THÈME 5 SYSTÈMES DE DÉMARRAGE ET D'ALLUMAGE

Questions de contrôle sur le sujet numéro 4.

1. Exigences relatives aux carburateurs et aux pompes à carburant.

2. Le dispositif et le principe de fonctionnement d'un carburateur à flotteur élémentaire. Expliquez comment le niveau de carburant affecte la composition du mélange et quel effet il a sur le niveau de carburant: pression dans la cavité d'air de la chambre à flotteur, poids du flotteur, diamètre de la buse principale de carburant, position du papillon des gaz, pression d'essence à l'entrée de la chambre à flotteur. Carburateur à émulsion.

3. Le dispositif et le principe de fonctionnement des carburateurs sans flotteur.

4. Décrivez les moyens d'obtenir la composition de mélange souhaitée dans diverses conditions de fonctionnement du moteur.

5. Décrivez les moyens de démarrer facilement. Atteindre l'efficacité et la réponse de l'accélérateur. Objectif, principaux éléments structurels et fonctionnement du système de gaz de ralenti, du système de dosage principal, de l'économiseur, du système d'accélération et de la soupape d'arrêt du carburateur.

6. Comment fonctionne le carburateur en altitude et dans différentes positions de l'avion? Objectif, principaux éléments structurels et fonctionnement du correcteur d'altitude du carburateur.

7. Réalisation de la sécurité incendie.

8. Décrivez la conception et les caractéristiques de fonctionnement du carburateur à flotteur.

9. Décrivez le schéma principal de l'alimentation en carburant du moteur.

10. Expliquez la conception et le fonctionnement de la pompe à carburant à engrenages.

11. But et principaux éléments structurels de la pompe rotative. La conception et le fonctionnement de l'unité de pompage de la pompe, la dépendance de la capacité de sortie sur la vitesse.

12. But et principaux éléments structurels de l'ensemble de soupape de pompe à carburant. Le fonctionnement des réducteurs de pression et des vannes de dérivation de la pompe lors du changement de P st et P environ.

13. Décrivez le schéma général du système d'injection directe.

14. Expliquez la conception et le fonctionnement de la pompe à carburant haute pression.

15. Expliquez la conception et le fonctionnement du mécanisme de commande du piston, du régulateur de mélange, des injecteurs.

Systèmes de lancement

Le processus de démarrage du moteur consiste à porter le nombre de tours à sa valeur, au cours de laquelle les processus de formation du mélange dans le carburateur, le travail de magnéto, la compression et la combustion du mélange dans les cylindres commencent à se dérouler correctement.

Le régime minimum du moteur est déterminé par la qualité du mélange avant le flash, l'intensité de l'étincelle qui enflamme le mélange et les capacités de compression du piston et des segments de piston.

Le carburateur d'un moteur d'avion moderne est capable de former un mélange de travail à des vitesses non inférieures à 200-250 tr / min, et en présence de jets spéciaux - pas moins de 80-100 tr / min... Par conséquent, avant d'obtenir ces régimes, le moteur a besoin d'un dispositif supplémentaire qui fournit le mélange aux cylindres au démarrage. De tels dispositifs sont des dispositifs de remplissage qui permettent de verser une certaine quantité de carburant dans les tuyaux d'admission du moteur avant le démarrage.

L'intensité de l'étincelle du magnéto de travail dépend du régime du moteur. Au démarrage, en raison de la faible vitesse, l'intensité de l'étincelle est insuffisante pour percer l'écartement de la bougie. Pour allumer le mélange pendant le démarrage, une magnéto de démarrage rotative à la main ou des bobines d'induction de démarrage sont utilisées.

Pour lancer l'arbre du moteur au démarrage, des démarreurs spéciaux sont utilisés.

Lors de la mise en rotation du "moteur, le démarreur doit surmonter le moment d'inertie causé par l'accélération des pièces mobiles du moteur et de l'hélice, la résistance des courses de compression et de pompage des pistons et la résistance de frottement des pièces mobiles:

M ST \u003d M IN + M KOMPR + M US + M TR

Toutes ces valeurs dépendent principalement de la puissance et de la taille du moteur, de l'intensité de démarrage, du fonctionnement des segments de piston, de la température du moteur lui-même et du lubrifiant, ainsi que de nombreux autres facteurs.

La difficulté de résoudre le problème réside dans le fait que pour faire tourner un moteur d'avion moderne et puissant, il est nécessaire de créer un couple important à l'aide d'une unité légère et de petite taille.

Tous les lanceurs sont divisés en aérodromes et aéroportés.

Les premiers comprennent le lancement manuel, à démarrage automatique, à partir d'un cylindre à air comprimé d'aérodrome (à bord de l'avion, il doit y avoir un dispositif permettant d'effectuer ce lancement).

Les lanceurs aéroportés peuvent être divisés en deux groupes en principe:

1) des dispositifs de démarrage agissant sur les pistons du moteur et forçant ainsi l'arbre du moteur à tourner; ces dispositifs comprennent de l'air comprimé à partir d'un cylindre embarqué, des démarreurs à gaz Viet ou AKR-30, des démarreurs pyrotechniques;

2) dispositifs de démarrage agissant directement sur l'arbre du moteur; ces dispositifs comprennent des démarreurs à inertie et des démarreurs électriques à action directe.

Avant de démarrer le moteur, freinez la voiture avec le frein de stationnement, mettez le levier de vitesses au point mort, dans la voiture connectée au système de chauffage, éteignez et déconnectez les éléments chauffants.

Démarrez le moteur de la voiture avec un démarreur.
L'utilisation de la poignée de départ n'est autorisée que dans des cas exceptionnels. Lors du démarrage du moteur de la voiture avec la poignée de démarrage, les exigences suivantes doivent être respectées:
tournez la poignée de départ de haut en bas;
ne saisissez pas la poignée;
lors du réglage du calage d'allumage, réglez l'allumage tardif;
n'utilisez pas de leviers et d'amplificateurs agissant sur la poignée de démarrage ou le cliquet du vilebrequin;
n'impliquez pas de personnes n'ayant pas le droit de démarrer le moteur avec la poignée (chargeurs, agents, passagers et autres). Il est interdit de démarrer le moteur en remorquant le véhicule. Seuls de l'air chaud, de l'eau, de la vapeur et autres doivent être utilisés pour réchauffer le moteur et le système d'alimentation électrique de la voiture, éliminer les formations de glace et les embouteillages. Pour éviter les incendies, n'utilisez pas de feu ouvert. Conduire la voiture à une vitesse ne dépassant pas les limites établies et en assurant la sécurité de la voiture, en tenant compte de l'intensité du trafic, des caractéristiques et de l'état de la voiture et de la cargaison qu'elle transporte, des conditions routières et météorologiques (en particulier la visibilité dans le sens de la marche). Ne vous laissez pas distraire par les conversations en conduisant. En cas d'obstacle ou de danger pour la circulation que le conducteur est en mesure de détecter, prendre immédiatement des mesures pour réduire la vitesse, jusqu'à l'arrêt du véhicule. Arrêtez-vous et garez la voiture sur le bord de la route sur le côté droit de la route, et en l'absence du côté ou de l'impossibilité de s'arrêter dessus - au bord de la chaussée. En sortant de la voiture, il est nécessaire de prendre des mesures pour exclure le mouvement spontané de la voiture et son utilisation par d'autres personnes:
couper le contact ou couper l'alimentation en carburant;
mettre le levier de vitesses au point mort, freiner avec le frein de stationnement;
installer des cales de roue sous les roues de la voiture lorsqu'elle est même sur une légère pente;
fermez les verrous des portes de la cabine, activez le dispositif antivol (le cas échéant).
Lors de l'arrêt et du stationnement sur des sections non éclairées de la route la nuit ou dans d'autres conditions de visibilité insuffisante, allumez les feux de stationnement ou de stationnement.
Avant de sortir de la cabine sur la chaussée, assurez-vous qu'il n'y a pas de mouvement dans le même sens ou dans le sens opposé. Il est permis de transporter des personnes dans la carrosserie d'un camion avec une plate-forme à bord ou avec une carrosserie de fourgon équipée de sièges fixés respectivement à une hauteur d'au moins 0,3 m du bord supérieur du côté et de 0,3 à 0,5 m du sol, avec des dos solides au montant , ne dépassant pas le nombre de sièges équipés pour les sièges, et une vitesse ne dépassant pas 60 km / h.

