Kaujas mašīnai bija šāds izkārtojums: jaudas nodalījums atrodas korpusa aizmugurē, cīņas nodalījums un vadības nodalījums atrodas tā vidusdaļā, transmisija un piedziņas riteņi atrodas priekšgalā. Šasijā tiek izmantoti 4 mazi bloķētu kāpurķēžu rullīšu pāri uz borta un atsperoti vadošie riteņi. Korpuss un tornītis ir izgatavoti no velmētām lokšņu bruņām, metinot un kniedējot.

Tanka bruņojums sastāvēja no 37 mm lielgabala koaksiāla ar 7,62 mm ložmetēju un trim 7,62 mm ložmetējiem, kas uzstādīti korpusa priekšgalā - divi sānu nodalījumos un viens blakus vadītājam. Uguns vadība no lielgabala un ar to koaksiālā ložmetēja tika veikta, izmantojot teleskopisko tēmēkli, lielgabala tēmēšanas mehānismi bija mehāniski. Papildus bāzes modelim M3 tika ražotas tā modifikācijas M3A1 un M3A3. Viņiem bija apaļi torņi bez komandiera kupola, un tie bija aprīkoti ar ieroču stabilizācijas sistēmām vertikālā plaknē. Pēdējā M3A3 modifikācijā, kas tika izlaista 1942. gadā, no trim priekšgala ložmetējiem tika saglabāts tikai ložmetējs, kas uzstādīts blakus vadītājam. Šīs modifikācijas korpuss jau ir izgatavots ar racionālu slīpumu bruņoti loksnes, tās ražošanā galvenokārt tika izmantota metināšana. Visu modifikāciju mašīnās tika uzstādītas radiostacijas un domofoni. M3 sērijas tanki tika izmantoti kā galvenais izlūkošanas vienību bruņojums. 1943. gadā ražošanā M3 tika aizstāts ar M5 tvertni. Kopumā tika saražoti aptuveni 13,5 tūkstoši visu modifikāciju M3 tanku.

Vieglais tanks M3 bija M2A4 pilnveidojums, kas tika izveidots Rokailendas arsenālā 1940. gada pavasarī, ņemot vērā pieredzi, kas gūta kaujās Eiropā 1939.-40.gada kampaņās. Galvenā prasība bija palielināt bruņu biezumu, kas nozīmēja balstiekārtas nostiprināšanu. Bruņu maksimālais biezums palielinājās līdz 38 mm (51 mm korpusa priekšējā daļā), pazuda apskates lūkas torņa sānos. Lai palielinātu gultņa virsmas garumu, tika uzstādīts lielāka diametra virzošais ritenis. Citas izmaiņas ietvēra aizmugurējā korpusa pagarināšanu un uzlabotas jumta bruņas. M3 tika nodots ekspluatācijā 1940. gada jūlijā un tika nodots ražošanā 1941. gada martā American Car and Foundry, uzreiz pēc līguma par M2A4 noslēgšanas.

Ražošanas gaitā tika veikti daži uzlabojumi, no kuriem pirmais bija metinātā torņa ieviešana kniedētā torņa vietā, kas tika izstrādāta 1940. gada beigās un tika uzlikta masveidā ražotiem transportlīdzekļiem no 1941. gada marta. Šīs izmaiņas samazināja svaru un likvidēja briesmas, ka apkalpei var trāpīt lidojošas kniedes, kad lādiņš vai lode trāpīja bruņām.

Amerikāņu vieglais tanks M3 "Stuart" brauc cauri iznīcinātam Itālijas ciemam.

1941. gada sākumā tika uzstādīts tornītis, kas metināts no vienāda biezuma lietām detaļām, tuvu cilindriskai formai, agrāk izmantoto daudzskaldņu vietā. Vēlāk šādi torņi tika uzstādīti jau ražotiem transportlīdzekļiem. No 1941. gada vidus parādījās ieroču stabilizators, un gada beigās tika ņemta vērā Lielbritānijas pieredze vieglo tanku M3 izmantošanā kaujās Ziemeļāfrikas tuksnesī, viņi uzstādīja divas 25 galonu degvielas tvertnes. viņiem. No 1942. gada sākuma tika pieņemts pilnībā metināts korpuss. Lai atvieglotu dzinēju apkopi un degvielas piegādi, 500 transportlīdzekļi tika ražoti ar Guyberson T1020 dīzeļdzinējiem, nevis Continental benzīna dzinējiem. Šos transportlīdzekļus dažreiz sauca par "M3 (dīzelis)". Ārēji tie bija līdzīgi standarta M3.

Veiksmīgais auto bija labi piemērots iepazīšanai, taču nevarēja kalpot par bāzi speciālajiem transportlīdzekļiem savas mazās masas un nepietiekamā jaudas blīvuma dēļ. ASV armijā tanks tika pasludināts par novecojušu 1943. gada jūlijā, taču to līdz Otrā pasaules kara beigām (un pēc tā) izmantoja citas armijas, kļūstot par svarīgu britu papildinājumu. tvertne spēki kaujās Rietumu tuksnesī 1941.-42.

Ķīnas karaspēka mehanizētā vienība Birmā. Kolonna sastāv no amerikāņu M3A3 Stuart vieglajiem tankiem. Otrā pasaules kara laikā 100 no šiem tankiem tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease programmu Kuomintangam.

Cīņas svars
Izmēri:
garums	4445 mm
platums	2465 mm
augstums	2490 mm
Apkalpe	4 cilvēki
Bruņojums	1 x 37 mm M6 lielgabals 5 x 7,62 mm ložmetēji
Munīcija	103 čaumalas 14 000 patronu
Rezervācija:
korpusa piere
torņa pieres
dzinēja tips	dīzelis "Giberson" tips T1020-M
Maksimālā jauda	220 ZS
maksimālais ātrums	57 km/h
Jaudas rezerve	110 km

M3 "Stuart" tvertnes modifikācijas

• M3. Pirmais sērijveida modelis ar kniedētu korpusu, vispirms ar kniedētu, pēc tam metinātu tornīti un metinātu korpusu. Kopējā produkcija ir 5811 automašīnas. Benzīna dzinējs "Continental" vai dīzelis "Guyberson" (500 automašīnas).
• M3A1. M3 vēlāk ražots, bet ar žiroskopiskā stabilizatora piedevu, torņa paisumu, bez komandiera kupola. Vispārējā ražošana - 4621. Kontinentālais benzīna dzinējs vai Guibersona dīzeļdzinējs (211 automašīnas). Eksperimentālajiem un pirmajiem sērijveida transportlīdzekļiem bija kniedēta virsbūve, nākamie tika pilnībā metināti. Kursa ložmetēji sānos tika noņemti.
• M3A2. Apzīmējums piešķirts 1942. gada martā pilnībā metinātajai M3A1 versijai. Citu atšķirību starp kniedētajām un metinātajām mašīnām nebija.
• M3A3. Pēdējā sērijveida modifikācija ar modificētu korpusu, pilnībā metināta, ar palielinātu iekšējo tilpumu. Vispārējais numurs 3427.
• Komandu tvertne M3. Militāras izmaiņas (vairākas iespējas) ar metinātu kastes formas kabīni torņa vietā un 12,7 mm Brauninga ložmetēju uz mobilā stiprinājuma. Izmanto vecākie virsnieki.
• M3 ar Maxson tornīti. 1942. gada projekts vieglā tanka M3 standarta torņa nomaiņai pret Maxson tornīti ar četrkāršu 12,7 mm pretgaisa ložmetēja stiprinājumu. Tas tika pārbaudīts, bet netika pieņemts, jo priekšroka tika dota līdzīgai instalācijai pusceļa bruņutransportierī.
• M3 ar T2 nojaukšanas lādiņu. 1942. gadā tika veikti eksperimenti, lai uz M3 uzstādītu pretmīnu sprādzienbīstamu lādiņu T2.
  Apgrūtinoša uzstādīšana, palika prototipā.
• M3 vai M3A1 ar Seiten liesmas metēju. Pašgājējs liesmas metējs, kas izstrādāts Havaju salās, lai USMC izmantotu Klusā okeāna teātrī pret Japānas nocietinājumiem. No kaujas vienībām izņemtajā M3 37 mm lielgabals tika aizstāts ar liesmas metēja šļūteni un tika uzstādīts kanādiešu Ronson liesmas metējs ar uguns metiena attālumu 40–60 jardi. Tvertnes tilpums bija 170 litri uguns maisījuma. 1943. gada beigās tika pārveidoti apmēram 20 tanki.
• M3A1 ar E5K2-M3 liesmas metēju. Pārnēsājamais liesmas metējs tika pārveidots par lodīšu stiprinājumu, nevis frontālo ložmetēju. Automašīnā tika ievietota tvertne ar uguns maisījumu ar tilpumu 40 litri.
• 75 mm pašgājējhaubice T18. 1941. gada septembrī sākās tuvās uguns atbalsta mašīnas izstrāde uz M3 šasijas bāzes. Tas ietvēra 75 mm M1A1 haubices svārstīgo daļu uz stiprinājuma, kas līdzīgs tam, kas tika izmantots M3 vidējai tvertnei. Divi prototipi tika izgatavoti ar viegla tērauda atgriezumiem, kas tika nosūtīti testēšanai Aberdīnas izmēģinājumu poligonā. Tie bija neveiksmīgi augstā salona un šasijas priekšpuses liekā svara dēļ. Attīstība tika pārtraukta 1942. gada aprīlī, priekšroka tika dota pašgājējhaubicei M8.
• 76 mm pašpiedziņas lielgabali T56. 1942. gada septembrī tika uzsākta 76 mm lielgabala izstrāde uz M3A3 šasijas. Dzinējs tika pārvietots uz korpusa centru, un aprēķinu veikšanai aizmugurējā daļā tika uzstādīts lielgabals un bruņu pārsegs. Tomēr lielgabals izrādījās pārāk smags šādai šasijai, un apvidus spēja bija ievērojami samazināta, un apkalpes aizsardzība bija vāja.
• 76 mm pašpiedziņas lielgabali T57. Tas pats T56, bet ar dzinēja nomaiņu pret jaudīgāku "Continental" no vidējas tvertnes un bez apkalpes bruņu pārsega, lai nesamazinātu šasijas mobilitāti un manevrētspēju, kā T56. Izmēģinājumi Aberdīnas izmēģinājumu poligonā tika uzskatīti par neveiksmīgiem, un darbs pie pašpiedziņas lielgabaliem tika pārtraukts 1943. gada februārī.

Britu tanku kolonna gājienā Ziemeļāfrikā. Pirmais tanks ir amerikāņu M3A1 "Stuart", pārējie ir angļu tanki "Crusader MK.I".

Pieredzējušās mašīnas M3 "Stuart"

• M3E1 bija M3 ar Cummins HB5 dīzeļdzinēju.
• M3E2 - eksperimentāla automašīna ar diviem Cadillac dzinējiem un Hydromatic transmisiju, kas vēlāk uzstādīta uz M5,
• M3EZ (1941) - tā pati mašīna ar torņa paisumu, lai pārbaudītu pirms uzstādīšanas uz M3AZ un M5,
• M3E4 (1942) - eksperimentāls transportlīdzeklis ar britu OO peldspējas komplektu, kas līdzīgs tam, kas uzstādīts Apvienotajā Karalistē uz Tetrarch gaismas tvertnes.
• M3A3E1 - eksperimentāla mašīna ar automātisko pārnesumkārbu "Spicer Automatic Current Converter". M3A3E2 - eksperimentāls transportlīdzeklis ar tādu pašu transmisiju, bet ar jaudīgāku Continental Y950 dzinēju.

Viegls tanks M3 "Stuart" Lielbritānijas dienestā

M3 kļuva par pirmajiem amerikāņu tankiem Otrā pasaules kara britu armijā. 84 tanki no pirmās lend-lease piegādes 1941. gada jūlijā tika nosūtīti 8. armijai. Līdz operācijas Crusader sākumam 1941. gada novembrī ekspluatācijā bija 163 tanki. Pēc tam vieglos M3 izmantoja Lielbritānijas armija Birmā, Lielbritānijā, Eiropā (kopš 1944. gada), Itālijā un Ziemeļāfrikā. M3 tika piegādāti uz citām valstīm, tostarp Krieviju, Ķīnu un Franciju. Lielbritānijā M3 sauca par "Ģenerāli Stjuartu", biežāk vienkārši "Stjuartu", zināms arī segvārds "Honey" ("Dove").

