Sigurnosni zahtjevi za utovar i istovar tereta. Zaštita zdravlja i sigurnosti tijekom prijevoza tereta i izvođenja projekta. Sigurnosni zahtjevi za cestovni prijevoz opasnih tvari

Kada se bavite cestovnim prijevozom robe, morate obratiti pozornost na svaku nijansu. Osim papirologije i označavanja, potrebno je voditi računa o sigurnosti. Sigurnosne mjere pri prijevozu robe u cestovnom prometu strogo se poštuju i od velike su važnosti u provedbi prijevoza.

Osnovna pravila

Kretanje motornim vozilima, bez obzira na vrstu tereta, podliježe utvrđenim pravilima. Nakon detaljnijeg ispitivanja, sigurnosne mjere malo se razlikuju za svaku vrstu tereta.

Dakle, za prijevoz robe koja se smatra dugom, utvrđeno je ograničenje - duljina tereta ne smije premašiti dimenzije vozila za više od trećine. Kontrola duljine osigurava sigurno kretanje vozila. Ako je duljina prekoračena, teret može biti teži od automobila, što će dovesti do hitnog slučaja.

Prijevoz dugog i teškog tereta siguran je ako su ispunjeni općeprihvaćeni uvjeti:

  • ograničenje tereta odgovara nosivosti automobila;
  • teški elementi nalaze se "u glavi" stroja;
  • lagani teret nalazi se u gornjem dijelu tijela;
  • kontrola brzine.

Ovi uvjeti vrijede za prijenos bilo koje prtljage.

Osiguravanje sigurnog putovanja za vozača jedan je od najvažnijih aspekata u području cestovnog prijevoza tereta.


Kontrola radnji i kontrola vozila svodi nastanak neplaniranih okolnosti na minimum. Vozač poduzima glavne mjere neposredno prije leta. Vozač mora provjeriti:

  • ispravnost povjerenog vozila;
  • zdravstveno stanje (proći liječnički pregled);
  • dokumenti za putovanje (vozačka dozvola, putni list, dozvola za vožnju ovog automobila);
  • papiri za teret (certifikati kvalitete, certifikati itd.);
  • posebna zaštitna odjeća (ako to zahtijevaju specifičnosti).

Još jedan dokument koji vozač mora imati sa sobom i također znati njegov sadržaj (po mogućnosti napamet) su upute o sigurnosti i zaštiti na radu. Najbolja opcija na dokumentu će biti potpis vozača.

Sigurnost automobila nije ništa manje važna kada se pripremate za putovanje. Neposredno prije putovanja vozač provjerava ispravnost i spremnost vozila (to je dio njegovih dužnosti).

Pripremljeni automobil mora imati:

  • alati za hitne popravke;
  • komplet prve pomoći;
  • aparat za gašenje požara (po mogućnosti dva - u kabini i straga).

Lijekovi i sredstva za gašenje imaju jamstveni rok uporabe i čuvanja. Svi rokovi moraju biti valjani. Ako se pronađu sredstva kojima je istekao rok trajanja, vozaču se izdaje novčana kazna.

Proces pripreme automobila za putovanje uključuje provjeru kvalitete podmazivanja priključaka, vizualni pregled i nadzor integriteta brtvi (na primjer, spoj kabela karoserije mora biti zapečaćen).

Prisutnost i količina goriva u spremniku također utječe na sigurnost. Gorivo treba pažljivo ulijevati u spremnik, bez prolijevanja. Proliveno gorivo pokrijemo pijeskom ili piljevinom, očistimo s površine (ili pometemo) ili osušimo čistom krpom.

Radovi utovara i istovara

Prilikom utovara robe u vozilo, poštivanje jednostavnih sigurnosnih pravila olakšava zadatak raspoređivanja tereta po vozilu, osiguravajući pouzdanost njegovog položaja i pričvršćivanja. Radnje utovara počinju samo ako je proračun tereta završen. Kontrolu procesa utovara, slaganja tereta, kao i ispravnosti pričvršćivanja u pravilu provodi vozač vozila i/ili predstavnik prijevozničke organizacije s kojom je sklopljen ugovor o pružanju usluga prijevoza.

Čak se i iskusno osoblje mora podsjetiti na pravila za utovar i istovar vozila prije početka rada.

Istovar vozila ne zahtijeva ništa manje pažnje. Vozač ili špediter također mora pratiti točnost istovara robe i pregledati ima li oštećenja i gubitka. Također postoje zahtjevi za sigurnu provedbu operacija utovara i istovara (LOW):

  • utovar počinje od kabine do stražnjeg dijela automobila, a istovar počinje naprotiv (od kraja);
  • održavanje udaljenosti između kamiona i stambenih zgrada - najmanje 150 metara;
  • Prilikom utovara i istovara više vozila, razmak između vozila je najmanje 1 metar.

Općenito, koncentracija na proces i, naravno, posebna oprema pomažu u utovaru i istovaru robe učinkovito i bez incidenata.

Mjere opreza za sigurnost leta

Tijekom vožnje vozila postaje vrlo teško u potpunosti pratiti sigurnost. Provjerene organizacije prate proces prijevoza ugradnjom GPS senzora i tahometara. Međutim, ništa manje učinkovita metoda je izmjena vozača, ovisno o vremenu putovanja. Prema pravilima zaštite na radu, jedna radna smjena ne bi smjela trajati duže od 12 sati, a maksimalan broj radnih sati tjedno je 38-40.

  • let unutar radne smjene opslužuje jedan vozač;
  • preko 12 sati putovanja i/ili više od 250 km voze dva vozača;
  • Prijevoz na velike udaljenosti preporuča se obavljati s više vozača.

Tijekom cijele vožnje vozač je dužan pridržavati se ograničenja brzine, a posebno u prijevozu s priključnim vozilom. Izvedeni manevri ne bi trebali stvarati neugodnosti ili hitne situacije.

Zabranjen je prijevoz ljudi i životinja u prikolici.

To uključuje elemente i tvari koje mogu uzrokovati štetu okruženje i ljudsko zdravlje. Usklađenost sa zahtjevima prilikom prijevoza štetnih elemenata vitalna je okolnost. Vozači moraju imati odgovarajuću dozvolu za upravljanje vozilom za prijevoz opasnih tvari, a prije svakog putovanja prolaze i posebnu obuku.


Vozilo također zahtijeva određene razlikovne oznake:

  • znakovi opasnosti;
  • svijetla boja karoserije (kombi, tenk);
  • narančasti ili bijeli svjetionici;
  • informativne pločice s kodovima opasnosti.

Utovar i istovar opasnih tvari provodi se s posebnom koncentracijom i pažnjom. Da biste to učinili, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

  • isključite motor prije početka rada;
  • koristiti certificiranu opremu;
  • dostupnost kvalificiranih zaposlenika;
  • nemojte dopustiti da kontejneri za transport padnu ili se oštete;
  • obavljati posao daleko od stambenih područja i prometnih autocesta;
  • osigurati vozila pri radu na padinama i padinama.

Prijevoz opasnih tvari

Uvjeti za prijevoz štetnih tvari pod velikom su pažnjom regulatornih službi, uključujući prometnu policiju. Vozač automobila u kojem se nalazi opasni teret dužan je:

  • održavati razmak u prometnom toku;
  • nemojte prekoračiti zahtjeve brzine;
  • uskladiti rutu prije puta;
  • Parkirajte najmanje 200 metara od stambenih zgrada.

Individualni kriteriji prijevoza dogovaraju se između pošiljatelja i prijevoznika puno prije putovanja. Razvoj trase (ako je potrebno) također se provodi pod nadzorom državnih službi. Dokumente s odobrenim izmjenama čuva vozač vozila tijekom cijelog putovanja.

Vozila za prijevoz tereta različitih razreda opasnosti moraju biti opremljena žutim (ili bijelim) trepćućim svjetlima, uređajima protiv trzaja, aparatima za gašenje požara, kao i kutijom prve pomoći primjerenom specifičnostima prijevoza.

Zabranjeni manevri

Poštivanje pravila utječe na sigurnost prijevoza. Međutim, ne odnose se svi prijevoznici prema tome odgovorno. Prilikom prijenosa bilo kakvog tereta neprihvatljivo je:

  • dopustiti preopterećenje vozila;
  • prevoziti osobe vozilom koje za to nije opremljeno;
  • kako bi se osiguralo da se vozač koji uzima lijekove koji utječu na psihomotorne funkcije oporavi za putovanje.

Isti popis može uključivati ​​prekoračenje brzine, neposjedovanje aparata za gašenje požara i još mnogo toga.

