Pitanja za vozača tijekom intervjua kategorije e. Ministarstvo prometa uvodi nova pravila za zapošljavanje vozača

Pronađen je kandidat za mjesto vozača; ima odgovarajuću kategoriju, iskustvo u vožnji bez nezgoda, vješt manji popravci vozila, zna popuniti putne listove, a također nema loših navika. Razmotrimo koje dokumente od njega treba tražiti (a on ih mora predočiti) kako bi se ispravno prijavio za posao i s pravnog i s praktičnog gledišta.

Da bismo razumjeli koje dokumente vozač treba prilikom prijave za posao, okrenimo se čl. 65 Zakona o radu Ruske Federacije, koji utvrđuje popis dokumenata koji se podnose poslodavcu (HR zaposleniku) prilikom sklapanja ugovora o radu.

Dakle, trebate pitati zaposlenika:

1. Putovnica ili drugi identifikacijski dokument. Radi praktičnosti, trebali biste napraviti kopije stranica dokumenta koje sadrže prezime, ime, datum i mjesto rođenja, kao i adresu registracije. Službenik za osoblje treba provjeriti je li kandidat za mjesto vozača stariji od 18 godina, budući da maloljetnici ne smiju raditi takav posao u skladu s dijelom 1. čl. 265 Zakona o radu Ruske Federacije, klauzula 2111 Popisa odobrenog Uredbom Vlade Ruske Federacije od 25. veljače 2000. N 163 „O odobrenju Popisa teškog rada i rada sa štetnim i opasnim radnim uvjetima, tijekom kojeg je zabranjeno korištenje rada osoba mlađih od osamnaest godina.”

2. Radna knjižica, izuzev slučajeva kada se prvi put sklapa ugovor o radu ili zaposlenik zasniva radni odnos s nepunim radnim vremenom.

Uredba Vlade Ruske Federacije od 16. travnja 2003. N 225 "O radnim knjižicama" odobrila je obrazac radnih knjižica i oblik umetka u njoj. Provjerite odgovara li obrazac godini izdavanja radne knjižice, je li naslovna stranica pravilno popunjena te ima li datuma, potpisa i pečata.

Poželjno je da radno iskustvo vozača bude potvrđeno evidencijom u radna knjižica.

Također imajte na umu da zaposlenici čiji je posao vezan uz upravljanje vozilima ne smiju raditi poslove s nepunim radnim vremenom koji su izravno povezani s vožnjom ili vožnjom vozila.

3. Potvrda o osiguranju državnog mirovinskog osiguranja(izrađujemo fotokopiju dokumenta). Na temelju Saveznog zakona od 01.04.1996. N 27-FZ „O individualnoj (personaliziranoj) registraciji u sustavu obveznog mirovinskog osiguranja“, ovaj dokument ukazuje na to da je građanin registriran s personaliziranim računom u Mirovinskom fondu.

Ako vozač nema potvrdu o mirovinskom osiguranju, razjasnit ćemo razloge i pružiti SNILS.

4. Vojnoknjižne isprave - za vojne obveznike i obveznike služenje vojnog roka (radimo fotokopiju stranica dokumenta). U skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije od 27. studenog 2006. N 719 „O odobrenju Pravilnika o vojnoj registraciji“, takvi dokumenti za građane u rezervi su vojna iskaznica, a za one koji tek idu služiti – uvjerenje o obvezniku vojnog roka.

5. Isprava o stručnoj spremi, stručnoj spremi ili posebnim znanjima. Prilikom prijave na natječaj za posao vozača vozila morate se voditi čl. 328 Zakona o radu Ruske Federacije, prema kojem radnici angažirani za rad koji je izravno povezan s kretanjem vozila moraju proći profesionalnu selekciju i obuku na način koji utvrđuje federalno izvršno tijelo koje obavlja funkcije razvoja javne politike i pravna regulativa u oblasti prometa<1>.

U našem slučaju, ruska nacionalna vozačka dozvola s dopuštenim oznakama u stupcima (A, B, C, D itd.) potvrđuje pravo upravljanja vozilima odgovarajućih kategorija (izrađujemo fotokopiju dokumenta).