Bija šādi britu apzīmējumi:

• "Stuart" I. Basic M3 ar dzinēju "Continental".
• "Stjuarts" II. Bāze M3 ar dīzeļdzinēju "Guyberson". Zināms arī kā "Stuarta hibrīds".
• "Stjuarts" III. Bāze M3A1 ar Continental dzinēju.
• "Stjuarts" IV. Bāze M3A1 ar Guybersona dīzeļdzinēju. Zināms arī kā "Stuarta hibrīds".
• "Stjuarts" V. Pamata M3A3.
  Lielbritānijā šiem tankiem gar torņa malām tika uzstādīti dūmu granātmetēji, pievienojot kāpurķēžu spārnus un sānu ekrānus, kā arī noņemot sānu ložmetējus lielākajai daļai M3.
• "Stjuarts Ķengurs". Kara beigās no kaujas vienībām izņemtās mašīnas tika pārveidotas par bruņutransportieriem, noņemot torņus un ierīkojot sēdekļus desantam.
• "Stuart Resse". Transportlīdzekļi līdzīgi kā Kangaroo, bet bez torņiem un ar dažādiem ložmetējiem.
• "Stjuarta komanda". "Ķengurs" ar papildu radioiekārtām vienību komandieriem.
  Mēs tikāmies uz šīm mašīnām dažādas iespējas improvizēti tīkli aizsardzībai pret rokas granātām.
• 18 mārciņu pašpiedziņas lielgabals "Stuart" 5R. Briti Tuvajos Austrumos izgatavoja vismaz vienu pašpiedziņas pistoli, uz M3 šasijas torņa vietā uzstādot novecojušu 83,8 mm lauka lielgabalu. Lai samazinātu kopējo augstumu, tam tika noņemts komandiera kupols. Papildus tika uzstādīts ieroča stabilizators, spēka piedziņa torņa pagriešanai un torņa paisums. Šī automašīna, kas saņēma apzīmējumu M3A1, tika nodota ražošanā American Car and Foundry 1942. gada jūnijā pēc M3, no kuriem pēdējais tika uzbūvēts tā gada augustā.
• Pēc tam M3A1 no sāniem noņēma divus kursa ložmetējus, kas bija pieejami M2A4 un M3. Tos attālināti vadīja vadītājs, un to efektivitāte bija ierobežota, taču tie aizņēma daudz vietas. Briti to izdarīja ar daudzām viņu piegādātajām M3 tvertnēm.
  Jaunākā sērijveida modifikācija bija M3A3 ar pilnībā metinātu korpusu un palielinātām sānu nišām, vadības nodalījums pagarināts uz priekšu un uz augšu. Tas ļāva palielināt degvielas tvertņu un munīcijas apjomu. Pievienoti arī kāpurķēžu spārni un sānu ekrāni. M3A3, kas tika nodots ekspluatācijā 1942. gada augustā, sāka ražot 1943. gada sākumā.

Jau pirmie karadarbības mēneši Eiropā parādīja tīri ložmetēju bruņojuma bezjēdzību, kas lika amerikāņiem paātrināt jauna vieglā tanka izstrādi. Tie kļuva par M2A4, kas patiesībā bija M2AZ, kurā divu torņu vietā viņi uzstādīja vienu kniedētu astoņstūra torni ar sešu malu komandiera kupolu. Tornī atradās 37 mm M5 lielgabals ar koaksiālo ložmetēju M1919A4. Turklāt tanks bija bruņots ar vēl četriem šīs markas ložmetējiem: vienu kursu, vienu pretgaisa un diviem stingri nostiprinātiem sānu sponsoniem. Munīcija sastāvēja no 104 artilērijas patronām un 7900 patronām. Salīdzinot ar M2AZ, korpusa bruņu aizsardzība ir nedaudz palielinājusies - līdz 25,4 mm un ievērojami torņa - līdz 32 ... 38 mm. Tanka kaujas svars sasniedza 10,95 tonnas.Apkalpē bija 4 cilvēki. Korpusa dizains nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Dzinējs, transmisija un šasija palika nemainīgi.

Pirmie vieglās tvertnes M2A4 eksemplāri no Amerikas automobiļu un lietuvju rūpnīcas konveijera pameta 1940. gada maijā, un tā ražošana tika pabeigta 1941. gada martā pēc 365 transportlīdzekļu izlaišanas. Vēl 10 vienības tika ražotas Baldwin Locomotive 1942. gada aprīlī. M2A4 bija gan pirmskara amerikāņu tanku pazīmes (arhaiskas 1940. gadam bija, piemēram, piecas primitīvas novērošanas lūkas pa torņa perimetru), gan Otrā pasaules kara laika vieglās kaujas mašīnas. Neatstājot manāmas pēdas tanku būves vēsturē, M2A4 kļuva par nozīmīgu pavērsienu amerikāņu armijas vēsturē.

M2 kaujas mašīnas un vieglā tanka M2A4 konstrukcijas elementi bija pamats jauna vieglā tanka izveidei. 1940. gada sākumā attīstījās Kara departaments tehniskajām prasībām uz jauno tanku. Pirmais prototips tika pārveidots no M2A4 Rokilendas arsenālā.

Automašīna saņēma kniedētu torni, pēc formas līdzīgu iepriekšējam, bet ar mazākām skata lūkām. M20 maskas stiprinājums tika aizstāts ar jaunu M22 ar biezākām bruņām. Un kopumā tvertnes bruņu aizsardzība ir palielinājusies - korpusa priekšējo bruņu biezums tika palielināts līdz 45 mm, bet torņa - līdz 38 mm. Aizmugurējā korpusa šasija un forma tika aizgūta no kaujas transportlīdzekļa M2. Tanka kaujas svars bija 12,43 tonnas.

1940. gada 5. jūlijā jaunais vieglais tanks tika standartizēts ar M3 indeksu (M3 Light Tank). Tomēr viņš kļuva slavens ar nosaukumu "Ģenerālis Stjuarts" (Ģenerālis Stjuarts) vai vienkārši "Stjuarts". Tai īpašvārdu piešķīra briti, kuri 1941.-1942.gadā saņēma lielāko daļu šāda veida kaujas mašīnu programmas Lend-Lease ietvaros. Ģenerālis J. Stjuarts komandēja konfederācijas kavalēriju Amerikas pilsoņu kara laikā.M3 tanku ražošana sākās 1941. gada martā Amerikas automobiļu un lietuvju rūpnīcā.

Struktūras apraksts.

tvertnes korpuss samontēts no velmētām bruņu plāksnēm uz stūru un sloksņu rāmja, izmantojot kniedēšanu, un vēlāku izlaišanas tvertnēm - daļēji metinot.

Iekšpusē korpuss tika sadalīts divās daļās: kopīgā kontrole un kaujas un motora. Starp tiem bija starpsiena, kas uzstādīta tieši ventilatora priekšā. Tajā tika uzstādīti dzinēja un transmisijas eļļas dzesētāji, caur kuriem pulvera gāzes tika izsūktas ar ventilatoru no kaujas nodalījuma. Tīrs gaiss dzinēja dzesēšanai ieplūda motora nodalījumā caur ar sietu pārklātu atveri korpusa jumtā, kas atrodas virs ventilatora. Piesārņotā gaisa, kā arī izplūdes gāzu izvadīšana no kaujas nodalījuma tika veikta caur kabatu starp augšējo un apakšējo padeves loksni. Korpusa sānos aiz sponsoniem tika uzstādīti gaisa filtri.

Visu torņa kastes priekšējo loksni aizņēma šofera un viņa palīga novērošanas logi, kurus aizvēra uz augšu salokāmas bruņu durvis. Durvīs bija spraugas novērošanai ar tripleks stiklu. Vadītāja skata logs bija piestiprināts ar taisnstūrveida lūku augšējā bruņu loksnē.

Priekšējais skats parāda atvērtus pārbaudes lūku vākus torņa sienās korpusa priekšpusē. Tā pārsegs noliecās uz priekšu un uz leju, kas ļāva nolaisties tvertnē.

Uz pirmajām 100 mašīnām kniedēta astoņstūra tornis, ar indeksu D37812. Tam bija sešstūris komandiera kupols, kura divas sienas bija torņa sienu turpinājums. Katrā komandiera kupola pusē bija skata vieta ar stikla bloku. Torņa sienās bija trīs šādas spraugas. Zem katras no tām atradās lūka personīgo ieroču šaušanai.

No 1941. gada aprīļa kniedētie torņi tika aizstāti ar astoņstūrainiem metinātiem D38976 tipa torņiem, bet no oktobra - ar metinātu D39273, tā saukto "pakava" formu. Viņu sānu sienas sastāvēja no vienas saliektas bruņu plāksnes. Kopš oktobra tika ieviests jauns komandiera tornītis "smailas" elipses veidā, kas noslēgts ar divlapu vāku, nevis līdzšinējais vienlapu. Tajās pašās mašīnās vadītāja un viņa palīga skatīšanās vietas sāka pārklāt ar papildu bruņu aizsardzību. Tvertnes korpuss un tornītis no iekšpuses tika izklāti ar 12 mm biezu Celotex izolācijas materiālu, kas, savukārt, tika pārklāts ar 0,8 mm biezām tērauda loksnēm.

Diezgan ērti bija iekārtotas tikai mašīnista un viņa palīga vietas, kas vienlaikus veica ložmetēja pienākumus no kursa ložmetēja. Viņu sēdekļiem bija atzveltnes, regulējams augstums un pat bija aprīkoti ar drošības jostām! Tā kā MZ tornītim nebija rotējoša polika, šāvējs un iekrāvējs (aka tanka komandieris) iztika bez sēdekļiem. Kampaņā tie tika novietoti uz kastēm ar 37 mm munīciju, kuru pārvalkos bija mīksti spilveni, un kaujā ieroci pasniedza stāvot.

Neskatoties uz salīdzinoši nelielo izmēru, automašīna pārvadāja diezgan spēcīgi ieroči. Tornī, M22 maskas stiprinājumā, tika uzstādīts 37 mm M6 lielgabals (agrīnās ražošanas transportlīdzekļiem - M5) un ar to koaksiāls ložmetējs Browning M1919A4 7,62 mm. Ieroču stobra garums bija 53,5 kalibri, bruņas caururbjošā šāviņa sākotnējais ātrums bija 884 m/s. 500 jardu (457 m) attālumā bruņas caururbjošs lādiņš caururba 53 mm biezas viendabīgas bruņas, kas atrodas 30 ° leņķī pret vertikāli, 1000 jardu (914 m) attālumā - 46 mm un attālums 1500 jardi (1372 m) - 40 mm. Vertikālā vadība tika veikta manuāli, izmantojot sektora mehānismu diapazonā no -10 ° līdz + 20 °. Aptuvenā horizontālā vadība tika veikta arī manuāli, spararatam atrodoties iekrāvēja vietā. Pēc torņa pagriešanas vajadzīgajā virzienā ložmetējs ar plecu balsta palīdzību varēja precīzi tēmēt pistoli uz mērķi diapazonā līdz 10 ° uz sāniem. Tēmeklis - teleskopiskais М5А1.

Vēl viens 7,62 mm ložmetējs tika uzstādīts augšējās priekšējās korpusa plāksnes lodīšu stiprinājumā. Ugunsgrēku no tās vadīja šofera palīgs. Vēl divi "Browning" atradās sānu sponsonos. Šo ložmetēju un to mašīnu lodīšu stiprinājumi ļāva nedaudz manuāli regulēt vertikālā un horizontālā plaknē. Ložmetēju nolaišanās tika veikta no vadītāja sēdekļa ar kabeļu palīdzību Boudena čaulā, vadīšana - pagriežot tanka korpusu. Visbeidzot, piektais ložmetējs Browning M1919A4, kas paredzēts šaušanai pa gaisa mērķiem, tika uzstādīts uz īpaša M20 kronšteina, kas uzstādīts torņa malā aiz komandiera kupola. Munīcija sastāvēja no 103 artilērijas patronām un 8270 ložmetēju patronām. Kā palīgierocis ekipāžai tankā tika ievietots 11,43 mm kalibra ložmetējs M1 Thompson ar munīcijas slodzi 500 patronas un 12 rokas granātas.

Tvertne bija aprīkota ar 7 cilindru zvaigznes formas karburatoru lidmašīnas dzinējs ar gaisa dzesēšanu Continental W670-9A 250 zs pie 2400 apgr./min. Dzinēja darba tilpums ir 9832 cm3. Cilindra diametrs 130,2 mm. Virzuļa gājiens 117,5 mm Kompresijas pakāpe b.1. Dzinēja svars 325,6 kg. Kā degviela tika izmantots aviācijas benzīns ar oktānskaitli vismaz 92. Avārijas gadījumā varēja izmantot citu benzīnu, bet ar oktānskaitli vismaz 82. Tvertnē bija divas degvielas tvertnes ar tilpumu 102 litri katrā, atrodas abās dzinēja pusēs. Degvielas padeve - piespiedu, degvielas sūknis "Ivens" B91146 vai B9151. Karburators - Bendix-Stromberg NA-R6B. Eļļošanas sistēma - cirkulējoša, zem spiediena, ar "sausu" karteri.

Dzesēšanas sistēma ir gaiss, ar 12 lāpstiņu ventilatora palīdzību, kas bija ciets alumīnija lējums, kas uzstādīts uz spararata, kas uzstādīts uz kloķvārpstas šķautņa gala, kas vērsts pret tvertnes priekšpusi. Dzinēja cilindros ieplūstošā gaisa attīrīšanai kalpoja divi T-8 modeļa Handy Perfection eļļas tipa gaisa attīrītāji. Tiem nebija nepieciešama liela apkope, izņemot periodiskas eļļas maiņas pēc 25 stundu normālas dzinēja darbības vai pēc 8 stundu darbības ļoti putekļainā atmosfērā.