Zaključak

Sigurnosne mjere opreza pri prijevozu robe cestom je tema koja zahtijeva veliku pozornost i pažljivo proučavanje svih sudionika u procesu. Usklađenost sa zahtjevima osigurat će sigurnost tereta tijekom cijelog prijevoza. Ispravnost vozila, usklađenost opreme i dimenzija smanjuju vjerojatnost nesreće, a prijevoz, uz poštivanje svih ograničenja, neće uzrokovati štetu okolišu i ljudima. Važno je znati i pridržavati se sigurnosnih mjera!

Sigurnost rada pri izvođenju utovarno-istovarnih radova osigurava se odabirom metoda rada kojima se sprječava ili smanjuje na razinu dopuštenih normi izloženost radnika opasnim i štetnim proizvodnim čimbenicima i to:

Mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;

Korištenje uređaja i uređaja koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve;

Operacija oprema za proizvodnju u skladu s važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;

Korištenje zvučnih i drugih vrsta alarma pri premještanju robe opremom za podizanje i transport;

Pravilan smještaj i slaganje tereta na radilištima iu vozilima;

Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone čvorova za prijenos električne energije, komunalnih i energetskih čvorova.

Prilikom premještanja tereta opremom za dizanje i transport radnicima nije dopušteno biti na teretu ili u području njegovog mogućeg pada.

Nakon završetka rada i u pauzama između rada, teret, uređaji i mehanizmi za rukovanje teretom ne smiju ostati u podignutom položaju.

Utovar i istovar, prijevoz i skladištenje moraju se obavljati u skladu s tehnološkim kartama koje je odobrio voditelj poduzeća.

Radovi na utovaru i istovaru, skladištu i prijevozu trebaju se obavljati pod nadzorom odgovorne osobe imenovane nalogom voditelja poduzeća i odgovorne za sigurnu organizaciju i poštivanje sigurnosnih zahtjeva u svim dijelovima tehnološkog procesa.

Pri utovaru (istovaru) posebno teških, velikih i opasnih tereta na radilištu se uvijek mora nalaziti osoba odgovorna za sigurno obavljanje poslova.

Za obavljanje poslova utovara i istovara dopušteni su radnici s najmanje 18 godina starosti koji su prošli obvezni prethodni liječnički pregled, osposobljavanje za zaštitu na radu i provjeru znanja o uvjetima zaštite na radu na način koji je utvrdio savezni izvršni organ koji obavlja funkcije proizvodnje. mjesto tereta. javne politike i pravna regulativa u oblasti rada.

Radove utovarno-istovarne i postavljanja tereta na dizalicama smiju obavljati radnici koji posjeduju certifikat za rad.

Prije izvođenja radova na stalnim radilištima, radna mjesta se pripremaju za rad:

1) prostor za utovar i istovar, prolazi i prilazi su očišćeni od stranih predmeta, rupe i kolotečine su uklonjene, skliska područja su posuta sredstvima protiv klizanja (na primjer, pijeskom ili finom troskom);


2) provjerava se i osigurava ispravnost dizala, grotla, ljestvi u skladištima koja se nalaze u podrumima i polupodrumima;

3) osigurana je rasvjeta radnog mjesta sigurna za rad;

4) provode se inspekcijski nadzori na radnom mjestu.

Uočene nedostatke i neispravnosti prije početka rada zaposlenik prijavljuje neposrednom voditelju radova.

Dopušteno je započeti s radom nakon završetka pripremnih mjera i otklanjanja svih nedostataka i kvarova.

Kada se dizalicom upravlja s poda, omogućen je slobodan prolaz za rukovatelja duž cijele trase dizalice.

Prije uporabe opreme i alata potrebno je vanjski pregled provjerite jesu li u dobrom radnom stanju, a kada radite s električnom opremom, provjerite postoji li zaštitno uzemljenje.

Za operacije utovara i istovara koriste se pokretne naprave za rukovanje teretom koje imaju nosivost koja odgovara težini tereta koji se podiže.

Nije dopušteno koristiti neispravne strojeve i mehanizme za dizanje, kuke, pokretne dizalice, kolica, nosila, sanjke, valjke, pajsere, pijuke, lopate, kuke (u daljnjem tekstu oprema i alati).

Po završetku radova potrebno je urediti radna mjesta, osloboditi prolaze i prolaze.

Radovi utovara i istovara pomoću strojeva za podizanje provode se prema tehnološkim kartama, planovima rada u skladu sa zahtjevima saveznih standarda i propisa iz područja industrijske sigurnosti.

Pokretni dijelovi transportera koji se nalaze na visini manjoj od 2,5 m od razine poda i kojima nije isključen pristup osoblju održavanja i osobama koje rade u blizini transportera opremljeni su ogradama.

Prilikom premještanja tereta na kolicima moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) teret na platformi kolica postavljen je ravnomjerno i zauzima stabilan položaj, sprječavajući da padne tijekom kretanja;

2) su stranice kolica opremljene preklopnim stranicama u zatvorenom stanju;

3) brzina kretanja natovarenih i praznih viličara ne prelazi 5 km/h;

4) sila kojom djeluje zaposlenik nije veća od 15 kg;

5) pri pomicanju tereta niz kosi pod, radnik se nalazi iza kolica.

Zabranjeno je premještati teret koji prelazi maksimalnu nosivost kolica.

Prilikom podizanja tereta električnom dizalicom zabranjeno je dovesti kavez kuke do granične sklopke i koristiti graničnu sklopku za automatsko zaustavljanje podizanja tereta.

Nakon završenog rada alati i uređaji se dovode u red i skladište.

Radnje utovara i istovara dopuštene su ovisno o najvećim dopuštenim standardima za jednokratno podizanje teških predmeta: za muškarce - ne više od 50 kg; žene - ne više od 15 kg.

Utovar i istovar tereta težine od 80 do 500 kg vrši se pomoću opreme za dizanje (dizalice, blokovi, vitla), kao i pomoću valjaka.

Ručni utovar i istovar takvog tereta dopušten je samo na privremenim radilištima pod nadzorom osobe odgovorne za sigurno izvođenje radova i pod uvjetom da teret po radniku ne prelazi 50 kg.

Utovar i istovar tereta mase veće od 500 kg obavlja se samo uz pomoć strojeva za podizanje.

Kada utovar i istovar obavlja više radnika, svaki od njih mora paziti da se međusobno ne ozljede alatom ili teretom.

Prilikom nošenja tereta odostraga, radnik koji hoda straga mora održavati razmak od najmanje 3 m od radnika koji hoda ispred.

Teret se priveže prema shemama prikapa.

Dijagrami vješanja, grafički prikazi metoda vješanja i kačenja tereta dijele se radnicima ili izvješćuju na radilištima.

Utovar i istovar tereta za koji nisu razvijene sheme privezivanja obavlja se pod nadzorom osobe odgovorne za sigurno obavljanje posla.

U tom slučaju koriste se pokretni uređaji za rukovanje teretom, kontejneri i druga pomoćna sredstva navedena u dokumentaciji za prijevoz robe.

Zabranjeno je premještanje tereta obješenog na kuku dizalice preko radnih mjesta kada se u području kretanja tereta nalaze ljudi.

Utovar tereta u karoseriju vozilo se provodi u smjeru od kabine prema stražnjoj strani, istovar se vrši obrnutim redoslijedom.

Prilikom utovara tereta u karoseriju vozila moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) kada se utovaruje u rasutom stanju, teret se ravnomjerno nalazi po cijeloj površini poda karoserije i ne smije se uzdizati iznad bočnih strana karoserije (standardne ili proširene);

2) komadni teret koji se uzdiže iznad bočne strane karoserije vozila vezan je oputom (konopima i drugim materijalima za vezivanje prema tehničkoj dokumentaciji proizvođača). Radnici koji vežu teret nalaze se na prostoru za utovar i istovar;

3) sanduk, bačva i druga komadna roba složeni su tijesno i bez razmaka tako da se prilikom kretanja vozila ne mogu kretati po podu karoserije. Razmaci između tereta ispunjeni su odstojnicima i odstojnicima;

4) pri utovaru tereta u bačvaste kontejnere u više redova, oni se bočnom površinom kotrljaju uz bokove ili kosine. Bačve s tekućim teretom postavljaju se čepovima prema gore. Svaki red bačvi postavlja se na odstojnike od dasaka, a svi vanjski redovi se uklinjuju. Upotreba drugih predmeta umjesto klinova nije dopuštena;

5) staklene posude s tekućinama u sanducima postavljaju se stojeći;

6) zabranjeno je postavljati teret u staklene posude u sanduke jedan na drugi (u dva reda) bez brtvi koje štite donji red od uništenja tijekom prijevoza;

7) svaki pojedinačni teret mora biti dobro pričvršćen u karoseriji vozila tako da se ne može pomaknuti ili prevrnuti u vožnji.