Trenutno postoje tri vrste vozačkih dozvola:

— novi uzorak (izdaje se od 01.03.2011.);

- stari model;

- međunarodna vozačka dozvola. Međunarodna vozačka dozvola izdaje se na razdoblje do 3 godine, ali ne duže od razdoblja valjanosti ruske nacionalne vozačke dozvole, koja se izdaje na 10 godina.

Zaposlenik kadrovske službe treba obratiti pozornost na kategorije/potkategorije i tipove vozila koji su navedeni u vozačkoj dozvoli budućeg zaposlenika (vidi tablicu).

Kategorija i potkategorija Tip vozila
1 2
Kategorija A Motocikli
Kategorija B Motorna vozila (osim vozila kategorije A) čija najveća dopuštena masa nije veća od 3.500 kilograma i broj sjedala, osim sjedala za vozača, nije veći od osam; Vozila B kategorije spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa ne prelazi 750 kilograma; Vozila kategorije B spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa prelazi 750 kilograma, ali ne prelazi masu neopterećenog vozila, pod uvjetom da ukupna najveća dopuštena masa takvog skupa vozila ne prelazi 3.500 kilograma
Kategorija C Vozila, osim vozila kategorije D, čija najveća dopuštena masa prelazi 3.500 kilograma; Vozila C kategorije spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa ne prelazi 750 kilograma
Kategorija D Motorna vozila namijenjena prijevozu putnika koja imaju više od osam sjedala osim sjedala za vozača; vozila kategorije D spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa ne prelazi 750 kilograma
Kategorija BE Vozila B kategorije spojena s priključnim vozilom čija je najveća dopuštena masa veća od 750 kilograma i veća je od mase praznog vozila; Vozila B kategorije spojena s priključnim vozilom čija je najveća dopuštena masa veća od 750 kilograma, pod uvjetom da ukupna najveća dopuštena masa takvog skupa vozila prelazi 3.500 kilograma
Kategorija CE Vozila C kategorije spojena na priključno vozilo čija je najveća dopuštena masa veća od 750 kilograma
Kategorija DE Vozila D kategorije spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa prelazi 750 kilograma; zglobni autobusi
Kategorija Tm Tramvaji
Kategorija Tb Trolejbusi
Kategorija M Mopedi i laki četverocikli
Potkategorija A1 Motocikli s motorom unutarnje izgaranje, ne veći od 125 kubičnih centimetara, a najveća snaga ne prelazi 11 kilovata
Potkategorija B1 Tricikli i četverocikli
Potkategorija C1 Automobili, osim automobila kategorije D, čija najveća dopuštena masa prelazi 3500 kilograma, ali ne prelazi 7500 kilograma; vozila podkategorije C1 spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa ne prelazi 750 kilograma
Potkategorija D1 Motorna vozila namijenjena za prijevoz putnika koja osim sjedišta za vozača imaju više od osam, ali ne više od šesnaest sjedala; vozila podkategorije D1 spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa ne prelazi 750 kilograma
Potkategorija C1E Motorna vozila potkategorije C1 spojena na priključno vozilo čija najveća dopuštena masa prelazi 750 kilograma, ali ne prelazi masu neopterećenog vozila, pod uvjetom da ukupna najveća dopuštena masa takvog skupa vozila ne prelazi 12.000 kilograma
Potkategorija D1E Motorna vozila podkategorije D1 spojena na priključno vozilo koje nije namijenjeno za prijevoz putnika, čija najveća dopuštena masa prelazi 750 kilograma, ali ne prelazi masu praznog vozila, pod uvjetom da najveća ukupna dopuštena masa takvog vozila skup vozila ne prelazi 12.000 kilograma

FYI. Od 9. svibnja 2014. stranim vozačima koji imaju samo nacionalna ili međunarodna prava ne može se dopustiti upravljanje vozilima na teritoriju naše zemlje (Savezni zakon od 05.07.2013. N 92-FZ „O izmjenama i dopunama Zakona „O sigurnosti“ promet» i Kod Ruska Federacija o upravnim prekršajima"). Osobe koje nisu državljani Ruske Federacije mogu dobiti rusku vozačku dozvolu ako imaju dokument koji potvrđuje registraciju u Rusiji. Vozačku dozvolu možete dobiti nakon položenih općih ispita. Istodobno, prava se ne izdaju za 10 godina, već za razdoblje registracije stranca u Ruskoj Federaciji.

