lančanici na stražnji kotač mopeda i osovinu motora (zvijezda se nalazi na kotaču velikog promjera). Nakon toga se stražnji kotač stavlja na okvir, a lančanici se spajaju pomoću lanca.

Spajanje motora Nakon što ste dovršili sve gore opisane korake, sve što preostaje je pravilno spojiti motor. Da biste to učinili, kvačilo i ventil za gas moraju biti spojeni na polugu paljenja preko pogonskih kabela. Sila zatezanja je odabrana tako da se motor može odmah pokrenuti i početi okretati kotač.

Čim spojite agregat, smatrajte da ste već uspjeli napraviti bicikl s motorom. Nije tajna da će se vozilo opremljeno motorom kretati brže od običnog bicikla, pa je iz sigurnosnih razloga vrijedno ugraditi rasvjetna tijela

znate liVožnja bicikla pomaže vam da ostanete u izvrsnoj formi. Na primjer, vožnja biciklom od sat vremena pomaže vam da izgubite 600 kalorija.

Stvaranje električnog bicikla

Ako vam se ne sviđa ideja korištenja benzinskog motora na vašem biciklu, razmislite o tome alternativna opcija poboljšanja ovoga vozilo pomoću električne opreme.

Prednosti električne opreme

Pojava modernih električnih vozila omogućila je čovječanstvu da cijeni sve prednosti ove vrste prijevoza. Ekološki prihvatljiv i ekonomičan automobil gotovo je odmah stekao svjetsku popularnost, lako "pričajući" ljubiteljima automobila o svim privilegijama korištenja električnih motora. Stoga ne čudi što mnoge zanima pitanje "kako bicikl pretvoriti u električni bicikl?" Električni motor je tiši, ne ispušta štetne ispušne plinove u atmosferu i ne zagrijava se toliko kao njegov benzinski pandan.

U slučaju domaćeg električnog bicikla, ulogu motora može igrati autopokretač, odvijač ili bilo koji drugi agregat dostupan na farmi. Uz elektromotor, bitna komponenta već prerađenog vozila je kontroler (ili regulator), čija je zadaća ubrzati moped bicikl u optimalnim uvjetima rada agregata. Za početak kretanja, vrlo mala struja se dovodi iz regulatora u motor, zbog čega se motor počinje glatko okretati. U situaciji kočenja, regulator obnavlja pogonsku energiju električna struja, napajanje baterije. Baterija je praktički ista kao i spremnik za gorivo, ali mnogo ekološki prihvatljivija. Često se sastoji od matrice i baterija spojenih na određeni krug.

Najjednostavniji domaći električni bicikl uključuje samo motor i bateriju. Nakon ugradnje motora, napon se može staviti na njega pomoću redoviti prekidač. Međutim, također treba biti svjestan nepraktičnosti takvog pristupa, jer, imajući moćnu elektranu, nešto je teže poletjeti u takvom vozilu, a to može dovesti do nesreće. Bolje je koristiti jedinicu male snage koja može osigurati spor početak kretanja, čak i ako ne ubrzava do ozbiljnih brzina.

Vodič za sastavljanje korak po korak

Ima dovoljno veliki broj metode sastavljanja električnog bicikla, ali najlakši način je spojiti pogon na gumu. Ako ste imali bicikl sovjetske proizvodnje, onda ste vjerojatno naišli na dinamo generator za spajanje prednjeg svjetla. Isti princip se koristi za spajanje elektromotora na kotač. Naravno, kada koristite ovo metoda učinkovitosti pogon će biti vrlo mali, ali za testiranje električnog vozila to je sasvim dovoljno.

Druga opcija kako napraviti dobar električni bicikl vlastitim rukama uključuje instaliranje dodatne zvijezde lijeva strana kotači i nosač motora sa zvijezdom na prtljažniku. Spojimo li ih lancem, dobivamo najjednostavniji lančani prijenos. Međutim, kao iu prethodnoj verziji, bit će mehaničkih gubitaka i izgled ne osobito privlačno.