Prilikom ručnog premještanja tereta moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) zabranjeno je hodati po naslaganim teretima, pretjecati radnike ispred (osobito u uskim i skučenim mjestima) i prelaziti kolnik ispred vozila u pokretu;

2) dopušteno je ručno premještanje tereta mase do 80 kg ako udaljenost do mjesta na kojem se teret nalazi nije veća od 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica i dizalice. Zabranjeno je jednom radniku ručno premještati teret mase veće od 80 kg;

3) za podizanje ili uklanjanje tereta većeg od 50 kg potrebne su dvije osobe. Teret mase veće od 50 kg drugi zaposlenici podižu na leđa zaposlenika ili skidaju s leđa zaposlenika;

4) ako teret ručno premješta grupa radnika, svaki ide u korak sa svima;

5) pri pomicanju kotrljajućeg tereta zaposlenik se nalazi iza tereta koji se pomiče, gurajući ga od sebe;

6) pri ručnom premještanju dugih tereta (trupci, grede, tračnice) koriste se posebni zahvati, pri čemu težina tereta po radniku ne prelazi 40 kg.

Prilikom premještanja tereta viličarima i električnim viličarima (u daljnjem tekstu viličari) moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) pri pomicanju tereta viličarom, teret se postavlja ravnomjerno u odnosu na elemente zahvata viličara. U tom slučaju, teret je podignut od poda za 300 - 400 mm. Maksimalni nagib mjesta pri pomicanju tereta viličarima ne prelazi kut nagiba okvira viličara;

2) premještanje kontejnera i njihovo slaganje u hrpu viličarom obavlja se pojedinačno;

3) premještanje velikih tereta obavlja se kada se utovarivač kreće unazad i samo uz pratnju djelatnika odgovornog za sigurno obavljanje poslova, koji daje signale upozorenja vozaču utovarivača.

Duge terete pomiču ručno radnici na istim ramenima (desnim ili lijevim). Podizanje i spuštanje dugog tereta mora se obavljati na naredbu radnika odgovornog za sigurno obavljanje poslova.

Prilikom pomicanja tereta na nosilima oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta koji se nosi na nosilima daje radnik koji hoda iza.

Premještanje tereta na nosilima dopušteno je na udaljenosti ne većoj od 50 m vodoravno.

Na plasman teret mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

1) postavljanje tereta provodi se prema tehnološkim kartama s naznačenim mjestima postavljanja, veličinama prolaza i prilaza;

2) prilikom postavljanja tereta zabranjeno je zaklanjati prilaze protupožarnoj opremi, hidrantima i izlazima iz prostorija;

3) postavljanje tereta (uključujući mjesta utovara i istovara i privremena skladišta) u blizini zidova zgrade, stupova i opreme, nije dopušteno slaganje na jedan;

4) razmak između tereta i zida, stupa, stropa zgrade je najmanje 1 m, između tereta i svjetiljke - najmanje 0,5 m;

5) visina hrpe pri ručnom utovaru ne smije biti veća od 3 m, pri korištenju mehanizama za podizanje tereta - 6 m. Širina prolaza između hrpe određena je dimenzijama vozila, robe koja se prevozi i utovara i istovara. strojevi;

6) teret u kontejnerima i balama je složen u stabilne hrpe; teret u vrećama i vrećama slaže se u oblogu. Zabranjeno je slagati teret u poderane kontejnere;

7) kutije i bale u zatvorenim skladištima postavljaju se tako da širina glavnog prolaza bude najmanje 3 - 5 m;

8) teret uskladišten u rasutom stanju slaže se u hrpe s nagibom nagiba koji odgovara kutu mirovanja za određeni materijal. Ako je potrebno, takve se hrpe ograđuju zaštitnim šipkama;

9) veliki i teški tereti postavljaju se u jednom redu na podloške;

10) postavljeni tereti su složeni tako da se spriječi mogućnost pada, prevrtanja ili raspadanja te da se osigura pristupačnost i sigurnost uklanjanja;

11) tereti smješteni u blizini željezničkih i zemljanih kranskih staza nalaze se od vanjskog ruba glave tračnice najbliže teretu ne bliže od 2 m za visinu hrpe do 1,2 m i ne manje od 2,5 m za višu hrpu. visina;

12) prilikom postavljanja tereta (osim rasutog tereta) poduzeti mjere za sprječavanje njihovog priklještenja ili smrzavanja na površinu gradilišta.

Prilikom utovara, transporta i selidbe, kao i istovara i postavljanja opasna roba Moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:

1) utovar, prijevoz i kretanje, kao i istovar i smještaj opasnih tvari obavljaju se u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvođača za te tvari, koja potvrđuje razvrstavanje opasnih tvari prema vrsti i stupnju opasnosti i sadrži upute. o poštivanju sigurnosnih mjera;

2) nije dopušten utovar i istovar opasnih tvari ako su spremnici i ambalaža neispravni, kao i ako na njima nema oznaka i upozorenja (znakova opasnosti);

3) mjesta utovarno-istovarnih radova, prijevozna sredstva, oprema za dizanje, korišteni mehanizmi, alati i uređaji zagađeni otrovnim (toksičnim) tvarima podvrgavaju se čišćenju, pranju i neutralizaciji;

4) utovar opasnog tereta na vozilo i njegov istovar iz vozila obavlja se samo s ugašenim motorom, osim u slučajevima kada se utovar i istovar obavlja pomoću pogonske pumpe ugrađene na vozilo i pokretane motorom vozilo. U tom slučaju, vozač vozila se nalazi na mjestu upravljanja crpkom.

Prijevoz zapaljivih tekućina i plinskih boca obavlja se posebnim vozilima opremljenim hvatačem iskrenja na ispušnim cijevima i metalnim lancima za uklanjanje naboja statičkog elektriciteta, opremljenim opremom za gašenje požara i odgovarajućim simbolima i natpisima.

Električna vozila za prijevoz zapaljivih tekućina i otrovnih tvari mogu se koristiti samo kao tegljači, a opremljena su opremom za gašenje požara.

Za vrijeme utovara i istovara zapaljivih tvari (tereta) motor vozila ne radi osim ako se njime pogone pumpe ili drugi uređaji za utovar ili istovar. U potonjem slučaju poduzimaju se mjere zaštite od požara.

Za učvršćivanje tereta koji sadrže zapaljive tekućine zabranjena je uporaba zapaljivih materijala.

Prilikom utovara i transporta cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda koriste se odstojnici za zaštitu cilindara od međusobnog kontakta. Zabranjen je prijevoz cilindara bez brtvila;

2) zabranjen je kombinirani prijevoz boca za kisik i acetilen, napunjenih i praznih.

Dopušteno je zajedno transportirati boce acetilena i kisika na posebnim kolicima do mjesta za zavarivanje unutar iste proizvodne zgrade.

Prijevoz cilindara do mjesta utovara ili od mjesta istovara vrši se na posebnim kolicima, čija konstrukcija štiti cilindre od potresa i udara. Cilindri se postavljaju na kolica ležeći.

Tijekom utovara, istovara i premještanja boce za kisik zabranjeno:

1) nositi cilindre na ramenima i leđima radnika, naginjati i rukovati, vući, bacati, gurati, udarati cilindre, koristiti pajsere pri pomicanju cilindara;

2) radnicima omogućiti rad u nauljenoj odjeći i s nauljenim, prljavim rukavicama;

3) pušiti i koristiti se otvorenom vatrom;

4) za nošenje cilindara, uhvatite ventile cilindara;

5) transportne boce bez sigurnosnih čepova na ventilima;

6) postaviti boce u blizini uređaja za grijanje, toplih dijelova i peći, ostavljajući ih nezaštićene od izravnog izlaganja sunčevoj svjetlosti.

Ako se utvrdi istjecanje kisika iz boce (prepoznati šištanjem), djelatnik odmah prijavljuje neposrednom voditelju radova.

Posude sa stlačenim, ukapljenim ili otopljenim plinom pod tlakom učvršćuju se tijekom prijevoza u karoseriji vozila tako da se ne mogu prevrnuti i pasti.

Posude s tekućim zrakom, tekućim kisikom, tekućim dušikom, smjesom tekućeg kisika i dušika, kao i zapaljive tekućine prevoze se u okomitom položaju.