Stoga službenik za osoblje mora od stranog vozača zatražiti rusku vozačku dozvolu i dokumente za migracijsku registraciju u skladu sa Saveznim zakonom od 18. srpnja 2006. N 109-FZ „O migracijskoj registraciji stranih državljana i osoba bez državljanstva u Ruskoj Federaciji”:

— presliku putovnice (1. stranica i stranica s oznakama graničnog prijelaza);

— presliku migracijske kartice;

— viza (ako je potrebna viza za ulazak) ili radna dozvola (za strane državljane koji privremeno borave).

Osoblje koje provjerava dokumente kandidata za vozačku profesiju također treba obratiti pozornost na činjenicu da su promjene utjecale na pravila polaganja vozačkih ispita. Sada se mogu vratiti na vozila s ručnim i automatskim mjenjačem.

Međutim, osobe koje polože ispite na vozilima s ručnim mjenjačem imat će pravo upravljati vozilima s bilo kojom vrstom mjenjača, uključujući i automatski mjenjač. Osobe koje su položile ispit na vozilima s automatskim mjenjačem stječu pravo upravljanja vozilima samo s automatskim mjenjačem.

Drugim riječima, ako ste položili ispit na automatskom mjenjaču, tada će vaša dozvola imati posebnu oznaku koja vam ne daje pravo da vozite automobil s ručnim mjenjačem.

Štoviše, ako je vozač koji nema pravo voziti automobil s ručnim mjenjačem uhvaćen u kršenju zakona, bit će administrativno odgovoran za upravljanje vozilom bez vozačke dozvole i kaznit će se novčanom kaznom od 500 rubalja. (1. dio članka 12.3 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Usput, ako iznenada vozač strani državljanin izgubi stranu državnu ili međunarodnu vozačku dozvolu izdanu u drugoj državi ili mu je ukradena, tada ruska nacionalna ili međunarodna vozačka dozvola neće biti izdana kao zamjena za izgubljenu.

Ako organizacija dopusti vozaču koji nema rusku nacionalnu vozačku dozvolu ili privremenu dozvolu za upravljanje vozilima da upravlja vozilom, službena osoba odgovorna za tehničko stanje i rad vozila kaznit će se novčanom kaznom od 50.000 rubalja. (Članak 12.32.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Kako bi izbjegli kaznu, članovi osoblja ne bi trebali:

— omogućiti vozačima koji nemaju ruske nacionalne vozačke dozvole koje potvrđuju pravo upravljanja vozilima odgovarajućih kategorija i potkategorija da upravljaju vozilima;

— u bilo kojem obliku prisiliti vozače vozila na kršenje zahtjeva sigurnosti na cestama ili nagraditi za takvo kršenje.

6. Ljekarsko uvjerenje o dopuštenju za upravljanje vozilima(izrađujemo fotokopiju dokumenta). Iz čl. 328 Zakona o radu Ruske Federacije proizlazi da se zapošljavanje zaposlenika za rad koji je izravno povezan s kretanjem vozila provodi nakon obveznog prethodnog liječničkog pregleda (pregleda).

U skladu s Nalogom Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Rusije od 28. rujna 2010. N 831n „O odobrenju jedinstvenog uzorka liječničke potvrde o dopuštenju za upravljanje vozilima“, ovaj obrazac bilježi prisutnost ili odsutnost medicinskih kontraindikacija za vozača vozila ili uspostavljanje uvjeta za dopuštenje za upravljanje vozilom u odnosu na njega na temelju rezultata pregleda medicinskih stručnjaka, uključujući psihijatra i narkologa.

Certifikat ima visok stupanj sigurnosti i spada u kategoriju dokumenata strogo izvješćivanje. Ograničenja upravljanja vozilima iz zdravstvenih razloga navedena su u Naredbi Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Rusije od 12. travnja 2011. N 302n „O odobrenju popisa štetnih i (ili) opasnih faktora proizvodnje i rada, tijekom čijeg obavljanja provode se obvezni prethodni i periodični zdravstveni pregledi (pregledi)” i Postupkom provođenja obveznih prethodnih i periodičnih zdravstvenih pregleda (pregleda) radnika na teškim poslovima i poslovima sa štetnim i/ili opasnim uvjetima rada.” To su kronične bolesti oka i organa sluha, neke bolesti srca i krvnih žila, niz kirurških bolesti, kronične psihičke bolesti (alkoholizam, narkomanija, ovisnost o drogama, epilepsija, granična bolest). mentalna retardacija i mentalna retardacija).