Stoga ima smisla razmotriti treće i najviše prikladan način pretvaranje običnog bicikla u električni bicikl. Uključuje korištenje posebnog motornog kotača, koji vam omogućuje da dobijete električni motor za bicikl s izvrsnim estetskim izgledom i visoka učinkovitost, što će vam dati priliku da vlastitim rukama stvorite jedinstveno vozilo. Motorni kotač razlikuje se od običnog kotača po prisutnosti pogonskog mehanizma u središnjem dijelu. Žicama se spaja na upravljačku jedinicu i omogućuje izradu bicikla s prednjim pogonom bez promjene klasičnog prijenosa.

Ako imate želju i priliku, možete ugraditi dva motorna kotača odjednom. Proces instalacije uključuje sljedeće korake:

1. Postavljen na osovinu kolica nova zvijezda i remenica za remen;

2. Zatim je osovina s pogonskom remenicom pričvršćena na cijev sjedala;

3. Koloturnice su međusobno povezane remenom, a osovina je žicama spojena na izvor napajanja;

4. Žice od akumulatora povlače se do prekidača na volanu.

Obratiti pažnju! Bolje je staviti bateriju na donju prednju cijev okvira ili na prtljažnik.

Da rezimiramo sve gore navedeno, treba napomenuti da je još uvijek moguće sastaviti električni bicikl u stilu "uradi sam", ali za to morate pronaći sve potrebne detalje, potrošiti malo vremena i živaca. Sam rad ovakvog vozila ne bi trebao biti popraćen nikakvim poteškoćama, naravno, osim iznenađenih pogleda prolaznika, što vam je ipak kompliment.

Zanimljivo znati! Prilikom postavljanja bicikla većina mu ljudi prilazi s lijeve strane, prekriživši desnu nogu, što se objašnjava prisutnošću lanca i lančanika s druge strane. Navika postavljanja lanca sa desna strana dolazi od jahanja, budući da je mač, smješten na lijevom boku jahača, otežavao sjedenje na desnom.

Pretplatite se na naše feedove na

Nisam ljubitelj brze vožnje: 40-50 km/h u blizini dače mi je prilično brzo. A da bi se pomaknulo sto kilograma “mojeg veličanstva” nije potrebna ni pretjerana snaga ni slonovska masa nosivog “komada željeza”.

Netko će savjetovati: dobro, uzmite skuter od pedeset kopejki!

Prvo, "stolice" su malo skupe. Drugo, u selu gdje postoji vikendica, ovo je "oprema do prvog kvara" - malo je vjerojatno da ću 300 km od grada lako pronaći uvezeni rezervni dio ako je potrebno.

Treće, skuter ima veliku težinu: kako ga možete prevesti u svoju vikendicu u osobnom automobilu? Voziti na vlastiti pogon? Nije smiješno! Nakon 300 km putovanja ostat ću bez ruku, bez nogu, bez pete točke...

Dvojica "besposličara" koji su se srodili odlaze u daču.

Kad sam o tome razmišljao, naišao sam na članak “Vozimo se stojeći” u “Moto” broj 9, 2005. Autor je ispričao kako je “jeftini” motor prilagodio skuteru. Bio sam navučen i požurio sam na tržište bicikala.

Ali problem je u tome što su prodavači jednoglasno tvrdili da sada ne puštaju "jeftini" proizvod (možda su lagali?). Ne znam kako bi završilo, ali sam se sjetio “Krtice”. Onaj koji "živi" u mojoj vikendici i obrađuje tlo samo dva dana godišnje: jedan u svibnju, drugi u rujnu. Njegov dvotaktni motor od 60 cc dvostruko je snažniji od "jeftinog" - 2,6 "konja" u odnosu na 1,3. Sastavljen sa spremnikom plina, prigušivačem, ručnim starterom, filter zraka i mjenjač. I odlučio sam ga prilagoditi drugom "dokoličaru" - sklopivom biciklu koji je tri godine skupljao prašinu na polukatu.

Poluga za gas (označena strelicom).

Napravio sam policu od duraluminijskog lima debljine 5 mm i postavio je umjesto stražnjeg prtljažnika. Drže ga u okomitoj ravnini dva nosača starog bicikla. U uzdužnom se nalazi rupa kojom se navlači na cijev; u rupu se učvršćuje sedlo. A bočna stabilnost konstrukcije zajamčena je nagibom s desne strane. Motor je bio pričvršćen na ovu prilično krutu strukturu s četiri vijka.

S lijeve strane upravljača: 1 - poluga za otpuštanje kvačila; 2 - poluga za zaključavanje; 3 - gumb prekidača paljenja.