Prilikom utovara, istovara i prijevoza kiselina, lužina i drugih nagrizajućih tvari moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) prijevoz u staklenim kontejnerima od mjesta istovara do skladište a od skladišta do utovarnog mjesta prevozi se na za to prilagođenim nosilima, kolicima, kolicima, čime se osigurava sigurnost obavljanja poslova;

2) utovar i istovar boca s kiselinama, lužinama i drugim nagrizajućim tvarima i njihovo postavljanje na vozila obavljaju dva radnika. Zabranjeno je nošenje boca s kiselinama i drugim nagrizajućim tvarima na leđima, ramenima ili u rukama ispred jednog zaposlenika;

3) prostori za istovar i utovar su opremljeni rasvjetom;

4) primjena otvorena vatra i pušenje je zabranjeno;

5) nošenje boca s kiselinom za ručke korpe dopušteno je samo nakon prethodnog pregleda i provjere stanja ručki i korpe i to od strane najmanje dva djelatnika;

6) ako se otkriju razbijene boce ili oštećeni spremnici, prijevoz se provodi uz posebne mjere opreza kako bi se izbjegle opekline od tvari sadržanih u bocama.

Obavljati poslove utovara i istovara te stavljanja tereta s kiselinama i drugim kemikalijama djelatne tvari zabranjeno je koristiti mehanizme za podizanje, osim dizala i rudničkih dizalica.

Bačve, bačve i sanduci koji sadrže kaustične tvari moraju se premještati na kolicima.

U kabinama vozila koja prevoze zapaljive tekućine i plinske boce, zabranjeno je prisustvo radnika koji nisu uključeni u servisiranje ovih prijevoza.

Zabranjeno je boraviti radnicima u karoserijama vozila koja prevoze zapaljive tekućine i plinske boce.

Prilikom organiziranja i izvođenja radova na utovaru, istovaru i prijevozu robe trebali biste se rukovoditi zahtjevima GOST 12.3.002-75 SSBT „Industrijski procesi. Opći zahtjevi sigurnost", GOST 12.3.009-76 SSBT "Radovi utovara i istovara. Opći sigurnosni zahtjevi", GOST 12.3.020-80 SSBT "Procesi kretanja tereta u poduzećima. Opći sigurnosni zahtjevi", "Pravila za uređaj i siguran rad dizalice za podizanje", "Pravila o zaštiti na radu u cestovnom prometu", SNiP, drugi regulatorni pravni akti o zaštiti na radu.

Sigurnost rada pri izvođenju utovarno-istovarnih radova osigurava se odabirom metoda rada kojima se sprječava ili smanjuje na razinu dopuštenih normi izloženost radnika opasnim i štetnim proizvodnim čimbenicima i to:

Mehanizacija i automatizacija utovarno-istovarnih operacija;

Korištenje uređaja i uređaja koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve;

Rad proizvodne opreme u skladu s važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;

Korištenje zvučnih i drugih vrsta alarma pri premještanju robe opremom za podizanje i transport;

Pravilan smještaj i slaganje tereta na radilištima iu vozilima;

Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone čvorova za prijenos električne energije, komunalnih i energetskih čvorova.

Prilikom premještanja tereta opremom za dizanje i transport radnicima nije dopušteno biti na teretu ili u području njegovog mogućeg pada.

Nakon završetka rada i u pauzama između rada, teret, uređaji i mehanizmi za rukovanje teretom ne smiju ostati u podignutom položaju.

Teret s visinom slaganja do 1,2 m, računajući od glave tračnice, mora biti smješten od vanjskog ruba glave tračnice pruge ili kranske staze najbliže teretu na udaljenosti od najmanje 2,0 m, a na veća visina - najmanje 2,5 m Vezivanje tereta treba izvesti u skladu s "Pravilima za projektiranje i siguran rad dizalica za dizanje tereta".



Utovar i istovar, prijevoz i skladištenje moraju se obavljati u skladu s tehnološkim kartama koje je odobrio voditelj poduzeća.

Tehnološke karte(ili proizvodni projekti) operacije utovara, istovara, prijevoza i skladištenja trebaju uključivati:

Sheme polaganja raznih materijala, poluproizvodi i gotovi proizvodi;

Postupak demontaže hrpe, maksimalna visina uskladištenih raznih tereta;

Najkraće i najsigurnije rute za prijevoz materijala, poluproizvoda, gotovih proizvoda;

Sigurnosni zahtjevi za operacije utovara i istovara;

Najveća dopuštena težina tereta pri dizanju i prijevozu tereta od strane muškaraca, žena, tinejdžera;

Prezime, ime, patronim i položaj osoba odgovornih za rad.

Radovi na utovaru i istovaru, skladištu i prijevozu trebaju se obavljati pod nadzorom odgovorne osobe imenovane nalogom voditelja poduzeća i odgovorne za sigurnu organizaciju i poštivanje sigurnosnih zahtjeva u svim dijelovima tehnološkog procesa.

Pri utovaru (istovaru) posebno teških, velikih i opasnih tereta na radilištu se uvijek mora nalaziti osoba odgovorna za sigurno obavljanje poslova.

Radnici koji rade na utovarno-istovarnim, skladišnim i transportnim poslovima moraju biti podvrgnuti prethodnim i periodičnim zdravstvenim pregledima.

Područja za utovar i istovar i prilazni putovi do područja moraju imati glatku, po mogućnosti tvrdu površinu i održavati se u dobrom stanju: spustovi i usponi u zimsko vrijeme moraju se očistiti od leda (snijega) i posuti pijeskom ili troskom.

Na raskrižjima pristupnih cesta s jarcima, rovovima i željezničkim prugama moraju se izgraditi palube ili mostovi za prijelaze.

Odgovornost za stanje pristupnih putova i utovarno-istovarnih površina snose pošiljatelj i primatelj.

Prostori za utovar i istovar moraju biti dimenzija koje osiguravaju potreban obim rada za utvrđeni broj vozila i radnika.

Prilikom postavljanja automobila na mjesta za utovar i istovar, udaljenost između automobila koji stoje jedan iza drugog (po dubini) mora biti najmanje 1 m, a između automobila koji stoje jedan pored drugog (duž prednje strane) - najmanje 1,5 m.

Ako se vozilo postavlja za utovar ili istovar u blizini zgrade, tada se mora održavati razmak od najmanje 0,5 m između zgrade i vozila. Udaljenost između vozila i hrpe tereta mora biti najmanje 1 m.

Prilikom utovara (istovara) tereta s nadvožnjaka, platforme ili rampe s visinom koja je jednaka razini poda karoserije, vozilo može voziti blizu njih.

U slučajevima nejednake visine poda karoserije automobila i platforme, nadvožnjaka, rampe, potrebno je koristiti ljestve, ljestve itd.

Nadvožnjaci, platforme, rampe za utovar i istovar s vozilima koja ulaze u njih moraju biti opremljeni pokazivačima dopuštene nosivosti i klinovima za kotače.

Kretanje vozila na utovarno-istovarnim površinama i pristupnim cestama mora biti regulirano općeprihvaćenim pravilima. putokazi i pokazivači. Kretanje mora biti kontinuirano. Ako se zbog uvjeta proizvodnje ne može organizirati protočni promet, tada se vozila moraju rikvercirati radi utovara i istovara, ali tako da slobodno napuštaju područje radilišta, bez manevriranja.

Osvjetljenje prostorija i područja u kojima se obavljaju utovarno-istovarne operacije mora biti u skladu s SNiP 23-05-95 „Prirodna i umjetna rasvjeta”.

Skladišta za privremeno skladištenje prevezene robe, koja se nalaze u podrumima i polupodrumima i imaju stepenice s više letova, moraju biti opremljena uređajima (ljestve, transporteri, dizala) za podizanje i spuštanje robe.

Skladišta koja se nalaze iznad prizemlja i imaju stepenice s više od jednog prolaza ili visine veće od 2 m opremljena su dizalima za spuštanje i podizanje tereta.

Mjesta na kojima se obavljaju utovarno-istovarni radovi moraju biti opremljena potrebnom zajedničkom zaštitnom opremom i sigurnosnim znakovima.

Kretanje vozila na mjestima utovarno-istovarnih radova mora biti organizirano prema prometnoj i tehnološkoj shemi uz postavljanje odgovarajućih prometnih znakova, kao i znakova usvojenih za željeznički, vodeni i zračni promet.

Radnje utovara i istovara izvode se, u pravilu, mehanizirano pomoću dizalica, viličara i druge opreme za dizanje, a za male količine - pomoću male mehanizacije.

Za utovar (istovar) tereta težine veće od 50 kg, kao i pri dizanju na visinu veću od 1,5 m, potrebno je koristiti mehanizirana sredstva.