Dzinēju iedarbināja inerciāls elektriskais starteris. Aizdedzes sistēma ir dubulta, ko nodrošina divi MN 7DFA vai VMN 7DFA modeļa Scintilla tipa magnēti, kuriem bija automātiska aizdedzes virzīšana un pilns radio vairogs.

1941. gada beigās un 1942. gada sākumā standarta Continental benzīna lidmašīnu dzinēju trūkuma dēļ dažas tvertnes tika ražotas ar Guiberson T-1020-4 9 cilindru radiālo gaisa dzesēšanas dīzeļdzinēju ar 265 ZS jaudu. pie 2250 apgr./min. Dzinēja masa bija 328,9 kg. Tas lielā mērā bija līdzīgs Continental dzinējam pēc konstrukcijas un uzstādīšanas tvertnē, izņemot tikai dīzeļdegvielas komponentus. Ārēji ar dīzeļdegvielu aprīkotas tvertnes varēja atpazīt pēc Vortex gaisa attīrītājiem, kas tika savienoti ar dzinēja gaisa ieplūdes caurulēm ar elastīgām caurulēm, kas ir garākas nekā karburatora dzinējam. Šie transportlīdzekļi parasti tika apzīmēti ar M3 (dīzelis) un netika plaši izmantoti amerikāņu armijā. Briti viņiem deva vārdu Stjuarts II.

1941. gada beigās tvertnes sāka aprīkot ar divām cilindriskām ārējām degvielas tvertnēm ar tilpumu 102 litri katrā, kas savienotas ar dzinēja barošanas sistēmu. Pēc degvielas beigšanās ārējās tvertnes varēja nomest, ekipāžai neizejot no tvertnes. Ārējo tvertņu izmantošana ļāva dubultot jaudas rezervi. Nebūtu lieki atzīmēt, ka tikai automašīnas ar karburatora dzinēju bija aprīkotas ar papildu tvertnēm. Daudzdisku galvenais sausās berzes sajūgs tika ievietots spararata iekšpusē. Griezes moments no galvenā sajūga tika pārsūtīts uz pārnesumkārbu, izmantojot kardānvārpstu, kas bija ievietota korpusā, uz kuras, tāpat kā uz uzlādes kastēm, tika piestiprināts mīksts sēdekļa spilvens.

Pārnešana- sinhronizēts piecu ātrumu (5 + 1) ar iebūvētu diferenciāli. Pēdējais papildus rotācijas pārsūtīšanai uz tvertnes piedziņas riteņiem kalpoja arī vienas vai otras ass vārpstas palēnināšanai. Šo procesu vadītājs veica ar divu sviru palīdzību, kas pievilka diferenciāļa trumuļu bremžu siksnas. Tā rezultātā samazinājās kreisās vai labās ass vārpstas griešanās ātrums, kas noveda pie mašīnas griešanās. Mazākais pagrieziena rādiuss bija 6,3 m Uz vietas apgriezties nebija iespējams.

Pēdējie transmisijas elementi bija vienkāršas vienas rindas nekoaksiālās gala piedziņas ar nesabalansētu piedziņas vārpstu. Piedziņas riteņa rumba, kurai bija divi noņemami zobratu diski ar 14 zobiem katrā, tika pieskrūvēta pēdējam. Cisternas šasijā bija četri atsevišķi gumijas pārklājuma riteņi, kas savienoti pa pāriem divos balansējošos ratiņos, kas piekārti uz divām vertikālām buferatsperēm; trīs gumijoti atbalsta veltņi; negumjots virzošais ritenis, arī piekārts uz buferatsperes un aprīkots ar skrūvējamu spriegotāju. Uz MZ cisternām tika izmantotas divu grēdu kāpurķēdes T16E1 vai T16E2 ar laternas zobratu ar 66 gumijas pārklājuma kāpurķēdēm katrā. Sliežu platums - 194 mm, sliežu ceļa solis -140 mm. Lai uzlabotu apvidus spēju sliežu ceļu sliktas saķeres ar zemi gadījumā, tvertnes pārnēsājamā aprīkojuma komplektā tika iekļauti 34 noņemami spuri. Visas tvertnes bija aprīkotas ar SCR245 radio.

Modifikācijas.

1942. gada aprīlī tika sākta M3A1 modifikācijas "Stuarts" ražošana.

Galvenās izmaiņas skāra torņa dizainu. Ārēji tas bija "pakavveida" MZ tornis, bet bez komandiera kupola. Nolaišanās apkalpes locekļi apkalpoja divas trīsstūrveida lūkas torņa jumtā. Ložmetēja un iekrāvēja rīcībā bija periskopa novērošanas ierīces. Torņa rotācija tika veikta, izmantojot hidraulisko piedziņu, atšķirībā no M3, kas tika piegādāta tikai ar manuālo piedziņu. Palielinātais torņa pārvietošanās ātrums prasīja izmaiņas tā konstrukcijā. Jo īpaši viņa saņēma polisi, un šeit esošās apkalpes locekļu darba vietas bija aprīkotas ar sēdekļiem.

M23 maskas stiprinājumā tika uzstādīts 37 mm Mb lielgabals, kas stabilizēts vertikālā plaknē, kas ļāva ievērojami palielināt uguns precizitāti kustībā. Tiesa, tam bija nepieciešama ilgstoša ložmetēju apmācība, kas reālos apstākļos bija grūti īstenojama. Fiksētie M1919A4 ložmetēji sponsonos tika noņemti. Viņu vietā tika novietots papildu munīcijas plaukts. Rezultātā tanka munīcijas krava bija 116 artilērijas patronas un 6400 patronas.

No 1942. gada aprīļa līdz augustam M3A1 ražošana tika veikta paralēli M3. Izmaiņas tika veiktas pakāpeniski, tāpēc dažiem vēlīnās ražošanas MZ bija metināti korpusi un jauni torņi, bet bez grīdas un hidrauliskās stūres (šīs mašīnas sauca par Stjuarta hibrīdu). Pirmo izlaidumu daļā M3A1 varēja redzēt ložmetējus sponsonos (uz starpposma mašīnām to spraugas bija metinātas ar apaļiem spraudņiem) un kniedētu korpusu. Kopumā līdz 1943. gada februārim tika saražoti 4621 M3A1 tanki, no kuriem 211 bija aprīkoti ar Guiberson T-1020-4 dīzeļdzinēju (angļu apzīmējums - Stuart IV). Jāpiebilst, ka M3A1 tankiem ar metinātiem korpusiem bija jāsaņem apzīmējums M3A2, taču patiesībā tas nekad netika izmantots.

M3A3

1942. gada aprīlī militārpersonas izdeva tehnisko uzdevumu tanka M3A1 uzlabotas versijas izstrādei. Viens no tā galvenajiem trūkumiem bija augstais un īsais korpuss, kas bija praktiski nemainīgs kopš 1935. gada. Šī dizaina arhaisms jau sen ir kļuvis acīmredzams. Cīņas nodalījuma sasprindzinājums bija neticams - šoferis un viņa palīgs atradās gandrīz pie šāvēja un iekrāvēja kājām. Turklāt visu priekšējo korpusa plāksni aizņēma veramie lūku vāki, kas ievērojami samazināja šāviņa pretestību.

Jaunā modifikācija ieviesa pilnībā metinātu korpusu ar priekšējo plāksni, kas nobīdīta uz priekšu un atrodas lielā slīpuma leņķī. Sānu loksnes tika uzstādītas 20° leņķī pret vertikāli. Mainot korpusa priekšējās daļas konfigurāciju, bija iespējams pārbīdīt vadītāja un viņa palīga sēdekļus uz priekšu un aprīkot tiem divas lūkas korpusa jumtā, kas varēja novērot laukumu, izmantojot divus periskopus, kas uzstādīti korpusā. lūku vāki. Sānu sponsoni tika likvidēti, frontālā lapa tika piestiprināta ar sānu slīpiem vaigu kauliem. Tvertnes apdzīvojamais nodalījums ir kļuvis daudz ietilpīgāks. Turklāt šofera palīgs pārtrauca apkalpot radio, aiz viņa palika tikai ložmetēja funkcijas. Radio tika pārcelts uz torni, un transportlīdzekļa komandieris kļuva atbildīgs par ārējo sakaru uzturēšanu.

Tornis palielinājās arī apjomā - tas paredzēja pakaļgala nišu, kurā atradās radiostacija. Divas lūkas, lielākas nekā iepriekš, atviegloja apkalpes iekļūšanu tvertnē. Lielgabalam un koaksiālajam ložmetējam tika izmantots jauns liets M44 maskas stiprinājums. Pretgaisa ložmetēja kronšteins tika pārvietots uz priekšu, un tagad tas atradās torņa labā borta vidū. Abu pušu drošība tika palielināta, uz tām novietojot sliežu ceļus. Tajā pašā laikā viņi atteicās no hidrauliskā torņa rotācijas, atgriežot manuālo mehānismu. Tomēr tagad tas ir kļuvis dublēts - gan šāvējam, gan komandierim bija spararati torņa pagriešanai. Palielinātā rezervētā tilpuma dēļ tanka munīcijas krava tika palielināta līdz 174 artilērijas patronām un 7500 patronām. Tā kā tika pieņemts, ka lielākā daļa M3A3 tiks nosūtīti uz Ziemeļāfriku, tie tika aprīkoti ar britu stila pretputekļu spārniem.

Tvertnes masa, salīdzinot ar M3A1, palielinājās par 2 tonnām, tāpēc pārnesumkārbas pārnesumskaitlis bija jāmaina no 2,41: 1 uz 2,57: 1. Citādi dzinējs, transmisija un šasija palika tādi paši kā M3 un M3A1. MZAZ ražošanu American Car and Foundry oficiāli sāka 1942. gada septembrī. Taču līdz gada beigām šeit tika saliktas tikai dažas automašīnas. Masveida ražošana sākās tikai 1943. gada janvārī un tika pabeigta septembrī. Šajā laikā rūpnīcas veikalus atstāja 3427 tanki M3A3. Turklāt tika izgatavota tikai versija ar benzīna dzinēju. ASV armija saņēma salīdzinoši neliels daudzums MZAZ tanki, un tos galvenokārt izmantoja mācību nolūkos. Jau 1943. gada aprīlī šī tvertne tika atzīta par "ierobežotu standartu" (ierobežots standarts) un tika ražota galvenokārt eksportam saskaņā ar aizdevumu-līzinga programmu, galvenokārt uz Apvienoto Karalisti, kur tā saņēma apzīmējumu "Stuart V".

Turpmāka modernizācija noveda pie M5 Stewart izveides.

MZ / M5 sērijas tanku modifikāciju apzīmējumi Lielbritānijas armijā.

• Stjuarts I - M3;
• Stjuarts II - M3 ar dīzeli. Tika piegādātas 1829 abu modifikāciju vienības.
• Stjuarts III - M3A1;
• Stuart IV - M3A1 ar dīzeli. Tika piegādātas 1594 abu modifikāciju vienības.
• Stjuarts V - М3А3. Piegādātas 2045 vienības.
• Stjuarts VI — M5 un M5A1. Piegādāta 1421 vienība.

Cīņa pret lietošanu.

Viņa Majestātes dienestā.

Britu "Stuart" no 7. Panzeru divīzijas. Ēģipte, 1942. gada marts

Ugunskristības M3 saņēma nevis zem Amerikas, bet Anglijas karoga. Viņa Majestātes karaspēka sakāve Eiropas kontinentā un gandrīz divu trešdaļu tanku zaudēšana lika britiem meklēt palīdzību no aizjūras sabiedrotajiem. Britiem nebija iespējas ātri kompensēt zaudējumus pašu ražošanas dēļ.

1940. gada jūnija beigās Anglija nosūtīja īpašu misiju uz ASV, lai atrisinātu šo jautājumu. Sākotnēji bija plānots paplašināt britu tanku ražošanu amerikāņu rūpnīcās, taču šī iespēja amerikāņos nekādu entuziasmu neizraisīja. Runa varētu būt tikai par amerikāņu militāro transportlīdzekļu iegādi. To veicināja 1941. gada 11. martā pieņemtais Lend-Lease Act, kas tajā pašā dienā tika attiecināts arī uz Lielbritāniju. Britus, pirmkārt, interesēja vidējie tanki, taču to masveida ražošana vēl nebija uzsākta, tāpēc vieglais MZ kļuva par vienīgo tanku, ko viņi patiešām varēja iegūt. Turklāt briti pat piekrita piegādāt M2A4 - tika panākta vienošanās par 100 šādu mašīnu pasūtījumu. Bet, tā kā to ražošana tika ierobežota par labu MOH, britu armija testēšanai saņēma tikai četras vienības. Runājot par MZ, no 538 šāda veida tankiem, kas ražoti 1941. gada aprīlī, maijā un jūnijā, 280 tika nosūtīti uz Ziemeļāfriku, kur britu "tuksneša armija" izjuta akūtu militārā aprīkojuma trūkumu.

Jāpiebilst, ka visi amerikāņu tanki bija aprīkoti ar angļu radioaparātiem, kastēm rezerves daļām un aprīkojumam. Angļu raksts, dūmu granātmetēji. Tanki, kas karoja Ziemeļāfrikā, arī bija aprīkoti ar īpaši veidotiem spārniem, kas samazināja smilšu putekļu mākoni, ko kāpurķēdes pacēla. Protams, to krāsojums un marķējumi bija pilnīgi atšķirīgi nekā ASV armijā.