Pogon na stražnji kotač izveden je remenom, s zateznim valjkom iz razvodnog remena VAZ-V8. Pogonska remenica ostavljena je standardna, a pogonska je odgovarala omjeru prijenosa iz MB hodnog traktora. Aluminijski je, dvožilni. Na tokarilica odrezati dodatni tok - onaj koji je širi. Kako pričvrstiti remenicu na kotač? Pronašao sam drugu remenicu (nagib bočnih površina većine remenica odgovara kutu nagiba žbica) i napravio rezove u njoj "brusilicom" koja se poklapala s križićem žbica. Postavio sam ga točno u središte kotača pomoću posebne čahure. Izbušio sam rupe u njemu i pričvrstio ga za žbice kroz velike podloške. I već sam na njega s tri vijka prišrafio pogonsku remenicu. Prijenosni omjer pokazao se izuzetno uspješnim. I još nešto: pogonska remenica je dvostruka, a uz motor na polici ima dovoljno mjesta za mali agregat. Hvataš li nit?

Mehanizam kvačila: 1 - kabel; 2 - ploča; 3 - vijci - vodilice; 4 - valjak; 5 - opruge.

Mole nema mehanizam kvačila. Zašto ovu funkciju ne prenijeti na remenski pogon? Da biste to učinili, valjak koji zateže remen nije bio kruto fiksiran - stalno ga je pritiskala opruga. Ako ga stisnete i odmaknete valjak, remen sklizne. Evo ti spojka! Poluga za otpuštanje kvačila je domaće izrade. Slobodni hod ploče s valjkom je čak 7 cm (ovo je s marginom - na kraju krajeva, remen se s vremenom rasteže), a za poluge kvačila motocikla nije više od 2 cm vidi se na fotografiji. Nedostatak dizajna je da se morate izravno, bez armaturne ruke, "boriti" s oprugama zateznog valjka. Ali to se može tolerirati - moj auto nema mjenjač, pa ručicu spojke moram micati vrlo rijetko - samo tijekom paljenja i zaustavljanja. Poluga u stegnutom položaju osigurava malu polugu za zaključavanje. Pomaže kada trebate otpustiti kvačilo na duže vrijeme, na primjer, kada vozite "kao bicikl". Umjesto sajle kvačila, u pletenicu sam umetnuo tanku čeličnu žicu namazanu litolom. Pletenica nema oštrih zavoja, tako da se žica lako pomiče u njoj. Glavna prednost takve zamjene je u tome što je žica mnogo pouzdanija od kabela koji u selu nedostaje.

Glavna komponenta je ispod bejzbolske kape.

Prednje i stražnje kočnice su obične kočnice za bicikle. Ostatak kontrola na upravljaču standardan je od "Krtice": lijevo je "jammer", desno ispod palca je poluga gasa.

Provedeni testovi u prosincu. Pokretanje motora kabelom. Počeo sam koristiti pedale. Dva ili tri okreta - i možete zaboraviti na njih.

Usput, ventilator za prisilno hlađenje "Krtice" osigurava da se motor ne pregrije pri maloj brzini. Zamolio sam vozača automobila kojeg poznajem da vozi sinkronizirano sa mnom da zabilježi brzinu. Ispostavilo se da je “maksimalna brzina” preko 60 km/h. Ali meni se takva brzina činila opasnom – ipak je to bio bicikl. A pri 40 km/h to je čisti užitak! Za ovaj motor, "četrdeset" je način hodanja. Svaki uspon za njega je sitnica.

Ovako je gonjena remenica pričvršćena na kotač: 1 - gonjena remenica; 2 - obrađena remenica; 3 - vijci s velikim podloškama.

Što sam dobio? Što sam htio. U prtljažnik mog Zhigulija lako je staviti pojedinačno sklopivo vozilo težine 32 kg (bicikl - 20, motor - 12), sposobno kretati "moje veličanstvo" brzinom od 60 km / h i malo brže. Montaža i demontaža traje pet do deset minuta. Potrošnja benzina nije veća od 2-2,5 litara na 100 km. Nema se što pokvariti u mom dizajnu. Na zalihi je dovoljno držati remen, jedan ili dva metra čelične žice i zatezni valjak iz "osmice"! A u krajnjem slučaju tu su i pedale.

