Compresseur fait maison à partir d'un extincteur. Compresseur à faire soi-même - avec un coût minime de la ferraille Générateur de vapeur à partir d'un extincteur

Un compresseur est un appareil nécessaire à la ferme. Ce n'est pas très facile de le faire vous-même, mais vous le pouvez. Et vous aurez besoin de moyens improvisés pour cela, ainsi que de petites choses d'un magasin de matériaux de construction.

Matériaux

Pour créer un compresseur maison à partir d'un extincteur, vous aurez besoin de:

• extincteur ОХП-10 d'un volume de 10,5 litres (en tant que récepteur);
• pressostat PM5, conçu pour l'eau, mais également pour l'air;
• deux filtres séparateurs d'humidité;
• un carburant automobile, nettoyage fin;
• adaptateurs;
• des croix;
• tuyau en PVC renforcé d'un diamètre intérieur de 10 mm.

Tout ce qui était inclus dans l'ensemble, regardez la photo. J'ai également acheté une valve (au début, je pensais que je réglerais la pression avec elle, et qu'elle n'est pas différente d'un réducteur).

Après avoir compris que la vanne et la boîte de vitesses sont encore des choses quelque peu différentes, j'ai acheté une boîte de vitesses avec un manomètre et un manomètre séparé pour mesurer la pression à l'intérieur du récepteur. Un mince tuyau en silicone a également été acheté dans une animalerie, coûtant 10 roubles / mètre. Il est très flexible, léger et durable, il n'y a rien de mieux à connecter à un aérographe.

Et bien sûr, où sans le ruban FUM, qui est vendu dans n'importe quel magasin de plomberie.

Étape 1... Tout d'abord, nous fixons le ballon à la base. Nous sortons toutes les affaires du couvercle et de l'intérieur de l'extincteur, nous ne laissons que le ballon lui-même et le couvercle.

Étape 2... Dans le trou du couvercle en fonte, coupez le filetage du tuyau de 1/4 de pouce. Nous enroulons également le ruban FUM sur le large filetage du ballon, fabriquons un joint en caoutchouc (en théorie, je l'avais, mais je l'ai fait quelque part, et en conséquence je l'ai coupé de la caméra pour la voiture, après la construction, j'ai trouvé le mien) et le visser couvercle en fonte.

Étape 3... Visser un adaptateur de 1 / 4HP à 1 / 2HP po. Dans le trou du couvercle.

Étape 5... Nous vissons le pressostat dans la traverse à travers l'adaptateur 1 / 2НР-1 / 4НР, du côté nous vissons l'adaptateur 1 / 2НР-1 / 2НР.

Étape 7... Sur un côté de celui-ci, nous visons un réducteur avec un filetage de 1 / 4HP à travers un adaptateur 1 / 2НР-1 / 4ВР.

Étape 8... De l'autre extrémité, également à travers l'adaptateur 1 / 2НР-1 / 4ВН, nous vissons un manomètre avec un filetage de 1 / 4НР. Sur le côté opposé de la traverse, vissez une valve (pour purger l'air du cylindre), qui a un filetage 1 / 2HP.

Étape 9... On visse un filtre déshydrateur sur la boîte de vitesses, qui a un filetage 1 / 4HP et s'adapte directement à la boîte de vitesses. La nuance ici est que le filtre doit être correctement positionné (observez le haut et le bas), et assurez-vous que le trou de vidange est au point le plus bas.

Étape 10... Ensuite, nous composons la ligne d'un autre filtre, du côté de l'entrée, il y a un raccord 1 / 2ВР, qui est connecté via un adaptateur 1 / 2НР-1 / 4ВР, nous le vissons sur le filtre ayant un fil 1 / 4НР. De la sortie, j'étais un peu intelligent, car il y avait des détails inutiles, et certains des nécessaires manquaient, à la fin, cela s'est avéré comme ça.

Étape 11... Un adaptateur 1 / 4НР-1 / 2НР est vissé dans le trou du filtre 1 / 4ВР, un té y est vissé (j'en avais un supplémentaire), d'un côté duquel un bouchon avec 1 / 2НР est vissé, de l'autre côté du té opposé au filtre, un raccord est vissé 1 / 2HP.

ATTENTION: je l'ai fait d'une manière si délicate car il y avait des pièces supplémentaires pour que vous ne fassiez pas cette erreur, faites-le, un adaptateur 1 / 4HP-1 / 2HP est vissé dans le trou de sortie, et un raccord pour un tuyau avec un filetage 1 / 2BP est vissé dessus. La disposition du bas sera donnée pour cette option particulière.

Étape 12... De plus, au trou avec un filetage extérieur d'une section et d'un pas incompréhensibles (je n'ai pas pu le trouver) qui sort de l'extincteur en tant que buse de sortie, un tuyau renforcé est idéalement adapté, que nous fixons avec une pince par le haut.

Étape 13... À l'autre extrémité du tuyau, insérez le raccord du filtre et fixez-le avec un collier.