Kod utovara (istovara) kontejnera na kotačima, jedan utovarivač smije pomicati kontejner, pri čemu je za pomicanje potrebna sila ne veća od 500 N (50 kg).

U iznimnim slučajevima dopušten je ručni utovar (istovar) tereta težine 60-80 kg (jedan komad) s najmanje dva utovarivača.

Ženama je zabranjeno ručno dizati i nositi teške terete iznad onih utvrđenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 06.02.93 br. 105 „O novim standardima za najveće dopušteno opterećenje za žene pri ručnom dizanju i premještanju teških tereta .”

Prilikom nošenja teških tereta utovarivačima na udaljenosti do 25 m, za muškarce je dopušteno sljedeće najveće opterećenje:

Od 16 do 18 godina - 16 kg;

Preko 18 godina - 50 kg.

Tinejdžeri od 16 do 18 godina smiju utovarivati ​​i istovarati samo sljedeći teret: rasuti (šljunak, glina, pijesak, žitarice, povrće itd.), lagani (prazni kontejneri, voće u malim kontejnerima itd.), komadni teret (cigla, itd.), drvena građa (drvo, građa, itd.).

Na mjestima gdje se obavljaju poslovi utovara i istovara, osobama koje nisu izravno povezane s tim radovima zabranjen je boravak u servisnom području mehanizama za podizanje.

Osoba odgovorna za poslove utovara i istovara dužna je prije početka rada provjeriti ispravnost mehanizama za podizanje, opute i druge opreme za utovar i istovar.

Mjesta za utovar i istovar moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.3.009-76 SSBT.

Utovarno-istovarne poslove mogu obavljati vozači samo ako postoji dodatni uvjet u sporazumu (ugovoru).

Zabranjeno:

Koristite vozače automobila kao utovarivače za utovar i istovar tereta, s izuzetkom utovara i istovara tereta težine (jedan komad) ne veće od 15 kg za muškarce i 7 kg za žene (uz njihov pristanak);

Koristite neispravne mehanizme i opremu. Da bi se izbjeglo klizanje, na mjestima gdje rade mehanizmi za dizanje, praštari, montaži i utovarivači, ljestve (skele), platforme i prolazi moraju biti očišćeni i po potrebi posuti pijeskom ili sitnom troskom.

Ako tijekom utovara i istovara postoji opasnost za osobe koje obavljaju te poslove, osoba odgovorna za poslove utovara i istovara mora prekinuti rad i poduzeti mjere za otklanjanje te opasnosti.

Teret se smije uzimati samo s vrha hrpe ili hrpe. Teret koji se prevozi automobilima dijeli se u tri kategorije po težini, au četiri skupine po stupnju opasnosti pri utovaru, istovaru i prijevozu.

Grupe tereta:

1 - niske opasnosti (građevinski materijali, prehrambeni proizvodi itd.);

2 - opasne veličine;

3 - prašnjav ili vruć (cement, mineralna gnojiva, asfalt, bitumen, itd.);

4 - opasna roba u skladu s GOST 19433-88 "Opasna roba. Razvrstavanje i označavanje."

Opasna roba podijeljena je u klase:

klasa 1 - eksplozivi;

klasa 2 - komprimirani, ukapljeni i otopljeni plinovi pod tlakom;

klasa 3 - zapaljive tekućine;

klasa 4 - zapaljive tvari i materijali;

klasa 5 - oksidirajuće tvari i organski peroksidi;

klasa 6 - otrovne (toksične) tvari;

klasa 7 - radioaktivne tvari;

klasa 8 - kaustične i korozivne tvari;

razred 9 - ostale opasne tvari koje zbog svojih svojstava nisu obuhvaćene niti jednim od prethodnih razreda.

Prijevoz opasnih tvari obavlja se u skladu s "Pravilima za prijevoz opasnih tvari cestom", odobrenim naredbom br. 73 Ministarstva prometa Ruske Federacije od 08.08.95.

Kretanje tereta kategorije 1 od skladišta do mjesta utovara ili od mjesta istovara do skladišta može se organizirati ručno ako horizontalna udaljenost ne prelazi 25 m, a za rasuti teret (koji se prevozi u rasutom stanju) - 3,5 m.

Na veće udaljenosti takve terete je potrebno prevoziti mehanizmima i uređajima.

Prijevoz, utovar i istovar tereta 2. i 3. kategorije na svim stalnim i privremenim utovarno-istovarnim mjestima (punktovima) moraju biti mehanizirani.

Prilikom utovara karoserije automobila rasutim teretom, ona se ne smije uzdizati iznad bočnih strana karoserije (standardne ili proširene) i treba biti ravnomjerno smještena po cijelom području karoserije.

Komad tereta koji se uzdiže iznad bokova trupa mora biti vezan čvrstom, ispravnom opremom (užad, užad).

Sanduk, rol-bačva i drugi komadni tereti moraju biti čvrsto zbijeni, bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se pri kretanju (naglo kočenje, start i nagli okreti) ne mogu kretati po podu karoserije. Ako između mjesta tereta postoje praznine, između njih treba umetnuti čvrste materijale. drveni odstojnici i odstojnici.

Pri polaganju teretnih i bačvastih kontejnera u nekoliko redova, oni se bočnom površinom kotrljaju duž ploča. Bačve s tekućim teretom postavljaju se čepom prema gore. Svaki red treba položiti na odstojnike od dasaka sa svim vanjskim redovima zaklinjenim.

Bačvasti teret može se utovariti (istovariti) ručno kotrljanjem. Ako se pod platforme i pod karoserije nalaze na različitim razinama, terete u kotrljaj i bačve moraju utovariti (istovariti) jedan po jedan od strane dva radnika ručno s težinom jednog komada ne većom od 80 kg , a s težinom većom od 80 kg ti se tereti mogu utovariti (istovariti) pomoću jakih užadi ili mehanizama.

Staklene posude s tekućinama prihvaćaju se za prijevoz samo u posebnoj ambalaži. Mora se postaviti okomito (s utikačem okrenutim prema gore).

Prilikom premještanja tereta kutija, kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija mora biti prvo pregledana. Izbočene čavle i krajeve metalnih obloga ladica morate zakucati (ili ukloniti).

Teret koji stvara prašinu može se prevoziti u željezničkom vozilu (otvorenim karoserijama) opremljenim nadstrešnicama i brtvama.

Vozači i radnici uključeni u prijevoz, utovar i istovar tereta koji stvaraju prašinu moraju imati zaštitne naočale i respiratore otporne na prašinu te plinske maske za otrovne tvari.

Radna se odjeća mora svakodnevno brisati od prašine ili činiti neškodljivom.

Kada rade u respiratorima ili plinskim maskama, radnicima se mora omogućiti povremeni odmor i uklanjanje.

Filtar respiratora mora se mijenjati čim se zaprlja, ali najmanje jednom u smjeni.

Osim pauze za ručak, utovarivačima su osigurane i pauze za odmor, koje su uključene u radno vrijeme.

Trajanje i raspodjela ovih stanki utvrđuju se internim pravilnikom.

Pušenje je dopušteno samo za vrijeme pauze od rada i samo u posebno predviđenom prostoru.

Opasne tvari prihvaćaju se za prijevoz u posebnim zapečaćenim spremnicima. Pečaćenje spremnika koji sadrže opasne tvari je obavezno.

Prazni kontejneri za opasne tvari koji nisu očišćeni od opasnosti moraju biti zapečaćeni.

Sva pakiranja koja sadrže opasne tvari moraju imati naljepnice koje označavaju: vrstu opasnosti tereta, vrh pakiranja, prisutnost lomljivih posuda u pakiranju.

Zabranjeno:

Kombinirani prijevoz opasnih tvari i tereta hrane ili hrane za životinje;

Pušenje i korištenje otvorenog plamena pri utovaru, istovaru i prijevozu eksplozivnog i požarno opasnog tereta;

Upotrijebite metalni kabel ili žicu za pričvršćivanje tereta;

Koristite druge predmete umjesto drvenih klinova za klin tereta;

Nošenje bačvastih tereta na leđima (rame) bez obzira na težinu;

Biti ispred tereta koji se kotrljaju ili iza tereta koji se kotrljaju duž ploča;

Kotrljajte teret duž vodoravne ravnine, gurajući ih za rubove;

Utovariti vrući teret u drvene karoserije;

Prijevoz tereta čiji krajevi strše izvan bočnih dimenzija vozila;

Blokirajte vrata vozačeve kabine teretom;

Utovarite dugačke terete iznad stupova na katu;

Pričvrstite dugačke terete ili ležajeve dok stojite na njima;

Terete u staklenim posudama stavljati jedan na drugi (u dva reda) bez odgovarajućih odstojnika koji štite donji red od lomljenja tijekom kretanja.