Ovako je gonjena remenica pričvršćena na kotač: 1 - gonjena remenica; 2 - obrađena remenica; 3 - vijci s velikim podloškama.

Opće informacije:

suha težina - 32 kg,
duljina - 1830 mm,
visina - 1100 mm,
visina sedla - 850-950 mm,
širina - 600 mm,
baza - 1230 mm,
razmak od tla - 180 mm,
zapremina spremnika za plin - 1,8 l,
maksimalna brzina veća od 60 km/h.

Motor- "Krtica", zapremina - 60 cm3, snaga - 2,6 KS, karburator - K60V.

Prijenos:
domaći remenski pogon, remen - 1400 mm,
pogonska remenica - standardna 60 mm, vanjski promjer pogonske remenice - 255 mm
(optimalno za kotač promjera 600 mm). Šasija:
sklopivi bicikl "Impulse".

Gume:
prednji i stražnji - 47-507.

Kočnice:
obične biciklističke. Električna oprema: još nije dostupna.

Moped s benzinskim motorom Što nam treba Opremanje okvira Izrada remenica i njihova ugradnja Spajanje motora Sastavljanje mopeda s benzinskim motorom Što nam treba Priprema okvira Stvaranje momenta Spajanje motora Stvaranje električnog bicikla Prednosti električne opreme Korak po korak upute za sastavljanje

Moped s benzinskim motorom

Ako ne želite svaki dan puniti gorivo u automobil, a vožnja bicikla je previše zamorna, onda će domaći benzinski moped biti idealno rješenje za vaš problem.

Što nam treba

Međutim, postoje situacije kada, unatoč mogućim poteškoćama, želite sami obaviti sav posao. U ovom slučaju, trebali biste započeti odabirom odgovarajuće jedinice za napajanje, čija uloga može biti jedan od dijelova starih i nepotrebnih kućanskih posuđa. Kosilica ili motorna pila najprikladniji su donori za transplantaciju srca, ali ne zaboravite na snagu svake takve jedinice. Dakle, domaći moped od bicikla trebao bi biti opremljen motorom od 2 KS. a obujam ne veći od 50 cm3. Slabiji motor neće moći pokrenuti bicikl, a vi ćete neko vrijeme morati pedalirati.

Dakle, domaći moped od bicikla trebao bi biti opremljen motorom od 2 KS. a obujam ne veći od 50 cm3. Slabiji motor neće moći pokrenuti bicikl, a vi ćete neko vrijeme morati pedalirati.

Osim pogonskog sklopa, bit će vam potrebni i drugi dijelovi: baterija, remenice i zupčanici, prijenosni remen (može se zamijeniti lancem), pogonski kabel i stezaljke za pričvršćivanje. Korisni alati uključuju odvijače, kliješta, rezače žice i druge komponente pribora za automehaničare.

Okvir bicikla postaje glavno mjesto za sve dijelove i elemente budućeg mopeda. Konkretno, motor, spremnik plina i baterija pričvršćeni su na njega pomoću montažnih stezaljki. Najuspješnija opcija za njihov smještaj je sljedeća: baterija je na gornjoj cijevi, motor je na spoju donje prednje cijevi i cijevi sjedala, a spremnik za benzin je neposredno uz motor.

Izrađujemo remenice i postavljamo ih Sljedeći korak ka stvaranju mopeda vlastitim rukama je izrada remenica - posebnih prijenosnih jedinica kroz koje će se sila motora prenositi na stražnji kotač. Potrebni materijali mogu biti mali kotačići (veličine CD-a) dopunjeni vanjskom barijerom. Preduvjet za izradu remenica je čvrstoća korištenih dijelova i pouzdanost njihovog pričvršćivanja.

Ugradnja navedenih dijelova na biciklu provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Prednji zupčanik spojen je na osovinu motora.

2. Druga remenica je pričvršćena na glavčinu stražnjeg kotača bicikla.

3. Zatim se remen stavlja na remenice, postavljajući silu zatezanja poput lanca.

Obratiti pažnju! Remen mora dobro prianjati uz kotače, jer o tome ovisi točnost prijenosa sile s motora na kotač. U slučaju kada se umjesto remenskog prijenosa koristi lančani prijenos, zupčanici zamjenjuju remenice.