Il est interdit de transporter des personnes dans la carrosserie d'un chariot remorqué, ainsi que des enfants dans la carrosserie d'un camion avec une plate-forme embarquée et dans une carrosserie de fourgonnette. Avant de voyager en camion, informez les passagers de la procédure d'embarquement, de mise en place et de débarquement, ainsi que des règles de comportement au volant. Commencez à conduire après vous être assuré que les conditions pour un transport sûr des passagers sont réunies. N'effectuez l'embarquement et le débarquement des passagers qu'après un arrêt complet de la voiture, et ne commencez à conduire qu'avec les portes fermées et ne les ouvrez pas avant un arrêt complet.
L'embarquement des personnes dans un camion avec plateforme embarquée et leur débarquement s'effectue depuis le côté du hayon le long d'une échelle fixe ou amovible.
Les personnes entrent et sortent d'un camion avec une caisse par l'arrière ou par le côté droit de la carrosserie par la porte des portes s'ouvrant vers l'extérieur à l'aide de repose-pieds situés directement sous les portes.
Il est interdit de déplacer la voiture lorsque des personnes sont sur les marchepieds, les ailes, les pare-chocs, les côtés ou sur une charge au-dessus des côtés, ainsi que de sauter hors de la cabine ou de la carrosserie.
32. Lorsque vous conduisez et traversez le territoire de l'organisation, le chantier de construction et d'autres objets, vous ne devez utiliser que les modèles de circulation et les passages établis.
Il est interdit de se tenir debout et de passer sous la charge soulevée.
33. À l'approche d'un passage à niveau, assurez-vous qu'aucun véhicule ferroviaire ne s'approche et soyez guidé par les exigences de la signalisation routière, des feux de circulation, du marquage routier, de la position de la barrière, du signal sonore et des instructions de la personne de service au passage à niveau.
Traversez les voies ferrées uniquement aux passages à niveau, laissant la place à un véhicule ferroviaire.
34. Lors de la mise en place de la voiture pour les opérations de chargement et de déchargement, prendre des mesures pour éviter tout mouvement spontané. Avant de ramener la voiture, assurez-vous que personne ne la contourne et qu'il n'y a personne ou aucun obstacle à proximité.
Avant de commencer à faire marche arrière dans des conditions de visibilité insuffisante (en raison de la charge dans la caisse, à la sortie de la porte d'embarquement, etc.), exiger de l'expéditeur, destinataire, qu'il affecte un employé pour organiser la circulation en toute sécurité de la voiture. Le chargement et le déchargement des marchandises, leur fixation et les auvents sur une voiture, ainsi que l'ouverture et la fermeture des côtés des voitures, des semi-remorques et des remorques sont effectués par les forces et les moyens des expéditeurs, des destinataires ou des organisations spécialisées sous la direction d'une personne responsable de la sécurité des opérations de chargement et de déchargement.
37. Après avoir chargé les marchandises et les avoir sécurisées sur la voiture par l'expéditeur, vérifiez l'emplacement, la fixation et l'état de la marchandise afin de l'empêcher de se déplacer, de tomber ou de créer des obstacles au mouvement.
En cas de détection d'infractions au placement, à la fixation et à l'état de la cargaison, demande de la personne responsable du bon déroulement des opérations de chargement et de déchargement pour les éliminer. Lors du chargement de structures, d'équipements et d'autres marchandises à l'aide de grues, quittez la cabine et restez hors de la zone où la charge peut tomber.
Lors du chargement de marchandises en vrac à l'aide de pelles hydrauliques, il est permis de rester dans la cabine uniquement s'il y a une visière spéciale au-dessus de la cabine. Lors de la livraison de la cargaison sur les chantiers de construction, obtenir l'autorisation du contremaître ou du contremaître pour le déchargement. Dans le même temps, il est nécessaire de clarifier le schéma de déplacement des véhicules sur le chantier de construction, le lieu et la méthode de déchargement. Sur le territoire du chantier, se déplacer d'un endroit à un autre uniquement le long des chemins piétonniers, des échelles ou des planchers à l'écart des sources de danger accru (mécanismes de levage, travaux en hauteur, centrales électriques, câbles d'alimentation, etc.). Lors de travaux sur des trains routiers, l'attelage d'un train routier composé d'une voiture et de remorques doit être effectué avec la participation d'un attelage et d'une personne coordonnant le travail, tandis que la voiture doit être reculée à la vitesse la plus faible possible, en suivant les ordres de la personne coordinatrice.
Dans des cas exceptionnels, l'attelage peut être effectué par un seul conducteur, à condition que les conditions suivantes soient remplies: freiner la remorque avec un frein à main; vérifier l'état du dispositif de remorquage; placez des butées sous les roues arrière de la remorque; effectuer l'attelage, y compris le raccordement des systèmes hydrauliques, pneumatiques et électriques de la voiture et de la remorque, ainsi que la fixation du câble de sécurité (chaînes) sur les remorques dépourvues de dispositifs automatiques. Fixez le plateau tournant de la remorque avec un dispositif de verrouillage avant de faire marche arrière. L'attelage et le dételage ne doivent être effectués que sur une surface plane, horizontale et dure. Lors de l'attelage de semi-remorques, respectez les exigences suivantes:
avant l'attelage, assurez-vous que l'attelage, le pivot et
leurs fixations sont en bon état, la semi-remorque est freinée par le frein de stationnement, l'avant de la semi-remorque est positionné de telle sorte que, lors de l'attelage, le bord avant de la bâche de support tombe sur la glissière ou sur la selle;
les côtés de la semi-remorque doivent être fermés;

les flexibles de raccordement et les fils électriques doivent être suspendus avec un ressort de tension sur le crochet de la face avant de la semi-remorque afin qu'ils n'interfèrent pas avec l'attelage. Il est interdit de charger une voiture, des remorques et des chariots au-delà des dimensions et de la capacité de charge établies. Faire retentir un signal sonore dans les cas où il est nécessaire de prévenir un accident de la circulation, notamment:
à l'entrée et à la sortie des portes de l'organisation, entrepôt;
au début du mouvement d'un endroit, s'il y a des personnes dans le corps ou à proximité de la voiture;
lors de l'inversion; dans des endroits à visibilité limitée;
dans tous les cas de risque de collision ou de collision. N'ouvrez pas et ne fermez pas le portail avec le pare-chocs du véhicule. Afin d'éviter un incendie, il est interdit de: permettre l'accumulation sur le moteur, son carter, le tuyau d'échappement et
silencieux de saleté et d'huile;
laisser les produits de nettoyage usagés contaminés par de l'huile et du carburant dans la cabine et sur le moteur;
faire fonctionner les dispositifs défectueux du système d'alimentation du véhicule; utilisez de l'essence et d'autres liquides inflammables pour laver le moteur;
en cas de dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant, fournir de l'essence au carburateur directement à partir du réservoir avec un tuyau ou d'une autre manière;
de la fumée à proximité immédiate des dispositifs du système d'alimentation du moteur;
utiliser le feu ouvert pour identifier et éliminer les dysfonctionnements des mécanismes et des systèmes, réchauffer le moteur avec un feu ouvert;
utilisez des appareils à feu ouvert pour chauffer la cabine ou y cuire des aliments. Pendant le stationnement, il est interdit de se reposer ou de dormir dans la cabine ou dans une carrosserie fermée avec le moteur en marche, l'utiliser pour chauffer la cabine dans les parkings. Faire le plein de la voiture conformément aux règles de sécurité établies pour le point de ravitaillement.
Avant de faire le plein de la voiture, vous devez arrêter le moteur, couper le contact, lors du ravitaillement en carburant de la voiture, fermer la soupape principale (les soupapes de débit restent ouvertes). À la station-service, il est interdit de: fumer et utiliser un feu ouvert;
effectuer des travaux de réparation, ainsi que des travaux pouvant entraîner un incendie;
faire le plein de la voiture avec le moteur en marche;

la présence de passagers dans l'habitacle d'une voiture particulière, d'une cabine et (ou) de la carrosserie d'un camion. Pendant le travail, utilisez l'équipement de protection individuelle fourni et informez rapidement le superviseur immédiat des travaux de la nécessité d'un nettoyage à sec, d'un lavage, d'un séchage, d'une réparation et d'une élimination.

Au début de chaque quart de travail, vérifiez la machine avant de démarrer le moteur (voir le manuel de l'opérateur).

S'il y a une étiquette d'avertissement sur le levier de commande de l'outil, ne démarrez pas le moteur et ne touchez pas les leviers;

Le moteur ne peut être démarré et la machine actionnée que depuis le siège de l'opérateur;

Donnez un son d'avertissement lors du démarrage du moteur;

Personne d'autre que l'opérateur n'est autorisé à se trouver sur une machine en mouvement;

Ne court-circuitez pas le circuit du démarreur pour démarrer le moteur;

Lors du démarrage par temps froid, notez les points suivants:

Réchauffez correctement le moteur. Si vous négligez de réchauffer complètement le moteur et d'actionner les leviers de commande, la réponse de la machine à l'entrée de commande peut être ralentie avec des conséquences imprévisibles.

Avant de démarrer le moteur, le conducteur doit s'assurer qu'il est en bon état de fonctionnement et que les dispositifs de démarrage du moteur sont en bon état de fonctionnement:

Le moteur, ainsi que le moteur de démarrage à carburant liquide, ne doivent pas présenter de fuites de carburant, d'huile et d'eau, ni de gaz d'échappement dans les connexions des tuyaux d'aspiration et d'échappement avec le bloc moteur;

Les bouteilles à air comprimé et leurs accessoires pour les dispositifs de déclenchement pneumatiques doivent être en parfait état de fonctionnement; aucune fuite d'air comprimé n'est autorisée;

Le câblage électrique et le bouton de démarrage du démarreur électrique doivent être en parfait état de fonctionnement; lorsque le bouton est enfoncé, le démarreur électrique doit s'allumer immédiatement; les fuites de courant dans les fils et les bornes, ainsi que les étincelles ne sont pas autorisées;

Les leviers des mécanismes du moteur de démarrage à carburant liquide doivent commuter facilement et de manière fiable; à une température extérieure positive, le moteur de démarrage doit démarrer facilement. L'opérateur de la pelle hydraulique doit démarrer le moteur lui-même.

Exigences de sécurité pour le lieu de travail d'une pelle excavatrice

Avant de commencer les travaux, inspectez les conditions du terrain sur le chantier pour déterminer la façon la plus sûre de faire le travail et pour identifier les conditions inhabituelles qui pourraient présenter un danger potentiel, telles que:

La présence de matériaux inflammables;

La présence de canalisations ou de lignes à haute tension sous la zone de travail;

Absence de clôtures empêchant l'entrée de personnes non autorisées;

Câbles électriques à proximité immédiate. Si vous les trouvez, essayez de vous en éloigner et gardez autant de distance que possible entre la machine et le câble d'alimentation. Ne laissez pas le personnel s'approcher de la machine lors de travaux à proximité de câbles haute tension.

Lorsque vous travaillez dans des tunnels, sous des ponts, sous des lignes électriques ou dans d'autres endroits avec des hauteurs limitées, procédez lentement et veillez à ne pas heurter la structure environnante avec l'équipement de travail.

La pelle installée sur le chantier doit être sécurisée pour éviter tout mouvement spontané.

Autour de la pelle, dans un rayon égal à son rayon de creusement maximal plus 5 m, une zone dangereuse est établie dans laquelle la présence de personnes pendant le fonctionnement de la pelle est interdite. Des panneaux d'avertissement et des affiches doivent être installés en bordure de la zone et un éclairage de signalisation dans l'obscurité.

Pour la pelle rétrocaveuse et la dragline, la hauteur de la face ne doit pas dépasser la profondeur de creusement maximale de la pelle.

Avant d'installer la pelle, l'entrepreneur doit obtenir des données précises sur les communications souterraines passant sous la plate-forme de travail de la machine. Aux endroits où passent les câbles des lignes de transport d'électricité et des gazoducs, des étiquettes d'avertissement doivent être installées.

L'opérateur de la pelle doit être bien informé sur les services publics souterrains le long du site, leur tracé et leur profondeur, ainsi que les précautions nécessaires. Lorsqu'il travaille aux endroits où passent les câbles de la ligne de transport d'électricité et des gazoducs, le conducteur doit se voir délivrer un permis de travail pour des travaux particulièrement dangereux. Les travaux sur la pelle doivent être effectués sous la surveillance des employés des installations à gaz et électriques.