U iznimnim slučajevima dopušteno je nositi materijale na nosilima po horizontalnoj stazi na udaljenosti od 50 m.

Zabranjeno je nositi materijale na nosilima uz ljestve ili ljestve.

Vozač vozila dužan je provjeriti prikladnost smještaja i pouzdanost pričvršćenja tereta na željezničkom vozilu i zahtijevati otklanjanje nepravilnosti.

Posebnu pozornost treba obratiti na kompatibilnost različitih tereta i materijala koji se prevoze.

Zabranjeno je kretanje ljudi i vozila u prostoru gdje može pasti teret tijekom utovara i istovara. Slovač i dizaličar moraju imati dijagrame privezivanja.

Metode slaganja tereta moraju osigurati:

Stabilnost hrpa, paketa i tereta;

Sigurnost rada na i oko dimnjaka.

Teret na vozilima mora biti postavljen i osiguran tako da se ne može pomaknuti ili pasti tijekom prijevoza.

Teretne dizalice i strojevi, teretne zahvatne naprave, kontejneri, kontejneri moraju biti ispravni, a ispravni i transportni putovi i prostori za teret.

Zabranjeno podizanje, prijevoz i spuštanje radnika zajedno s teretom.

Prilikom premještanja i slaganja viličarom kontejnere treba postaviti na vilice u jednom sloju. Dopušteno je premještati kontejnere utovarivačem u nekoliko slojeva, pri čemu je potrebno osigurati da je hrpa osigurana od prevrtanja i da je kolnik vidljiv.

Gornji sloj kontejnera ne smije biti viši od stacionarnog okvira utovarivača.

Transporteri moraju biti u skladu s GOST 12.2.022-80 SSBT "Transporteri. Opći sigurnosni zahtjevi." U skladu s GOST-om, brzina trake ne smije biti veća od 0,1 m / s. Brzina trake tijekom ručnog punjenja ne smije biti veća od:

0,05 m / s - s težinom tereta do 5 kg;

0,03 m/s - s masom najvećeg tereta većom od 5 kg.

Prijevoz unutar pogona, prostori za utovar i istovar, mjesta utovara i istovara i skladišne ​​radnje, transportni putovi moraju imati sigurnosne znakove i oznake boja koje ispunjavaju zahtjeve GOST 12.4.026-2001 SSBT "Signalne boje i sigurnosni znakovi", GOST 12.2. .058-81 SSBT "Dizalice za podizanje. Zahtjevi za svjetlosnim označavanjem dijelova dizalica koji su opasni tijekom rada."

Na poslovima vozača (kranista), pomoćnika strojovođe (kranista), mehaničara i električara za servisiranje dizalica, strojara, signalista, električara za obavljanje poslova dopuštene su osobe s navršenih 18 godina života koje su osposobljene i imaju položenu odgovarajuću provjeru znanja. praćenje stanja dizala.

Vozači mehanizama i strojeva s električnim pogonom (električni automobili, električni viličari, električna kolica) moraju biti osposobljeni za pravila električne sigurnosti.

Svi radnici uključeni u utovar, istovar i prijevoz robe ne smiju imati medicinske kontraindikacije za sudjelovanje u ovim poslovima.

rad proizvodne opreme u skladu s regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnim dokumentima;

Korištenje znakova i drugih vrsta signalizacije pri premještanju robe opremom za dizanje i transport;

Pravilan smještaj i slaganje tereta na radilištima iu vozilima;

Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone čvorova za prijenos električne energije, komunalnih i energetskih čvorova.

2.1.4. Osobe koje nisu u neposrednoj vezi s ovim radovima ne smiju se puštati na radilišta i opremu. Pri utovaru i istovaru željezničkih vozila, kao ni pri premještanju tereta sredstvima za dizanje i transport nije dopušteno prisustvo ljudi niti kretanje vozila u zoni mogućeg pada tereta.

2.1.5. Prije početka rada, osoba koja radi za ovaj mehanizam, mora se provjeriti prisutnost i ispravnost uređaja za utovar i istovar, uređaja za podizanje i alata.

2.1.6. Podizanje i premještanje teških predmeta od strane žena i osoba mlađih od osamnaest godina mora se provoditi uzimajući u obzir norme najvećih dopuštenih opterećenja za žene pri ručnom dizanju i premještanju teških predmeta i norme najvećih dopuštenih opterećenja za osobe mlađe od osamnaest godina. prilikom ručnog podizanja i pomicanja teških predmeta.

2.1.7. Premještanje tereta mase veće od 20 kg na udaljenosti većoj od 25 m u tehnološkom procesu mora se provoditi uz pomoć uređaja za podizanje i transport ili mehanizacije.

Mehanizirani način pomicanja tereta obvezan je za teret mase veće od 50 kg, kao i za podizanje tereta na visinu veću od 3 m.

2.1.8. Utovar, smještaj i osiguranje tereta na željezničkom vozilu mora osigurati mogućnost sigurnog naknadnog istovara.

2.1.9. Tereti istovareni ili pripremljeni za utovar u blizini željezničkih tračnica moraju biti složeni i osigurani tako da se ne naruši slobodan prostor između zgrada.

Teret (osim balasta neopterećenog za rad na kolosijeku), kada je njihova visina slaganja, računajući od glave tračnice, do 1,2 m, mora biti postavljen od vanjskog ruba glave željezničke pruge ili kranske staze najbliže teretu na udaljenost najmanje 2,0 m, a kod veće visine najmanje 2,5 m.

2.1.10. Automobili moraju biti isporučeni i uklonjeni na mjesta za utovar i istovar u skladu s tehnološki proces rad ustrojstvene jedinice.

2.1.11. Utovar, istovar i pripremanje vagona za utovar dopušteno je tek nakon što su osigurana na fronti istovara u skladu sa zahtjevima Uputa za kretanje vlakova i manevarski rad na željeznice Ruska Federacija i ograde s prijenosnim signalima u skladu sa zahtjevima Uputa za signalizaciju na željeznicama Ruske Federacije.

Radovi utovara i istovara nisu dopušteni tijekom manevara željezničkim vozilima.

Postupak premještanja automobila s malom mehanizacijom, ovisno o lokalnim uvjetima, utvrđuje se uputama koje odobrava načelnik željezničkog odjela.

2.1.12. Prilikom otvaranja vrata natkrivenih automobila zabranjeno je stajati uz vrata kako bi se izbjeglo padanje na osobu koja otvara vrata ili na teret koji se nalazi u vozilu.

Prilikom otvaranja vrata automobila utovarivači trebaju biti sa strane i otvarati vrata prema sebi držeći se za rukohvate.

2.1.14. Potrebno je zatvoriti vrata natkrivene kočije sa strane i odmaknuti vrata za rukohvate od sebe.

2.1.15. Prilikom otvaranja stranica željezničkih platformi, radnici bi se trebali nalaziti na krajevima stranica kako bi izbjegli da ih udari strana koja pada.

2.1.16. Bočne strane platformi treba zatvoriti sljedećim redoslijedom: krajnja strana se podiže, dok radnici trebaju biti sa strane krajeva stranice, a nakon što jedan od radnika, dok je na vagonu, drži krajnju stranu, preostali radnici moraju podići uzdužne stranice. Tijekom ovih operacija zabranjeno je stajati uz bok.

Otvaranje i zatvaranje neispravnih strana platforme mora se provoditi pod vodstvom poslovođe ili poslovođe.

2.1.17. Rad s dizalicama za podizanje i njihov rad moraju se provoditi u skladu sa zahtjevima Pravila za projektiranje i siguran rad dizalica (strojeva) za podizanje tereta.

2.1.18. Za vješanje tereta moraju se koristiti priveznice koje odgovaraju težini i prirodi tereta koji se podiže, uzimajući u obzir broj grana priveznice i njihov kut nagiba. Opće namjene treba odabrati tako da kut između grana ne prelazi 90 stupnjeva.

2.1.19. Kako bi se osiguralo sigurno kretanje, naginjanje, utovar i istovar tereta, na svakom mjestu gdje se obavljaju utovarno-istovarni radovi pomoću mehanizama, dijagrami privezivanja za najčešći teret, dani u Dodatku br. 2 (nije dano) ovih Pravila, moraju biti razvijeni i objavljeni.