Važenje liječničkog uvjerenja za profesionalnog vozača je dvije godine, a ako je mlađi od 21 godine, godinu dana. Organizacija ima pravo odbiti angažirati vozača ako je potvrda istekla, a zaključak ukazuje na profesionalnu neprikladnost.

7. Matični broj poreznog obveznika(OIB) (opcionalno, ako je dostupno). Sukladno čl. 84 Poreznog zakona Ruske Federacije, svakom poreznom obvezniku dodjeljuje se jedinstveni identifikacijski broj na cijelom teritoriju Ruske Federacije za sve vrste poreza i naknada.

Zaključno, podsjećamo da je prema čl. 68 Zakona o radu Ruske Federacije, prilikom zapošljavanja (prije potpisivanja ugovora o radu), vozač koji se zapošljava treba se upoznati s lokalnim propisima organizacije (uključujući interne propise o radu, zahtjeve zaštite na radu) pod osobnim potpisom, Ugovor o radu između radnika i poslodavca treba sklopiti u dva primjerka, izdati nalog za prijem u radni odnos, ispuniti osobni karton radnika i najkasnije petog dana njegovog rada u organizaciji radnu knjižicu (3. dio Članak 66. Zakona o radu Ruske Federacije). Zatim zaposlenik odjela ljudskih resursa treba evidentirati potpisane i fotokopirane dokumente u osobnom dosjeu zaposlenika s internim popisom.

Komentari na članak:

    Oksana

    Oni koji misle da je biti osobni vozač vrlo lako duboko su u zabludi. Jedan od najtežih poslova. Naravno, ovdje se fizički ne umorite toliko, ali moralnu stranu nitko nije odbacio. Morate biti stalno na oprezu, prilagođavati se osobi koju vozite, ispunjavati njenu najmanju prohtjev, trpjeti kada vam ukaže na neispravnu vožnju. A kao što znate, to je posebno neugodno za vozače. Uvijek budi spreman. Vozači koje poznajem rekli su mi kako su mogli biti pozvani noću jer vlasnici nisu mogli doći iz noćnog kluba.

    Maksima

    Osobni vozač je profesija koja od osobe zahtijeva ne samo izvrsne vozačke vještine, već i posebne osobine karaktera, poput odanosti svom šefu

    Pavao

    Nije svatko sposoban raditi takvo zanimanje. Prije svega, morate biti profesionalac u vožnji. Drugo, morate znati raditi s klijentima i biti kompetentni u svojim odgovornostima. Također ne boli voljeti ono što radite, jer ovdje imate posla s ljudima, a to je psihologija komunikacije.

    Vitalij

    Da, zahtjevi za osobnim vozačima su visoki, ali životi i zdravlje klijenata ovise o tim ljudima. Vozačke vještine moraju biti izbrušene, a snalaženje u situaciji na cesti mora biti besprijekorno.

    Maks

    Malo je vjerojatno da bi mogao raditi kao osobni vozač. Meni je vožnja više za dušu. Dok vozim, odmaram se. Imam vremena sve promisliti u glavi i pronaći izlaz. teška situacija. I pritom se odmaram. Ali o kakvom odmoru možemo govoriti ako se okretanje volana pretvori u posao? Da netko komentira tvoj stil vožnje? Ne mogu to podnijeti.

    Sergej Gašparov

    Dobro, svačiji je karakter drugačiji, ali možete raditi, naravno, ovisno o plaći. Ako je plaća velika, zašto onda ne raditi kao osobni vozač, sve je to bolje nego raditi u taksiju i voziti svaki dan hrpu raznih ljudi, ponekad i neadekvatnih. Moj dobar prijatelj radi kao osobni vozač jedne mlade dame u Sankt Peterburgu, vozi djecu u školu, dolazi po njih iz škole, trči po njezinim obavezama itd. Plaća je oko 100 tisuća, a posao nije baš prašnjav, a on je zadovoljan.