Il est interdit de travailler la pelle sous les fils des lignes électriques aériennes existantes. Il est également interdit d'effectuer des travaux sur la pelle si les fils des lignes électriques se trouvent dans le rayon de la flèche de la pelle.

Lorsqu'il travaille à proximité de lignes électriques sous tension, le conducteur de l'excavatrice doit recevoir un permis de travail, qui détermine les conditions de travail sécuritaires, signé par l'ingénieur en chef de l'organisation de construction et d'installation effectuant les travaux.

Sur chaque excavatrice, des tableaux de fonctionnement des leviers de commande et des schémas des dispositifs de démarrage doivent être affichés. La pelle doit être équipée d'un signal sonore.

Lorsqu'une excavatrice fonctionne en combinaison avec des véhicules ou des machines auxiliaires (niveleuse, bulldozer, etc.), un système d'alarme doit être mis en place entre le conducteur de l'excavatrice et les conducteurs (conducteurs) des autres machines.

Pendant le fonctionnement de la pelle, il est interdit de changer la portée de la flèche avec un godet plein (sauf pour les pelles qui n'ont pas de mécanisme de pression), de remonter la charge située sur le côté à l'aide d'une flèche ou d'un godet. Ne réglez pas les freins avec le godet relevé.

Pendant une interruption de travail, quelle que soit sa durée, la flèche de l'excavatrice doit être éloignée du front et le godet doit être abaissé au sol.

Il est interdit de soulever et de déplacer des morceaux de roche surdimensionnés, des bûches, des planches, des poutres, etc. avec un godet (cette règle ne s'applique pas aux boucliers d'Elan pour déplacer une excavatrice).

Ne placez pas de planches, bûches, coins, pierres ou autres objets sous les chenilles ou les galets de roulement pour empêcher l'excavatrice de bouger pendant son fonctionnement. À cette fin, des freins réparables du train de roulement doivent être utilisés.

Le sol doit être chargé sur le véhicule par le côté ou l'arrière de celui-ci. Il est strictement interdit de transporter le godet au-dessus de la cabine du conducteur ou par des personnes. Lors du chargement, le conducteur doit sortir de la voiture si la cabine ne possède pas de bouclier blindé.

Lors du déchargement de terre dans le véhicule, le godet doit être abaissé aussi bas que possible pour éviter d'endommager la machine. Un chargement surdimensionné de la carrosserie et une répartition inégale du sol ne sont pas autorisés.

La pelle ne peut être nettoyée, lubrifiée et réparée qu'après avoir été complètement arrêtée. Le moteur doit être arrêté et tous les trains roulants de la pelle doivent être verrouillés,

Il est permis de nettoyer le godet de la terre adhérente ou des objets coincés dans ses dents avec le consentement de l'opérateur lors de l'arrêt de la pelle lorsque le godet est abaissé au sol.

L'inspection des unités de tête de flèche n'est autorisée que lorsque la pelle est arrêtée et avec l'autorisation du conducteur.

Pendant que la pelle est en fonctionnement, il est interdit à quiconque (y compris le conducteur assistant) de se trouver sur le plateau tournant, ainsi qu'à quiconque (y compris le conducteur) de traverser de l'autre côté de la pelle par les mécanismes de travail.

Pour éviter un accident, tous les corps étrangers doivent être retirés du plateau tournant avant de démarrer la pelle. Tous les équipements et outils nécessaires au travail doivent être entreposés dans un endroit spécialement désigné à cet effet.

Lorsque vous travaillez avec une pelle droite, les exigences de sécurité supplémentaires suivantes doivent être respectées:

Lors du remplissage du seau, il ne doit pas être trop entaillé dans le sol;

Le freinage à la fin du tour de la pelle avec un godet rempli doit se faire en douceur, sans à-coups soudains;

Lors de la levée du godet, il est impossible de laisser son bloc reposer sur le bloc de flèche, et lors de l'abaissement du godet, il est impossible d'imprimer un mouvement de pression à la poignée;

Le godet à abaisser ne doit pas heurter le châssis, la chenille ou le sol;

Lors du creusement dans des sols lourds, le bâton ne doit pas être étendu jusqu'à la rupture;

Les obstacles au visage qui peuvent entraîner une surcharge importante ou endommager le godet doivent être évités;

Lorsqu'une tranchée pionnière est en cours de développement pour abaisser la pelle dans la fosse, il est nécessaire de s'assurer que lorsque la pelle tourne pour le déchargement, sa partie arrière ne touche pas les parois latérales de la tranchée (le godet doit être élevé au-dessus des murs).

Lors de l'utilisation d'une excavatrice avec une dragline ou une pelle rétrocaveuse, les exigences de sécurité supplémentaires suivantes doivent être respectées:

Le creusage excessif du godet dans le sol ne devrait pas être autorisé;

Le freinage de la pelle en virage avec un godet chargé doit être effectué en douceur, sans secousses soudaines; - en cas d'interruption temporaire des travaux d'excavation ou de tranchée, ou lors de la réparation d'une excavatrice, celle-ci doit être escamotée à une distance d'au moins 2 m du bord d'une fosse à ciel ouvert (tranchée). Les chenilles ou les roues de la pelle doivent être rembourrées des deux côtés de celle-ci.

À la fin des travaux sur la pelle, le conducteur doit:

Tournez le plateau tournant de façon à ce que le godet soit rétracté de la paroi frontale;

Tournez la flèche le long de l'axe de la pelle et abaissez le godet au sol;

Arrêtez le moteur et mettez tous les leviers au point mort;

Nettoyez l'excavatrice de la saleté et de la poussière;

Inspectez le moteur, tous les mécanismes et les cordes et, si possible, éliminez les défauts trouvés.

Transférer la pelle à un conducteur de remplacement ou verrouiller la cabine; faire les entrées appropriées dans le journal de bord de la pelle.

Consignes de sécurité pour le démarrage du moteur.

Avant de démarrer le moteur, il est tout d'abord nécessaire de vérifier l'état technique du tracteur, de retirer l'outil, de mettre le levier de vitesses en position neutre, de régler le levier de distribution du système monté en position neutre, ainsi que l'arbre de prise de force et la poulie / s'ils sont installés / allumés; vérifier le niveau d'huile dans le carter, l'eau dans le système de refroidissement et le carburant dans les réservoirs; voir s'il y a des personnes sous le tracteur, derrière ou devant celui-ci, entre le tracteur et la machine ou l'outil qui y est connecté. Ne pas démarrer le moteur si des travaux sont effectués avec la machine ou l'outil connecté au tracteur, car ce dernier peut commencer à bouger après le démarrage du dysfonctionnement du moteur / de la boîte de vitesses; désengagement incomplet de l'engrenage en raison de la flexion des fourches de changement de vitesses, auto-engagement de l'engrenage en raison d'un dysfonctionnement des verrous, etc. /.

I. Démarrage du moteur avec la poignée de démarrage.

Lors du démarrage du moteur, la poignée de démarrage est saisie avec la main droite afin que le pouce soit placé sur la poignée avec le reste. Si vous ne suivez pas cette règle et placez votre pouce vers les quatre autres doigts, alors avec un moteur surchauffé ou avec un allumage précoce, une secousse du vilebrequin, et donc de la poignée de démarrage dans le sens opposé et des dommages à la main, sont possibles.

1.Le vilebrequin du moteur de démarrage P-46 du tracteur T-150 doit être tourné avec une secousse d'un demi-tour.

II. Démarrage du moteur avec un cordon de démarrage.

1. Il doit y avoir un nœud à une extrémité du lanceur et une poignée confortable à l'autre. Après avoir connecté le cordon de démarrage au volant, ne pas enrouler ou saisir le cordon autour de votre main, car le volant peut commencer à tourner dans le sens opposé et vous blesser la main en conséquence.

2. Si le contact n'est pas mis, le volant doit être tourné à l'aide du cordon de démarrage, en le prenant par la poignée d'une main, et par le nœud de l'autre: placez le milieu du cordon dans le flux du volant. Avant de secouer, vérifiez la connexion du cordon au volant. Si le nœud du cordon n'est pas correctement inséré dans la rainure du volant, le cordon peut sauter lorsqu'il est secoué et le cordon de démarrage peut tomber. Avant de faire une secousse avec un cordon, vous devriez regarder autour de vous et vérifier s'il y a des gens à proximité et s'il y a une place pour une secousse, s'il y a des voitures ou des tracteurs à proximité. Après cela, le cordon est tiré par la poignée et l'autre extrémité est réglée pour créer une force de frottement entre le cordon et le volant. Pour une secousse plus nette et plus forte, une jambe doit être placée avec le tracteur, mais loin de la chenille, afin que le tracteur n'écrase pas la jambe en cas de changement accidentel de position.

3. Lorsque vous démarrez un moteur chaud tout en enroulant le cordon, ne touchez pas le tuyau d'échappement, sinon vous risquez de vous brûler.

4. Pendant le démarrage, ne vous tenez pas près du volant rotatif, surtout lorsque la charge sur le moteur de démarrage change, car lorsque l'embrayage est engagé et que le mécanisme de décompression est relâché, le volant peut se détacher de l'arbre annulaire et tuer une personne se tenant à proximité.

5. Sur certains moteurs, le mécanisme de décompression doit être désactivé avec une extrême prudence car le levier de commande se trouve à proximité du ventilateur en rotation. Par conséquent, avant de démarrer les moteurs des tracteurs Belarus / sauf pour MTZ-50 /, T-33, il est nécessaire de regarder où se trouve le levier du mécanisme de décompression afin de ne pas vous blesser la main sur les pales rotatives du ventilateur.

6. Après avoir démarré le moteur, désengagez l'embrayage du moteur de démarrage afin d'éviter son "emballement".

7. Pour les moissonneuses-batteuses, avant de démarrer le moteur, le levier de vitesses doit être réglé au point mort et le levier marche / arrêt de la batteuse / à la position «arrêt».

8. Lors du démarrage du moteur de la voiture, observer les mêmes précautions que lors du démarrage du moteur du tracteur. Le levier de vitesses est en position neutre, la voiture est freinée avec le frein à main, si ce dernier n'est pas sur / dans le parking le frein à main doit être activé /. Lorsque vous utilisez la poignée de démarrage pour démarrer le moteur, tenez-vous aussi près que possible du véhicule, mais de manière à ce que la poignée ne s'accroche pas au lanceur. Si vous vous tenez loin du moteur, vous devrez fortement incliner le corps sur la poignée, et avec une possible rotation inverse du vilebrequin, la poignée heurtera le démarreur sur le torse ou le visage.