Pirmos "Stuartus" 1941. gada jūlijā saņēma 8. Karaliskā Īrijas husāri (8. Kings Royal Irish Hussars). Līdz novembrim visi trīs 4. tanku brigādes pulki bija bruņoti ar amerikāņu tankiem. 1941. gada 18. novembrī 8 km no Gabr Saleh šīs brigādes 8. huzāru un 5. Karaliskā tanku (5. RTR) pulks sadūrās ar vācu 5. tanku pulku. Rezultātā briti zaudēja 11, vācieši - 7 tankus (pēc citiem avotiem, 23 un 8). Decembrī brigāde tika atsaukta uz aizmuguri un varēja izdarīt dažus secinājumus. Izrādījās, ka divu mēnešu intensīvas karadarbības laikā no 166 4. tanku brigādes "Stuartiem" tehnisku iemeslu dēļ sabojājās tikai 12 spēkrati! Briti, kurus pastāvīgi mocīja viņu kaprīzās tvertnes, bija sajūsmā. Britu tankkuģi Stjuartam deva iesauku "Honey". Krievu valodā šis vārds tiek tulkots kā "jauks" un saistībā ar vīrieti. Bet, visticamāk, lai tulkotu britu tankkuģu tik iemīļotā tanka segvārdu, piemērotāks ir rupjš kareivīgi “jauks”.

M3 uzbrukumā.

Turpmākajos mēnešos turpināja pieaugt "Stjuartu" skaits 8. britu armijā, kas karoja Ziemeļāfrikā. Taču pulku organizācija ir mainījusies. 1942. gada pavasarī Āfrikā sāka ierasties vidējie amerikāņu tanki General Grant. Briti mēģināja šos ar 75 mm lielgabaliem bruņotos transportlīdzekļus izplatīt starp visiem pulkiem, tāpēc to uzbūve kļuva jaukta. Stjuarti izdzīvoja ne vairāk kā vienā eskadrā no trim. Maija beigās, kaujas priekšvakarā pie El-Gazalas, viņi atradās 1. tanka (75 "granti", 70 "stjuarti" un 5 "krustneši") un 4. tanka (72 "granti") pulkos. un 72 "stuarts") brigādes. Ņemot vērā štāba vienības pirmās līnijas britu karaspēkā, 1942. gada 26. maijā bija 149 "Stuart". Turklāt rezervē bija vismaz 70 šāda veida mašīnas.

Kauja pie El Gazalas beidzās ar britu graujošu sakāvi. Pašā kaujas sākumā tika sakauts arī jau pieminētais 8.huzāru pulks. 4. Panzeru brigāde, kuras sastāvā viņš bija, ieņēma Blenheimas pozīciju (nosaukta pēc britu armijas uzvaras pār Francijas un Bavārijas karaspēku Vācijā 1704. gadā). Gaidot itāļu-vācu karaspēka ofensīvu, briti izraka tranšejas un zemnīcas, aprīkoja artilērijas pozīcijas. Galvenajos punktos tika novietoti ieroči un tanki, tika organizēta uguns mijiedarbības sistēma. Tomēr šajās pozīcijās atradās tikai kaujas apsargi, lielākā daļa brigādes personāla atradās sešas jūdzes uz ziemeļiem no Blenheimas. Bija plānots, ka karavīri ieņems pozīcijas tieši pirms ienaidnieka ofensīvas sākuma.

25.maija vakarā brigādei tika sniegta trauksme, taču nakts laikā nekas nenotika. Līdz 0730. gadam 7. tanku divīzijas štābs uzzināja, ka ienaidnieka spēki atrodas 25 jūdzes uz dienvidrietumiem. Pulksten 0845 divīzijas komandieris ģenerālis Messervi pavēlēja 4. tanku brigādei ieņemt savas pozīcijas, taču vienas stundas kavēšanās lēmuma pieņemšanā izrādījās liktenīga.

Pirmie iznāca C eskadras Stjuarts, 8. husāri, kuru komandēja majors Džons Hakets. Atlikušās pulka eskadras bija aprīkotas ar Granta tankiem, un Stjuarti ātri tos apsteidza. Bet, tiklīdz "C" eskadriļa startēja, pa radio tika saņemta ziņa, ka vācieši jau ir pabraukuši garām "Blenheimai". Hakets pieļāva kļūdu un turpināja ceļu. 09:07, uzkāpis nelielā kalnā, viņš ieraudzīja milzīgu putekļu mākoni un abus Vācijas Āfrikas korpusa tanku pulkus. Majors ziņoja komandai, ka viņš cīnās, un pavēlēja saviem tankkuģiem turēt ienaidnieku, līdz “dotācijas” iesildīs dzinējus un ierindojās kaujas formā. Bet bija jau par vēlu. Dažu minūšu laikā trāpīja Haketa tanks un vēl vairāki "Stjuarti", un eskadras paliekas steidzīgi atkāpās. Vācu 15. Panzeru divīzijas 8. Panzeru pulks saspieda Īrijas huzāru flangu un nošāva lielāko daļu Grantu, pirms tie paspēja pārvietoties. 8. huzāri beidza pastāvēt kā kaujas gatavības militārā vienība.

Pēc kaujas pie El-Gazalas britiem kļuva skaidrs, ka "Stuarts" spēj efektīvi tikt galā tikai ar vieglajiem vācu tankiem Pz.II un itāļu M11 \ 39 vai L6 \ 40 tipa kaujas mašīnām. Līdz Elalameinas kaujas sākumam 1942. gada 23. oktobrī 4. tanku brigāde tika pārveidota par 4. vieglo tanku brigādi. Tas sastāvēja no diviem pulkiem: konsolidētajiem 4/8-huzāriem (4./8.huzāriem), kas izveidoti no šo divu pulku paliekām, un 2.Skotijas dragūnu pulka (skotu pelēkie). Pirmais bija aprīkots tikai ar "Stjuartiem", otrajā vismaz viena eskadra no trim bija bruņota ar Granta vidēja izmēra tankiem. Papildus 4. brigādei viena eskadra 22. tanku brigādes 1. Karaliskajā tanku pulkā (1. RTR) bija aprīkota ar Milyagas. Abas šīs brigādes bija daļa no slavenās britu 7. Panzer Division, kas nesa iesauku "Tuksneša žurkas" (Tuksneša žurkas). Izrādās, ka no gandrīz 1000 8.Britu armijas tankiem, kas bija sagatavoti ofensīvai, nebija vairāk par 80 "stjuartiem". Vēl daži šāda tipa tanki atradās 2. Jaunzēlandes (29 mašīnas) un 9. Austrālijas (5) kājnieku divīzijas izlūkošanas kavalērijas eskadriļās. Protams, tik mazam šāda tipa tanku skaitam nebija nekādas ietekmes uz kaujas gaitu, kas beidzās ar Rommela karaspēka sakāvi. Taču, kad 4. novembrī briti izlauzās cauri frontei un ieveda spraugā savus tanku formējumus, izvietojot tos uz ziemeļrietumiem, lai nogrieztu vāciešu atkāpšanos pa piekrastes maģistrāli, ātrie 4. tanku brigādes "Stuarts" un 2. Jaunzēlandes kājnieki bija divīzijas priekšā. Tomēr britu pavēlniecības pārmērīgās piesardzības un rupju kļūdu dēļ "Tuksneša lapsai" (Rommela segvārds) izdevās izlīst no slazdiem.

1942. gada 8. novembrī sākās operācija Lāpa – angloamerikāņu karaspēks izkāpa Marokā un Alžīrijā. Tādējādi vācu un itāļu divīzijas Lībijā un Tunisijā tika saspiestas no divām pusēm. Viens no pirmajiem, kas tika nogādāts Āfrikas kontinentā, bija 1. amerikāņu tanku divīzija, varens spēks ar 390 tankiem. No tiem 158 bija MZ un MZA1 “stjuarti”. Nedaudz vēlāk Āfrikā ieradās 2. tanku divīzija, bruņota ar vieglajiem tankiem M5. Pēdējie tika pabeigti vairāki atsevišķi tanku bataljoni. Pirmā amerikāņu tanku kauja ar vāciešiem Otrā pasaules kara laikā notika 1942. gada 26. novembrī. Pulkvežleitnanta Votersa 1. bataljons no 1. amerikāņu tanku pulka priekšvakarā, virzoties uz austrumiem, devās uz Vācijas lidlauku Dzhedeida, kuru sedza tikai vieglo pretgaisa lielgabalu baterija. "Stuarts" uz skrejceļa stāvošām vācu lidmašīnām nogāza 37 mm šāviņu krusu. Lidlauks pārvērtās par vienu milzu ugunskuru.

Nākamajā dienā pēc veiksmīgā uzbrukuma lidlaukam Votersa tanki sadūrās ar 190. vācu tanku bataljona rotu, virzoties pa šoseju no Matir uz Teburbu. Šajā vienībā bija tanki Pz.IV Ausf.F2 un Pz.III Ausf.J. Vispirms vāciešus apšaudīja trīs pusceļu bruņutransportieri M3 ar 75 mm haubicēm, nenodarot tiem lielu kaitējumu. Vācu tanku atbildes uguns piespieda amerikāņus steigā atkāpties. Pēc tam uzbrukumā devās "Stjuartu" rota, no kurām sešas tika izsistas jau pirmajos kaujas mirkļos. Bet otrā kompānija olīvu birzs aizsegā spēja apiet vāciešus un trāpīt viņiem sānos un aizmugurē. No šiem leņķiem 37 mm lielgabalu uguns izrādījās efektīvāks. Vācieši zaudēja sešus Pz.IV un vienu Pz.III. Tiesa, kaujas mašīnām nodarītie postījumi tika samazināti līdz salauztām kāpurķēdēm un nolauztiem motortelpu slēģiem. Neviens amerikāņu lādiņš nevarēja iekļūt vācu tanku galvenajās bruņās.

Kamēr briti Stjuartus jau izmantoja tikai izlūkošanas vienībās un daļu no tiem noņēma no torņa un pārveidoja Stjuarta Recce variantā, amerikāņi turpināja šos transportlīdzekļus paturēt kā daļu no lineāro tanku pulkiem. Pietrūka kaujas pieredzes. Tikai pēc slaktiņa Kaserīnas ejā, ko Rommels viņiem sarīkoja 1943. gada februārī, viņi saprata, ka kaut kas ir jāmaina.

Nav jēgas detalizēti aprakstīt sakāvi, ko amerikāņiem nodarīja 10. un 21. vācu tanku divīzijas kaujas grupas, kā arī 501. smago tanku bataljona "tīģeri". Pietiek pateikt, ka 1. amerikāņu tanku divīzija uzņēmās triecienu. Pulkvežleitnanta Votersa vieglie tanki kaujā iesaistījās pirmie un burtiski tika noslaucīti no zemes virsas. Kad trāpīja vācu 88 mm apvalkam, Stjuarts tika saplēsts gabalos. Septiņu dienu laikā Kaserīnas pārejā amerikāņi zaudēja 183 visu veidu tankus, 194 bruņutransportierus un 208 pašpiedziņas un lauka lielgabalus. Vāciešu zaudējumi šajā periodā bija tikai 20 tanki, 67 citi kaujas transportlīdzekļi un 14 lielgabali. Tikai gandrīz pusei Tunisijā esošā angloamerikāņu karaspēka kopīgie centieni varēja apturēt Vācijas ofensīvu. Tomēr, neskatoties uz izteiktajiem taktiskajiem panākumiem, vācieši jau bija bezspēcīgi mainīt notikumu gaitu. 1943. gada 13. maijā Vācijas un Itālijas karaspēka paliekas Tunisijā kapitulēja.

Klusais okeāns.

M3, Gvadalkanāla 1942. gads.

Stjuarti saņēma ugunskristības amerikāņu armijas sastāvā Filipīnās 1941. gada decembrī. Jau pirms kara ar Japānu sākuma amerikāņu pavēlniecība nolēma stiprināt savu karaspēku uz salām, kas bija ASV mandētā teritorija. 1941. gada 26. oktobrī Manilas ostā izkrauj 194. atsevišķo tanku bataljonu, bet mēnesi vēlāk – 192.. Abas vienības bija bruņotas ar M3 tankiem (katra 54 transportlīdzekļi) un puskāpurķēžu bruņutransportieriem. Tieši pirms karadarbības sākuma bataljoni tika apvienoti Konsolidētajā tanku grupā pulkveža Vivera vadībā. Dažas dienas pēc Japānas uzbrukuma Pērlhārborai uz Havaju salām tika nosūtīts 193. atsevišķais tanku bataljons, kas arī bija bruņots ar tankiem MZ.

22.decembrī Filipīnu džungļos sadūrās pieci M3 tanki no 192.amerikāņu tanku bataljona ar japāņu tanku Ha-Go grupu. Rezultāts bija katastrofāls – amerikāņi zaudēja četras automašīnas. Pēc tam Konsolidētā grupa aptvēra sakautā amerikāņu karaspēka atkāpšanos uz Batānas pussalu un pēc tam piedalījās tās četru mēnešu aizsardzībā. Pēc amerikāņu karaspēka nodošanas japāņi sagūstīja visus apkalpojamos "stjuartus" Filipīnās un izmantoja karadarbībā. Interesanta detaļa: amerikāņiem un britiem neiespējami saspiesti, japāņu tankkuģiem paredzētie transportlīdzekļi izrādījās pat pārāk ietilpīgi. 1945. gada februārī "ieslodzīto" tanki atgriezās amerikāņiem.