Teret za koji nisu izrađene sheme privezivanja premješta se u nazočnosti i pod vodstvom osobe odgovorne za sigurno obavljanje radova s ​​dizalicama, koja utvrđuje sigurnu i pouzdan način praćke. Masa tereta utvrđuje se u skladu s Prilogom br. 3. ovih Pravila.

2.1.20. Prilikom utovara i istovara tereta s oštrim rubovima i kutovima, potrebno je koristiti brtve kako bi se spriječio kvar uređaja za rukovanje teretom.

2.1.21. Prije početka operacija utovara i istovara, mora se uspostaviti postupak za razmjenu uvjetovanih signala (alarm) između osobe koja daje signale (slager) i operatera opreme za dizanje i transport. Signalizacija koja se koristi pri premještanju tereta željezničkim dizalicama data je u Prilogu broj 4, a znakovna signalizacija u Prilogu broj 5 ovih Pravila.

2.1.22. Prije podizanja i premještanja tereta dizalicom mora se provjeriti stabilnost tereta i ispravnost njihovog privezivanja.

2.1.23. Pri utovaru i istovaru teret prvo treba podići dizalicom na visinu ne veću od 0,2 - 0,3 m radi provjere ispravnosti privezivanja. Ako uočite neravnomjernu napetost priveznica i nepouzdano privezivanje tereta, morate izdati naredbu „Spusti teret“, prethodno podmetnuvši razmaknice ispod tereta, i ponovno privezati. Pri vodoravnom kretanju teret ili uređaj za rukovanje teretom najprije se moraju podići 0,5 m iznad predmeta koji se nalaze na putu.

2.1.24. Tijekom operacija utovara i istovara neovlaštene osobe ne smiju biti u radnom području dizalica. Nije dopušteno spuštanje tereta u kabinu, karoseriju ili podizanje tereta dok se u kabini, kabini ili karoseriji kabine nalaze ljudi.

2.1.25. Načini slaganja i učvršćivanja tereta moraju osigurati njihovu stabilnost tijekom prijevoza i skladištenja, istovara vozila i demontaže hrpa, kao i mogućnost mehaniziranog utovara i istovara. Nije dopušteno manevriranje vozila s teretom nakon skidanja pričvrsnih sredstava s tereta.

2.1.26. Prilikom premještanja tereta pomoću opreme za podizanje i transport, ljudi se ne smiju nalaziti na njoj. Ljudi moraju biti udaljeni najmanje 5 m od polumjera okretanja radnih dijelova opreme za dizanje i transport.

2.1.27. Premještanje tereta iznad prostorija i vozila u kojima se nalaze ljudi nije dopušteno.

2.1.28. Kretanje tereta ne bi se smjelo provoditi ako ima ljudi duž rute njegovog kretanja. Slinger se mora povući na sigurno mjesto nakon provjere pouzdanosti vješanja tereta i podizanja na visinu ne veću od 1 m od razine poda (platforme).

Kako bi se spriječilo spontano okretanje dugih i velikih tereta tijekom njihovog podizanja ili pomicanja, treba koristiti zatezne užadi, a radnici trebaju biti udaljeni najmanje 5 m od vertikalne ravnine koju čini projekcija najbliže točke tereta na tlo.

Zabranjeno:

Podizanje tereta koji je prekriven zemljom ili smrznut na tlu, položen drugim teretima, ojačan vijcima ili ispunjen betonom;

Povlačenje tereta po tlu, podu ili tračnicama kukom dizalice kada su teretna užad u nagnutom položaju bez upotrebe blokova vodilica koji osiguravaju okomiti položaj teretne užadi;

Otpuštanje remena, užadi ili lanaca priklještenih teretom pomoću dizalice;

Podizanje tereta izravno s mjesta na kojem je postavljen (s tla, platforme, stega itd.) pomoću vitla za kran, kao i mehanizama za podizanje i teleskopiranje kraka krana.

2.1.30. Rad dizalice mora se prekinuti kada brzina vjetra prekorači dopuštenu granicu za dizalicu, za vrijeme snijega, kiše ili magle, te u drugim slučajevima kada rukovatelj dizalice ne može jasno razlikovati signale dizalice ili tereta koji se pomiče.

Na znak "Stop" mora se zaustaviti rad dizalice, bez obzira tko ga je izdao.

2.1.31. Prilikom izvođenja utovarno-istovarnih operacija strojevima za kontinuirani transport (transportne trake, pokretne trake, dizala, slagalice) mora se osigurati ravnomjerno opterećenje njihovih radnih dijelova i stabilan položaj tereta koji se na njima kreće. Unošenje i uklanjanje tereta s radnog dijela stroja mora se vršiti pomoću posebnih uređaja za uvlačenje i prihvat.

Zabranjen je rad na pokretnoj traci kada je pokretna traka iskrivljena ili kada se naglo zaustavi, kao i čišćenje pokretne trake i čišćenje prolivenih tekućina ispod pokretne trake ili bubnjeva dok je pokretna traka u pokretu. Za vrijeme rada transportera zabranjeno je popravljati, pomicati ili mijenjati položaj nosača transportera.

2.1.32. Ako se zbog utjecaja meteoroloških uvjeta na fizičko i kemijsko stanje tereta pojave opasni i štetni proizvodni čimbenici, utovar i istovar moraju se prekinuti ili poduzeti mjere za stvaranje sigurnim uvjetima rad.

2.1.33. Mjesta na kojima se obavljaju operacije utovara i istovara, uključujući prolaze i prilaze, moraju imati prirodnu i umjetnu rasvjetu u skladu sa SNiP 23-05, OST 32.120 i industrijskim standardima za prirodnu i kombiniranu rasvjetu. proizvodna poduzećaželjeznički promet.

Osvjetljenje treba biti ravnomjerno, bez odsjaja svjetiljki na radnicima. Vrste rasvjetna tijela treba odabrati ovisno o zračnim uvjetima radno područje proizvodni prostori, svojstva i priroda prerađene robe.

2.1.34. Na mjestima slaganja tereta moraju biti označene granice skladišta tereta, prolaza i prolaza između njih. Nije dopušteno stavljati teret u prolaze i prolaze između hrpa tereta.

Širina prolaza između hrpa tereta mora osigurati sigurnost kretanja vozila i opreme za rukovanje.

2.1.35. Pri polaganju tereta (osim rasutog tereta) moraju se poduzeti mjere za sprječavanje njihovog priklještenja ili smrzavanja na površini gradilišta.

2.1.36. Rastavljanje naslaganog tereta smije se vršiti samo odozgo prema dolje.

2.1.37. Prolazi i skladišni prostori moraju biti izravnani i bez rupa i brazda. Zimi se prolazi moraju očistiti od snijega, au slučaju poledice posuti pijeskom, troskom ili drugim protukliznim materijalima.

2.1.38. Proći (popeti se) do radno mjesto nogostupi, stepenice, mostovi i ljestve moraju biti osigurani tako da zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve.

2.1.39. Prilikom utovara tereta na vozilo, vozač vozila mora napustiti kabinu i upravljati postavljanjem tereta straga. Teret u karoseriji smješten je na jastučiće. Vezivanje i učvršćivanje tereta u karoseriji obavljaju praštari (utovarivači) prema uputama vozača. Možete se popeti u tijelo stroja kako biste otkačili priveznice ili provjerili stanje tereta tek nakon što je teret spušten i priveznice su olabavljene ili su vilice utovarivača izvan tijela.

Prilikom utovara vozila teret se ne smije uzdizati iznad prometnica ceste veće od 3,8 m i imaju širinu ne veću od 2,5 m.

Najmanje dva djelatnika smiju otvarati i zatvarati stranice karoserije vozila. U tom slučaju potrebno je osigurati da se teret nalazi na sigurnom mjestu.

2.1.40. Bočna brava platforme mora se prvo otvoriti u sredini, a zatim na krajevima platforme. Radnik mora biti udaljen najmanje 1 m od bočne strane platforme.

2.1.41. Na elektrificiranim prugama zabranjeno je penjanje na krovove automobila, na natovarene platforme, gondole i kontejnere.

2.1.42. Mjesta za međuskladištenje robe moraju biti udaljena najmanje 2,5 m od željezničkih pruga i cesta.

2.1.43. Tijekom međuskladišta tereta moraju se osigurati mjere i sredstva za osiguranje stabilnosti i pouzdanosti složenog tereta.

2.1.44. Radnje utovara i istovara moraju se obavljati u posebnoj odjeći i sigurnosnoj obući uz korištenje zaštitne i sigurnosne opreme.