Priključak motora

Nakon što je prijenos instaliran na biciklu, možete nastaviti s spajanjem pogonske jedinice. Da biste to učinili, njegovo radno tijelo je spojeno na bateriju i sastavljen je mehanizam za "paljenje". Motor instaliran na biciklu povezan je s ručkom kočnice, koja je također sastavni dio sastavljanja mopeda vlastitim rukama. Napetost spojnog kabela mora biti podešena tako da se motor može slobodno pokrenuti preko ručke.

Zanimljiva činjenica! Diljem svijeta postoji otprilike dvostruko više bicikala nego automobila i motocikala. Osim toga, godišnje se proizvede 50 milijuna novih nemotoriziranih vozila na dva kotača, dok se njima pridružuje samo 20 milijuna tradicionalnih automobila.

Sastavljanje mopeda s plinskim motorom

U usporedbi s prethodnom opcijom, ova metoda će vam omogućiti da dobijete "naprednije" vozilo koje gotovo u potpunosti odgovara pravom mopedu.

Što nam treba

Da biste izvršili ovaj zadatak, trebat će vam sam benzinski motor, rezervni dijelovi pravog mopeda (kotači, amortizeri, kočnice i ispušna cijev), jak, zavareni okvir bicikla i radni alati (uključujući stroj za zavarivanje). S obzirom da ćete u ovoj verziji bicikl pretvoriti u pravi motocikl, njegov okvir mora imati odgovarajuću težinu i snagu.

Možete pokušati pronaći dio malog mopeda, ali ako to ne uspije, onda će poslužiti "kostur" od bicikla u stilu "Štork" ili "Tisa".

Priprema okvira

Pretpostavimo da niste uspjeli pronaći gotov okvir za moped, što znači da ćete morati ojačati okvir bicikla. Da biste to učinili, trebat će vam aparat za zavarivanje i dodatna cijev, koja se zavari na postojeću konstrukciju, čime se povezuje sjedalo i upravljački dio. Međutim, mora se reći da ovo nije jedini mogući način povećanja čvrstoće, a umjesto cijevi mogu se koristiti željezne trake.

Obratiti pažnju! Ako odabrani motor nije u potpunosti operativan, treba ga pažljivo obnoviti, zamjenjujući pokvarene elemente. Možda još niste u potpunosti shvatili kako možete napraviti motocikl od bicikla, ali upotrebljivo stanje svih korištenih elemenata ne bi trebalo izazivati nikakve sumnje.

Usput, elektrana zahtijeva zasebno mjesto, a najbolja opcija bila bi zavarena metalna platforma koja se nalazi na dnu okvira bicikla. Motor i spremnik plina pričvršćeni su na njega pomoću metalnih spojnica. Akumulator je bolje postaviti bliže volanu, a ispušnu cijev spojiti na dno motora.

Motor i spremnik plina pričvršćeni su na njega pomoću metalnih spojnica. Akumulator je bolje postaviti bliže volanu, a ispušnu cijev spojiti na dno motora.

Sljedeći korak na putu stvaranja električnog bicikla vlastitim rukama je organiziranje sustava prijenosa okretnog momenta agregata. Najprije morate skinuti pedale i prednji lančanik s okvira bicikla. Zatim se postavljaju lančanici na stražnji kotač mopeda i osovinu motora (zvijezda se nalazi na kotaču velikog promjera). Nakon toga se stražnji kotač stavlja na okvir, a lančanici se spajaju pomoću lanca.

Sljedeći korak na putu stvaranja električnog bicikla vlastitim rukama je organiziranje sustava prijenosa zakretnog momenta agregata. Najprije morate skinuti pedale i prednji lančanik s okvira bicikla. Zatim se postavljaju lančanici na stražnji kotač mopeda i osovinu motora (zvijezda se nalazi na kotaču velikog promjera). Nakon toga se stražnji kotač stavlja na okvir, a lančanici se spajaju pomoću lanca.

Nakon što ste izvršili sve gore opisane korake, sve što preostaje je pravilno spojiti motor. Da biste to učinili, kvačilo i ventil za gas moraju biti spojeni na polugu paljenja preko pogonskih kabela. Sila zatezanja je odabrana tako da se motor može odmah pokrenuti i početi okretati kotač. Čim spojite agregat, smatrajte da ste već uspjeli napraviti bicikl s motorom.