    Alena

    Na autu radim svaki dan od 9 do 18. Kilometraža je dosta velika. U početku volim voziti, razmišljati, “živjeti” na cesti. Ali tada me popuste živci. Posao zaista zahtijeva stalnu napetost.

    Valery Gvarnem

    Ljudi, ovo je vrlo dobra zarada. I sama radim tako, ali teško (vlasnik se tako uhvatio), zove i ako hoćeš jesti, nurka te za svaki manji problem, nekad te to razbjesni pa želiš otići, ali kad dobijem plaću , želja nestaje. Plaća se kreće od 50 tisuća, dakle, ako imate puno nepotrebnih živaca, a nemate novca, preporučujem ovaj posao.

    Evgenij

    Radio sam kao osobni vozač nekoliko godina, plaća je bila više nego pristojna, ali to je jedina prednost koju sam našao. Pa, prije svega, ono što mi se najviše nije svidjelo je neredovan radni raspored (mogu te izvući iz kuće u bilo koje vrijeme, bez obzira da li je dan ili kasno navečer). Uz takav raspored potrebno vam je barem puno izdržljivosti, a živci su vam jači od čelika. Ali opet, to se može kompenzirati dobrom plaćom. Poznavanje grada bi trebalo biti više nego visoko. Osobno uopće nisam koristio navigatore, jer vam svaki navigator neće pokazati kako najbolje izbjeći prometne gužve i gdje skrenuti da brže stignete. Pa, sam osjećaj da radiš kao obični vozač za nekog bogataša koji ne broji svoj novac nije mi baš ugodan. Naravno, ima i prednosti, ovo je vožnja skupog auta (osobno su mi ga dali), dobra plaća i... za mene to je sve.

    Sergej

    Oduvijek sam sanjao da budem osobni vozač i sada imam puno pitanja: tko je odgovoran za auto, vlasnik ili vozač?

    Sergej,
    odgovornost mora biti jasno navedena u ugovoru ili opis posla osobni vozač.

    Anatolij

    Tako se dogodilo u životu da po mom mišljenju profesionalna razina, na mnogim rukovodećim pozicijama dodijeljen mi je osobni vozač. Neke sam sam odabrao za rad, ali većina ih je, kako kažu, naslijeđena. Svi su bili različiti, ali najviše sam cijenio one koji su samouvjereno sjedili za volanom i s njima sam u dugim vožnjama lako bez straha odrijemao, nadoknađujući stalni nedostatak sna. Samo sam se rastao od nepotrebnih i nediscipliniranih vozača. S takvim vozačima morali ste sami uskočiti u vozačko sjedalo, odletjeti na sastanak s partnerima i u hodu razmišljati o tijeku sastanka i argumentima potrebnim za pregovore. To je vrlo opasno, pa takvi ljudi ne bi trebali biti vozači.

Koja si pitanja postavljate kada zapošljavate nekoga da radi u vašoj taksi tvrtki?

Hoće li ta osoba dugo ostati na poslu ili će pobjeći za dva tjedna?
- Može li mu se vjerovati?
- Hoće li učiniti ono što se od njega traži?
- Ako je ovo vozač i imate službena vozila: neće li on slupati auto?
- Ako vaši vozači rade prema rasporedu: Hoće li se vozač pojaviti u smjeni na vrijeme?
i tako dalje

Što je zajedničko ovim pitanjima?

Imajte na umu sljedeće: sva gornja pitanja sadrže glagole. “Hoće li ostati na poslu”, “hoće li to učiniti”, “hoće li se pojaviti u smjeni na vrijeme.”

Glagol je dio govora koji označava radnju. Dakle, ispada da vas zanima hoće li osoba poduzeti neke radnje.

Skup radnji je ponašanje. one. Kad nekoga zaposlite, pokušavate predvidjeti ponašanje te osobe.

Za to postoje 2 opcije:

1. Pokušajte pogoditi. Podrazumijeva se da to nije opcija na koju se želimo osloniti. Da smo dobri u pogađanju, onda najvjerojatnije ja sada ne bih pisao ove retke, a vi ne biste zapošljavali djelatnike za taksi djelatnost. Igrali bismo kockarnice i lutrije i osvajali astronomske iznose novca.