Nākamo reizi Stjuarts devās kaujā Klusā okeāna operāciju teātrī 1942. gada jūnijā. ASV jūras kājnieku korpusa 1. tanku bataljona tanki M2A4 un MZ piedalījās desantā japāņu ieņemtajā Gvadalkanāla salā un tālākās smagās kaujās tās atbrīvošanai. Light MZ kauju laikā Jaungvinejā atbalstīja Amerikas un Austrālijas vienības. 1943. gadā M3 un M3A1 iebruka lielajā Japānas cietoksnī Rabaulā un kopā ar 27. kājnieku divīzijas vienībām nolaidās Taravā. Neskatoties uz to, ka jūras kājnieku korpusa tanku bataljonos jau bija pietiekams skaits daudz jaudīgāku Sherman vidējo tanku, Stjuartus šajā teātrī turpināja veiksmīgi izmantot amerikāņu karaspēks. Ir vairāki iemesli. Pirmkārt, pēc to īpašībām “Stuarts” praktiski neatpalika no japāņu tankiem, ieskaitot pat vidējo “Chi-ha”, un varēja ar tiem brīvi cīnīties, un, otrkārt, manevrēšanas spējas ziņā viņi pārspēja “šermanus”. džungļi. Turklāt vairāk Stjuartu tika novietoti uz desanta kuģiem nekā Shermans, kas arī bija svarīgs faktors. Jāpiebilst, ka, tāpat kā Shermans gadījumā, jūras kājnieku korpuss deva priekšroku tanku M3 un M3A1 dīzeļa versijām.

Tā kā 37 mm šāviņu sprādzienbīstamība bija ievērojami mazāka par 75 mm, jūras kājnieki dažas vieglās tvertnes pārveidoja par liesmas metējiem. Sākotnējā versija par liesmas metēja M1A1 uzstādīšanu kursa ložmetēja vietā neiesakņojās. Amerikāņi deva priekšroku kanādiešu Ronsona liesmas metēja novietošanai tornī, nevis lielgabalam. Liesmas metēju sargāja apaļa bruņu maska. Ar to tika savienots 7,62 mm Browning ložmetējs. Šādā veidā pārveidotie M3 un M3A1 saņēma segvārdu Sātans ("Sātans", "Velns"). Jūras korpusa tanku bataljonu sastāvā tika ieviesta liesmu metēju mašīnu rota. To izmantošana izrādījās ļoti efektīva – tur, kur pat Šermaņu lielgabali netika galā ar japāņu nocietinājumiem, "velni" japāņu karavīrus vienkārši izdedzināja no bunkuriem. Rezultātā līdz nosēšanās sākumam Saipanā 1944. gada vasarā gandrīz visi jūras korpusa M3A1 tika pārveidoti par liesmu metējiem.

Dienvidaustrumāzija.

Dienvidaustrumāzijā briti bija pirmie, kas izmantoja "stjuartus". No Ēģiptes palīgā britu karaspēkam Malajā tika nosūtīta 7. tanku brigāde, kuras viens no pulkiem - 7. husāri - bija aprīkots ar tankiem Stjuarts I. Brigādei esot ceļā krita Singapūra, britu karaspēka paliekas. atkāpās uz Birmu. Tāpēc "Stuarts" izkraujās Rangūnā. Kaujas Birmā beidzās ar britu sakāvi, viņiem atkal bija jāatkāpjas, tagad uz Indiju. 1942. gada maijā pāri Čindvinas robežupei izdevās pārvest tikai vienu tanku, pārējās ekipāžas nācās uzspridzināt vai sadedzināt.

Turpmākajās kaujās ar japāņiem Birmā 1944.-1945.gadā piedalījās Indijas vieglā zirga 7.pulks, bruņots ar Stjuarta III tankiem. Šīs kaujas mašīnas Indijas armija ekspluatēja līdz 1950. gadam.

PSRS

M3l ​​Sarkanajā armijā.

Pēc amerikāņu un britu armijām Sarkanā armija saņēma vislielāko skaitu Stjuarta tanku (modifikācijas MZ un MZA1). Programmas Lend-Lease ietvaros PSRS tika piegādātas 1232 šāda veida kaujas mašīnas: 977 1942. gadā un 255 1943. gadā. Pirmie 46 "Stuarts" ieradās PSRS 1942. gada janvārī, bet pēdējie 16 ieradās 1943. gada aprīlī. To gadu padomju dokumentos nav iespējams sastapt ne apzīmējumus M3 vai M3A1, ne nosaukumu "Stuart". Sarkanajā armijā tanku sauca par MZ "vieglu" vai īsi par M3l.

M3l ​​stājās dienestā ar vieglo tanku bataljoniem tanku brigāžu un atsevišķu tanku bataljonu sastāvā. Pēdējam varētu būt gan jaukts sastāvs – no vidējiem M3s un gaišiem M3l, vai viendabīgi. Piemēram, 1942. gada 6. septembrī Aizkaukāza frontes Ziemeļu spēku grupas pavēlniecības rīcībā nonāca 75. atsevišķais tanku bataljons 30 M3l tanku sastāvā. No 1942. gada 7. līdz 22. septembrim kaujas Kizļaras apgabalā sadarbībā ar 11. gvardi. strēlnieku korpuss, bataljons iznīcināja 18 tankus, 28 prettanku lielgabalus, 34 mīnmetējus, 25 ložmetējus, 11 lielgabalus, 3 transportlīdzekļus, līdz 1700 karavīru un virsnieku. Šajā periodā 75 atlaides zaudēja 28 tankus (no kuriem 9 tika evakuēti), 33 tika nogalināti un 36 tika ievainoti. No 18 iznīcinātajiem ienaidnieka tankiem lielāko daļu no tiem veidoja leitnanta Pavkina vads. 1942. gada 19. septembrī, veicot izlūkošanu Malgobekas pilsētas rajonā, viņš atklāja 16 vācu tanku kolonnu. Sarīkojis slazdu ar savu vadu (trīs tanki M3l), leitnants Pavkins uzbruka ienaidniekam un, rīkojoties drosmīgi un izlēmīgi, iznīcināja 11 transportlīdzekļus. Leitnanta Pavkina vads nebija zaudējis personālu un materiālus. Jāpiebilst, ka 1942. gadā lielākā daļa M3l tanku bija koncentrēti tieši Ziemeļkaukāza un pēc tam Aizkaukāza frontes vienībās un formējumos. 1942. gada 1. novembrī papildus jau minētajām 75 rebatēm M3l tanki atradās 249 rebatēs (30 vienības), 15. (16) un 140. (16) tanku brigādēs. Cīnījās uz šīm mašīnām un 5 aizsargu brigādes.

Rietumu frontē 31. armijas sastāvā, kas 1942. gada augustā vadīja pozicionālās kaujas Sičevska virzienā, darbojās 92 brigāde (M3s - 30, M3l - 20) un 101 brigāde (M3s - 30, M3l - 20). 61. armijai tika iedalīta 192. tanku brigāde (1942. gada 10. augustā tajā bija piecas KB, astoņas Matildas, sešas Valentīnas, 14 M3, 31 M3l). Rževa-Vjazemska operācijas laikā 1942. gada augustā 30. armijas 153 brigādei bija 51 tanks: 24 MZ "vidējie" un 27 MZ "vieglie". "Stjuarts" bija citās frontēs - Voroņežas un Ziemeļrietumu frontēs.

MZl nebaudīja lielus panākumus ar mūsu tankkuģiem. Neskatoties uz izcilajām dinamiskajām īpašībām un labu bruņu aizsardzību, automašīna izcēlās ar diezgan lieliem gabarītiem, kas apgrūtināja tā maskēšanu, un tika aprīkots ar aviācijas benzīna dzinēju, kas darbojās ar trūcīgu augsta oktānskaitli degvielu. Turklāt tvertnei bija nepieciešama regulāra un rūpīga Apkope, kas nebija mūsu tehnisko virsnieku vietnieku tradīcijās. M3l ​​tanku diezgan lielo zaudējumu iemesli meklējami ne tik daudz to konstrukcijas kļūdās, bet gan tanku vienību un apakšvienību analfabētiskajā taktiskajā izmantošanā, kas šajā periodā bija raksturīga Sarkanajai armijai. Pēdējo apstākli var ilustrēt ar šādiem piemēriem. 1942. gada jūlijā 61. armija Rietumu fronte veica Bolhovas ofensīvas operāciju, kuras galvenais uzdevums bija Orjolas apgabala Bolhovas pilsētas atbrīvošana. Starp tanku formācijām, kas piedalījās šajā operācijā, bija 192. tanku brigāde (14 M3, 31 M3l, 2 Matildas). Jūs varat uzzināt par viņas darbībām no atbilstošā ziņojuma.

“5. jūlijā pulksten 5.50 pēc aviācijas un artilērijas sagatavošanas 149. strēlnieku divīzija sadarbībā ar 192. tanku brigādi devās uzbrukumā. Līdz pulksten 0640 tanku vienības bija ieņēmušas Kabalas un Bliznovo punktus. Kājnieki, nokļuvuši zem spēcīgas ienaidnieka sānu uguns, atpalika un ļoti lēni virzījās aiz tankiem. Tas lika tanku vienībām vairākas reizes atgriezties kājnieku sastāvā, kas izraisīja papildu tanku zaudējumus. 192. brigādes komandieris pulkvedis Petrovs, lai gūtu panākumus, kaujā ieveda savu rezervi (vieglos tankus), taču šoreiz kājniekus no tankiem nogrieza ienaidnieka uguns, un pēdējie bija spiesti iesaistīties viengabalainos. cīnīties ar ienaidnieka tankiem un prettanku artilēriju, kas līdz šim bija tuvojušās. Pašreizējā situācijā, kad kājnieki atpalika no tankiem, kaujā bija vēlams vest motorizēto strēlnieku bataljonu, kas atradās brigādes komandiera rezervē. Tomēr tas netika izdarīts, un tanki atradās sarežģītā stāvoklī. Turklāt aviācija tā vietā, lai palīdzētu mūsu sauszemes spēkiem, zaudējusi orientāciju, neskatoties uz identifikācijas zīmēm uz tankiem, uzbruka 192. brigādes vienībām, kas ieņēma Bliznovo. Rezultātā tika atslēgtas 6 tvertnes. Tajā pašā laikā 68 tanku brigāde (11 KB, 6 T-34, 15T-60), kas pievienota blakus esošajai 342 strēlnieku divīzijai, dodoties uzbrukumā, paņēma tankus.mīnas, kā rezultātā tika bojāti vairāki tanki.

Dienas beigās 5. jūlijā 192 brigādei, kas cieta lielus zaudējumus (zaudēja no ienaidnieka uguns, uz savām mīnām, kā arī no 68 brigādes bombardēšanas 40 tankus no 47 arsenālā pieejamajiem tankiem). izstājās no kaujas un atkāpās sākotnējās pozīcijās." 1943. gada sākumā "Stuarts" piedalījās Novorosijskas desanta operācijā, un nolaidās pirmajā ešelonā.

Kā zināms, naktī uz 4. februāri pie Novorosijskas tika veiktas divas nolaišanās: galvenā - Južnaja Ozerejkas ciema rajonā un novirzošā - netālu no Myskhako ciema. Galvenajam desantam tika piesaistīti lieli spēki: divas jūras kājnieku brigādes, strēlnieku brigāde, 563. atsevišķais tanku bataljons un pastiprinājuma vienības. 563 bataljons tika izveidots 1942. gada vasaras sākumā Sumgayit tanku nometnē. Viņš iekļuva Aizkaukāza frontes kaujas struktūrā 31. augustā un piedalījās karadarbībā Mozdokas un Naļčikas apgabalā. Decembrī bataljons tika pārcelts uz Gelendžiku un aprīkots ar tāda paša veida materiāliem - 30 vieglās tvertnes M3A1. Janvāra laikā tankkuģiem tika veikta intensīva apmācība nosēšanās operācijai.