Étape 14... De plus, à partir du raccord du filtre d'entrée, nous insérons à nouveau le tuyau renforcé et l'amenons au tuyau de sortie du compresseur. Comment réparer ce bien là-bas, je pense que vous pouvez penser. J'ai un système délicat de plusieurs joints là-bas et tout est serré sur le dessus avec une pince.

Étape 15... En conclusion, nous vissons un raccord 1 / 4HP dans la sortie du filtre 1 / 4BP, sur lequel nous sommes assis un tube en silicone qui repose presque idéalement dessus, et ne nécessite même pas de compression avec une pince, la deuxième extrémité du tube est déjà à l'aérographe.

La pression en aval du réducteur étant faible par rapport au récepteur, le tube peut y résister sans effort. A l'entrée du compresseur, comme je l'ai déjà dit, un filtre de voiture est installé pour nettoyer l'air.

Quant à la vidange d'huile, trois tubes sortent du compresseur. l'un est l'entrée, l'autre est la sortie, le troisième est scellé et sert à ajouter de l'huile. Nous mordons donc avec des pinces, mais assurez-vous que la sciure de bois ne pénètre pas à l'intérieur, sinon le moteur pourrait s'arrêter.

De là, nous vidons l'huile. Combien j'ai versé, honnêtement, je n'ai pas mesuré, mais quelque chose sur un verre. J'ai versé de l'huile de voiture de formule 10W40, avec un volume d'environ 350 grammes. L'huile automobile est meilleure car, d'une part, elle contient un tas d'additifs qui protègent le moteur, et d'autre part, contrairement à l'huile de broche, elle n'absorbe pas l'humidité.

Quoi où acheter

1) Le compresseur du réfrigérateur - vissez-le ou achetez-le auprès d'organisations qui réparent les réfrigérateurs. Combien cela peut coûter là-bas, je n'en ai aucune idée, je n'étais pas intéressé.

2) Récepteur (extincteur) - obtenu dans une entreprise ou une organisation, vous pouvez l'annuler ou l'acheter, j'ai entendu dire que le prix pour cela est d'environ 200 roubles

3) Pressostat - 250 roubles, dans un magasin vendant des radiateurs, des pompes à eau et d'autres produits de plomberie.

5) Tuyau renforcé avec int. dia. 10 mm.- 55 roubles / mètre, acheté deux mètres au marché de l'automobile, mais un suffirait.

6) Tuyau en silicone - 10 roubles / m, animalerie, acheté trois mètres.

7) Filtres à air-séparateurs d'humidité - 170 roubles pcs., Sur le marché automobile, acheté une paire.

8) Filtre à essence automobile pour un nettoyage fin - 35 roubles, marché automobile.

9) Croix - 1 pc
- T-shirt - 1pc.
- Valve - 1 pc.
- Adaptateur 1 / 2НР-1 / 2НР - 1pc.
- Adaptateur 1 / 2НР-1 / 4НР - 3 pcs.
- Adaptateur 1 / 2НР-1 / 4ВР - 3 pcs.
- raccord 1 / 2ВР - 2 pcs.
- Raccord 1 / 4HP - 1pc.

Tout cela est acheté dans les magasins de plomberie et coûtera au total environ 500 roubles.

10) Manomètre - 1 pièce, 90 roubles dans un magasin vendant des radiateurs, des pompes à eau et d'autres produits de plomberie.

11) Tape FUM - 12 roubles, dans n'importe quel magasin de plomberie.

12) Pinces - 5-10 roubles / pièce. 6 pièces (ou mieux 8 au cas où), sur le marché automobile.

Montant: 1897 roubles.

D'accord pas si mal! Il ne couvre pas les vis, les boulons, les coins, etc., les éléments que vous utiliserez pour fixer le récepteur et le compresseur à la base.

Remarque: HP est un filetage mâle, BP est un filetage femelle!

Un compresseur peut être très utile dans divers domaines de la vie. Peut-être avez-vous besoin d'un appareil pour gonfler rapidement les pneus de voiture, ou avez-vous décidé de faire de l'aérographe, mais vous n'avez pas le bon équipement et vous ne voulez pas acheter. Vous pouvez résoudre ce problème en fabriquant vous-même un compresseur. Nous parlerons de la manière de procéder et de ce qui est nécessaire pour cela.

Faire ou acheter

Avant d'apprendre à fabriquer un compresseur de vos propres mains, vous devez déterminer comment et quelles tâches une option artisanale peut résoudre, et comment les gérer avec une unité achetée en magasin. À cet égard, de plus en plus dépend de la direction pour laquelle vous avez besoin d'un compresseur. Si vous en avez besoin pour un simple gonflage des pneus, vous pouvez en utiliser un fait maison.

C'est une autre question si vous êtes attiré par la créativité. Il n'est pas nécessaire d'être aérographe pour trébucher sur les inconvénients de l'option maison. Le fait est que la peinture nécessite un flux d'air uniforme et uniforme. Il doit être exempt de débris et autres petites particules.