2. Izgradite sustav koji će najvjerojatnije predvidjeti ponašanje budućeg zaposlenika.

Ključni dio takvog sustava je razgovor s potencijalnim zaposlenikom.

Zašto je potreban intervju? Intervju je upravo ono što je potrebno za predviđanje ponašanja zaposlenika na poslu.

Samo gledanje popisa prethodnih poslova neće predvidjeti ponašanje.

A ako zapošljavate sve vozače redom, bez razgovora i selekcije, ili netočno vodite razgovore, onda ne čudi što se susrećete sa svim problemima koji iz toga proizlaze.

Kako predvidjeti ponašanje na intervjuu? Vrlo jednostavno! Psiholozi kažu da odrasli ponavljaju svoje ponašanje u 88% slučajeva. one. da bismo saznali kako će se osoba ponašati u budućnosti, moramo saznati kako se osoba ponašala u prošlosti.

Evo primjera. Recimo da Marija Petrovna radi na računalu. Posljednji računalni softver koji je naučila koristiti bio je Microsoft Excel. Maria Petrovna je naučila koristiti program čitajući knjigu o Excelu. Prije toga, Maria Petrovna je naučila Word. Također je naučila Word, nakon što je kupila i proučavala knjigu. Prije toga postojao je još jedan program, također temeljen na knjizi.

A sada pitanje: što mislite, ako Maria Petrovna dobije posao kod vas kao dispečer i treba naučiti novi program za rad na računalu, kako će to učiniti?

Predvidjeti ponašanje je lako ako postavite prava pitanja.

Zato sva pitanja postavljena na razgovoru moraju ispunjavati sljedeće kriterije:

1. Svako pitanje treba imati svrhu. Ovaj cilj je prikupljanje informacija za predviđanje ponašanja.

2. Na pitanje treba biti lako odgovoriti. Ne želimo da ljudi razmišljaju tijekom intervjua. Želimo da zapamte.

Primjer dobrih pitanja:
Koje zahtjeve ste morali ispuniti?
S kojim programima ste radili?
Reci mi kako si naučio raditi s programom.

Kada odgovarate na ovakva pitanja, morate vrlo malo razmišljati. Ovdje se treba prisjetiti kako i što se dogodilo.

Primjer lošeg pitanja: Reci mi nešto o sebi.

Zašto je ovo loše pitanje:

O. Postavljajući ovakva pitanja na intervjuu, gubite kontrolu nad intervjuom jer ne znate o čemu će osoba pričati, kamo će je odvesti i koliko će vam trebati odgovor na to pitanje.

B. Kandidat neće govoriti istinu. Zamislite intervju u kojem sjedite ispred nekoga i on vam kaže: "Pričajte mi o sebi."

Što se događa u tvojoj glavi? Odmah počinjete razmišljati: "Što oni žele čuti od mene?" Nakon toga počinjete prilagođavati odgovor onome što mislite da žele čuti od vas.

Želite li da vam se kaže ono što trebate ili ono što kandidat misli da želite čuti? Kako biste izbjegli potonje, pogledajte sljedeću točku:

3. Postoji samo jedan odgovor na pitanje.

Znate da čovjek za uspjeh u svom poslu mora moći i mora raditi te i te stvari. Svrha razgovora je provjeriti hoće li kandidat učiniti ono što trebate.

Da biste to učinili, kao što sam rekao gore, trebate:

A. Dobijte podatke koji vas zanimaju

B. Zadržite kontrolu nad intervjuom. Zbog toga je tako važno postavljati pitanja sa samo jednim odgovorom.

Na primjer:

Reci mi koliko je ljudi radilo s tobom na tom i tom poslu?
Kako ste komunicirali s njima?
Što ste radili kada...?

Ovo su konkretna pitanja. Osoba neće pobjeći od odgovora na njih. U isto vrijeme intervju držite pod kontrolom i dobivate potrebne informacije.