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Exigences de sécurité pour l'équipement de lutte contre l'incendie et l'équipement de lutte contre l'incendie

Les équipements de lutte contre l'incendie, les combinaisons de protection contre les incendies et les équipements personnels, qui sont en service avec les unités GPS, doivent assurer la sécurité du personnel des unités GPS pendant le service, l'extinction des incendies, l'exercice, etc. Le fonctionnement en état défectueux est interdit.

Pour tous les types d'équipements de lutte contre l'incendie, d'agents d'extinction d'incendie et autres produits à usage technique incendie, nouvellement fournis à l'unité GPS, le responsable de l'unité GPS est obligé d'exiger du fournisseur un certificat de conformité et un certificat de sécurité incendie, sans lesquels leur utilisation est interdite.

Des essais d'armes antiaériennes, d'autres équipements et consommables sont effectués avant d'être mis dans une équipe de combat et périodiquement pendant l'opération.

La procédure et les conditions d'essai du PTV, des autres équipements, appareils et instruments sont énoncées à l'annexe 3 des présentes règles. Les résultats des essais sont consignés dans le journal des essais de l'équipement technique incendie (annexe 4).

Les exigences de base pour l'exploitation en toute sécurité des installations électriques des camions de pompiers et des remorques sont déterminées par les Règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques des camions et des remorques d'incendie. Les mesures de sécurité pour le fonctionnement des appareils sous pression et des systèmes hydrauliques doivent être conformes aux règles pour la construction et l'exploitation en toute sécurité des appareils sous pression.

Tous les PTV, autres équipements, RPE, appareils, trousses de premiers soins et équipements personnels à partir du moment où ils sont reçus par l'unité GPS sont soumis à enregistrement. Ils sont marqués d'une indication du numéro d'inventaire, qui ne change pas pendant le fonctionnement pendant toute la période de présence dans l'unité GPS.

Les PTV, les équipements, les RPE, les appareils et les équipements personnels qui n'ont pas de numéro d'inventaire et de date de test sont considérés comme défectueux et retirés de l'équipe de combat.

Fonctionnement des équipements de lutte contre l'incendie

L'état technique des camions d'incendie doit répondre aux exigences des instructions du fabricant. Un travail sans problème et en toute sécurité est assuré par leur entretien opportun et qualifié par des chauffeurs et des mécaniciens qui sont responsables du bon état des véhicules, des spéciaux et des unités qui leur sont attribués.

Les portes de la cabine du conducteur et de l'équipe de combat, ainsi que les portes des compartiments de la carrosserie des camions de pompiers, doivent être équipées de serrures à verrouillage automatique, solidement maintenues en position fermée et fixées en position ouverte. Les portes doivent être équipées d'un dispositif qui envoie un signal au tableau de bord de la cabine conducteur pour les ouvrir. Les portes qui s'ouvrent vers le haut doivent être fixées à une hauteur pour un service facile et sûr.

L'accès à l'équipement, aux outils et aux panneaux de contrôle situés dans les compartiments et sur les plates-formes des camions de pompiers doit être sécurisé. Les toits et les plates-formes de ces véhicules doivent avoir un plancher dont la surface empêche le glissement et la hauteur du garde-corps latéral au niveau des toits des carrosseries n’est pas inférieure à 100 mm.

Aux fins de l'entretien constant des échelles (monte-voitures) en bon état, sur ordre du chef de l'unité GPS, une personne responsable est désignée pour surveiller le fonctionnement en toute sécurité de la voiture.

L'inspection des camions de pompiers est effectuée par les chauffeurs qui leur sont affectés lors de leur prise de fonction de combat.

Sur les échelles de cabine avec ascenseurs, le fonctionnement des capteurs de cabine d'ascenseur est vérifié au moins une fois par mois. L'inspection des dispositifs de préhension de la charge doit être effectuée par une personne responsable de leur bon état conformément aux réglementations temporaires pour l'entretien de ces unités. Les résultats du contrôle des capteurs de la cabine d'ascenseur et de l'inspection des dispositifs auxiliaires de manutention de charges sont établis de la manière prescrite.

Les résultats du contrôle technique des échelles (monte-voitures) sont enregistrés sous la forme du camion de pompiers par la personne qui a effectué le contrôle.

Lors de l'enquête initiale, ce dossier confirme que l'échelle (monte-voitures) est en bon état et que l'entretien a été effectué.

Les conducteurs qui ont suivi une formation spéciale, une formation aux méthodes de travail sûres sur les installations électriques, ont un groupe d'admission de sécurité électrique d'au moins le tiers et ont reçu un certificat du formulaire établi délivré par la commission de qualification de l'organe de gestion territoriale du service d'incendie de l'État, sont autorisés à conduire des camions de pompiers et à travailler avec des unités spéciales. Les personnes qui ont été formées aux méthodes de travail sûres sur les installations électriques et qui ont un groupe d'admission de sécurité électrique d'au moins le tiers sont autorisées à travailler sur des camions d'incendie équipés de groupes électrogènes.

Pour travailler sur des pompes à moteur sont autorisées les personnes qui ont suivi une formation de mécaniciens de pompes à moteur d'incendie et ont reçu un certificat de la forme établie.

La protection électronique de la centrale électrique du camion de pompiers du service de protection contre les gaz et les fumées doit assurer une déconnexion instantanée (pas plus de 0,05 s) de l'alimentation en cas de panne de l'isolation de l'outil électroportatif ou de diminution de sa résistance.

En cas de dysfonctionnement du générateur de la centrale électrique ou d'apparition de signes indiquant sa défaillance, le tableau de la voiture est connecté au réseau électrique externe. La distance entre le point de connexion et la voiture ne doit pas dépasser 50 m. Les paramètres des pantographes doivent correspondre aux paramètres du réseau électrique: tension - 220 - 230 V, fréquence du courant - 50 Hz.

Maintenance des équipements de lutte contre l'incendie

La responsabilité de l'entretien et des essais rapides et de haute qualité des camions de pompiers, des véhicules de lutte contre les incendies, de l'équipement et du matériel incombe aux chefs des services d'incendie de l'État, qui sont tenus d'assurer la maintenance.<1> et des essais, conformément aux conditions techniques, GOST, ainsi que le Manuel du service technique du GPS, adopté de la manière prescrite.

En cas d'entretien des camions d'incendie en cas d'incendie, le conducteur doit:

• installer le camion de pompiers à une distance à l'abri des effets du feu (rayonnement thermique) et à moins de 1,5 à 2,5 m de l'essieu arrière de la source d'eau;
• éviter les courbures brusques sur les tuyaux d'aspiration, tandis que la grille d'aspiration doit être complètement immergée dans l'eau et être en dessous du niveau de l'eau (pas moins de 200 mm);
• lubrifier toutes les heures pendant le fonctionnement de la pompe ses roulements et ses joints d'huile (en tournant les capuchons des raccords de graissage du capuchon de 2 à 3 tours avec les robinets ouverts);
• vérifier si de l'eau fuit par les raccords et les joints de la pompe, les soupapes de rinçage, ainsi que par le système de refroidissement du moteur (principal et supplémentaire), ainsi que par l'huile du moteur de la boîte de vitesses et de la prise de force et du fluide des composants et des systèmes d'entraînement hydrauliques;
• assurez-vous que la température de l'eau dans le système de refroidissement du moteur est de 80 à 95 degrés. C, ainsi que la pression d'huile dans le moteur. A une vitesse moyenne de ce dernier, la pression doit être d'au moins 2,0 kg / cm2;
• rincer toutes les cavités internes de la pompe et les passages du mélangeur de mousse à l'eau claire en cas d'alimentation en mousse;
• ouvrir les robinets et vidanger l'eau de la cavité de travail de la pompe, puis fermer les robinets.

Après le retour du feu (exercice), le MOT est effectué par le conducteur affecté à la voiture et par le personnel de la garde sous la direction du chef de la garde, en petites unités - par le chef d'escouade au poste de maintenance de l'unité GPS.

Avec l'arrivée du temps froid, maintenez les tuyaux de refoulement et les vannes de vidange de la pompe ouverts, en les fermant uniquement lorsque la pompe est en marche et en vérifiant qu'elle a un vide «sec».

Le système général de mesures de sécurité au travail lors de la réparation des camions d'incendie doit être conforme aux exigences énoncées dans le Manuel du service technique, adopté de la manière prescrite.

L'entretien du matériel de lutte contre l'incendie est effectué dans des locaux ou des postes dotés d'une ventilation naturelle et forcée.

Lors de la maintenance, les conditions suivantes doivent être remplies:

• toutes les opérations de fixation et de réglage doivent être effectuées dans l'ordre indiqué dans les cartes technologiques;
• la séquence d'exécution de la quantité de travail requise devrait exclure la possibilité de travailler simultanément par le haut et par le bas dans l'une ou l'autre unité (unité) de la voiture;
• après avoir installé le camion de pompiers sur le fossé d'inspection du volant, apposez le panneau «Ne pas démarrer le moteur - les gens travaillent». Avant de quitter un fossé, un viaduc, un ascenseur au sol, assurez-vous qu'aucun objet ou personne ne se trouve sur la trajectoire du véhicule;
• lors de l'installation de la voiture dans une station-service, freinez-la avec le frein de stationnement, coupez le contact, allumez le rapport le plus bas de la boîte de vitesses, placez au moins deux butées (chaussures) sous les roues;
• lors du levage (suspension) d'une roue (essieu), l'accent est mis à côté du cric et des «patins» sont placés sous les roues de l'autre pont. Avant de commencer le service, un panneau «Ne pas toucher - des personnes travaillent sous la voiture» est affiché sur le mécanisme de commande de l'ascenseur. Il est interdit de soulever ou d'accrocher le camion de pompiers par les crochets de remorquage.

Pour éviter l'abaissement spontané du pont élévateur hydraulique, son poussoir en position de travail (relevée) doit être solidement fixé avec une butée (tige).

Pour déterminer le besoin de maintenance ou de réparation d'un camion de pompiers, d'une unité, d'un mécanisme ou d'un dispositif, les valeurs standard des paramètres de diagnostic sont utilisées.

Les opérateurs sont autorisés à travailler sur des supports de diagnostic avec des appareils et des appareils qui ont l'autorisation appropriée pour y travailler, qui ont subi des instructions spéciales sur la protection du travail et qui ont étudié les règles de fonctionnement de l'équipement de diagnostic.