Si ces conditions ne sont pas remplies, il sera possible d'obtenir une peinture granuleuse ou d'autres types de défauts en conséquence. C'est ce à quoi vous devriez penser en premier lieu lorsque vous voyez des photos de compresseurs faits maison.

À tout ce qui précède, vous pouvez également ajouter des taches et des stries non uniformes, ce qui sera un problème même lors de la peinture d'un cadre de vélo, sans parler des pièces de voiture.

Quoi qu'il en soit, les deux types de compresseurs sont structurés à peu près de la même manière en termes de base. Dans tous les cas, vous avez besoin d'un réservoir dans lequel l'air est sous haute pression. Il peut être généré par injection manuelle ou provenir de contraintes mécaniques.

Si la première option est moins chère à mettre en œuvre, il convient de garder à l'esprit qu'elle sera beaucoup plus difficile à travailler, car vous devrez constamment surveiller le niveau de pression à l'intérieur du compresseur.

Dans le cas où le compresseur est équipé d'une automatisation supplémentaire, il suffit d'ajouter de l'huile de temps en temps ou de la changer. Le résultat du fonctionnement d'un tel appareil sera une alimentation en air constante et uniforme, qui peut jouer un rôle très important pour vous.

Formation

Nous arrivons donc aux instructions étape par étape pour assembler un compresseur à la maison. Si nous parlons de ses avantages, il convient tout d'abord de se rappeler du volume de travail, car une telle unité fonctionnera beaucoup plus silencieusement que la version d'usine. Pour ce faire, il sera nécessaire de connecter étroitement tous les composants, mais ce travail en vaut la peine.

De quoi pouvez-vous fabriquer vous-même un compresseur?

Tout d'abord, vous avez besoin de quelque chose qui peut remplacer le récepteur. Une simple caméra de voiture fonctionne bien pour cela. Ensuite, vous devrez trouver une pompe simple sur laquelle un manomètre est installé. Il est nécessaire d'augmenter la pression d'air à l'intérieur de la chambre. À cela, nous ajoutons un simple poinçon, un kit de réparation pour la roue et un simple mamelon pour la caméra.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que la chambre est toujours scellée et ne laisse pas passer l'air. S'il s'avère qu'elle ne s'acquitte pas de ses tâches, dans des conditions de pression accrue, les conséquences peuvent être graves.

Si, lors de l'inspection, vous trouvez des fuites d'air, la chambre doit être scellée, ce qui est mieux fait par vulcanisation.

Puisque notre caméra agira comme un récepteur, nous devrons y faire un autre trou, pour lequel nous avons besoin d'un simple poinçon. Vous devrez y coller le mamelon, ce que j'ai mentionné plus tôt. Il sera utilisé pour aspirer de l'air dans la chambre.

Pour une installation correcte de la tétine, le kit est un bon choix, qui est indiqué dans la liste des pièces nécessaires. Ensuite, nous dévissons le mamelon et vérifions comment l'air se déplace.

Un mini compresseur de vos propres mains est fabriqué selon le même principe, il vous suffit de prendre une chambre plus petite, pour laquelle vous avez besoin d'une pompe de puissance inférieure. Une telle installation aura une productivité moindre, mais aura une certaine compacité.

Fonctionnalités:

Après tout ce qui a été fait précédemment, vous devez installer une vanne de vidange sur le mamelon qui se trouvait à l'origine sur la caméra. Il est nécessaire de relâcher la pression si elle monte trop haut. Afin de vérifier les performances de l'appareil non seulement par une utilisation directe, il ne sera pas superflu d'installer un manomètre supplémentaire.

Sinon, si vous allez peindre, vous devrez d'abord effectuer un test, puis examiner l'uniformité de l'émail ou de la peinture simple, et seulement après cela, commencer à travailler. Ce n'est pas très pratique et peut être assez coûteux, en fonction du prix des matériaux.

Il est important de savoir que lors de la vérification du niveau de pression avec un manomètre, son aiguille ne doit pas trembler. Si cela se produit, la structure entière doit être vérifiée, car il s'agit d'un signal que le flux d'air n'est pas uniforme.

En fait, l'idée de compresseurs artisanaux et la fabrication d'un seul ne nécessitent aucune superpuissance. Naturellement, vous aurez besoin de mains droites, de compétences de base pour travailler avec différents outils et, surtout, du désir de faire tout cela. Si vous avez besoin d'un compresseur pour des besoins professionnels, il est préférable de se tourner vers des solutions toutes faites.

Il existe de nombreuses critiques selon lesquelles les compresseurs maison fonctionnent de manière plus fiable et en même temps plus durables. Il est important de comprendre que cela dépend principalement de la personne qui a fabriqué cette unité, et les matériaux qui ont été utilisés pour la créer ne sont pas moins importants.

Si vous voulez travailler dans votre garage ou votre hangar comme passe-temps, vous avez suffisamment de temps libre pour le faire - pourquoi pas.