Listovi za razgovor s vozačem (uzorak se može preuzeti u nastavku) sastavljaju se tijekom procesa profesionalna selekcija prilikom obavljanja razgovora i utvrđivanja odgovara li pristupnik upražnjenom radnom mjestu. Prisutnost lista predviđena je nalogom Ministarstva prometa od 11.03. 2016. N 59, koji definira ne samo algoritam za profesionalni odabir, već i stručno osposobljavanje budućih vozača automobila i električnih vozila.

Zašto provoditi

Odabir budućih vozača provodi se radi privlačenja za rad onih koji imaju odgovarajući stupanj razvijenosti kompetencija za obavljanje poslova radnog mjesta i ispunjavaju zakonom utvrđene kvalifikacijske uvjete.

Budući poslodavac treba među kandidatima identificirati one koji imaju dovoljne kvalifikacije za uspješno obavljanje radnih funkcija.

Zašto vam je potreban list za intervju?

Ispunjeni obrazac za razgovor s vozačem (obrazac možete preuzeti u Wordu na kraju članka) sadrži rezultate komunikacije. To će omogućiti poslodavcu da u pisanom obliku evidentira činjenicu da kandidati ispunjavaju uvjete utvrđene za određeno radno mjesto. To znači da će tijekom razgovora poslodavac utvrditi prisutnost:

  • vozačka dozvola za vozila odgovarajuće kategorije;
  • potvrda činjenice liječničkih pregleda;
  • usklađenost podnositelja zahtjeva s određenim zahtjevima za zanimanje i razinu kvalifikacija;
  • relevantne isprave koje potvrđuju radni staž i iskustvo u traženom području.

Ako se potvrdi usklađenost s popisom dostupnih zahtjeva, organizacija će zaposliti podnositelja zahtjeva.

Dokument se mora predočiti na zahtjev regulatornih tijela.

Koje informacije uključiti na list

Obrazac za razgovor za vozače (uzorak nije utvrđen zakonom) mora odražavati podatke o postojećem iskustvu i znanju u struci. To je jedan od dokumenata koje poslodavac sastavlja u fazi prije sklapanja ugovora o radu, a izrađuje ga samostalno. Primjerice, listovi za razgovor s vozačem autobusa mogu sadržavati pitanja o poznavanju specifičnosti zakonske regulative koja se odnosi na prijevoz ljudi autobusima (linijskim i izvanrednim), kao io osiguranju odgovornosti prijevoznika za štetu prouzročenu životu, zdravlju i vlasništvo putnika.

Obavezno uključite:

  • datum;
  • podaci o podnositelju zahtjeva (puno ime, položaj);
  • tko je vodio razgovor (puno ime i prezime i funkcija);
  • kandidatova usklađenost s ključnim zahtjevima;
  • Kratak zaključak.

Uzorak

Koliko dugo čuvati

Takav dokument potrebno je čuvati najmanje 5 godina. Ovaj zahtjev je naveden u Naredbi br. 558 Ministarstva kulture Ruske Federacije od 25. kolovoza 2010.

Važne točke

Proces intervjua provodi se usmeno. Međutim, odlukom poslodavca, uz usmeni razgovor može se obaviti i pismeni razgovor (test).

Moraju se uzeti u obzir opći zahtjevi:

  • uredan izgled;
  • dolazak na sastanak bez kašnjenja, u točno zakazano vrijeme (ako ne stignete na vrijeme, svakako obavijestite o promjenama);
  • imati s tobom puni popis potrebni dokumenti;
  • preporuke s prethodnog radnog mjesta, ako postoje.

Tijekom razgovora budući će zaposlenik potencijalnom poslodavcu morati prezentirati svoja znanja iz područja kao što su:

  • Prometni zakoni;
  • upravljanje u sustavima "vozač-vozilo-cesta" i "vozač-vozilo";
  • praćenje stanja na cesti, praćenje sigurnosti prometa, utjecaja vremena i stanja na cesti;
  • sigurnost pješaka;
  • sigurnost djece putnika;
  • posljedice prometne prekršaje;
  • Prva pomoć;
  • rad glavnih mehanizama stroja;
  • kvarovi na cesti.

Osim iznošenja znanja i iskustva, intervju se može dotaknuti i osobnih pitanja:

  • o zdravlju;
  • o odnosu prema lošim navikama.

Odsutnost potonjeg pozitivno će utjecati na sliku podnositelja zahtjeva.

Povezane publikacije