Pri utovaru i istovaru prašnjavog tereta moraju se koristiti respiratori za prašinu (ShB-1, U-2K, F-62Sh, Astra-2) i zaštitne naočale, a pri radu s opasnim teretom respiratori za filtriranje plina kao što su RPG-67, RU -60MU respiratori s protuplinskim patronama (A, B, KD, D, G ovisno o opterećenjima).

Pri korištenju respiratora njihove filtre treba mijenjati kako se zaprljaju, ali najmanje jednom u radnoj smjeni.

Specifične vrste i marke opreme za zaštitu dišnog sustava treba odrediti ovisno o vrsti tereta koji se obrađuje.

2.1.45. Kada rade u plinskim maskama i respiratorima, radnicima se povremeno mora dati odmor od najmanje 15 minuta. s uklonjenom plinskom maskom ili respiratorom na mjestu bez prašine ili ispuštanja štetnih tvari.

Trajanje odmora utvrđuje uprava ustrojstvene jedinice u dogovoru s državni centar sanitarni i epidemiološki nadzor.

2.1.46. Radi zaštite kože od izlaganja različitim štetnim tvarima, radnici moraju imati zaštitne paste i masti.

Za zaštitu ruku od izlaganja raznim mastima, mineralnim uljima, naftnim derivatima, organskim otapalima treba koristiti zaštitne paste tipa IER-1, Elote, Mikolan, Biološke rukavice i druge hidrofilne masti i paste. Za zaštitu kože od emulzija, otopina kiselina, lužina i kemijskih prašina potrebno je koristiti hidrofobne paste IER-2, Chumakov, 10-postotnu silikonsku kremu, Selissky mast cinkovog stearata i druge zaštitne masti i paste. Za zaštitu kože od smole treba koristiti paste TsNILGIS-1, TsNILGIS-6 i prah TsNILGIS-6.

2.1.47. Pri obavljanju radova na visini radnici moraju biti opremljeni sigurnosnim pojasevima i sigurnosnom užadi. Sigurnosni pojas i sigurnosno uže moraju se pregledati prije svake uporabe i testirati svakih šest mjeseci. Rezultati ispitivanja moraju se evidentirati u dnevnik, a na sigurnosni pojas mora biti pričvršćena pločica na kojoj mora biti naznačen inventarni broj i datum ispitivanja.

2.1.48. Ako postoji opasnost od pada predmeta odozgo, osobe koje rade na mjestima utovara i istovara moraju nositi zaštitne kacige utvrđenih tipova.

2.1.49. Radnici izloženi visoke razine buke, moraju se osigurati sredstva osobna zaštita slušne organe (slušalice, ušice) predviđene GOST 12.4.051.

2.1.50. Prilikom preuzimanja radne odjeće, zaštitne obuće i druge osobne zaštitne opreme te naknadno pri ponovljenom osposobljavanju na radnom mjestu, radnike je potrebno uputiti u postupak korištenja te opreme, provjeriti njihovu ispravnost i upoznati sa zahtjevima za njihovu njegu.

Radnicima koji nose neispravnu i kontaminiranu radnu odjeću i drugu neispravnu osobnu zaštitnu opremu ne bi trebalo dopustiti obavljanje operacija utovara i istovara.

2.1.51. Sva osobna zaštitna oprema mora biti podvrgnuta periodičnim kontrolnim pregledima i ispitivanjima na način i u rokovima utvrđenim regulativnom i tehničkom dokumentacijom za tu opremu.

2.1.52. Nakon završetka rada s prašnjavim i opasnim teretom, vozilima, kamioni i mehanizmi, oprema, inventar, spremnici, zaštitne naprave i uređaji, kontaminirani štetne tvari, kao i mjesta raspršivanja (prolijevanja) opasnih tvari, moraju se podvrgnuti temeljitom mehaničkom čišćenju i neutralizaciji (po potrebi).

Glavna sredstva za neutralizaciju su otopine lužina (3 posto kaustične sode, 5 posto sode pepela, 10 posto svježe gašenog vapna), kaša izbjeljivača (jedan dio izbjeljivača na tri dijela vode). Neutralizacija se mora provesti u skladu sa zahtjevima propisanim u sanitarnim pravilima za prijevoz opasnih tvari željeznicom.

2.1.53. Nakon radova povezanih s utovarom i istovarom smole, pesticida, sirovina životinjskog podrijetla, otrovnih jakih tvari, tereta koji stvaraju prašinu, kiselina i lužina, radna se odjeća mora podvrgnuti otprašivanju i, ako je potrebno, neutralizaciji.

Neutralizacija zaštitne odjeće mora se provesti u skladu sa zahtjevima navedenim u sanitarnim pravilima za prijevoz opasnih tvari željeznicom.

2.1.54. Nakon završetka rada i u pauzama između radova, teret, uređaji i mehanizmi za rukovanje teretom (kašika, grajfer, okvir, elektromagnet) ne smiju ostati u podignutom položaju; prekidač u kabini dizaličara ili na portalu treba okrenuti isključeno i zaključano.

Po završetku rada tornja, portala, portalne dizalice i mosnog utovarivača, upravljačka kabina mora biti zaključana, dizalica mora biti osigurana svim protuprovalnim uređajima na sebi.

2.1.55. Nakon završenog rada potrebno je radno mjesto dovesti u red, prolazi i prolazi moraju biti slobodni i utvrđenih dimenzija, utovarno-istovarna oprema, alati i uređaji moraju biti očišćeni, sređeni i uskladišteni.

Sve primjedbe i kvarove uočene tijekom rada potrebno je prijaviti voditelju radova (predradniku, predradniku) i smjenskom radniku.

Prijevoz tereta, na ovaj ili onaj način, povezan je s određenim rizicima. Tijekom putovanja mogu nastati različiti nepovoljni uvjeti, uslijed kojih teret može biti oštećen ili potpuno izgubljen. Osim toga, negativne posljedice za prijevoznika mogu nastupiti ako se vozilo pokvari ili bude ukradeno.

Zajamčena isporuka tereta do odredišta glavni je kriterij održivosti svake prijevozničke tvrtke. Stoga je osiguranje sigurnosti tijekom prijevoza tereta ključna točka tijekom prijevoza.

Za potpunu kontrolu sigurnosti tereta potrebno je, prije svega, imati osposobljeno osoblje koje će biti u potpunosti odgovorno za provedbu svojih radnji. Prilikom utovara potrebno je pažljivo pripremiti utovarni prostor. Teret mora biti pažljivo osiguran. Učvršćivanje se provodi pomoću posebnih pojaseva i drugih uređaja koji se koriste ovisno o prirodi opterećenja. Oprema za dizanje mora biti u dobrom stanju. Provođenje preliminarnih ispitivanja opreme za opremanje prije utovara tereta koji nije plin ili obvezno.

Posebnu pozornost treba posvetiti pojedinačnim nijansama robe, koje zahtijevaju od prijevoznika stvaranje posebnih uvjeta prijevoza. Stvaranje posebnog temperaturni režim, izolacija od vanjsko okruženje i drugi zahtjevi prijevoza će zahtijevati da prijevoznik osigura posebno opremljeno vozilo. Prijevoz kvarljive robe i lijekova zahtijevat će brzu akciju prijevoznika kako bi izvršio sve radnje za isporuku robe na konačno odredište.

Cestovni prijevoz zahtijeva posebno dopuštenje prijevoznika. Prilikom prijevoza opasnih tvari vozač mora imati i dozvolu. Vozač mora imati iskustva u rukovanju opasnom robom.

Ispravno izrađeni popratni dokumenti za teret pomoći će u izbjegavanju neugodnih trenutaka u interakciji s predstavnicima državnih agencija (prometna policija, carinska tijela). Ako je potrebno, roba mora imati ateste.

Kako bi se osigurala sigurnost prilikom prijevoza dragocjenosti, opreme ili robe s ograničenim prometom, potrebno je imati pratnju naoružanih čuvara. Uz odgovarajuću pratnju, najmanje jedan čuvar treba biti u vozačevoj kabini, ostatak grupe treba biti u posebnom vozilu. Ponekad će biti ispravno ako se još jedan ili dva čuvara nalaze neposredno u karoseriji u kojoj se nalazi roba. Komunikacija cijele prateće grupe odvija se pomoću voki-tokija.

Preporučljivo je koristiti praćenje pomoću satelitske komunikacije, koja ne samo da će pomoći u određivanju lokacije tereta, već također može odrediti stanje vozila.

Sve gore navedene mjere opreza, naravno, neće naškoditi, ali ne mogu jamčiti 100% uspješnu isporuku tereta. U tom slučaju potrebno je osigurati teret, za slučaj gubitka ili oštećenja na kojem gubitke osiguravatelj nadoknađuje u cijelosti.

Povezane publikacije