Photos de compresseur bricolage

Aujourd'hui je vais vous dire comment faire compresseur à faire soi-même à partir d'une pompe de réfrigération.Il existe déjà une énorme quantité d'informations diverses sur ce sujet, mais mon expérience est plus importante que celle de quelqu'un d'autre, et j'ai décidé de la collecter moi-même et de vous en parler (encore une fois)

Début

Beaucoup d'entre nous ont pensé à une telle merde comme un compresseur. Il existe de nombreux domaines d'application: de la modélisation à l'aérographe, de la peinture de certains défauts de surface à la peinture sur les meubles de la maison. Et il est clair que cet appareil doit être aussi compact et silencieux que possible. Le marché de ces appareils n'est pas vide non plus et propose une grande variété de compresseurs, du simple au professionnel. Les appareils simples, en règle générale, sont des conneries, ne valent pas l'argent jeté, les professionnels sont soit trop chers, soit inutiles en raison de leur «professionnalisme». Le milieu est un modèle assez réussi. L'essentiel est de choisir des modèles avec un récepteur. Mais ces modèles sont déjà dans la région de 6-8 mille roubles. Et tout irait bien, mais nous ne faisons pas partie de ceux qui achètent des appareils prêts à l'emploi, il est plus important et plus agréable pour nous de les fabriquer nous-mêmes! J'ai assemblé mon propre compresseur pour peindre des modèles d'avions.

A conduit

Pour l'événement, nous avons besoin des détails suivants:

1. récepteur (dans notre cas - un extincteur pour 5 litres, il n'y a pas de sens en moins)
2. la pompe du réfrigérateur (j'ai eu le C-K140N5)
3. tubes métalliques et coins pour le cadre (utilisés ceux qui sont utilisés pour l'installation de vitrines)
4. interrupteur à bascule (pour allumer / éteindre la pompe)
5. fil d'alimentation 220v
6. fil pour connecter un pressostat 220v, 1 mètre
7. pressostat RDM-5 (plage de pression de service: 1,0 - 5,6 atm.)
8. manomètre (pratiquement tous les petits manomètres conviennent, avec une échelle ne dépassant pas 4 atm., nous ne pomperons plus de toute façon; pour l'oxygène, ce sera soit pour l'argon, soit pour un autre gaz - ce n'est pas grave)
9. 2 filtres à carburant
10. tuyau de carburant
11. 5 colliers de serrage métalliques
12. 4 pinces métalliques pour fixer toute la structure au cadre (pinces longues, 40 centimètres, bien que tout dépende de votre récepteur)
13. toutes sortes de raccords, adaptateurs, soupape de surpression, coins et croix
14. fumlenta (une paire de grandes babinas)

Cadre

Nous le récupérerons dans des tuyaux et des coins en fer. Vous coupez tout cela en fonction des dimensions du futur compresseur. Il est plus pratique d'utiliser un "grinder", une scie à main pour le métal vous apportera quelques heures d'effort physique et des kilos perdus (même si vous en aurez peut-être besoin).

Après cela, nous tordons tous ces tubes en une seule structure, ce qui apportera beaucoup de joie avec l'éclat des surfaces chromées et la réalisation que vous avez déjà réussi sur le chemin épineux de la structure du compresseur. Oh, et n'oubliez pas que vous aurez besoin d'une clé hexagonale 6 "interne".

Destinataire

En tant que récepteur, j'ai utilisé un vieil extincteur OP-4 (G) -AVCE-02. L'extincteur était plein et je me suis amusé à l'adolescence, à remplir les garages de brouillard de poudre en le vidant. Le volume du cylindre est d'environ 4,5 à 5 litres.

Après avoir dévissé le couvercle, sorti la cartouche et tout jeter, la question ira dans votre tête: "Que visser sur le col du cylindre au lieu de ce qui était, et comment visser quelque chose dans cet énorme trou?" La réponse est à la fois simple et complexe: vous devez soit trouver un bouchon adaptateur sur les marchés de votre ville, à partir d'un cylindre 1/2 ", soit commander la production. J'ai commandé un tel adaptateur dans une usine où ils fabriquent toutes sortes de pièces de fer. Si vous commandez - n'oubliez pas de mentionner que cette merde devrait avoir des bords pour la clé, sinon vous ne la torderez pas vraiment avec vos mains. La commande, au fait, est également assez simple: attrapez le premier travailleur acharné que vous rencontrez et demandez-lui de fabriquer cet engin pour un prix acceptable (pour vous), cela m'a coûté 200 roubles.

Pompe

La pompe (modèle C-K140N5) m'a été donnée par un ouvrier, en excellent état, à partir d'un vieux réfrigérateur que mes parents ont jeté. Après l'avoir nettoyé de la poussière, j'ai scié les tubes supplémentaires pour qu'ils n'interfèrent pas à l'avenir, de toute façon, des tuyaux seront utilisés de toute façon.

J'ai tiré un morceau du tuyau de carburant sur le tube d'entrée d'air, je l'ai fixé avec une pince et j'ai installé le filtre à carburant de sorte que la pompe n'entraîne aucun débris.

Et dans la boîte du panneau, j'ai scié un interrupteur à bascule ...