Les panneaux de commande, les armoires d'équipement, les blocs de tambours, les rouleaux et les autres équipements électriques de la station de diagnostic doivent être mis à la terre de manière fiable.

Avant la réparation, l'entretien ou l'installation d'unités avec des équipements électriques, il est nécessaire de couper (déconnecter) la tension des supports.

Lors de la préparation du travail, il est nécessaire de vérifier la fixation de tous les assemblages et pièces; disponibilité, facilité d'entretien et fixation des clôtures de protection et des fils de mise à la terre; l'aptitude au service des mécanismes de levage et autres dispositifs; suffisance de l'éclairage du lieu de travail et des voies de déplacement du camion de pompiers.

Pendant les travaux des stands, il est interdit:

• travailler avec les couvertures de protection, les boucliers, les clôtures enlevés;
• ouvrir le panneau de commande, augmenter la vitesse du rotor de la machine électrique au-dessus de la valeur autorisée.

Lors du diagnostic, les camions de pompiers sont installés et fixés sur le support uniquement par l'opérateur. Le camion de pompiers est fixé au support par un dispositif de verrouillage et des «sabots» placés sous les deux roues avant ou arrière. Pendant que le camion de pompiers fonctionne sur le stand, les gaz d'échappement du silencieux du camion de pompiers doivent être évacués de force par une aspiration locale à l'aide d'un tuyau union à travers une sortie de gaz ou par une aspiration sans tuyau. L'opérateur sort le camion de pompiers des stands lorsque le pont élévateur pneumatique est abaissé ou que les tambours sont verrouillés, tandis que les capteurs des instruments doivent être désactivés et retirés des unités. L'entrée des gaz de combustion doit être pivotée sur le côté.

Une fois par mois, il est nécessaire d'ouvrir les trappes, les couvercles des machines électriques et de souffler les bagues collectrices, les brosses et les porte-balais avec de l'air comprimé pour éliminer la poussière de cuivre-graphite. A la fin du quart de travail, mettez le support hors tension avec la poignée du bloc - fusible - interrupteur, fermez les robinets des réservoirs de carburant, des compteurs de carburant, fermez la vanne d'alimentation en air comprimé.

Lors de longues pauses de fonctionnement, il est nécessaire de vidanger le carburant des débitmètres en verre et des tuyaux en caoutchouc.

Lors des diagnostics sur banc, il est interdit:

• se trouver dans le fossé d'observation et se tenir sur la trajectoire du camion de pompiers au moment de son arrivée au stand et de sa sortie du stand;
• travailler sur le stand sans fixer complètement le camion de pompiers;
• être des personnes non autorisées dans le fossé d'inspection lors du diagnostic d'un camion de pompiers, se tenir debout sur des tambours (rouleaux) en marche;
• toucher les pièces rotatives des transmissions des camions de pompiers et du système de freinage pendant le travail des tribunes;
• ouvrir les parois arrière des panneaux de commande et régler les appareils et les appareils du support lorsque l'interrupteur d'alimentation est activé;
• diagnostiquer les camions d'incendie dont l'équipement électrique du stand est défectueux;
• effectuer des diagnostics sur le déplacement d'un camion de pompiers avec une prise de gaz d'échappement non connectée et éteint l'alimentation et la ventilation d'échappement;
• allumez divers types d'accouplements jusqu'à ce que la béquille de frein électrique et les tambours de marche soient complètement arrêtés et versez ou pulvérisez de l'essence lors du raccordement du dispositif de mesure de la consommation de carburant;
• surveiller les paramètres de diagnostic associés à la promotion du camion de pompiers vérifié au stand, sans que l'opérateur soit au volant du camion de pompiers.

Les salles de diagnostic (poste) sont équipées d'extincteurs, de trousses de premiers secours, de réservoirs (fontaines) pour l'eau potable.

Des règles de sécurité au travail sont affichées sur les postes de diagnostic, ainsi que des affiches sur les pratiques de travail sécuritaires.

L'essai en intérieur des mécanismes de freinage en mouvement n'est pas autorisé. Pour les tester, un site ou un stand dédié est nécessaire, sur lequel:

• le fonctionnement du moteur est vérifié lorsque le frein est enclenché et que le levier de vitesses est au point mort (cela active la ventilation et utilise des sorties de gaz);
• l'opération de réglage de l'embrayage sur les camions d'incendie à moteur à carburateur doit être effectuée par deux ouvriers, dont l'un doit faire tourner le vilebrequin à l'aide de la poignée de démarrage;
• les points difficiles d'accès sur un camion de pompiers doivent être lubrifiés avec des tuyaux flexibles ou des cosses avec pivots.

Lors de la vérification du niveau d'huile dans les unités, n'utilisez que des lampes portables pour l'éclairage. Il est interdit d'utiliser le feu ouvert à cette fin.

Pendant la maintenance, il est permis d'utiliser uniquement des outils appropriés et réparables.

Pendant la maintenance, il est interdit:

• construire des clés avec d'autres clés ou tubes, utiliser des joints entre les mâchoires de la clé et les bords des boulons et des écrous, appuyer sur la clé lors du dévissage ou du serrage;
• utiliser des leviers ou des extensions pour augmenter l'épaulement des clés;
• assommer les disques avec une masse, démonter une roue en la frappant avec des voitures, etc.
• maintenir la transmission avec le moteur en marche;
• travailler sur des machines et des équipements sans les mettre à la terre;
• utiliser un outil électrique dont l'isolation des pièces sous tension est défectueuse ou s'ils n'ont pas de dispositif de mise à la terre;
• effectuer tous travaux sur un camion de pompiers, accroché uniquement sur certains mécanismes de levage (vérins, palans, etc.);
• placez les disques de roue, les briques, les pierres et autres objets étrangers sous le camion de pompiers suspendu;
• effectuer des travaux sans butées spéciales (chèvres), qui protègent contre l'abaissement spontané du camion de pompiers ou de ses pièces individuelles, pendant les travaux nécessitant le levage du camion de pompiers avec des vérins, des palans et d'autres mécanismes de levage;
• effectuer l'entretien du camion de pompiers avec le moteur en marche, sauf lors du contrôle des réglages du moteur et des freins.

Pour les opérations de fixation, vous devez utiliser principalement des clés polygonales ou à douilles, et dans les endroits difficiles d'accès avec un angle de rotation limité, il est conseillé d'utiliser des clés à cliquet (cliquet). Ne faites pas tourner les clés de manière circulaire, car elles pourraient se casser.

Effectuez le montage des pneus uniquement avec un extracteur spécial dans un endroit désigné. Le gonflage d'un pneu monté est autorisé dans une clôture spéciale ou avec l'utilisation d'autres dispositifs qui empêchent la bague de verrouillage de sauter et empêchent le pneu de se casser, ce qui peut causer des blessures au fabricant.

Lorsque vous travaillez sur la rotation du vilebrequin et des arbres d'hélice, il est nécessaire de vérifier en plus que le contact est coupé, de mettre le levier de vitesses en position neutre, de relâcher le levier de frein de stationnement et, après les avoir terminés, de serrer le frein de stationnement et de réengager le rapport inférieur.

Au niveau de la section agrégat-mécanique, pour effectuer les travaux de montage et de démontage lors de la réparation des unités, on utilise des stands qui correspondent à leur destination. Les boîtiers de moteurs électriques, de machines-outils et d'équipements, ainsi que les panneaux de commande sont correctement mis à la terre.

Les chalumeaux, les outils électriques et pneumatiques ne sont délivrés qu'aux employés (ouvriers) qui ont été formés et savent comment les manipuler.

Lors du retrait et de l'installation des ressorts, vous devez d'abord les décharger en soulevant le cadre et en l'installant sur le tréteau. Les palans et crics sont testés par les employés (travailleurs), auxquels ils sont affectés, une fois tous les 6 mois avec une charge statique supérieure de 10% au maximum autorisé selon le passeport pendant 10 minutes. avec une charge en position extrême supérieure. Pour les vérins hydrauliques, la perte de charge du liquide à la fin de l'essai ne doit pas dépasser 5%.

Les résultats des tests sont enregistrés dans le journal des tests PTV.

Équipement de pompier

PTV est destiné à la recherche et au sauvetage des personnes en cas d'incendie et de situations d'urgence qui leur sont associées, ainsi qu'à leur évacuation vers un lieu sûr. Cet équipement doit garantir la sécurité du travail du personnel des unités GPS, préserver la vie et la santé des personnes secourues, répondre aux exigences du GOST et aux conditions techniques applicables.

PTV est divisé en fonction de l'objectif et est réparti dans les groupes suivants:

• l'équipement, les moyens de sauver les personnes et les valeurs matérielles des immeubles et structures de grande hauteur;
• équipement de protection respiratoire pour assurer la ventilation et la normalisation de l'environnement aérien;
• et équipement de lutte contre l'incendie;
• , équipement pour ouvrir et démonter divers modèles;
• équipement de collecte et de pompage de liquides.

La responsabilité de l'entretien technique et des essais rapides et de haute qualité des véhicules de lutte contre l'incendie incombe au chef d'escouade et aux chauffeurs affectés au camion d'incendie.

Le PTV est placé dans un camion de pompiers selon les recommandations du fabricant afin qu'il soit solidement fixé, facilement enlevé et exclut la possibilité de blessures lors de son retrait et de sa pose.

L'aptitude au service est déterminée lors de la maintenance, des tests et des visites périodiques, ainsi qu'à chaque réception par le gardien entrant. Il est interdit de faire fonctionner le PTV dans un état défectueux.

Les types, la fréquence et les listes des principales opérations de maintenance et de test du PTV sont établis par les instructions des fabricants.

La maintenance est effectuée afin de garantir une disponibilité technique constante et un fonctionnement sûr du système CVC, d'éviter l'apparition de dysfonctionnements, de les identifier et de les éliminer en temps opportun.

Des tests sont effectués avant d'être mis dans une équipe de combat et périodiquement pendant l'opération. La procédure et le calendrier des essais doivent être conformes aux exigences de TU et GOST pour cet équipement. Les résultats des tests sont enregistrés dans le journal des tests PTV.

Les issues de secours manuelles incluent: échelle d'incendie rétractable, échelle de tempête, échelle de bâton. Les mesures de sécurité pour leur utilisation doivent être conformes à l'airbag.