3. februārī tanki tika iekrauti desanta kuģos - bez pašgājēja bolinderbaržām ar salokāmām ejām. Katrā atradās 10 tanki un 2 GAZ transportlīdzekļi, kā arī 300-350 jūras kājnieki. Nepareizu aprēķinu dēļ operācijas sagatavošanā Melnās jūras flotes aviācija un kuģi pusotru stundu pirms desanta tuvošanās ietriecās piekrastē, turklāt akli, nepielāgojot uguni. Rezultātā ienaidnieka ugunsspēks izrādījās neapspiests, un bolindri sastapās ar smago artilērijas un mīnmetēju uguni. No diviem bolinderiem, kas krastam tuvojās pirmie, tika izkrautas tikai 7 cisternas, pēc kurām liellaivas tika sasistas ar šāviņiem un aizdegās. Arī uz tām esošās tvertnes uzliesmoja. Trešo bolinderi izmeta velkonis un apstājās 30 - 40 m no krasta. Kaujas mašīnu izkraušana sākās tieši ūdenī. Rezultātā sauszemi sasniedza tikai 5 tanki, pārējos nācās uzspridzināt. Tanki, kas nolaidās trīs dienas, cik vien spēja, atbalstīja 255. jūras kājnieku brigādes 140. un 142. bataljona vienības cīņā ar pārākiem ienaidnieka spēkiem. Tajā pašā laikā pastiprinājums netika saņemts ne no jūras, ne no gaisa, jo komanda nonāca pie secinājuma, ka operācija beidzās neveiksmīgi. Iztērējušas degvielu un munīciju, apkalpes uzspridzināja tvertnes un kopā ar jūrniekiem sāka doties uz placdarmu netālu no Myskhako, ko sagūstīja desanta palīgspēki. Nosēšanās un kaujas laikā Dienvidu Ozereikas apgabalā 563. bataljons zaudēja visus tankus, un viss bataljona personāls gāja bojā. Ir pilnīgi skaidrs, ka iepriekš minētajās epizodēs materiālās daļas veidam nebija nozīmes. Ja "Stjuartu" vietā 192 brigādēs un 563 brigādēs būtu, teiksim, T-34 vai KB tanki, tad, pēc autora domām, ar šādu kaujas organizāciju rezultāts būtu bijis tikpat bēdīgs.

Kopš 1943. gada maija pēc padomju puses iniciatīvas Stjuart tanku piegāde tika pārtraukta. Neskatoties uz to, vairākās tanku vienībās tos turpināja izmantot padomju-vācu frontē 1943., 1944. un pat 1945. gadā. Tā, piemēram, 1945. gada 25. martā 2. Ukrainas frontes 1. kavalērijas mehanizētajā grupā bija 20 M3l tanki.

Sicīlija.

Āfrikā iegūtā kaujas pieredze amerikāņiem nebija veltīga. Līdz brīdim, kad 1943. gada jūlijā viņi nolaidās Sicīlijā, viņi mainīja savu tankeru divīziju organizāciju. Vieglie un vidējie bataljoni tika pamesti, to struktūra tika sajaukta un ietvēra vieglo tanku rotu un trīs vidējos bataljonus. Rezultātā "Stjuartu" skaits amerikāņu tanku divīzijas ierindas bataljonos tika samazināts no 126 līdz 51. Turklāt šie transportlīdzekļi tika izmantoti štāba vienībās tanku iznīcinātāju bataljonos un bruņu kavalērijas izlūku eskadronās tanku divīzijās.

Otrā fronte.

M5A1, ko satika Francijas pilsētiņas iedzīvotāji. Francija, 1944. gada septembris. Tvertne ir aprīkota ar ierīci dzīvžogu pārvarēšanai.

Līdz nosēšanās brīdim Normandijā ASV armija galvenokārt izmantoja M5A1 modifikācijas "Stuarts". Viņiem bija grūti Normandijas dzīvžogos. Pat tad, ja tie bija aprīkoti ar īpašām ierīcēm, lai tos pārvarētu, vieglie tanki bieži iestrēga - trūka jaudas - un kļuva par vieglu laupījumu vācu prettanku artilērijai. Tievāki par vidējiem tankiem, bruņas padarīja tos īpaši neaizsargātus pret faustpatronu uguni. 1944. gada vasaras kaujās zaudējumi vieglo tanku rotās bija tik lieli, ka ģenerāļa O. Bredlija 12. armijas grupas štābs pieprasīja visus M5A1 izņemt no kaujas daļām un nomainīt. jaunas plaušas M24 tvertnes. Tomēr šo priekšlikumu komanda noraidīja daļēji tāpēc, ka vienkārši vēl nebija pietiekami daudz tanku M24, un daļēji tāpēc, ka Anglijas apgādes bāzes bija aizsērējušas ar pilnīgi jauniem M5A1. Līdz 1944. gada augustam Ziemeļrietumu Eiropā amerikāņu spēkos bija vairāk nekā 1000 Stjuartu. Rudenī viņu zaudējumi nedaudz samazinājās, galvenokārt ierobežotas izmantošanas dēļ - komandieri centās nelaist kaujā vieglos tankus, kur tie varētu saskarties ar nopietnu ienaidnieku.

Atšķirībā no amerikāņiem, bez M5A1 briti kaujās Eiropas kontinentā izmantoja MZAZ un pat MZA1 modifikācijas spēkratus. Tie galvenokārt bija koncentrēti izlūkošanas un štāba vienībās. Tātad katra Lielbritānijas tanku divīzijas tanku pulka štāba eskadras sastāvā atradās Stjuartu vads, bet izlūkošanas pulka sastāvā - kompānija. No ievērojama skaita šāda veida tanku tika demontēti torņi, pēc tam transportlīdzekļi tika pārveidoti par izlūku Stjuartu Reče, apbruņojot tos ar Browning М2НВ smago ložmetēju. Turklāt šī iespēja Eiropas kara pēdējā posmā bija vispopulārākā britu vienībās. Beztorņu "Stuarts" tika izmantoti kā bruņutransportieri, komandmašīnas un artilērijas traktori. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem pēdējie dienēja Lielbritānijas armijā līdz 1950. gadu vidum. MZAZ un M5A1 modifikāciju "Stuarts" bija daļa no abiem poļu korpusiem, kas karoja Rietumos. Polijas tanku vienībām, kā arī Francijas, Beļģijas, Kanādas un Čehoslovākijas tanku vienībām bija līdzīga organizācija kā britiem. 1. Polijas tanku divīzijas ģenerālis St. 1943. gadā Anglijā izveidotā Macieca pirmos Stjuartus saņēma 1943. gada beigās. Tās bija agrīnas modifikācijas mašīnas un tika izmantotas personāla apmācībai. Nosēšanās priekšvakarā Normandijā visas divīzijas vienības, kurām bija paredzēts būt vieglajiem tankiem, saņēma M5A1 Stuart VI transportlīdzekļus. 1. divīzijas "Stuarts" cīnījās Francijā, Beļģijā, Holandē un Vācijā. Cīņu laikā poļi zaudēja 24 šāda veida transportlīdzekļus.

2. Polijas korpusā, kas cīnījās Itālijā, dienēja MZAZ modifikācijas “stjuarti”. Viņi bija ne tikai 2. Panzeru divīzijas tanku vienību attiecīgajās vienībās, bet arī Karpatu 3. divīzijas pašpiedziņas prettanku artilērijas pulkos, kā arī lanceru (bruņumašīnu) pulkos. strēlnieki un 5. kājnieku divīzija.

1944. gadā Lielbritānijā tika izveidota 1. Čehoslovākijas atsevišķā tanku brigāde, kurā bez angļu kaujas mašīnām bija arī aptuveni 30 tanki M5A1. 1945. gadā brigāde piedalījās kaujās ar vācu karaspēku 22. ASV armijas korpusa sastāvā. Maija pirmajā pusē Čehoslovākijas tankkuģi iebrauca Pilzenes apgabalā, un 30. maijā viņi savos Kromvelos un Stjuartos defilēja Prāgas ielās. Rietumos ražotās bruņumašīnas Čehoslovākijas armijā kalpoja līdz 50. gadu vidum. Kas attiecas uz "Stuartiem", tad 40. gadu beigās tie tika izmantoti Banderas likvidācijā Austrumslovākijas teritorijā.

1944. gada vasarā briti Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armijai (NOAJ) nodeva 56 tankus MZAZ. Šie tanki tika iekļauti Itālijā izveidotajā NOAU 1. tanku brigādē. 1944. gada novembrī brigāde nolaidās Dalmācijas krastā. Pēc tam, kad Dienvidslāvijas partizāni bija sagrābuši vācu arsenālu Šibenikā, daži transportlīdzekļi tika pārveidoti par pašpiedziņas lielgabaliem, demontējot torņus. Viena baterija bija bruņota ar vācu 75 mm Pak 40 prettanku lielgabaliem, bet otra ar četrkāršām vācu 20 mm Flak 38 pretgaisa lielgabaliem.

Fighting France tanku vienības saņēma 651 Stjuartu. Šie transportlīdzekļi tika nodoti ekspluatācijā visās četrās franču tanku divīzijās, kas tika izveidotas līdz 1944. gada vasarai. 31. jūlijā Normandijā sāka desantēties 2. franču tanku divīzija ģenerāļa Leklerka vadībā. Aprīkots ar Amerikā ražotiem materiāliem, tas sastāvēja no 165 Sherman vidējiem tankiem, 95 vieglajiem M3A3 un M5A1 Stewart tankiem, 33 M8 pašpiedziņas lielgabaliem un daudzām citām bruņumašīnām. Operatīvi divīzija bija pakļauta amerikāņu pavēlniecībai un tika nogādāta Normandijā atsevišķi no 1. franču armijas, kas 15. augustā izsēdās Marseļā un Tulonā, galvenokārt gar. politisku iemeslu dēļ: 1944. gada 25. augustā ģenerāļa Leklerka tanki pirmie iebrauca Parīzē.

Mūsdienu Krievijas un pasaules kaujas tanki fotogrāfijas, video, attēli, ko skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējo sākotnējā formā joprojām var atrast vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas par muzeja eksponātu. Un tas viss 10 gadus! Lai sekotu Džeinas ceļveža pēdām un neuzskatītu šo kaujas transportlīdzekli (gluži starp citu, ziņkārīgo pēc konstrukcijas un tolaik nikni apspriesto), kas bija 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku flotes pamatā, autori to uzskatīja par negodīgu.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida sauszemes spēku bruņojumam. Tanks bija un, iespējams, ilgu laiku paliks moderns ierocis, pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, jaudīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs unikālās tanku īpašības tiek pastāvīgi pilnveidotas, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas kaujas īpašību robežas un militāri tehniskos sasniegumus. Mūžsenajā konfrontācijā "lādiņš - bruņas", kā liecina prakse, arvien vairāk tiek uzlabota aizsardzība pret šāviņu, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus pa neizbraucamiem ceļiem, piesārņotu reljefu, var “izstaigāt” pa ienaidnieka aizņemto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, pamudināt. panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un kāpuriem . 1939.–1945. gada karš kļuva par visgrūtāko pārbaudījumu visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu cīņa – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kura laikā tankus lielā skaitā izmantoja gandrīz visas karojošās puses. Šajā laikā notika "utu pārbaude" un dziļa reforma pirmajās tanku karaspēka izmantošanas teorijās. Un tas viss visvairāk skar padomju tanku karaspēku.

Tanki kaujā, kas kļuva par pagātnes kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas un kādos apstākļos tās radīja? Kā PSRS, zaudējot lielāko daļu savu Eiropas teritoriju un ar grūtībām savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, jau 1943. gadā spēja kaujas laukā palaist spēcīgus tanku formējumus? Šī grāmata, kas stāsta par padomju tanku attīstību " pārbaudes dienas ", no 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Rakstot grāmatu tika izmantoti materiāli no Krievijas arhīviem un tanku būvētāju privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā iespiedās ar kādu nomācošu sajūtu. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trešā gada sākumā, - teica bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L. Gorļickis, - bija kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki, tas bija M. Koškins, gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrākā vadoņa" atbalstu), kurš spēja izveidot tanku, kas pēc dažiem gadiem vēlāk šokētu vācu tanku ģenerāļus. Un vēl jo vairāk, viņš to ne tikai radīja, bet dizainerim izdevās pierādīt šiem stulbajiem militārpersonām, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis kārtējais riteņu kāpurķēžu “šoseja”. pozīcijas, ko viņš veidoja pēc tikšanās ar RGVA un RGAE pirmskara dokumentiem. Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami nonāks pretrunā ar kaut ko "vispārpieņemtu". Šajā darbā ir aprakstīta padomju vēsture. tanku celtniecība visgrūtākajos gados - no visu projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, rūpniecības pārcelšanu uz kara laika sliedēm un evakuācija.

Tanks Wikipedia autors vēlas izteikt īpašu pateicību par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē M. Kolomijecam, kā arī pateikties A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma "Mājas bruņutehnika" autoriem. transportlīdzekļi. XX gadsimts. 1905 - 1941", jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atgādināt arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna apskatīt visu padomju tanka vēsturi Lielās kara laikā. Tēvijas karš Padomju savienība. Mūsdienās mūsu valstī nez kāpēc pieņemts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām ... "No L.I. Gorlinkogo memuāriem.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā skanēja no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS sākās masveida tīrīšanas un represijas, un uz šo sarežģīto notikumu fona padomju tanks no "mehanizētas kavalērijas" (kurā viena no tās kaujas īpašībām izvirzījās, samazinot citas) sāka pārvērsties par līdzsvarotu kauju. transportlīdzeklis, kuram tajā pašā laikā bija spēcīgi ieroči, kas bija pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, labas apvidus spējas un mobilitāte ar bruņu aizsardzību, kas spēj saglabāt savu kaujas efektivitāti, apšaudot potenciālo ienaidnieku ar masīvākajiem prettanku ieročiem.