Je n'ai pas touché le tuyau "d'huile" tant qu'il y avait encore de l'huile dans la pompe.

Nœud, pour ainsi dire, câblage

Ayant vu suffisamment de photos sur le réseau, j'ai décidé de me rendre sur le marché de la construction pour y acheter toutes les pièces détachées. Mais cela n'a pas été si facile, car la moitié des détails manquaient, et les vendeurs ne savaient rien de la seconde moitié, et de leurs consultations il ne faisait ni chaud ni froid.

Après le prochain assemblage et en conjecturant la conception, j'ai réalisé que je n'avais pas acheté toutes les pièces et même les mauvaises. En fin de compte, voici ma liste (désolé si je ne nomme pas correctement certains détails):

• 3 adaptateurs 1/2 "- 1/2"
• 1 coin 1/2 "
• 2 traverses 1/2 "
• 1 vanne pour purger l'air du réservoir 1/2 "
• 1 adaptateur 1/2 "- tuyau
• 1 adaptateur 1/2 "- xs combien, par écrou au pressostat, c'est petit, je l'ai ramassé directement dans le magasin
• Adaptateur 1 1/2 "pour manomètre (dépend de votre manomètre)
• manomètre
• eh bien, le pressostat lui-même

Schéma d'installation de toutes les pièces.

Toutes les connexions sont enroulées avec du fumlent de la manière suivante: la première couche est enroulée jusqu'au moment où le relief de fil est encore visible sous le fumlent. Tordu, tordu. Fumlenta "s'assit" dans la sculpture. La deuxième couche est enroulée, ce qui cache davantage le relief du fil - elle est complètement vissée.

L'ensemble de l'unité est assemblé et monté sur le récepteur. Lors de l'installation de l'adaptateur «commandé», un joint en caoutchouc peut être ajouté au récepteur. Si vous voulez le couper vous-même, utilisez du caoutchouc dur et épais, pas une sorte de tube de vélo.

Assemblage de toutes les pièces en une seule structure

Nous avons donc déjà assemblé les éléments individuels du compresseur, nous devons maintenant combiner tout cela en une seule conception.

Nous mettons le récepteur dans le cadre, posons la pompe dessus (si vous avez une pompe sans pieds en caoutchouc, je vous recommande fortement de proposer un remplacement pour eux!), Nous étirons les pinces en fer à travers les pieds de la pompe, sur les côtés du récepteur et en serrant les tubes du cadre. Ça devrait ressembler a quelque chose comme ca:

Avant cela, bien sûr, nous assemblons l'unité de distribution et la fixons au récepteur.

Ensuite, nous connectons les tuyaux, y coupant le filtre à carburant, pour une filtration de l'air jusqu'au récepteur, car la pompe a un péché derrière elle - elle crache de l'huile. Et si cette huile n'est pas maintenue jusqu'au récepteur, il y aura finalement un marais dans le récepteur, qui devra être constamment drainé (je ne sais pas comment - je ne veux pas tordre et serrer les écrous). Il est important que le filtre ne soit pas vertical, mais à un angle d'environ 45 degrés, afin que l'huile s'accumule au bas du filtre et ne s'écoule pas plus loin dans la canalisation. Au lieu d'un filtre à carburant, vous pouvez utiliser une conception maison qui aura un réservoir d'huile et un passage d'air sans contact (entre l'entrée et la sortie).

Circuit électrique

Comment connecter le cordon d'alimentation à la pompe, je pense que vous le devinerez vous-même, et comment inclure un interrupteur à bascule dans ce circuit - encore plus. Considérez une seule chose: le pressostat est conçu pour allumer la pompe et l'éteindre lorsque certaines pressions sont atteintes, dont les valeurs sont réglées sur le relais lui-même (voir le manuel du relais). Par conséquent, il ne faut pas oublier d'allumer le relais dans le circuit électrique, mais de sorte que l'interrupteur à bascule soit dans le circuit AVANT le relais, ce qui éteint tout le système dans son ensemble.

Des tests

Après avoir tout rassemblé dans un seul «organisme», vous devez en faire l'expérience. J'ai testé le compresseur sans aérographe ni réducteur de pression. au moment d'écrire ces lignes, ces gadgets n'ont pas encore été livrés à partir de la boutique en ligne. J'ai fermé la sortie de l'aérographe avec un bouchon.

Allumer! La pompe a commencé à pomper, le manomètre montre une augmentation de la pression. Nous le balançons jusqu'à environ 3 atm. Désactivez. On écoute si ça siffle où, s'il y a une fuite d'air, si les filtres à carburant en plastique ont éclaté (je n'ai toujours pas éclaté, donc ils sont capables de résister à cette pression). Maintenant, en suivant le manuel du pressostat, nous l'ajustons aux limites souhaitées. J'ai mis la limite supérieure à 2,8 atm. (la pompe est éteinte), la pompe inférieure est de 1,9 à 2,0 atm. (la pompe se met en marche). Le réducteur pourra déjà réguler la pression de sortie de l'aérographe.