Lors de l'installation d'une échelle de secours rétractable, vous devez:

• installer une échelle rétractable à 1,5 - 2 mètres du mur, l'angle d'inclinaison de l'échelle est de 80 à 83 degrés;
• étendez les genoux de l'échelle rétractable uniformément, sans secousses, en évitant d'enrouler la corde autour de vos mains;
• tenir l'échelle rétractable lors du retrait de la corde d'arc du premier genou, empêchant les doigts de saisir l'intérieur de la corde d'arc;
• maintenir l'équilibre de l'échelle escamotable pendant son extension;
• vérifier le mécanisme de verrouillage en position déployée.

Monter ou descendre une échelle rétractable est autorisé après:

• les cames du galet d'arrêt reposaient sur l'échelon de genoux de l'échelle escamotable;
• l'échelle escamotable est adossée au bâtiment (structure) et est supportée par les cordes d'arc du premier genou par les pompiers;
• le rétractable est étendu à une longueur telle que sur l'avant-toit du bâtiment, le rebord de la fenêtre, etc. pas moins de deux étapes du genou supérieur dépassaient.

Lorsque vous travaillez avec une échelle rétractable, vous devez:

• installez-le, en règle générale, dans les endroits où, en cas d'inclinaison ou de chute, il n'entrera pas en contact avec les lignes des réseaux électriques et radio. Si cela n'est pas possible, il est nécessaire d'affecter trois personnes pour l'installation et le nettoyage de l'échelle escamotable, dont une doit rester pour empêcher l'échelle escamotable montante et déployée de tomber jusqu'à la fin des travaux;
• l'installation d'une échelle rétractable sur le toit métallique de l'installation n'est autorisée qu'après la mise hors tension de l'installation.

Lorsque vous montez (descendez) sur une échelle rétractable, vous devez regarder devant vous, en serrant les marches avec vos doigts. Lors de la conduite de cours sur la formation du personnel des unités SBS à travailler avec les échelles d'assaut et à trois genoux sur les plates-formes des étages de la tour d'entraînement, le personnel des unités SBS est exposé pour aider les étudiants.

Les cours de montée aux étages de la tour d'entraînement à l'aide d'un assaut et d'une échelle rétractable ne sont effectués qu'après que le responsable des leçons ait personnellement vérifié l'état du dispositif de sécurité, le coussin de sécurité de la tour d'entraînement, informe les personnes affectées à l'assurage sur les étages. Tous les types de travaux sont effectués dans les vêtements de combat et les casques.

Lorsque vous travaillez avec des issues de secours manuelles en classe, en formation ou en cas d'incendie, vous devez:

• ne pas permettre à plus d'une personne de grimper et de descendre sur un genou d'une échelle rétractable, ainsi qu'une échelle d'assaut et une échelle en bâton;
• tenez l'échelle rétractable pendant que les gens grimpent ou descendent. Lorsqu'elle travaille sur une échelle avec un baril ou un outil, la personne travaillant avec le baril ou l'outil doit être attachée aux marches de l'échelle à l'aide d'un mousqueton de ceinture de pompier;
• lorsque vous grimpez sur une échelle escamotable avec un outil, prenez des mesures pour éviter qu'elle ne tombe.

Pendant la période de passage de la formation initiale spéciale par le personnel des unités GPS, leur travail de montée aux étages de la tour d'entraînement à l'aide d'une échelle d'assaut sans l'utilisation d'un dispositif de sécurité n'est pas autorisé.

, les combinaisons de protection contre les radiations, réfléchissant la chaleur, les gaz chimiques, les radiations) devraient assurer la sécurité et être à l'aise lorsque le personnel des unités GPS travaille sur des incendies, des exercices de tactique incendie et des exercices pour résoudre des tâches tactiques d'incendie dans des conditions difficiles, ainsi qu'une protection contre les effets de l'énergie radiante et thermique. courants de flammes, rayonnements ionisants, substances toxiques et chimiques puissantes, eau et solutions de composés chimiques.

Il est interdit d'utiliser des combinaisons de protection incendie:

• endommagé, délabré et déchiré;
• échantillon non identifié;
• ne pas avoir un certificat de qualité approprié;
• dans les lieux d'exposition à des substances, compositions, rayonnements, pour une protection dont ils ne sont pas destinés et (ou) si cet effet dépasse leurs propriétés protectrices et la durée de l'action protectrice;
• avec des écarts par rapport au mode d'emploi;
• sans couche de protection thermique.

Ceintures anti-incendie et mousquetons de ceinture anti-incendie

Avant d'entrer en service de combat, les ceintures de pompier, ainsi que les carabines de ceinture de lutte contre l'incendie (ci-après dénommées carabines) sont soumises à une inspection minutieuse.

La ceinture de pompier est retirée de l'équipe de combat lorsque:

• dommages à la ceinture (déchirure, coupure);
• défauts (cassure, flexion) de la boucle et des goupilles de boucle;
• violation de l'intégrité des rivets et absence de rondelles dessus;
• rivets ou blocs de tissu dans la ceinture;
• l'absence de pince pour poser l'extrémité de la ceinture;
• la présence de fissures et de bosses à la surface des blocs ou l'absence d'au moins l'un d'entre eux;
• la présence de déchirures dans la doublure en cuir de la ceinture.

La carabine est retirée de l'équipage de combat si:

• il y a sa déformation (l'obturateur ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas complètement);
• le ressort n'assure pas la fermeture de la serrure à mousqueton, et il y a aussi des saillies et des rugosités (irrégularités) dans la serrure à pêne et à la place de la charnière à pêne.

Outil de feu

Les outils et équipements de lutte contre l'incendie (pieds de biche, crochets, crochets, pelles, haches, scies) doivent avoir une forme et une masse répondant aux exigences ergonomiques, et répondre aux exigences des conditions techniques et des mesures de sécurité définies par l'airbag.

La durabilité de l'outil (inventaire) et la sécurité de son utilisation sont assurées en le maintenant en bon état et en un entretien en temps opportun. L'adéquation de l'outil (inventaire) est déterminée par un examen et des tests externes. Afin d'éviter les accidents lors du travail avec un outil (inventaire), lors de son inspection, vous devez faire attention à la qualité de la fixation de l'outil aux poignées et à la propreté des surfaces de travail. Les haches, scies, ciseaux pour couper les grilles métalliques doivent être rangés dans des couvercles.

Les parties métalliques des haches et des crochets doivent être solidement fixées sur les poignées. La résistance de la pointe doit être définie dans les conditions standard et techniques du type spécifique d'instrument.

Les poignées en bois doivent être en bois massif, exempt de signes de détérioration, de nœuds, de fissures et d'éclats.

Il est interdit de peindre les surfaces en bois des outils et équipements.

Les cordes de sauvetage en service doivent être conformes aux exigences relatives aux coussins gonflables, comporter des cosses et être rangées dans des housses, enroulées en boule.

L'une des extrémités de la corde de sauvetage au niveau de la sangle à boucle est gainée d'un ruban blanc (2 à 5 cm de large), qui indique le numéro d'inventaire et la date du dernier test. L'application du numéro d'inventaire aux anneaux métalliques pour la fixation des extrémités de la corde se fait par poinçonnage ou gravure.

L'application du numéro d'inventaire sur les anneaux métalliques pour la fixation des extrémités de la corde avec des agents décolorants lavables (peinture, marqueur, feutre) est interdite.

Une étiquette est attachée au couvercle indiquant la date du dernier test et le numéro d'inventaire de la corde de sauvetage.

La corde de sauvetage est vérifiée par un examen externe par les commandants d'escouade au moins une fois tous les 10 jours avec la saisie des résultats de l'inspection dans le registre des essais PTV, et par les chefs des gardes - avant chaque utilisation en classe et après chaque utilisation dans un incendie.

La corde de sauvetage ne doit pas avoir d'épaississements locaux et une humidité élevée, les ruptures de fils individuels sont autorisées, mais pas plus de 15 pièces par 200 mm de longueur de corde.

Avant l'entraînement et après chaque utilisation de la corde de sauvetage, un test pratique de sa résistance doit être effectué sous la direction du chef de la garde. Pour vérifier, trois personnes sont tirées vers le haut et suspendues pendant 1 à 2 secondes sur une corde de sauvetage, déroulée et fixée sur toute sa longueur (autorisée à travers le bloc). Si, après avoir enlevé la charge, la rallonge de la corde de sauvetage demeure, elle est jugée impropre aux opérations de sauvetage (professions) et est retirée de l'équipe de combat.

L'exploitation, la comptabilité, le stockage, la réparation, l'inspection, la protection du travail et les travaux dans le RPE sont effectués conformément aux exigences du Manuel sur GDZS.

Les masques à gaz autonomes à oxygène sont des appareils strictement individuels, leur utilisation n'est autorisée qu'aux personnes ayant passé un examen médical et une formation dans le cadre du programme spécial de formation initiale. Un appareil respiratoire à air comprimé peut être utilisé par toutes les personnes de l'équipage de combat, avec des masques individuels.

À la réception du RPE de l'entrepôt, lors du transfert à une autre personne, après avoir travaillé dans des bâtiments et locaux infectieux, ainsi que lorsque le propriétaire du masque à gaz tombe malade d'une maladie infectieuse et lors de la vérification n ° 3, il est soigneusement désinfecté.

Chaque gazodimozashchitnik est personnellement responsable de l'état de fonctionnement et de la qualité du service du RPE qui lui est confié.

Le contrôle de l'état de service des RPE est assuré par leurs contrôles en temps opportun.

Il est interdit d'utiliser le RPE avec des défauts identifiés lors des contrôles du personnel des unités GPS jusqu'à ce que ces défauts soient éliminés, ce qui est noté dans le journal dont la forme est donnée dans le Manuel sur GDZS.

Les RPE, qui font partie de l'équipage de combat, sont stockés dans la cabine des camions de pompiers dans des boîtes (nids) rembourrés d'un matériau absorbant les chocs, en règle générale, en position verticale. Si le nombre d'équipages de combat est supérieur à 4, il est permis de transporter des RPE dans des compartiments spécialement équipés.

Les bouteilles de rechange avec air comprimé et oxygène, les cartouches régénératives doivent être stockées et transportées en voiture dans des compartiments spéciaux dans une boîte séparée. Les raccords de cartouche régénérative sont fermés avec des bouchons spéciaux et scellés (scellés). Les RPE du personnel des unités GPS sans service de combat, les bouteilles d'oxygène et cartouches régénératives, ainsi que les masques à gaz de réserve sont stockés aux bases ou postes de contrôle du GDZS dans les compartiments d'armoires ou de racks spéciaux. Chaque compartiment dans lequel est stocké le RPE est muni d'une plaque indiquant le numéro du gardien, le numéro du RPE et le nom de son propriétaire.