Nije tajna da će se vozilo opremljeno motorom kretati brže od običnog bicikla, pa je iz sigurnosnih razloga također vrijedno instalirati rasvjetne uređaje, a sam vozač mora koristiti kacigu, jastučiće za koljena i posebne cipele.

To je to. Još jedan odgovor na pitanje "Kako napraviti motocikl vlastitim rukama?" već spreman.

znate li Vožnja bicikla pomaže vam da ostanete u izvrsnoj formi. Na primjer, vožnja biciklom od sat vremena pomaže vam da izgubite 600 kalorija.

Stvaranje električnog bicikla

Ako vam se ne sviđa ideja korištenja benzinskog motora na biciklu, tada možete razmotriti alternativnu opciju za nadogradnju ovog vozila pomoću električne opreme.

Prednosti električne opreme

Električni motor je tiši, ne ispušta štetne ispušne plinove u atmosferu i ne zagrijava se toliko kao njegov benzinski pandan.

U slučaju domaćeg električnog bicikla, ulogu motora može igrati autopokretač, odvijač ili bilo koji drugi agregat dostupan na farmi.

Uz elektromotor, važna komponenta već prerađenog vozila je kontroler (ili regulator), čija je zadaća ubrzati moped bicikl u optimalnim uvjetima rada agregata. Za početak kretanja, vrlo mala struja se dovodi iz regulatora u motor, zbog čega se motor počinje glatko okretati. U situaciji kočenja, regulator vraća energiju kretanja u električnu struju koja napaja bateriju. Baterija je praktički ista kao i spremnik za gorivo, ali mnogo ekološki prihvatljivija. Često se sastoji od matrice i baterija spojenih na određeni krug.

Najjednostavniji domaći električni bicikl uključuje samo motor i bateriju. Nakon ugradnje motora, napon se može napajati pomoću konvencionalne sklopke. Međutim, također treba biti svjestan nepraktičnosti takvog pristupa, jer, imajući moćnu elektranu, nešto je teže poletjeti u takvom vozilu, a to može dovesti do nesreće. Bolje je koristiti jedinicu male snage koja može osigurati spor početak kretanja, čak i ako ne ubrzava do ozbiljnih brzina.

Vodič za sastavljanje korak po korak

Postoji prilično velik broj načina sastavljanja električnog bicikla, ali najlakši način je spojiti pogon na gumu. Ako ste imali bicikl sovjetske proizvodnje, vjerojatno ste naišli na dinamo generator za spajanje prednjeg svjetla. Isti princip se koristi za spajanje elektromotora na kotač. Naravno, prilikom korištenja ovu metodu Učinkovitost pogona će biti vrlo mala, ali to je sasvim dovoljno za testiranje vozila na električni pogon.

Druga opcija kako napraviti dobar električni bicikl vlastitim rukama uključuje ugradnju dodatne zvijezde na lijevoj strani kotača i montažu motora sa zvijezdom na prtljažnik. Spojimo li ih lancem, dobivamo najjednostavniji lančani prijenos. Međutim, kao iu prethodnoj verziji, bit će mehaničkih gubitaka, a izgled nije osobito atraktivan.

Stoga ima smisla razmotriti treći i najprikladniji način pretvaranja običnog bicikla u električni bicikl. Uključuje upotrebu posebnog motora na kotačima, koji vam omogućuje da dobijete električni motor za bicikl s izvrsnim estetskim izgledom i visokom učinkovitošću, što će omogućiti stvaranje jedinstvenog vozila vlastitim rukama. Motorni kotač razlikuje se od običnog kotača po prisutnosti pogonskog mehanizma u središnjem dijelu. Žicama se spaja na upravljačku jedinicu i omogućuje izradu bicikla s prednjim pogonom bez promjene klasičnog prijenosa.

Ako imate želju i priliku, možete instalirati dva motorna kotača odjednom. Proces instalacije uključuje sljedeće korake:

1. Novi lančanik i remenica postavljeni su na osovinu kolica;

2. Zatim je osovina s pogonskom remenicom pričvršćena na cijev sjedala;

3. Koloturnice su međusobno povezane remenom, a osovina je žicama spojena na izvor napajanja;

4. Žice od akumulatora se povlače do prekidača na volanu.

Obratiti pažnju! Bolje je staviti bateriju na donju prednju cijev okvira ili na prtljažnik.