Terminé

Nous voici avec vous et avons collecté le prochain compresseur de pompe de réfrigération, un extincteur comme récepteur et plusieurs pièces. L'appareil est simple, assez compact (pour un fait maison!), Fonctionne très bien et, surtout, SILENCIEUX! Pour tous les détails, j'ai dépensé environ 2,5 mille roubles, soit au moins la moitié de la taille du dessin ou modèle industriel. Mais il l'a fait lui-même!

Je vous souhaite bonne chance dans l'assemblage de cet appareil!

Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour peindre ou gonfler les roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces usagées et d'assemblages provenant d'anciens équipements. Nous vous parlerons des structures assemblées à partir de matériaux de rebut.

Afin de fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, vous devez bien vous préparer: étudier le schéma, trouver à la ferme ou acheter des pièces. Considérons plusieurs options possibles pour l'auto-conception d'un compresseur d'air.

Compresseur d'air des pièces de réfrigérateur et extincteur

Cette unité fonctionne presque silencieusement. Considérez un schéma de la conception future et faites une liste des composants et pièces requis.

1 - tube de remplissage d'huile; 2 - relais de démarrage; 3 - compresseur; 4 - tubes en cuivre; 5 - tuyaux; 6 - filtre diesel; 7 - filtre à essence; 8 - entrée d'air; 9 - pressostat; 10 - traverse; 11 - soupape de sécurité; 12 - tee; 13 - récepteur d'un extincteur; 14 - réducteur de pression avec un manomètre; 15 - piège à huile d'humidité; 16 - entrée murale

Pièces, matériaux et outils nécessaires

Les principaux éléments sont: un moteur-compresseur d'un réfrigérateur (mieux que fabriqué en URSS) et un cylindre d'extincteur, qui sera utilisé comme récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, le compresseur d'un réfrigérateur en panne peut être recherché dans des ateliers de réparation ou dans des points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou attiré par la recherche d'amis, au travail, qui peuvent avoir mis hors service OHP, ORP, OU pour 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de:

• manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau);
• filtre diesel;
• filtre pour moteur à essence;
• pressostat;
• interrupteur à bascule électrique;
• régulateur de pression (réducteur) avec manomètre;
• tuyau renforcé;
• robinets d'eau, tés, adaptateurs, raccords + pinces, quincaillerie;
• matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles;
• soupape de sécurité (pour soulager la surpression);
• entrée pneumatique autobloquante (pour le raccordement, par exemple, à un aérographe).

De plus, vous aurez besoin d'outils: une scie à métaux, une clé, une seringue, ainsi que FUM-summer, "antirouille", huile moteur synthétique, peinture ou émail pour métal.

Étapes d'assemblage

Avant de démarrer l'assemblage, vous devez préparer le moteur-compresseur et le cylindre de l'extincteur.

1. Préparation du motocompresseur

Trois tubes sortent du moteur-compresseur, dont deux sont ouverts (entrée et sortie d'air) et le troisième, à extrémité étanche, pour la vidange d'huile. Pour trouver l'entrée et la sortie d'air, vous devez appliquer brièvement le courant au compresseur et marquer les tuyaux en conséquence.

Ensuite, vous devez soigneusement couper ou couper l'extrémité scellée, en vous assurant que la limaille de cuivre ne pénètre pas à l'intérieur du tube. Puis vidangez l'huile à l'intérieur et utilisez une seringue pour remplir le moteur, synthétique ou semi-synthétique. Le tube peut être scellé en choisissant une vis d'un diamètre approprié, qui doit être enveloppée d'un ruban FUM et vissée dans le trou. Le scellant peut être appliqué sur le joint. Si nécessaire, peignez la surface avec de l'émail.

2. Préparation du récepteur

Retirez la vanne d'arrêt et de démarrage (ZPK) de la bouteille vide de l'extincteur. Nettoyez l'extérieur du récipient de la rouille et de la saleté, versez l'intérieur et maintenez "antirouille" - autant qu'indiqué sur l'étiquette du produit. Laissez sécher et vissez le couvercle avec un trou du ZPK. Nous vissons l'adaptateur dans le trou (si nécessaire) et fixons la traverse.

Nous attachons un pressostat au tuyau de dérivation supérieur, d'un côté nous vissons un té et connectons un manomètre, de l'autre nous montons une soupape de sécurité ou une soupape pour purger l'air manuellement (option). Le cas échéant, nous utilisons des adaptateurs. Si nécessaire, peignez le ballon.

3. Assemblage du circuit

Sur le cadre assemblé (par exemple, une planche solide sur roues ou une structure faite de coins solides, de tuyaux), nous fixons un cylindre, et sur lui ou à côté - un moteur-compresseur, posant un joint en caoutchouc. Tout d'abord, nous connectons le filtre à essence puis le filtre à diesel au tuyau d'admission d'air du compresseur. Cela doit être fait si le compresseur est conçu pour faire fonctionner un aérographe afin d'éliminer la moindre pollution de l'air. Et comme le filtre pour diesel est plus "mince", il est installé après celui à essence. Si les tubes en cuivre ont perdu leur forme lors du démontage, ils doivent être dilatés.