Outils hydrauliques pneumatiques

La fiabilité de l'outil et la sécurité de son utilisation sont assurées par la maintenance en bon état, la surveillance quotidienne de son état et la maintenance en temps opportun. L'aptitude au service de l'outil est déterminée par une inspection et des tests externes.

Le travail avec des outils hydrauliques pneumatiques doit être effectué dans une combinaison (combinaison), des gants de protection (guêtres, mitaines), un casque avec verre de protection.

Les outils hydrauliques pneumatiques doivent être conformes aux exigences TU pour chaque unité incluse dans le kit, avoir des paramètres de vibration qui ne dépassent pas le GOST établi, ainsi que des paramètres de bruit qui ne dépassent pas les niveaux de puissance acoustique d'octave établis dans les normes et spécifications pour un type particulier de machine.

Pour l'entretien de l'outil hydraulique pneumatique, son réglage et sa mise au point, le personnel des unités GPS qui a suivi une formation spéciale et désigné par ordre du responsable de l'unité GPS est autorisé.

Lorsque vous travaillez avec des structures et des mécanismes porteurs de courant, vous devez:

• pour les désexciter;
• surveiller la ligne de travail de l'outil, l'empêcher de se plier, de se plier et d'autres dommages qui pourraient entraîner un arrêt ou endommager le mécanisme;
• surveiller la situation dans la zone de travail, connaître et observer des méthodes de travail sûres avec l'outil, en fonction du type de matériau et des caractéristiques de conception des appareils en contact direct avec l'outil.

Outils électrifiés et dispositifs d'éclairage électrique

La maintenance et le contrôle de l'aptitude au service des outils électrifiés et des dispositifs d'éclairage électriques, équipés de camions de pompiers, sont effectués chaque jour lors du changement des protecteurs, après chaque utilisation, réparation, ainsi que dans les délais spécifiés dans les fiches techniques ou les instructions de fonctionnement.

Les commandants des services et le personnel technique au service des installations électriques doivent suivre une formation dans le volume du deuxième groupe de qualification sur les mesures de sécurité pour l'exploitation des installations électriques - au moins 24 heures.

Le personnel des unités GPS travaillant avec des équipements électriques à distance (projecteurs, outils électriques, extracteurs de fumée, etc.) doit suivre une formation dans le volume du premier groupe de qualification sur les mesures de sécurité lors de l'exploitation des installations électriques - au moins 12 heures.

Le programme de formation de ces fonctionnaires est développé par l'organe de gestion territoriale du SBS de manière indépendante.

La procédure d'admission à un travail indépendant avec un équipement électrique à distance est déterminée conformément aux exigences des règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques des camions de pompiers et des remorques, approuvées de la manière prescrite.

Le sens de rotation du mécanisme de travail et le sens du flux d'air doivent être indiqués sur les corps des extracteurs de fumée et des ventilateurs par une flèche. Le mécanisme de travail doit avoir une protection. Les commandes des extracteurs de fumée et des ventilateurs doivent être situées dans un endroit sûr. La poignée de transport doit avoir une housse faite d'un matériau à faible conductivité thermique.

Ceux qui travaillent avec des appareils et des outils électriques doivent:

• garder et transporter les outils et appareils uniquement dans des gants caoutchoutés ou en caoutchouc (mitaines);
• porter des lunettes de protection avant de démarrer l'outil électrique;
• installer des projecteurs et des appareils sur une base solide et stable dans des endroits où il n'y a pas de risque de pénétration d'eau (mousse);
• éteignez l'outil électrique en cas de coupure de courant et lors du déplacement vers un nouveau lieu de travail;
• éteignez les pantographes lorsque la tension atteint le corps de l'outil électrique ou de l'appareil, ainsi que lorsque d'autres dysfonctionnements sont détectés.

Le fonctionnement des outils électrifiés et des dispositifs d'éclairage électriques doit être effectué conformément aux exigences spécifiées dans les instructions des fabricants. Tous les appareils doivent avoir des numéros d'inventaire.

Il est interdit d'utiliser des outils électrifiés et des dispositifs d'éclairage électrique lorsque:

• violation de l'intégrité de l'isolation électrique des fils, outils, appareils;
• faible fixation des pièces mobiles (rotatives) (nœuds) de l'instrument, des dispositifs;
• en présence de fortes traces de déformation de l'instrument (appareil).

En plus des paragraphes spécifiés de ces règles, il est nécessaire d'observer les mesures de sécurité énoncées dans les instructions des fabricants.

Fonctionnement des équipements de levage

Les machines de levage et les dispositifs de levage amovibles sont utilisés sur la base des règles de construction et de fonctionnement en toute sécurité des grues de levage, approuvées de la manière prescrite. Tous les types de grues sont soumis à enregistrement auprès des caisses Gosgortechnadzor, à l'exception des grues à entraînement manuel et vérin de levage pneumatique, des ponts roulants monopoutres commandés depuis le sol, des grues à flèche mobiles ou pivotantes, des grues à flèche avec une capacité de levage jusqu'à une tonne, ainsi que des grues à flèche constante sans chariot de charge ou non équipé d'un mécanisme d'oscillation, quelle que soit la capacité de charge.

Tous les engins de levage, ainsi que les dispositifs de levage amovibles correspondants, sont fournis avec un numéro individuel et sous ce numéro sont enregistrés dans les registres des machines de levage et des dispositifs de levage amovibles. Un permis de travail pour engins de levage, qui n'est pas soumis à enregistrement auprès des autorités nationales de contrôle technique, est délivré par la personne qui supervise les engins de levage.

Tous les engins de levage nouvellement installés, ainsi que les dispositifs de levage amovibles correspondants, doivent faire l'objet d'un examen technique avant leur mise en service, puis subir périodiquement un examen technique partiel au moins tous les 12 mois et un examen complet au moins une fois tous les trois ans.

Les machines de levage doivent être clairement identifiées avec le numéro d'enregistrement, la capacité de charge et la date du prochain essai.

Équipement de protection électrique

L'équipement de protection électrique utilisé dans les unités du service d'incendie de l'État comprend:

• gants diélectriques en caoutchouc;
• galoches diélectriques en caoutchouc (bottes);
• tapis diélectriques en caoutchouc avec des dimensions d'au moins 50 x 50 cm avec une surface ondulée;
• ciseaux pour couper les fils électriques avec poignées isolées (les exigences relatives à l'équipement de protection électrique spécifié sont déterminées par GOST);
• sectionneurs de mise à la terre portables constitués de conducteurs flexibles en cuivre de longueur arbitraire, d'une section d'au moins 12 mm2 pour camions d'incendie, dans lesquels le système de protection principal est une mise à la terre de protection.

Les tests des équipements de protection électrique sont effectués par des laboratoires spéciaux qui ont l'autorisation des autorités nationales de contrôle de l'énergie à cet effet. Les résultats du test sont documentés dans un acte, qui est stocké dans l'unité GPS jusqu'au prochain test. Sur gants, bottes, tapis, etc. un tampon est apposé indiquant la date du prochain test.

Conditions de test:

• gants diélectriques en caoutchouc - une fois tous les 6 mois;
• galoches en caoutchouc diélectrique - une fois tous les 3 ans;
• bottes en caoutchouc diélectrique - une fois tous les 3 ans;
• ciseaux pour couper les fils électriques avec poignées isolées - une fois par an.

Rejet des tapis diélectriques en caoutchouc lors des examens externes au moins une fois par an.

L'aptitude au service des dispositifs d'isolement de protection est déterminée par une inspection visuelle et des tests. Un examen externe est effectué tous les jours lorsque le personnel des unités des services nationaux aux frontières, auxquels il est affecté, entre en service de combat.

Les signes extérieurs qui déterminent l'inadéquation de la protection électrique sont:

• pour les ciseaux - endommagement de l'isolation des poignées et absence d'anneaux de poussée et de coussinets en caoutchouc aux extrémités des poignées;
• pour gants en caoutchouc, galoches (bot), tapis - crevaisons, déchirures, trous;
• pour mise à la terre portable - destruction des connexions de contact, violation de la résistance mécanique des conducteurs en cuivre (rupture de plus de 10% des conducteurs en cuivre).

Tous les moyens de protection électrique qui n'ont pas passé les tests dans les délais impartis sont considérés comme impropres à l'utilisation.

L'équipement de protection électrique est stocké sur le camion de pompiers séparément du PTV et de l'outil de retranchement sous une forme gainée.

Équipement d'outils électriques pour l'ouverture et le démontage de structures

L'entretien et l'inspection de l'aptitude au service de l'outil mécanisé, qui sont équipés de camions d'incendie, sont effectués lors du changement de la protection, après chaque utilisation, réparation, ainsi que dans les termes spécifiés dans les fiches techniques ou les instructions de fonctionnement.

Les mesures de sécurité lors du travail avec un outil électrique doivent être conformes aux exigences de GOST:

• avoir un arrêt automatique des corps de coupe rotatifs lorsque l'impact sur les commandes et le couvercle de protection, recouvrant la partie coupante de la meule abrasive d'au moins 170 degrés, est arrêté;
• assurer l'échappement des gaz d'échappement dirigés loin du système respiratoire de l'opérateur et ne pas polluer la zone de sa respiration avec des impuretés nocives dépassant les normes établies par le GOST concerné.

Pour travailler avec un outil mécanisé, sur ordre du chef du département SBS, les personnes qui ont suivi une formation spéciale, qui ont réussi les examens et ont reçu un certificat du formulaire établi sont autorisées.

Lorsque vous travaillez avec un outil électrique, les exigences suivantes doivent être respectées:

• avant de démarrer le moteur, vérifier la fiabilité de la fixation du cadre, des accessoires, du pneu, de la roue à tronçonner, de la tension de la chaîne de scie;
• lors du démarrage du moteur, la chaîne de scie et la meule à tronçonner ne doivent toucher aucun objet; en même temps, ne pas enrouler la corde de démarrage autour de votre main;
• au ralenti, pour éviter l'emballement, le moteur doit tourner avec le levier de commande des gaz relâché;
• un ravitaillement supplémentaire de l'outil n'est autorisé que lorsque le moteur est arrêté;
• le début de la coupe et sa fin (retrait de la partie travaillante de l'outil de la coupe) doivent être effectués en douceur, sans à-coups;
• il est permis de transporter l'outil avec le moteur en marche uniquement lorsque le moteur tourne au ralenti;
• si la chaîne de scie casse ou coule, les fixations des accessoires, la barre, la roue de coupe, le couvercle de protection et d'autres dysfonctionnements constatés au cours des travaux sont desserrés, relâchez immédiatement le gaz et arrêtez le moteur.