Sumirajući sve gore navedeno, valja napomenuti da je još uvijek moguće sastaviti električni bicikl u stilu "uradi sam", ali za to morate pronaći sve potrebne dijelove i potrošiti malo vremena i živaca . Sam rad ovakvog vozila ne bi trebao biti popraćen nikakvim poteškoćama, naravno, osim iznenađenih pogleda prolaznika, što vam je ipak kompliment.

Zanimljivo znati! Prilikom postavljanja bicikla većina mu ljudi prilazi s lijeve strane, prekriživši desnu nogu, što se objašnjava prisutnošću lanca i lančanika s druge strane. Navika postavljanja lanca na desnu stranu došla je iz jahanja, budući da je mač, smješten na lijevom boku jahača, otežavao sjedenje na desnom.

Moped je, kao i bicikl, vrlo zgodno vozilo. Štoviše, vozi brže od starijeg brata, zahvaljujući ugrađenom pogonu. Mogućnost brzog kretanja bez puno napora – nije li to san svakog biciklista? Sasvim je moguće oživjeti ga - opremite svoj bicikl benzinskim ili električnim motorom.

Sastavljeni moped od bicikla prilično je česta pojava u ruralnim područjima ili regionalnim gradovima. Tu ga rado koriste inovativne ideje u praksi, posebice, napraviti okretan i ekonomičan prijevoz od običnog starog bicikla. Jeste li primijetili sličan interes kod sebe? Onda je vrijeme da se bacimo na posao!

Opcija 1: kako brzo sastaviti moped s benzinskim motorom

Prije nego što počnete stvarati novi moped od bicikla, trebate:

bicikl;
benzinski motor i spremnik plina;
baterija;
remenice ili zupčanici;
prijenosni remen ili lanac;
pogonski kabel;
stezaljke za pričvršćivanje.

Preporučena snaga - 2 l. s., a volumen motora ne smije prelaziti 50 kubičnih metara. Vidite. Slabiji motor vam neće dopustiti da pomaknete bicikl; Motor dovoljne snage može se uzeti iz starog mopeda. Druge mogućnosti su s motornom pilom ili kosilicom.

Radna jedinica motora, spremnik plina i baterija čvrsto su pričvršćeni na okvir pomoću pričvrsnih stezaljki. Prikladna lokacija:

na gornjoj cijevi nalazi se baterija;
spoj donjeg prednjeg dijela i cijevi sjedala je motor;
Uz motor je spremnik benzina.

U sljedećoj fazi trebate napraviti remenice - posebne prijenosne jedinice kroz koje će se sila motora prenositi na stražnji kotač. Izvorni materijal Mali kotači s vanjskim barijerama, otprilike veličine kompaktnog diska, mogu poslužiti kao remenice. Preduvjeti- čvrstoća materijala i pouzdano pričvršćivanje.

Ugradite sami remenice na bicikl:

Prednji zupčanik pričvršćen je na osovinu motora.
Druga remenica je pričvršćena na glavčinu stražnjeg kotača bicikla.
Na remenice se postavlja remen. Sila zatezanja približno je ista kao kod lanca. Remen mora čvrsto držati kotače; to određuje koliko točno će motor prenijeti silu na kotač.

Ako se koristi lančani prijenos umjesto remenskog pogona, tada se zupčanici ugrađuju na motor i kotač umjesto remenica.

Dakle, mjenjač je spreman, sada prijeđimo na spajanje motora:

Radno kućište motora spojeno je na bateriju.
Sastavite mehanizam "paljenja": obična poluga kočnice pričvršćena je na kolo upravljača, a zatim je kabelom spojena na tijelo motora.
Postavite napetost tako da se motor slobodno pokrene kroz ručku.

Opcija 2: sastavljanje mopeda s plinskim motorom

Ovo je napredna metoda, a rezultat više podsjeća na pravi moped. Za izradu nam je potrebno:

benzinski motor;
dijelovi mopeda: kotači, amortizeri, ispušna cijev, kočnice;
dokazani okvir bicikla;
alata.

Budući da ćemo ovdje dobiti pravi moped, okvir mora imati povećanu snagu i težinu. Također, mopedi imaju nešto drugačiji dizajn okvira, što može zahtijevati neke izmjene.