Tika ieteikts sastāvā iekļaut lielas tvertnes papildus tikai īpašas tvertnes - peldošas, ķīmiskas. Tagad brigādei bija 4 atsevišķi bataljoni pa 54 tankiem katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt atteikumu formēt 1938. gadā D. Pavlovs pamatoja ar četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem papildus vēl trīs, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā bija paredzēts, ir koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja pastiprināt jauno tanku bruņas tā, lai 600–800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākie tanki pasaulē projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu soli... "Šo problēmu varētu atrisināt divējādi. Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezums un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību". Ir viegli nojaust, ka otrs veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo īpaši rūdītu bruņu plākšņu vai pat divslāņu bruņu izmantošana varētu saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā izturību par 1,2-1,5 Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tika izvēlēts tajā brīdī, lai radītu jaunus tanku tipus.

PSRS tanki tanku ražošanas rītausmā vismasīvāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visos virzienos bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu biznesa pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo vienveidība nodrošināja īpašību stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka, bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tātad tika izmantotas neviendabīgas (heterogēnas) bruņas.

Militārajos tankos neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi izturīgākās bruņas, ja citas lietas ir vienādas, izrādījās ļoti trauslas un bieži vien sadurstas pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu uzliesmojumiem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā viendabīgu lokšņu ražošanā metalurga uzdevums bija panākt pēc iespējas augstāku bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Ar oglekļa un silīcija bruņām piesātināto virsmu sauca par cementētu (cementētu) un tolaik uzskatīja par panaceju pret daudzām slimībām. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar aizdedzes gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tā izstrāde sērijveidā prasīja lielas izmaksas un ražošanas kultūras palielināšanu.

Kara gadu tvertne, pat ekspluatācijā, šie korpusi bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo tajos bez redzama iemesla veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlīmēt plāksterus uz caurumiem cementētās plātnēs. . Bet joprojām bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības ziņā būs līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez ievērojama masas pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku būvniecībā viņi apguva salīdzinoši plānu bruņu plākšņu virsmas sacietēšanu ar nevienmērīgu rūdīšanu, kas kopš 19. gadsimta beigām kuģu būvē pazīstama kā "Kruppa metode". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes uzņem video līdz pusei no plāksnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā karburēšana, jo, neskatoties uz to, ka virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā karburēšanas laikā, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu izturību pat nedaudz vairāk nekā karburēšana. Bet rūdīšanas tehnoloģija, kas tika izmantota liela biezuma jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tanku ēkā gandrīz netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visattīstītākais tankiem bija 45 mm tanku lielgabals mod 1932/34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo ​​pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot tikai ieraktu. ienaidnieka šaušanas punkts tiešā trāpījuma gadījumā. Šaušana pa patversmēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija neliela sprādzienbīstama iedarbība.

Tanku veidi foto tā, lai pat viens šāviņa trāpījums droši atspējotu prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, palielināt tanka pistoles iekļūstošo ietekmi uz potenciālā ienaidnieka bruņām, jo, izmantojot franču tanku piemēru (kuru bruņu biezums jau ir 40–42 mm), kļuva skaidrs, ka bruņas ārvalstu kaujas transportlīdzekļu aizsardzībai ir tendence ievērojami palielināties. Bija pareizs veids, kā to izdarīt - palielināt tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielināt to stobra garumu, jo lielāka kalibra lielgabals izšauj smagākus šāviņus ar lielāku sprauslas ātrumu lielākā attālumā, nekoriģējot pikapu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija liela kalibra lielgabals, bija arī liels aizslēgs, ievērojami lielāks svars un pastiprināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt lielu šāvienu ievietošana tvertnes slēgtajā tilpumā izraisīja munīcijas slodzes samazināšanos.
Situāciju pasliktināja fakts, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav kam dot pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī Boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Brīvībā palika tikai S.Mahanova grupa, kas no 1935. gada sākuma mēģināja atvest savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr. 8 komanda lēnām atveda "četrdesmit piecus" .

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošanā laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. netika pieņemts neviens... "Patiesībā neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternas dīzeļdzinējiem, pie kuriem 1933.-1937.gadā strādāja rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, netika vests uz sēriju. Turklāt neskatoties uz lēmumiem par augstākajiem pārejas līmeņiem tvertņu būvniecībā tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu kavēja vairāki faktori.Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama efektivitāte.Tā stundā patērēja mazāk degvielas uz jaudas vienību.Dīzeļdegviela ir mazāk pakļauta aizdegšanās iespējai, jo tā tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Pat visgatavākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernu ārzemju iekārtu piegādē (vēl nebija vajadzīgās precizitātes darbgaldu). ), finanšu investīcijas un personāla stiprināšana. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzeļdzinējs ar jaudu 180 ZS. dosies uz sērijveidā ražotajiem tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju avāriju cēloņu noskaidrošanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika izpildīti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru benzīna dzinēja Nr.745 izstrāde ar jaudu 130-150 ZS.

Tanku zīmoli ar specifiskiem rādītājiem, kas diezgan labi piestāvēja tanku būvētājiem. Tanku izmēģinājumi tika veikti pēc jaunas metodikas, kas īpaši izstrādāta pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova prasības saistībā ar kaujas dienestu kara laikā. Pārbaužu pamatā bija 3-4 dienu nobrauciens (vismaz 10-12 stundas diennakts nepārtraukta satiksme) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskajai apskatei un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas bez rūpnīcas speciālistu piesaistes. Pēc tam sekoja "platforma" ar šķēršļiem, "peldēšanās" ūdenī ar papildu slodzi, imitējot kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts ekspertīzei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas prasības no tvertnēm. Un vispārējā pārbaužu gaita apstiprināja galveno konstrukcijas izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450–600 kg, GAZ-M1 dzinēja izmantošanu, kā arī Komsomolets transmisiju un balstiekārtu. Bet testu laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizaineris N. Astrovs tika atstādināts no darba, vairākus mēnešus atradās arests un izmeklēšana. Turklāt tvertne saņēma jaunu uzlabotu aizsardzības tornīti. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot lielāku munīcijas kravu ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pirms tam nebija ugunsdzēšamo aparātu uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka sērijveida modeļa 1938.-1939.g. pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 Projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Taču tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa piekare ne uzreiz bruģēja sev ceļu turpmākā darba gaitā. Šķēršļi, kas jāpārvar: kāpums ne mazāks par 40 grādiem, vertikāla siena 0,7 m, pārklāšanās grāvis 2-2,5 m.

Youtube par tankiem darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu izgatavošanas izlūkošanas tankiem netiek veikts, apdraudot prototipu ražošanu. 10-1), kā arī amfībijas tanka versiju (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-2), ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā izpildīt ABTU prasības. Variants 101 bija 7,5 tonnas smaga tvertne ar korpusu atbilstoši korpusa tipam, bet ar vertikālām korpusa sānu loksnēm. rūdītas bruņas 10-13 mm biezas, jo: "Slīpas sānu malas, radot nopietnu balstiekārtas un korpusa svēršanos, prasa ievērojamu (līdz 300 mm) korpusa paplašināšanu, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko nozare apguva lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplānām. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā izpildīja uzdevumu un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK kalibrs 12,7 mm un DT (projekta otrajā versijā parādās pat ShKAS) kalibrs 7,62 mm. Tanka ar vērpes stieņa piekari kaujas svars bija 5,2 tonnas, ar atsperu piekari - 5,26 tonnas.Izmēģinājumi tika veikti no 9.jūlija līdz 21.augustam pēc 1938.gadā apstiprinātās metodikas, īpašu uzmanību pievēršot tankiem.

PSRS dāvanu vieglā lend-lease tvertne patiesībā ir amerikāņu M3 Stjuart versija. Tam ir lieliskas bruņas 3. līmenim, tāpēc to var droši izmantot, lai noturētu ienaidnieku jebkurā virzienā.

M3 Stjuarts spēlē

cīņas efektivitāte

Tvertne ir premium, un rezultātā tā vienmēr būs stock konfigurācijā, kas samazina izredzes uz dueli ar tāda paša modeļa nokomplektētu amerikāni.

Tvertnes plusi un mīnusi

Rezervēšana. Ja M3 Stjuarts būs topā, viņš bez lielām grūtībām spēs aizpildīt karotāju, nogalinot gandrīz jebkuru ienaidnieku no 3-5 sitieniem. Ar savu uguns ātrumu tas ir ļoti mazs.
Bruņojumam ir pieņemama jauda un precizitāte, ja vien tas stāv uz vietas. Kustībā no tā izkļūt ir ļoti grūti.
Ātrums. BT-7, lai arī lēnām, bet noteikti, mūs apsteigs, bet viss pārējais mūsu līmenī (un pat Lauva) mūs dzīvē nepanāks. Tomēr tvertnei nav pietiekamas paātrinājuma dinamikas, pat neskatoties uz tvertnes augsto manevrēšanas spēju.

M3 Stjuarts - viegla tvertne

Rezultātā, atkarībā no pozīcijas tanku sarakstā, šim tankam var izdalīt divas lomas: M3 Stuart Firefly un M3 Stuart Tank attiecīgi saraksta apakšā un augšpusē.
Aprīkojums, aprīkojums un munīcija

M3 Stjuarta lielgabals caurdur visu, līdz 4. līmenim. No tā mēs turpināsim. Katram gadījumam ņemsim 50 bruņas caururbjošus šāviņus un 20 ļoti sprādzienbīstamus šāviņus. Par zeltu nemaz nevajag ņemt gliemežvākus, bet, ja vēlaties, varat.

Aprīkojums kā vienmēr ir standarta: pirmās palīdzības komplekts, remonta komplekts un ātruma regulators.

Aprīkojums ir atkarīgs no jūsu vēlmēm. Firefly ir vērts ņemt ventilāciju, optiku un instrumentu kasti. Karavīram: ventilācija, kamuflāžas tīkls un pretsadrumstalošanās odere.

M3 pakāpe Stjuarts

Defender Invader Steel Wall Support Scout

Defender - lielam ātrumam, kas ļauj ātri atgriezties bāzē un nolaist uztveršanu.
Invader - biezām bruņām, kurām lielākā daļa tanku no smilšu kastes nespēj caurdurt, ļaujot bez problēmām notvert bāzi.
Tērauda siena - biezām bruņām, kuras necaurredz lielākā daļa ložmetēju, bieži sastopami smilšu kastē.
Atbalsts - diezgan vājam ierocim, kas var sabojāt ļoti daudz cilvēku, bet vienalga nevienu nenogalina.
Scout - lielam ātrumam un manevrētspējai.

Vēsturiska atsauce

Tanks tika izveidots 1940. gadā uz tā sauktās "kavalērijas" M1 un vieglās M2A4 bāzes. Kaujas mašīnai bija šāds izkārtojums: jaudas nodalījums atrodas korpusa aizmugurē, cīņas nodalījums un vadības nodalījums atrodas tā vidusdaļā, transmisija un piedziņas riteņi atrodas priekšgalā. Šasijā tiek izmantoti 4 mazi bloķētu kāpurķēžu rullīšu pāri uz borta un atsperoti vadošie riteņi. Korpuss un tornītis ir izgatavoti no velmētām lokšņu bruņām, metinot un kniedējot.

Tanka bruņojums sastāvēja no 37 mm lielgabala koaksiāla ar 7,62 mm ložmetēju un trim 7,62 mm ložmetējiem, kas uzstādīti korpusa priekšgalā - divi sānu nodalījumos un viens blakus vadītājam. Uguns vadība no lielgabala un ar to koaksiālā ložmetēja tika veikta, izmantojot teleskopisko tēmēkli, lielgabala tēmēšanas mehānismi bija mehāniski. Papildus pamata modelim MZ tika ražotas tā modifikācijas M3A1 un M3A3. Viņiem bija apaļi torņi bez komandiera kupola, un tie bija aprīkoti ar ieroču stabilizācijas sistēmām vertikālā plaknē. Pēdējā M3A3 modifikācijā, kas tika izlaista 1942. gadā, no trim priekšgala ložmetējiem tika saglabāts tikai ložmetējs, kas uzstādīts blakus vadītājam. Šīs modifikācijas korpuss jau ir izgatavots ar racionālu bruņu plākšņu slīpumu, tā ražošanā galvenokārt tika izmantota metināšana. Visu modifikāciju mašīnās tika uzstādītas radiostacijas un domofoni. MZ sērijas tanki tika izmantoti kā galvenais izlūkošanas vienību bruņojums. 1943. gadā ražošanā M3 tika aizstāts ar M5 tvertni. Kopumā tika saražoti aptuveni 13,5 tūkstoši visu modifikāciju M3 tanku.