L'alimentation est connectée via un interrupteur à bascule, un pressostat et un relais de démarrage. Nous protégeons toutes les connexions avec du ruban isolant ou un thermorétractable. Il est important de régler le relais de démarrage dans la bonne position - selon la flèche sur son couvercle, sinon l'appareil ne fonctionnera pas correctement.

1 - interrupteur à bascule; 2 - pressostat; 3 - relais de démarrage du compresseur; 4 - flèche de la position du relais; 5 - connexion du relais aux enroulements du compresseur; 6 - compresseur

Le tube d'air de sortie du compresseur est connecté via un adaptateur à l'entrée du récepteur. Après le manomètre, nous montons une boîte de vitesses avec un piège à huile externe et derrière un tuyau avec une entrée pneumatique autobloquante.

Le résultat final, avec une diligence raisonnable, fonctionne bien et semble esthétique.

Compresseur d'air des pièces automobiles

Un compresseur d'air a une conception fondamentalement différente, qui est assemblé sur la base d'un compresseur ZIL et d'un moteur autonome. Il s'agit d'un équipement plus puissant qui peut être utilisé pour connecter des outils pneumatiques. Unité très bruyante.

Schéma de configuration de l'unité de compresseur: 1 - compresseur de ZIL-130; 2 - cadre d'angle; 3 - soupape de sécurité; 4 - manomètre standard; 5 - boîte de transfert; 6 - moteur électrique triphasé (1 kW, 1380 tr / min); 7 - boîte de départ (de la machine à laver); 8 - batterie de condensateurs (capacité de travail - 25-30 μF, démarrage - 70-100 μF); 9 - récepteur (d'une bouteille d'oxygène ou d'un silencieux KrAZ); 10 - Transmission par courroie trapézoïdale (réduction de vitesse 1: 3); 11 - Bouton "Stop"; 12 - bouton "Démarrage du moteur"; 13 - bouton pour la mise en marche à court terme de la batterie de condensateurs de démarrage; 14 - raccordement de la soupape d'alimentation (d'échappement); 15 - tubes en aluminium Ø 6 mm; 16 - vannes de sortie; 17 - soupapes d'admission; 18 - roues (4 pièces); 19 - nervure de renforcement transversale; 20 - tirant (M10 - 4 pcs.); 21 - trou de vidange avec bouchon

Connexion d'un moteur triphasé à un réseau monophasé: a - "triangle"; b - "étoile"

Vous pouvez regarder un exemple d'auto-assemblage d'un compresseur d'air à partir de nouvelles pièces et assemblages dans la vidéo.

Compresseurs utilisant des éléments inutiles comme récepteurs

Si, lors du choix des compresseurs et des moteurs, les artisans optent pour des unités de réfrigérateurs et de voitures, ils n'utilisent rien comme récipients - même des bouteilles de champagne et de "Coca-Cola" (à des pressions allant jusqu'à 2 atm). Voici quelques bonnes idées.

Si vous avez un récepteur KrAZ à portée de main, vous pouvez obtenir un appareil avec des coûts de main-d'œuvre minimes: tous les tuyaux y sont déjà vissés.

Si vous avez du matériel de plongée inutile, vous pouvez l'utiliser dans votre travail.

Récepteur de bouteilles de plongée (étape d'installation - sans batterie de condensateurs)

Presque tous les résidents d'été avec une cuisinière sur des bouteilles de gaz auront ces contenants inutiles.

Compresseurs avec récepteurs d'une bouteille de gaz

Si une «poire» fuit au niveau de l'accumulateur du système d'alimentation en eau, ne la jetez pas. Utilisez-le comme récepteur en retirant la membrane en caoutchouc.

Un vase d'expansion d'un VAZ est un achat peu coûteux, même s'il est neuf.

Récepteur - vase d'expansion d'une voiture VAZ

L'idée suivante est pour les installateurs de climatiseurs qui ont encore des cylindres de fréon et des pièces de système divisé.

Un autre récepteur viable est venu d'une roue de voiture tubeless. Modèle extrêmement budgétaire, mais pas très puissant.

Récepteur de roue

Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur du design.

Les documents réglementaires stipulent qu'une flaque d'extincteur portatif doit avoir au moins dix ans, mais dans la pratique, les dispositifs d'extinction sont moins utilisés, car cela est souvent influencé par des conditions extérieures. Étant donné que la bouteille métallique dans laquelle se trouve le mélange d'extinction appartient à la catégorie des récipients sous pression, un examen doit être effectué périodiquement dans un laboratoire avec un contrôle de surpression et l'empreinte d'un procureur. Si la vérification n'est pas réussie, ce qui peut être dû à diverses raisons, la capacité est radiée et ne peut pas être utilisée aux fins prévues.