Kotači od mopeda stavljaju se na okvir. Bit će potrebno promijeniti dizajn vilice, jer će širina kotača biti šira od udaljenosti između ispusta. Ako je moguće, postavite amortizere na vilicu.

Pažljivo remontirajte agregat mopeda i zamijenite sve neispravne dijelove. Za pogon će biti potreban poseban prostor; zavarena metalna platforma na dnu okvira bila bi dobra opcija. Motor i spremnik goriva pričvršćeni su na gradilište pomoću metalnih spojnica. Bolje je staviti bateriju bliže volanu. Na dno motora spojena je ispušna cijev. Cijev mora biti čvrsto pričvršćena za okvir kako se ne bi klatila tijekom vožnje.

Uklonite pedale i lančanik s okvira bicikla.
Ugradite lančanike na stražnji kotač mopeda i vratilo motora. Zvijezda na kotaču većeg promjera.
Postavite stražnji kotač na okvir.
Spojite zvijezde pomoću lanca.

Priključak motora. Spojka i prigušni ventil povezani su s polugom paljenja preko pogonskih kabela. Napetost je odabrana tako da se motor može odmah pokrenuti i početi okretati kotač.

Kočnice. Ako je za bicikl dovoljna samo jedna kočnica (npr. prednja), onda je bolje igrati na sigurno i postaviti ih na oba kotača. Stražnji se može koristiti kao glavni, a prednji kao pomoćni, za podešavanje brzine.

Općenito, domaći moped na bazi bicikla izgledat će ovako:

Budući da se vozilo opremljeno motorom kreće brže od običnog bicikla (zato je modifikacija i namijenjena), iz sigurnosnih razloga potrebno je na njega ugraditi rasvjetne uređaje. Osobna zaštitna oprema - kaciga, štitnici za koljena i posebne cipele.

Kako napraviti električni bicikl

Ako se ne želite gnjaviti s benzinskim motorom, postoji još jedna opcija - ugradite električni motor. Može se kupiti ili instalirati s drugog uređaja. Prva opcija za stvaranje električnih mopeda je poželjnija, budući da motori već daju potrebnu snagu.

Mogućnosti ugradnje električnog pogona na bicikl su motor na kotačima i zasebni motor s lančanim ili remenskim pogonom.

Motor kotača razlikuje se od uobičajenog po prisutnosti pogonskog mehanizma u središnjem dijelu. Spojen je na upravljačku jedinicu pomoću žica. Značajna prednost je mogućnost pokretanja bicikla na prednjim kotačima bez izmjena na klasičnom prijenosu. A ako želite, možete čak postaviti i dva motorna kotača. Montaža je vrlo jednostavna, pod uvjetom da to dopušta sam bicikl. Međutim, teško je klasificirati bicikl s takvim kotačima kao moped.

Električni moped, odnosno analogni gore spomenutom, sasvim je druga stvar. Naravno, ovdje neće biti potrebna ispušna cijev - to je plus u pogledu pouzdanosti i ukupne težine. Sastavljanje motora od nule kod kuće bit će problematično, pa pogledajmo kako instalirati gotov osovinski motor.

Napredak rada:

Ugradite novi lančanik i remenicu na osovinu kolica.
Na cijev sjedala pričvršćena je osovina s pogonskom remenicom.
Koloturnice su povezane remenom.
Osovina je žicama spojena na izvor napajanja.
Spojite žice od akumulatora do prekidača na upravljaču.

Položaj baterije je na donjoj prednjoj cijevi okvira ili prtljažniku. Shema rada elektromotora:

Kada je elektromotor uključen, rotirajući valjak zahvata gumu stražnje gume, gurajući je.
Koloturnice i prednji lančanik prenose moment na prijenos.
Promjena stupnja prijenosa uzrokuje promjenu izlaznog momenta. Istodobno, brzina rotacije valjka ostaje konstantna.

DIY električni bicikl:

Dodatno, drugu osovinu možete spojiti na prednji kotač spajanjem na pogonsku remenicu glavnog pogona.

Motor omogućuje brže postizanje optimalne brzine i dulje održavanje. Moped na bazi bicikla je proračunska opcija da postanete vlasnik bržeg i snažnijeg vozila. Transformacija bicikla u moped u većini slučajeva ne dovodi do nepovratnih promjena u dizajnu, tako da je moguće sve vratiti na svoje mjesto.