PSRS bija otrā lielākā aiz Lielbritānijas, M3 saņēmēja programmas Lend-Lease ietvaros. Pirmie Stjuarts ieradās PSRS 1942. gada janvārī un turpināja piegādāt līdz 1943. gada aprīlim. Gandrīz visi no tiem piederēja M3 un M3A1 modifikācijām (nosūtīti 340 M3 un 1336 M3A1, PSRS sasniedza 1232 tanki, tajā skaitā 211 dīzeļdegvielas tanki), tikai 5 M5A1 ieradās 1943. gadā, kad piegādes tika pārtrauktas pēc padomju iniciatīvas. pusē. Strādnieku un zemnieku Sarkanajā armijā "Stuartus" sauca par "M3 light" vai vienkārši "M3l". Neskatoties uz augsto braukšanas veiktspēju un pārākumu pār visām padomju vieglajām tvertnēm kopējo īpašību ziņā, izņemot mazos T-50 un T-80, M3 tankkuģos neguva lielus panākumus. Tvertne bija ievērojama ar lieliem izmēriem, vājām bruņām un īpaši ieročiem, pēc padomju standartiem to bija grūti darbināt, un M3 lidmašīnas dzinējs patērēja lielu daudzumu trūcīgā benzīna ar augstu oktānskaitli. Turklāt sākotnēji Stjuartiem tika piegādāti tikai bruņu caurduršanas šāviņi, kas nopietni ierobežoja tanka spēju cīnīties ar kājnieku vai prettanku lielgabaliem. Līdz 1943. gadam uzlabojoties situācijai ar tanku skaitu, Stjuarti karaspēkā galvenokārt tika aizstāti ar jaudīgākiem transportlīdzekļiem, bet dažas vienības turpināja tos izmantot līdz 1945. gadam.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam amerikāņu armijai bija divu veidu vieglās tvertnes. Kājnieki bija bruņoti ar 292 M2A2 un M2AZ modifikāciju tankiem. Tie bija divtorņa transportlīdzekļi ar 7,62 mm ložmetēju vienā un 12,7 mm ložmetēju otrā tornī. Motorizēto kavalērijas vienību rindās bija 112 kaujas mašīnas M1 un M1A1. Vienā tornī bija novietoti tieši tādi paši ieroči. Strukturāli līdzīgām cisternām bija tāda pati šasija, kas sastāvēja no četriem ceļa riteņiem attiecībā pret vienu pusi. Saslēgti pa pāriem divos balansēšanas ratiņos, tie tika piekārti uz vertikālām buferatsperēm. Šasija, iespējams, bija šo, ne īpaši ievērojamo un līdz 1939. gada novecojušo militāro transportlīdzekļu galvenā priekšrocība. Viņas sniegums bija pārsteidzošs! 1934. gada novembrī tanks T5 (prototips M1) veica testa braucienu no Rokailendas arsenāla līdz Vašingtonai 1450 km garumā. Vidējais ātrums bija 48 km/h! Sākot ar 14. novembri, kapteinis T. Niksons un Dž. Proske Vašingtonu sasniedza trīs dienu laikā, pārspējot visus kāpurķēžu transportlīdzekļu ātruma rekordus. Pēc tam šī šasijas konstrukcija tika izmantota visās amerikāņu tvertnēs līdz 1945. gadam. Cīņas Eiropā parādīja tīri ložmetēju bruņojuma bezjēdzību, kas lika paātrināt jauna vieglā tanka ar artilērijas bruņojumu izstrādi.

Pirmie vieglā M2A4 eksemplāri no Amerikas automobiļu un liešanas rūpnīcas konveijera tika atstāti 1940. gada maijā. Tā ražošana beidzās 1941. gada martā pēc 365 transportlīdzekļu izlaišanas. Vēl desmit ražoja uzņēmums Baldwin Locomotive Works 1942. gada aprīlī. M2A4 bija gan pirmskara amerikāņu tanku pazīmes (arhaiskas 1940. gadam bija, piemēram, piecas primitīvas novērošanas lūkas pa torņa perimetru), gan Otrā pasaules kara laika vieglās kaujas mašīnas. Neatstājot manāmas pēdas tanku būves vēsturē, M2A4 kļuva par nozīmīgu pavērsienu amerikāņu armijas vēsturē. Tās parādīšanās sakrita ar ASV armijas tanku spēku izveidi. Šis nozīmīgais notikums notika 1940. gada 10. jūlijā. Pirmais komandieris bija brigādes ģenerālis Adna Chaffee, un Fort Knox joprojām ir galvenā mītne. 1940. gada 15. jūlijā sākās 1. un 2. tanku divīzijas formēšana, kuras galvenokārt bija bruņotas ar M2A4. Šīs formācijas bija pirmās no sešpadsmit amerikāņu bruņudivīzijām, kas tika izveidotas Otrā pasaules kara laikā. (Praktiski visi sabiedroto tanki un pašpiedziņas lielgabali ir detalizēti parādīti dokumentālajā filmā "Sabiedroto tanki")

M2A4 tanki galvenokārt tika izmantoti mācību nolūkos. Kaujā viņiem gadījās viesoties tikai vienu reizi – 1942. gada beigās Klusā okeāna salā Gvadalkanālā jūras kājnieku korpusa 1. tanku bataljona sastāvā. Apvienotā Karaliste saņēma četras tvertnes saskaņā ar Lend-Lease programmu.
Drīz pēc pirmo mašīnu izlaišanas sākās uzlabotas M2A4 versijas projektēšana. Palielināja bruņu biezumu līdz 38 mm, kā rezultātā svars palielinājās līdz 12t. Lai kaut kā samazinātu specifisko spiedienu, sliņķis tika nolikts uz zemes. Šis risinājums palielināja mašīnas stabilitāti. Drošākai spēkstacijas aizsardzībai tika pārstrādāta arī korpusa pakaļējā daļa.
Pirmais prototips tika izveidots uz M2A4 bāzes Rokailendas arsenālā, un 1940. gada 5. jūlijā tas tika pieņemts ekspluatācijā ar apzīmējumu "M3 Light Tank". Pirmos sērijveida M3 ražoja American Car and Foundry 1941. gada martā, uzreiz pēc M2A4 ražošanas.

Strukturāli jaunais transportlīdzeklis atkārtoja savus priekšgājējus, iekļaujot vairākus trūkumus, kas raksturīgi 30. gadu amerikāņu tankiem. Tātad tā platumu ierobežoja standarta amerikāņu peldošā tilta izmērs pirmskara gados. Augstais un īsais korpuss neļāva tornī ievietot artilērijas sistēmu, kuras kalibrs ir lielāks par 37 mm. Šaurās sliedes, kas aizgūtas no vieglākiem transportlīdzekļiem, izraisīja augstu īpatnējo spiedienu un ierobežotu caurlaidību mīkstās augsnēs.

Galvenās Stuart M3 tvertnes priekšrocības ir augsta darbības uzticamība un izcilas dinamiskās īpašības. Arī bruņojums bija pietiekami jaudīgs, sastāvot no 37 mm M6 lielgabala un pieciem 7,62 mm Browning M1919A4 ložmetējiem (viens koaksiāls ar lielgabalu, otrais kurss, divi sānu sponsoni un viens pretgaisa kuģis).

Sērijveida ražošanā pastāvīgi tika veiktas izmaiņas tvertnes konstrukcijā, galvenokārt tehnoloģiskās. Tādējādi daudzšķautņainais kniedētais tornītis agrīnās ražošanas transportlīdzekļiem piekāpās pēc formas līdzīgas, bet metinātas, un pēc tam to nomainīja tā sauktais “pakavveida” tornītis, kura sānu sienas sastāvēja no vienas saliektas bruņas. plāksne. Vēlāko izlaidumu tvertnēm korpuss tika montēts, daļēji izmantojot metināšanu. No 1941. gada otrās puses uz M3 tika uzstādīts stabilizators 37 mm lielgabala virzīšanai vertikālā plaknē.

1942. gadā standarta Continental W670-9A benzīna lidmašīnu dzinēju trūkuma dēļ dažas tvertnes tika ražotas ar Giberson T-1020-4 dīzeļdzinēju. Jāpiebilst, ka amerikāņu armijā dīzeļdegvielas tanki neiesakņojās, tos galvenokārt izmantoja mācību vajadzībām un eksportēja. Kopumā no 1941. gada marta līdz 1942. gada augustam tika saražoti 5811 M3 tanki, no tiem 1285 ar dīzeļdzinēju.

1942. gada aprīlī tika sākta M3A1 modifikācijas ražošana. Komandiera kupolu nomainīja divas trīsstūra formas lūkas. Ložmetēji sponsonos tika likvidēti un to vietā tika ievietota papildu munīcija. (Kas attiecas uz tankiem M3, to bieži veica karaspēks.) Līdz 1942. gada augustam M3A1 tika ražots paralēli M3. Tā ražošana tika pārtraukta 1943. gada februārī; kopā tika izgatavots 4621 agregāts, no kuriem 211 bija ar dīzeļdzinēju.

M3 tika kristīts ar uguni nevis zem Amerikas, bet zem Anglijas karoga. No 538 transportlīdzekļiem, kas tika ražoti no 1941. gada aprīļa līdz jūnijam, 280 tika nosūtīti uz Ziemeļāfriku, kur Lielbritānijas 8. armija juta akūtu bruņutehnikas trūkumu. Britu armijā M3 sērijas tanki (un vēlāk arī M5) tika saukti par "ģenerāli Stjuartu" - par godu amerikāņu ģenerālim, kurš komandēja konfederācijas kavalēriju Amerikas pilsoņu kara laikā. Atkarībā no modifikācijas tvertnes sauca: M3 - "Stuart I", M3 (ar dīzeli) - "Stuart II", M3A1 - "Stuart III", M3A1 (ar dīzeli) - "Stuart IV". Pirmos Stjuartus 1941. gada jūlijā saņēma Īrijas 8. karaliskie husāri. Līdz novembrim visos trijos 4. tanku brigādes pulkos bija amerikāņu tanki. 1941. gada 18. novembrī astoņus kilometrus no Gabra Saleha šīs brigādes 8. huzāru un 5. karaliskā tanku pulks sadūrās ar 5. vācu tanku pulku. Rezultātā briti zaudēja 11, vācieši - 7 automašīnas. Decembrī brigāde tika atsaukta uz aizmuguri un tika apkopoti daži rezultāti. Izrādījās, ka divu mēnešu intensīvas karadarbības laikā no 166 4. tanku brigādes Stjuartiem tikai 12 vienības cieta neveiksmi tehnisku iemeslu dēļ. Briti, kurus pastāvīgi mocīja viņu kaprīzās tvertnes, bija sajūsmā. Un vispār "Stjuarts" viņiem patika. Runājot par bruņojumu, bruņām un manevrēšanas spēju, vieglais amerikāņu transportlīdzeklis nekādā ziņā nebija zemāks par britu "smagajiem kreiseriem" A9, A10 un A13. Vienīgais, kas britiem nederēja, bija neliela jaudas rezerve. Tomēr nākamā Stjuartu partija, kas ieradās Lielbritānijā, bija aprīkota ar divām papildu mucām degvielai. Angļu tankkuģi ar iesauku "Stuart" kareivīgi rupjā un tajā pašā laikā mīļi - "mīlīgi"

Karaliskajā tanku korpusā abu modifikāciju - M3 un M3A1 - tanki galvenokārt tika izmantoti Ziemeļāfrikā un Birmā līdz 1943. gada beigām. Kopumā no 1941. līdz 1943. gadam uz Lielbritāniju saskaņā ar Lend-Lease no ASV tika nosūtīti attiecīgi 1829 un 1594 tanki M3 un M3A1. Tajā pašā laika posmā Padomju Savienība saņēma 1676 M3A1 vienības.

Stjuartu ugunskristības amerikāņu armijas sastāvā notika Filipīnās 1941. gada decembrī. 22. decembrī džungļos sadūrās pieci M3 no 192. ASV tanku bataljona ar Japānas tanku Ha-Go grupu. Rezultāts bija katastrofāls: amerikāņi zaudēja četras automašīnas. Pēc tam japāņi sagūstīja visus Stjuartus Filipīnās. 1945. gada februārī viņi atkal nonāca amerikāņu rokās.
ASV armijas 1. un 2. tanku divīzijas sastāvā M3 un M3A1 tika izmantoti 1942.-1943. gadā Ziemeļāfrikā, bet kā daļa no jūras korpusa tanku bataljoniem - līdz 1944. gadam salās. Klusais okeāns. Turklāt jūras kājnieki deva priekšroku tvertnēm, kas aprīkotas ar dīzeļdzinējiem.

MZ "Stuart" taktiskie un tehniskie parametri
Kaujas svars, t 12,428
Apkalpe, pers. 4
Garums, mm 4531
Platums, mm 2235
Augstums, 2515 mm
Klīrenss, mm 420
Bruņas, mm 10-45
Ātrums (uz šosejas), km/h 48
Jaudas rezerve (uz šosejas), 113 km
Celies, krusa. 35
Sienas augstums, m 0,61
Grāvja platums, m 1,83
Ford dziļums, m 0,91
Dzinēji
Variants Tips Modelis Daudzums Jauda, ​​h.p.
1 K "Continental" W670-9A, 7 cilindru, zvaigznes formas, gaisa dzesēšanas, jauda 250 l. Ar. pie 2400 apgr./min 1250
Bruņojums
Opcija Tips Kalibrs, mm Modelis Daudzums Munīcija / 1
Pistole 37 M5 1 103
Ložmetējs 7.62 "Browning" М1919А4 5 8270

Izcelsmes valsts ASV
Izstrādātājs "American Car and Foundry"
Izdoto eksemplāru skaits 22743
Adopcijas gads 1941