Récepteur d'air d'un cylindre d'extincteur

Pour un usage industriel, un tel conteneur ne peut pas être utilisé, mais dans la vie quotidienne, c'est tout à fait possible. Les récipients en métal qui peuvent résister à une pression importante ne sont pas bon marché. Vous pouvez fabriquer un récepteur à partir d'un compresseur domestique, qui est toujours en demande dans le garage et presque aussi bon que ses homologues d'usine. A cet effet, une bouteille d'extincteur à dioxyde de carbone d'une capacité d'au moins dix litres convient, ce n'est qu'ainsi qu'il sera possible d'assurer une pression d'air uniforme à la sortie.

Le fait est qu'ils sont équipés de cylindres en fonte, ce qui leur permet de résister à une pression allant jusqu'à 1000 atmosphères. Avant utilisation, vous devez vous assurer que le conteneur est vraiment transparent, que le dispositif de verrouillage et de démarrage (ZPU) est équipé d'un filetage de ¾ pouces et que l'extincteur lui-même est vide, puis déconnectez le ZPU du cylindre. La surface intérieure du récipient doit être soigneusement examinée pour détecter tout signe de corrosion et, si nécessaire, nettoyée.

Vous pouvez fabriquer un récepteur à partir d'un extincteur de vos propres mains pas moins efficacement que s'il s'agissait d'un assemblage d'usine. L'apparence deviendra plus esthétique si vous retirez l'ancienne peinture du cylindre à l'aide d'un broyeur, puis amorcez et couvrez avec une nouvelle peinture.

• Au lieu du ZPU avéré, il est nécessaire de visser la croix d'alimentation en eau dans le col du cylindre, pour sceller les connexions filetées, ici et ci-après, le ruban d'étanchéité FUM doit être utilisé et un mastic résistant à l'huile et à l'essence doit être appliqué dessus.
• Un pressostat doit être connecté à la sortie supérieure de la croix, et un clapet anti-retour avec un raccord pour un tuyau résistant à l'huile et à l'essence doit être connecté à l'un des côtés.
• Un réducteur d'oxygène avec une vanne d'arrêt est connecté à la sortie restante. Le réducteur vous permet de lisser les coups de bélier et d'obtenir un flux d'air dense.
• Lorsque le récepteur est assemblé, un cadre métallique est soudé dessus, où un moteur électrique avec un compresseur est fixé.

Générateur de vapeur à partir d'un extincteur

Fabriquer un générateur de vapeur à partir d'un extincteur ne sera pas non plus difficile, car le composant principal - un conteneur fiable est déjà disponible. Il est utilisé pour générer de la vapeur pour le nettoyage des pièces.

Il est nécessaire de se débarrasser du ZPU, de nettoyer la surface intérieure de la corrosion, puis de visser la raclette dans le cou. À travers elle, le liquide sera versé et de la vapeur sortira également d'ici. Pour sceller les connexions filetées, des joints en paronite résistant aux hautes températures et du ruban FUM sont utilisés.

Pour fournir de la vapeur, un tuyau flexible spécial est utilisé, à la fin duquel il est nécessaire de fixer une buse de restriction, ce qui augmentera le débit à la sortie et sa pression.

Comment fabriquer un poêle à partir d'un extincteur

Que peut-on faire avec un extincteur tout en minimisant les dépenses en consommables? Les vieux cylindres restants peuvent être utilisés pour fabriquer un poêle à ventre plat. Cet appareil assez simple est idéal pour chauffer dans un garage non chauffé, dans une tente et autres situations similaires.

Avant la fabrication, il est nécessaire de dévisser le ZPU, puis de couper le col conique avec une meuleuse ou un couteau à acétylène afin qu'il ne reste qu'un cylindre régulier. Une plaque correspondant au diamètre du cylindre est découpée dans une feuille de métal et soudée à l'endroit où le cône est découpé. Le résultat est une surface chauffante plate qui est utilisée pour chauffer les aliments.

Juste en dessous du milieu du cylindre, un trou rectangulaire est découpé pour le support et près du fond d'un trou légèrement plus petit pour le ventilateur. Les découpes du cylindre peuvent être utilisées comme portes, il suffit de souder les auvents et les poignées. Les supports sont soudés au bas du cylindre et un trou rond est découpé pour la cheminée du côté opposé aux portes. L'adaptateur de cheminée peut être fabriqué indépendamment ou acheté prêt à l'emploi et soudé autour du trou.

Un poêle d'extincteur, comme n'importe quel autre, fonctionnera beaucoup plus efficacement avec une cheminée haute.

La cheminée est achetée sous la forme de segments séparés en tôle d'acier, donc si le poêle doit être déplacé, il peut toujours être assemblé dans un nouvel endroit. Si le poêle est installé de manière permanente, il est conseillé d'installer un tuyau ondulé.

De nombreuses autres choses utiles dans la maison peuvent être fabriquées, car l'acier utilisé pour la coulée des cylindres a des caractéristiques de résistance de haute qualité.

Lorsque vous commencez à fabriquer quelque chose, vous devez absolument vous assurer qu'il n'y a pas de composition extinctrice dans le cylindre en appuyant sur le ZPU et seulement ensuite commencer à travailler.