Lorsqu'il travaille avec des scies à essence, des marteaux-piqueurs, des extracteurs de fumée, il est interdit au personnel des unités GPS:

• travailler avec un outil défectueux et démarrer le moteur sans accessoire;
• activer l'embrayage lorsque le moteur tourne au ralenti;
• sortir le moteur sans charge au régime de fonctionnement;
• faire des ajustements sur les accessoires et dépanner avec le moteur en marche;
• arrêtez le moteur en retirant le capuchon du fil haute tension de la prise;
• travailler avec un marteau-piqueur et lors de la coupe avec une meule abrasive sans lunettes de sécurité ou lunettes de protection pour casques d'incendie.

Centrales électriques

Les mesures de sécurité lors de l'exploitation des centrales électriques doivent être conformes aux exigences des règles de sécurité pour l'exploitation des installations électriques des camions de pompiers et des remorques, et le personnel des unités GPS doit avoir les qualifications appropriées.

Compresseurs pneumatiques

Les compresseurs stationnaires et mobiles doivent être utilisés, réparés et testés conformément aux règles pour la conception et l'exploitation sûre des appareils sous pression.

Les navires, stationnaires ou mobiles, fonctionnant sous une pression allant jusqu'à 1,6 MPa avec une température de paroi jusqu'à 200 degrés ne sont pas soumis à l'enregistrement auprès des organismes du Gosgortekhnadzor ou des organes républicains, territoriaux et départementaux de surveillance des chaudières correspondants. C, dans lequel le produit de la capacité en litres et de la pression dans les atmosphères (excès) ne dépasse pas 500. Le résultat du test est inscrit dans le passeport et la date du test suivant est indiquée sur l'installation.

Les personnes qui ont réussi une formation spéciale, passé des examens, reçu un certificat pour le droit de travailler et désignées par ordre du chef de l'unité GPS sont autorisées à travailler sur des compresseurs pneumatiques.

Les compresseurs utilisés pour l'entretien et la réparation des machines sont montés dans un endroit spécial désigné à ces fins, conformément aux exigences qui garantissent leur fonctionnement en toute sécurité.

Lors de l'utilisation de compresseurs pneumatiques, il est nécessaire:

• afficher les instructions de protection du travail pour chaque compresseur lorsque vous travaillez dessus;
• prévoir des clôtures de compresseur dans les garages avec un treillis métallique ou une grille;
• couvrir les parties rotatives du compresseur et l'entraînement avec des protections;
• fournir aux usines de compression les instruments nécessaires;
• arrêter le compresseur immédiatement après la détection d'un dysfonctionnement technique;
• porter une attention particulière à l'état des soupapes de sécurité, les purger pendant le fonctionnement (mais au moins une fois par équipe), faire attention à la pression maximale de leur fonctionnement;
• en hiver, évacuez les condensats du réservoir et le dessiccant après chaque arrêt du compresseur.

Les manomètres et les écrous de tension des soupapes de sécurité à ressort doivent être vérifiés et scellés.

Les manomètres sont vérifiés et scellés annuellement, ainsi qu'après la réparation des installations.

Récipients sous pression

Pour assurer le fonctionnement en toute sécurité des récipients sous pression, des personnes responsables sont affectées qui ont suivi la formation nécessaire, les tests de connaissances, qui ont l'autorisation de travailler avec les récipients et sont responsables de leur état de fonctionnement et de la sécurité de leur action, qui ont des certificats attestant qu'elles ont passé les tests conformément aux règles de conception et de fonctionnement en toute sécurité des navires en exploitation. sous pression et sur compresseurs. Les connaissances du personnel des appareils sous pression sont vérifiées annuellement.

L'installation, la réparation et le fonctionnement des appareils sous pression sont effectués conformément aux règles de conception et de fonctionnement en toute sécurité des appareils sous pression, approuvés de la manière prescrite. Récipients à pression, à l'exception des barils, des bouteilles pour le transport de gaz d'une capacité maximale de 100 litres et des récipients pour substances non caustiques, non toxiques et non explosives avec une température de paroi ne dépassant pas 200 degrés. C, si le produit du récipient en litres par pression ne dépasse pas 10 000 (pour les substances caustiques, toxiques et explosives - pas plus de 500), ils ne sont pas enregistrés auprès des organismes Gosgortechnadzor. Tous les autres appareils sous pression sont soumis à enregistrement auprès des autorités du Gosgortechnadzor.

Dispositifs de coupe de gaz

Les personnes qui ont suivi une formation spéciale, réussi des examens, ont un certificat pour le droit de travailler et sont nommées par ordre du chef de l'unité GPS sont autorisées à travailler avec des dispositifs de coupure de gaz.

Avant de prendre la relève, le coupe-gaz doit:

• assurez-vous que l'appareil fonctionne correctement;
• vérifier l'état de fonctionnement des vêtements et des lunettes de combat;
• par une inspection externe, assurez-vous que le couteau, les tuyaux, le réducteur, les dispositifs sont en bon état et propres, et que les cylindres sont solidement fixés;
• vérifier la pression dans les cylindres de l'appareil:
• dans l'acétylène - au moins 1 MPa,
• en oxygène - pas moins de 10 MPa.

Le transport et le transport de bouteilles (vides et remplies) sont autorisés uniquement avec des bouchons et des bouchons sur les raccords de vanne. Ne retirez pas le capuchon de protection du cylindre en le frappant avec un marteau ou tout autre objet métallique qui pourrait provoquer une étincelle.

Il est interdit d'utiliser des bouteilles:

• ne pas avoir établi de timbres;
• avec des valves défectueuses et des chaussures endommagées (mal ajustées);
• avec des boîtiers endommagés (bosses, corrosion, etc.);
• avec la présence de graisse, d'huile, de saleté sur le raccord;
• sans coloration ni inscriptions;
• avec des délais de réexamen et de vérification de la masse poreuse expirés (pour les bouteilles d'acétylène).

Si la bouteille ne peut pas être utilisée en raison d'un dysfonctionnement de la vanne, elle sera étiquetée «Attention pleine» et retournée à l'usine. Après chaque utilisation dans un incendie et pendant le travail des dispositifs de coupage à gaz, leur état de fonctionnement est vérifié selon les instructions de leur fonctionnement.

L'étanchéité des connexions ne peut être vérifiée qu'avec de l'eau savonneuse. Le réexamen des bouteilles est effectué conformément aux exigences établies par le Gosgortekhnadzor de Russie.

Le coupeur de gaz est obligé de n'effectuer que les travaux qui lui sont confiés par le chef de l'extinction du feu (supérieur immédiat). Dans ce cas, le coupeur de gaz doit s'assurer personnellement que travailler avec l'appareil de coupage de gaz dans cette zone ne provoquera pas d'explosion, d'incendie et d'accident et ne lui causera pas de blessures ou de blessures.

Descendeurs à corde individuels

Seules les personnes ayant suivi une formation spéciale sont autorisées à utiliser et à entretenir les dispositifs de descente sur corde (ci-après dénommés le dispositif).

L'entretien de l'appareil, le scellement est effectué uniquement par la personne responsable, suivi d'une inscription dans la colonne correspondante du passeport.

L'examen et les tests techniques doivent être effectués par une personne responsable désignée par le responsable de l'unité GPS, lors de la mise en service de l'appareil, après réparation, après chaque utilisation, puis au moins une fois tous les 12 mois.

La descente le long de l'appareil doit être effectuée en douceur, sans à-coups, selon le schéma développé et approuvé par le fabricant.

Les tactiques d'utilisation de l'appareil doivent être conformes aux exigences spécifiées dans les instructions du passeport pour un appareil spécifique.

C'est interdit:

• démonter l'appareil;
• faire fonctionner l'appareil avec des joints déchirés, avec des défauts détectés, des déformations des pièces de travail;
• pour faire fonctionner un appareil qui n'a pas réussi l'examen requis, a épuisé ses ressources;
• faire fonctionner l'appareil sans harnais de sauvetage fonctionnel (pompier, ceinture de montage, etc.);
• former le personnel des unités GPS aux techniques de descente sans assurage.

Manches de sauvetage

Les personnes désignées par l'ordre du responsable de l'unité GPS, qui ont étudié l'appareil et le principe de fonctionnement (conformément au passeport du produit) et ont réussi le test de connaissances, sont autorisées à utiliser la gaine de sauvetage.

La personne responsable du fonctionnement du bras de sauvetage est enregistrée dans la section correspondante du passeport.

Lors de la vérification des performances du bras de sauvetage, de la formation et de l'enseignement des descendants, l'assurage doit être effectué à l'aide d'une corde de sauvetage attachée au descendant.

Lors de l'utilisation du bras de sauvetage, tenir compte de la possibilité d'accumulation de charges d'électricité statique lors des descentes, en particulier dans la partie inférieure du bras de sauvetage, affectant la vie et la santé des secourus et assurés.

Lors de la descente des personnes évacuées, le personnel des unités GPS ne doit pas leur permettre d'avoir des objets pointus qui pourraient endommager la gaine de sauvetage, ainsi que blesser les secouristes pendant la descente.

Afin de réduire les effets de l'électricité statique sur les personnes, les mesures suivantes doivent être prises:

• traiter le manchon de sauvetage avec des agents antistatiques;
• humidifier périodiquement la partie inférieure du manchon de sauvetage (à une température ambiante d'au moins 0 ° C) lors de la descente de personnes;
• fournir une assurance aux personnes qui descendent avec des gants, sans retirer les mains de la gaine de sauvetage.

Il est interdit d'utiliser le bras de sauvetage:

• a épuisé ses ressources;
• n'a pas réussi le prochain examen technique;
• ayant subi des dommages non réparables;
• pas exprès.

Dispositifs de sauvetage sauteurs pneumatiques

Dispositif de sauvetage sautant pneumatique<1> - vise à éteindre l'énergie des personnes qui tombent d'une hauteur lors d'incendies et d'autres urgences désespérées dans les bâtiments et les structures, lorsque l'utilisation d'autres moyens et méthodes de sauvetage des personnes n'est pas possible.